ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ສະມາຄົມລົດໂດຍສານໄດ້ເປີດເຜີຍບົດວິເຄາະຂອງຕະຫຼາດລົດໂດຍສານແຫ່ງຊາດໃນເດືອນກໍລະກົດ 2022. ເຊິ່ງໄດ້ກ່າວເຖິງໃນບົດວິເຄາະວ່າ: ພາຍຫຼັງການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງຈໍານວນພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນອະນາຄົດ, ຊ່ອງຫວ່າງຂອງລາຍຮັບພາສີແຫ່ງຊາດຍັງຈະຕ້ອງການ. ສະຫນັບສະຫນູນລະບົບພາສີຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ການເກັບພາສີຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນຂັ້ນຕອນຂອງການຊື້ແລະການນໍາໃຊ້, ແລະແມ້ກະທັ້ງຂະບວນການຂູດຂີ້ເຫຍື້ອ, ແມ່ນແນວໂນ້ມທີ່ບໍ່ສາມາດຫຼີກລ່ຽງໄດ້.
ອີງຕາມກໍລະນີທີ່ໄດ້ກ່າວມາໃນການວິເຄາະຕະຫຼາດ, ລັດຖະບານສະວິດເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ລະບຸວ່າຍ້ອນການພັດທະນາຢ່າງແຂງແຮງຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ແລະການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງກໍາລັງຊື້, ການເກັບພາສີຈາກຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບດັ້ງເດີມແມ່ນຫຼຸດລົງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການເກັບພາສີສູງຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງແລະກາຊວນ. ພາສີໃໝ່ສຳລັບພາຫະນະທີ່ນຳໃຊ້ໄຟຟ້າ ແລະ ແຫຼ່ງພະລັງງານທາງເລືອກອື່ນ ຈະຊ່ວຍຕື່ມຊ່ອງຫວ່າງດ້ານທຶນຮອນສຳລັບການກໍ່ສ້າງ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາເສັ້ນທາງ.
ເມື່ອຫວນຄືນເບິ່ງຈີນ, ລາຄານ້ຳມັນດິບສາກົນໄດ້ສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 120 ໂດລາສະຫະລັດໃນສອງປີທີ່ຜ່ານມາ, ລາຄານ້ຳມັນດິບຂອງປະເທດຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ກົງກັນຂ້າມ, ຍານພາຫະນະພະລັງງານໄຟຟ້າເຊັ່ນລົດຂະຫນາດນ້ອຍແລະລົດຂະຫນາດນ້ອຍໃນຕະຫຼາດລົດຍົນຂອງຈີນໄດ້ສືບຕໍ່ເຂັ້ມແຂງໃນສອງປີທີ່ຜ່ານມາ. ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາແມ່ນກໍາລັງຂັບເຄື່ອນຫຼັກສໍາລັບການພັດທະນາພະລັງງານໃຫມ່. ການຂະຫຍາຍຕົວລະເບີດໃນປີນີ້ຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າພາຍໃຕ້ລາຄານ້ໍາມັນສູງຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງເຕັມທີ່ວ່າມັນເປັນຜົນມາຈາກການເລືອກຕະຫຼາດຂອງຜູ້ໃຊ້. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ມາຈາກລາຄາໄຟຟ້າຕ່ໍາແລະລາຄາໄຟຟ້າພິເສດສໍາລັບປະຊາຊົນແມ່ນປະໂຫຍດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ໂດຍສະເພາະ, ຜູ້ບໍລິໂພກຂອງພວກເຮົາຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າເພື່ອຊື້ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ສະຕິປັນຍາສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໃນລັກສະນະຄວາມຕ້ອງການຂອງຍານພາຫະນະກາງຫາສູງ.
ຕາມສະຖິຕິຂອງອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງດ້ານພະລັງງານສາກົນ, ປີ 2019, ລາຄາໄຟຟ້າຂອງຜູ້ຢູ່ໃນປະເທດຂອງຂ້າພະເຈົ້າເປັນອັນດັບທີ 2 ຈາກລຸ່ມສຸດໃນຈຳນວນ 28 ປະເທດທີ່ມີຂໍ້ມູນທີ່ມີຢູ່, ໂດຍສະເລ່ຍ 0.542 ຢວນຕໍ່ກິໂລວັດໂມງ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບປະເທດອື່ນໆໃນໂລກ, ລາຄາໄຟຟ້າສໍາລັບປະຊາຊົນໃນປະເທດຂອງຂ້ອຍແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າ, ແລະລາຄາໄຟຟ້າສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາແລະການຄ້າແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສູງ. ຄາດຄະເນວ່າ, ບາດກ້າວຕໍ່ໄປຂອງປະເທດແມ່ນປັບປຸງລະບົບລາຄາໄຟຟ້າໃຫ້ແກ່ຜູ້ຢູ່ອາໄສ, ຜ່ອນສັ້ນຜ່ອນຍາວການອຸດໜູນລາຄາໄຟຟ້າ, ເຮັດໃຫ້ລາຄາໄຟຟ້າສະແດງໃຫ້ເຫັນຄ່າໄຟຟ້າດີຂຶ້ນ, ຟື້ນຟູຄຸນນະພາບສິນຄ້າຂອງໄຟຟ້າ. ປະກອບເປັນລາຄາໄຟຟ້າທີ່ຢູ່ອາໄສທີ່ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໄຟຟ້າ, ການສະຫນອງແລະຄວາມຕ້ອງການ, ແລະການຂາດແຄນຊັບພະຍາກອນ. ກົນໄກ.
ປະຈຸບັນ, ພາສີການຊື້ລົດຍົນຂອງນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟແບບດັ້ງເດີມແມ່ນ 10%, ອາກອນຊົມໃຊ້ສູງສຸດທີ່ເກັບຈາກການປ່ຽນເຄື່ອງຈັກແມ່ນ 40%, ອາກອນຊົມໃຊ້ນ້ຳມັນທີ່ຫລອມໂລຫະໄດ້ເກັບບົນພື້ນຖານນ້ຳມັນທີ່ຫລອມໂລຫະແມ່ນ 1,52 ຢວນຕໍ່ລິດ, ແລະອາກອນປົກກະຕິອື່ນໆ. . ນີ້ແມ່ນການປະກອບສ່ວນຂອງອຸດສາຫະກຳລົດຍົນເຂົ້າໃນການພັດທະນາເສດຖະກິດ ແລະ ການປະກອບສ່ວນດ້ານພາສີຂອງລັດ. ການຈ່າຍຄ່າພາສີແມ່ນເປັນກຽດ, ແລະຜູ້ບໍລິໂພກຂອງຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟມີພາລະພາສີຫນັກ. ຫຼັງຈາກຈໍານວນຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນອະນາຄົດ, ຊ່ອງຫວ່າງຂອງລາຍຮັບພາສີແຫ່ງຊາດຍັງຕ້ອງການການສະຫນັບສະຫນູນຂອງລະບົບພາສີຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ການເກັບພາສີຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນຂັ້ນຕອນຂອງການຊື້ແລະການນໍາໃຊ້, ແລະແມ້ກະທັ້ງຂະບວນການຂູດຂີ້ເຫຍື້ອ, ແມ່ນແນວໂນ້ມທີ່ບໍ່ສາມາດຫຼີກລ່ຽງໄດ້.
ເວລາປະກາດ: ສິງຫາ-10-2022