ກໍາລັງຕ່າງປະເທດໃຫມ່ຖືກຕິດຢູ່ໃນ "ຕາເງິນ"

ໃນ​ໄລ​ຍະ 140 ປີ​ແຫ່ງ​ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກຳ​ລົດ​ຍົນ, ກຳ​ລັງ​ເກົ່າ​ແລະ​ໃໝ່​ໄດ້​ຫລັ່ງ​ໄຫລ​ເຂົ້າ​ມາ, ຄວາມ​ວຸ່ນ​ວາຍ​ຂອງ​ການ​ຕາຍ​ແລະ​ການ​ເກີດ​ໃໝ່​ບໍ່​ເຄີຍ​ຢຸດ​ຢັ້ງ.

ການປິດ, ການລົ້ມລະລາຍຫຼືການສ້າງຕັ້ງໃຫມ່ຂອງບໍລິສັດໃນຕະຫຼາດໂລກສະເຫມີນໍາເອົາຄວາມບໍ່ແນ່ນອນຫຼາຍເກີນໄປມາສູ່ຕະຫຼາດຜູ້ບໍລິໂພກລົດໃຫຍ່ໃນແຕ່ລະໄລຍະ.

ໃນປັດຈຸບັນ, ໃນຂັ້ນຕອນໃຫມ່ຂອງການຫັນເປັນພະລັງງານແລະການຫັນເປັນອຸດສາຫະກໍາ, ໃນເວລາທີ່ກະສັດຂອງຍຸກເກົ່າເອົາມົງກຸດຂອງພວກເຂົາອອກ, ການຫັນປ່ຽນແລະ ebb ຂອງບໍລິສັດລົດທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂື້ນກໍ່ເກີດຂຶ້ນອີກ. ບາງທີ "ການຄັດເລືອກແບບທໍາມະຊາດ, ການຢູ່ລອດຂອງຄວາມເຫມາະສົມທີ່ສຸດ" "ກົດຫມາຍຂອງທໍາມະຊາດແມ່ນພຽງແຕ່ວິທີອື່ນທີ່ຈະເຮັດຊ້ໍາອີກໃນຕະຫຼາດລົດໃຫຍ່.

ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ຂະບວນການຜະລິດໄຟຟ້າໂດຍອີງໃສ່ຈີນໄດ້ລົງໂທດບໍລິສັດລົດຈຸລະພາກແບບດັ້ງເດີມຫຼາຍເກີນໄປແລະລົບລ້າງຜູ້ຄາດຄະເນສ່ວນໃຫຍ່.ແຕ່ແນ່ນອນ, ໃນຂະນະທີ່ອຸດສາຫະກໍາພະລັງງານໃຫມ່ເຂົ້າສູ່ຂັ້ນຕອນສີຂາວ, ບົດຮຽນຂອງປະຫວັດສາດຍັງບອກພວກເຮົາວ່າມະນຸດບໍ່ເຄີຍຮຽນຮູ້ຈາກປະສົບການປະຫວັດສາດ!

ຫລັງຊື່ຂອງ Bojun, Sailin, Byton, Ranger, Green Packet, ແລະອື່ນໆ, ສິ່ງທີ່ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນແມ່ນຫມາກໄມ້ຂົມຂື່ນຂອງການຫັນປ່ຽນອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ຂອງຈີນ.

ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ຄືກັນກັບຄວາມຫນ້າກຽດຫຼັງຈາກຄວາມເຈັບປວດ, ການເສຍຊີວິດຂອງບໍລິສັດລົດຈີນເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ລົ້ມເຫລວທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລະມັດລະວັງເລັກນ້ອຍຕໍ່ອຸດສາຫະກໍາທັງຫມົດ, ແຕ່ແທນທີ່ຈະເປັນແບບຈໍາລອງສໍາລັບຜູ້ຫຼິ້ນໃນຕ່າງປະເທດຫຼາຍກວ່າແລະຫຼາຍທີ່ຈະປະຕິບັດຕາມ.

ມາຮອດປີ 2022, ຜູ້ຜະລິດລົດ PPT ແລະບໍລິສັດອື່ນໆໄດ້ເສຍຊີວິດໃນປະເທດຈີນ, ແລະກໍາລັງໃຫມ່ຊັ້ນສອງເຊັ່ນ Weimar ແລະ Tianji ທີ່ລອດຊີວິດມາກ່ອນແມ່ນມີບັນຫາຫຼາຍຂຶ້ນ.

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຕະຫຼາດທົ່ວໂລກກໍາລັງຮ້ອງອອກມາເພື່ອລື່ນກາຍ Tesla's Lucid ແລະ Rivian, FF ແລະ Nikola, ເຊິ່ງເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນວ່າຂີ້ຕົວະ, ແລະບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂື້ນຈາກທົ່ວໂລກ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບ "ຂາຍລົດ", ພວກເຂົາຍັງສົນໃຈກັບ scene Carnival ກ່ຽວກັບນະຄອນຫຼວງ.

ຄືກັນກັບຕະຫຼາດລົດຍົນຂອງຈີນເມື່ອ 5 ປີກ່ອນ, ການປິດລ້ອມເງິນ, ການປິດລ້ອມດິນ, ແລະພະຍາຍາມທຸກວິທີທາງເພື່ອ “ທາສີເຂົ້າໜົມໃຫຍ່”, ພຶດຕິກຳດັ່ງກ່າວຖືກດູຖູກທຸກຄົນແຕ່ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຂອງທຶນຮອນຢູ່ສະເໝີ, ແມ່ນການປຸກລະດົມໃຫ້ເຫັນພາບພົດອັນກວ້າງໃຫຍ່ໄພສານ. ຕະຫຼາດໂລກ, ຫຼືມັນເປັນເກມປິດສະໜາທີ່ສ້າງລົດທີ່ມີຄວາມຫວັງໜ້ອຍ.

ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນສອດຄ່ອງກັບ "ເງິນ"

ຫຼັງຈາກປີຂອງການທົດສອບຕະຫຼາດແລະການແຂ່ງຂັນກັບທຶນ, ມັນສົມເຫດສົມຜົນທີ່ຈະເວົ້າວ່າຈີນໄດ້ສໍາເລັດການກວດກາທີ່ດິນຂອງບໍລິສັດພະລັງງານໃຫມ່.

ຫນ້າທໍາອິດ, ພື້ນຖານມະຫາຊົນທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບຕະຫຼາດລົດໃຫຍ່ເພື່ອສໍາເລັດການຫັນປ່ຽນຂອງຕົນໃນການມີສ່ວນຮ່ວມຄວາມໄວສູງໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ.ຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ນັບມື້ນັບເພີ່ມຂຶ້ນໄດ້ເຮັດໃຫ້ບໍລິສັດລົດທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂື້ນມາດົນນານບໍ່ສາມາດຊີ້ນິ້ວມືໃນຕະຫຼາດດ້ວຍການປະຖົມນິເທດທຶນເທົ່ານັ້ນ.ຄວາມສໍາພັນຢ່າງມີເຫດຜົນອັນໃກ້ຊິດຕ້ອງໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນລະຫວ່າງ "ການກໍ່ສ້າງລົດ" ແລະ "ຂາຍລົດ".ຖ້າການສະຫນັບສະຫນູນຂອງຕະຫຼາດຖືກສູນເສຍ, ຜົນສະທ້ອນທີ່ຫນ້າເສົ້າໃຈແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ.

ອັນທີສອງ, ຫຼັງຈາກເງິນປັນຜົນນະໂຍບາຍຂອງບໍລິສັດລົດຍົນພື້ນເມືອງຂອງຈີນໄດ້ຄ່ອຍໆຫາຍໄປ, ຄວາມຕົກໃຈທີ່ເກີດຈາກການກະທໍາຜິດທີ່ຮຸນແຮງພຽງພໍຕໍ່ອຸດສາຫະກໍາພະລັງງານໃຫມ່ທັງຫມົດແມ່ນບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ.

ສໍາລັບບໍລິສັດລົດທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂື້ນໂດຍບໍ່ມີພື້ນຖານສະເພາະໃດຫນຶ່ງແລະສະຫງວນດ້ານວິຊາການ, ໃນຂັ້ນຕອນນີ້, ບໍ່ມີໂອກາດທີ່ຈະທໍາລາຍໂດຍຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ຍັງເຫຼືອ.Evergrande Automobile, ເຊິ່ງ crashed ລົງ, ເປັນຕົວຢ່າງທີ່ດີ.

ແລະສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ສາມາດສະແດງໄດ້ສະເຫມີວ່າຈາກທັດສະນະຂອງຕະຫຼາດລົດໃຫຍ່ຈີນ, ການເບິ່ງກໍາລັງໃຫມ່ທີ່ຍັງເກີດຂື້ນໃນຕະຫຼາດໂລກ, ຄວາມອົດທົນແລະຄວາມສິ້ນຫວັງບໍ່ແມ່ນພື້ນຖານຂອງບໍລິສັດເຫຼົ່ານີ້.

ໃນອາເມລິກາເຫນືອ, Lucid Motors, ເຊິ່ງມີການເຄື່ອນໄຫວຢູ່ທາງຫນ້າຂອງທຸກໆຄົນ, ໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນຈາກກອງທຶນການລົງທຶນສາທາລະນະຂອງ Saudi Arabian (PIF). Rivian, ເຊິ່ງຄັ້ງດຽວໄດ້ດໍາເນີນການຫນຶ່ງຂອງ IPO ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດຂອງສະຫະລັດ, ໄດ້ບັນລຸຜົນໄດ້ຮັບທີ່ແນ່ນອນໃນການຈັດສົ່ງການຜະລິດຈໍານວນຫລາຍ, ແຕ່ສະຖານະການທີ່ແທ້ຈິງ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຕະຫຼາດລົດໃຫຍ່ທີ່ມີອາຍຸສູງສຸດແມ່ນຢູ່ໄກຫນ້ອຍ limitless ກ່ວາຈິນຕະນາການ.

Lucid, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນໂດຍ tycoons ທ້ອງຖິ່ນໃນຕາເວັນອອກກາງ, ບໍ່ສາມາດປ່ຽນແປງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຕົນເອງສູງກວ່າລາຍຮັບຂອງຕົນ. Rivian ຖືກຕິດຢູ່ໂດຍການຂັດຂວາງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ. ການ​ຮ່ວມ​ມື​ພາຍ​ນອກ​ເຊັ່ນ​ການ​ຮ່ວມ​ມື​ຜະ​ລິດ​ລົດ​ຕູ້​ໄຟ​ຟ້າ…

ສຳລັບກຳລັງໃໝ່ຢູ່ຕ່າງປະເທດເຊັ່ນ: Canoo ແລະ Fisker ທີ່ພວກເຮົາໄດ້ກ່າວມາໃນບາງຄັ້ງຄາວນັ້ນ ນອກຈາກຈະໃຊ້ລົດລຸ້ນໃໝ່ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຢາກອາຫານຂອງຜູ້ເບິ່ງແລ້ວ ບໍ່ວ່າຈະເປັນການດີທີ່ຈະຊອກຫາ OEM ຫຼື ສ້າງໂຮງງານເພື່ອຜະລິດຂະໜາດໃຫຍ່ກໍ່ບໍ່ເຄີຍເຮັດ. ຈົນກ່ວາໃນປັດຈຸບັນ. ມີການສ່ອງແສງຂອງຂ່າວດີທີ່ແຕກຕ່າງຈາກອະດີດ.

ມັນເບິ່ງຄືວ່າໂງ່ທີ່ຈະອະທິບາຍສະຖານະການໃນປະຈຸບັນຂອງພວກເຂົາດ້ວຍ "ຂົນໄກ່ຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງ".ແຕ່ເມື່ອປຽບທຽບກັບ "Wei Xiaoli" ຂອງຈີນ, ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະຈິນຕະນາການຄໍາທີ່ດີກວ່າທີ່ຈະອະທິບາຍມັນ.

ນອກຈາກນັ້ນ, Elon Musk ໄດ້ຖິ້ມທັດສະນະຂອງລາວໃນສາທາລະນະຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງຄັ້ງ: ທັງ Lucid ແລະ Rivian ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະລົ້ມລະລາຍ.ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າພວກເຂົາເຮັດການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ພວກເຂົາຈະລົ້ມລະລາຍທັງຫມົດ.ໃຫ້ຂ້ອຍຖາມວ່າ, ບໍລິສັດເຫຼົ່ານີ້ມີໂອກາດທີ່ຈະຫັນໄປບໍ?

ຄໍາຕອບອາດຈະແຕກຕ່າງຈາກຄວາມເປັນຈິງ.ພວກ​ເຮົາ​ບໍ່​ສາ​ມາດ​ໃຊ້​ຄວາມ​ໄວ​ຂອງ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ຂອງ​ບໍ​ລິ​ສັດ​ລົດ​ຈີນ​ເພື່ອ​ປະ​ເມີນ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ຂອງ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກຳ​ລົດ​ຍົນ​ໂລກ.ກໍາລັງໃຫມ່ຂອງອາເມລິກາເຫຼົ່ານີ້ລໍຖ້າໂອກາດທີ່ຈະເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດທັງຫມົດເຊື່ອງ chip ຕໍ່ລອງຂອງຕົນເອງຕໍ່ກັບຕະຫຼາດ.

ແຕ່ຂ້ອຍມັກເຊື່ອວ່າພາບລວງຕາທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍອຸດສາຫະກໍາພະລັງງານໃຫມ່ແມ່ນຫນ້າຈັບໃຈເກີນໄປ.ຄືກັນກັບຕະຫຼາດລົດຍົນຂອງຈີນໃນເມື່ອກ່ອນ, ເພື່ອໃຊ້ທຶນຮອນ, ນັກຄາດຄະເນຫຼາຍຄົນທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນທີ່ຈະພະຍາຍາມເຮັດໃຫ້ຕະຫຼາດມີຄວາມປະຫລາດໃຈ.

ເຊັ່ນດຽວກັບກ່ອນແລະຫຼັງງານວາງສະແດງລົດ Los Angeles ໃນເດືອນພະຈິກ, Fisker, ທີ່ບໍ່ມີຂ່າວສໍາລັບເວລາດົນນານ, ໄດ້ປະກາດຢ່າງເປັນທາງການວ່າຮູບແບບ SUV ໄຟຟ້າບໍລິສຸດຄັ້ງທໍາອິດ, Ocean, ໄດ້ຖືກນໍາໄປຜະລິດຕາມກໍານົດທີ່ໂຮງງານຜະລິດຄາບອນທີ່ເປັນກາງຂອງ Magna ໃນ. Graz, ອອສເຕຣຍ.

ຈາກສະຫະລັດໄປທົ່ວໂລກ, ພວກເຮົາສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າກໍາລັງການຜະລິດລົດໃຫມ່ໄດ້ລຸກຂຶ້ນຄືກັບເຫັດຫຼັງຈາກຝົນຕົກ.

ຮຸ່ນໃຫມ່ຂອງບໍລິສັດເລີ່ມຕົ້ນອາເມລິກາ Drako Motors-Dragon ໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາຢ່າງເປັນທາງການ; ຫຼັງຈາກ ACE ແລະ Jax, Alpha Motor Corporation ປະກາດຜະລິດຕະພັນໄຟຟ້າໃຫມ່ Montage; ເປີດຕົວໃນສະພາບລົດຕົວຈິງເປັນຄັ້ງທຳອິດ…

ໃນເອີຣົບ, ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຂອງ Scottish Munro ໄດ້ເປີດຕົວ Munro Mark 1 ທີ່ມີການຜະລິດຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງຕົນຢ່າງເປັນທາງການແລະວາງຕໍາແຫນ່ງມັນເປັນລົດໄຟຟ້າແບບປິດຖະຫນົນ. ສິບພັນ.

Munro Mark 1

ກັບສະຖານະການດັ່ງກ່າວ, ບໍ່ວ່າໂລກພາຍນອກຈະຄິດແນວໃດກ່ຽວກັບມັນ, ຂ້າພະເຈົ້າພຽງແຕ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກດຽວວ່າຊ່ວງເວລານີ້ແມ່ນຄືກັນກັບຊ່ວງເວລານັ້ນ, ແລະຄວາມວຸ່ນວາຍໃນປະເທດຈີນໃນຫຼາຍປີກ່ອນໄດ້ຖືກຈົດຈໍາໄວ້ຢ່າງຈະແຈ້ງ.

ຖ້າກໍາລັງໃຫມ່ເຫຼົ່ານີ້ທົ່ວໂລກບໍ່ປ່ຽນແປງຄຸນຄ່າ, "ຄວາມຕາຍແມ່ນການເກີດໃຫມ່" ຈະສືບຕໍ່ຝັງຈຸດປະກາຍຂອງ deflagration ໃນການນໍາສະເຫນີລົດໃຫມ່ນີ້.

ການພະນັນຕ້ານທຶນ, ສິ້ນສຸດຢູ່ໃສ?

ຖືກ​ແລ້ວ, ປີ 2022 ແມ່ນ​ປີ​ທຳ​ອິດ​ທີ່​ຕະ​ຫຼາດ​ລົດ​ຍົນ​ພະ​ລັງ​ງານ​ໃໝ່​ຂອງ​ຈີນ​ໄດ້​ກ້າວ​ເຂົ້າ​ສູ່​ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ຢ່າງ​ມີ​ສຸ​ຂະ​ພາບ​ແລະ​ເປັນ​ລະ​ບຽບ​ຮຽບ​ຮ້ອຍ.ຫຼັງ​ຈາກ​ທີ່​ຫວັງ​ວ່າ​ຈະ​ຜ່ານ​ທາງ​ໂຄ້ງ​ມາ​ເປັນ​ເວລາ​ຫຼາຍ​ປີ, ອຸດສາຫະກຳ​ລົດຍົນ​ຂອງ​ຈີນ​ໄດ້​ສຳ​ເລັດ​ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ແລະ​ຊີ້​ນຳ​ທ່າ​ອ່ຽງ​ທົ່ວ​ໄປ​ຂອງ​ອຸດສາຫະກຳ.

ໄຟຟ້າທີ່ນໍາພາໂດຍກໍາລັງໃຫມ່ໄດ້ທໍາລາຍແລະສ້າງໃຫມ່ຕາມກົດຫມາຍຂອງອຸດສາຫະກໍາທັງຫມົດ.ໃນຂະນະທີ່ຕະຫຼາດຕາເວັນຕົກຍັງຕໍ່ສູ້ກັບຄວາມບ້າຂອງ Tesla, ບໍລິສັດທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂື້ນທີ່ນໍາພາໂດຍ "Wei Xiaoli" ໄດ້ເຂົ້າໄປໃນເອີຣົບແລະສະຖານທີ່ອື່ນໆຫຼັງຈາກນັ້ນ.

​ເມື່ອ​ເຫັນ​ການ​ຂຶ້ນ​ກຳ​ອຳນາດ​ຂອງ​ຈີນ, ຄົນ​ຕ່າງ​ປະ​ເທດ​ທີ່​ມີ​ຄວາມ​ກະ​ຕື​ລື​ລົ້ນ​ຈະ​ຕິດ​ຕາມ​ຫຼັງ.ແລະ​ສິ່ງ​ນີ້​ໄດ້​ພາ​ໄປ​ສູ່​ໂອ​ກາດ​ອັນ​ໃຫຍ່​ຫລວງ​ຂອງ​ການ​ລຸກ​ຂຶ້ນ​ຂອງ​ປະ​ເທດ​ມະ​ຫາ​ອຳ​ນາດ​ໃໝ່​ໃນ​ທົ່ວ​ໂລກ ດັ່ງ​ທີ່​ໄດ້​ອະ​ທິ​ບາຍ​ກ່ອນ​ໜ້າ​ນີ້.

ຈາກສະຫະລັດໄປເອີຣົບ, ແລະແມ້ກະທັ້ງຕະຫຼາດລົດຍົນອື່ນໆ, ການໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກຊ່ອງຫວ່າງທີ່ບໍລິສັດລົດຍົນແບບດັ້ງເດີມບໍ່ສາມາດຫັນປ່ຽນໄດ້ທັນເວລາ, ບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂື້ນແມ່ນເກີດຂື້ນໃນກະແສທີ່ບໍ່ສິ້ນສຸດເພື່ອຍຶດເອົາໂອກາດທາງກາລະຕະຫຼາດ.

ແຕ່ຍັງຄົງເປັນປະໂຫຍກດຽວກັນ, ແຜນການທັງຫມົດທີ່ມີຈຸດປະສົງທີ່ບໍ່ສະອາດໃນທີ່ສຸດຈະຖືກ backstabbed ໂດຍຕະຫຼາດ.ສະນັ້ນ, ການຕັດສິນ ແລະ ຄາດຄະເນອະນາຄົດຂອງການພັດທະນາກຳລັງໃໝ່ຢູ່ຕ່າງປະເທດໂດຍອີງໃສ່ສະຖານະປັດຈຸບັນບໍ່ແມ່ນຫົວຂໍ້ທີ່ມີຄຳຕອບທີ່ຊັດເຈນຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ.

ພວກເຮົາບໍ່ປະຕິເສດວ່າປະເຊີນຫນ້າກັບທ່າອ່ຽງອຸດສາຫະກໍາທີ່ສໍາຄັນ, ສະເຫມີມີຜູ້ໃຫມ່ທີ່ໂຊກດີທີ່ຈະໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນຈາກຕະຫຼາດທຶນ.Lucid, Rivian ແລະກໍາລັງໃຫມ່ອື່ນໆທີ່ເປີດເຜີຍຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງພາຍໃຕ້ຈຸດເດັ່ນໄດ້ຊະນະຄວາມໂປດປານຂອງ bigwigs ບາງ, ເຊິ່ງເປັນການດູແລເບື້ອງຕົ້ນຂອງຕະຫຼາດນີ້.

​ເບິ່ງ​ຢູ່​ຕ່າງປະ​ເທດ, ກຳລັງ​ໃໝ່​ທີ່​ອອກ​ສູ່​ສາທາລະນະ​ຊົນ​ໃນ​ສະຫະລັດ​ໄດ້​ເກີດ​ຢູ່​ໃນ​ອາຊີ​ຕາ​ເວັນ​ອອກສຽງ​ໃຕ້.

“Vietnam Evergrande” ແມ່ນຊື່ຫຼິ້ນຂອງບໍລິສັດລົດນີ້ເອີ້ນວ່າ Vinfast.ມັນຄຸ້ນເຄີຍແນວໃດທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນອະສັງຫາລິມະສັບແລະອີງໃສ່ຮູບແບບທີ່ຫຍາບຄາຍຂອງ "ຊື້, ຊື້, ຊື້".

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນເວລາທີ່ VinFast ປະກາດໃນວັນທີ 7 ເດືອນທັນວາວ່າມັນໄດ້ສົ່ງເອກະສານການລົງທະບຽນ IPO ກັບຄະນະກໍາມະການຫຼັກຊັບແລະຕະຫຼາດຫຼັກຊັບສະຫະລັດ (SEC), ແລະວາງແຜນທີ່ຈະລົງຊື່ຢູ່ໃນ Nasdaq, ແລະລະຫັດຫຼັກຊັບ "VFS" ໄດ້ຖືກແຕ້ມຂຶ້ນ, ຜູ້ທີ່ສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າຄວາມກະຕືລືລົ້ນເຫຼົ່ານັ້ນ. ສໍາລັບຜົນສໍາເລັດໄວ ກໍາລັງໃຫມ່ສາມາດໄດ້ຮັບອະນາຄົດທີ່ເຫມາະສົມ.

ນັບ​ຕັ້ງ​ແຕ່​ປີ 2022, ທຶນ​ທີ່​ລະ​ມັດ​ລະ​ວັງ​ຕໍ່​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກໍາ​ພະ​ລັງ​ງານ​ໃຫມ່​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ເຫັນ​ແລ້ວ​ຈາກ​ການ​ຫຼຸດ​ລົງ​ຂອງ​ມູນ​ຄ່າ​ຕະ​ຫຼາດ​ຂອງ "Wei Xiaoli​"​.

ໃນຊ່ວງເວລາອັນມືດມົນຈາກວັນທີ 23 ກໍລະກົດຫາວັນທີ 27 ກໍລະກົດໃນກາງປີນີ້ຢ່າງດຽວ, ມູນຄ່າຕະຫຼາດຂອງ Weilai evaporated 6,736 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ, ມູນຄ່າຕະຫຼາດຂອງ Xiaopeng evaporated 6,117 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ, ແລະມູນຄ່າຕະຫຼາດທີ່ເຫມາະສົມໄດ້ evaporated ໂດຍ 4,479 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ.

ຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ, ປ້າຍລະບຸຕົວຕົນທີ່ມີທ່າແຮງອັນເຕັມທີ່ແລ້ວໄດ້ເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍສໍາລັບບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ທີ່ອີງໃສ່ທຶນຫຼາຍເພື່ອຄວາມຢູ່ລອດ.

ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ນັບຕັ້ງແຕ່ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງມັນ, ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າການປະເມີນມູນຄ່າ 10 ຕື້ຈະເປັນພຽງແຕ່ flash ໃນແຊ່.ຖ້າບໍ່ມີການປະຕິບັດດ້ານວິຊາການທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະຍອດຂາຍທີ່ມີຍອດຂາຍ, ທຶນຈະມີຄວາມອົດທົນຫຼາຍໄດ້ແນວໃດ.ສໍາລັບໃນຂະນະທີ່, ໃນຂະບວນການພັດທະນາທີ່ຄ່ອຍໆເຢັນ, ນອກເຫນືອຈາກການຖືກເຊັດອອກໂດຍຄວາມເປັນຈິງແລ້ວ, ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ມັນອົບອຸ່ນຂຶ້ນອີກເທື່ອຫນຶ່ງແລະໃຫ້ການສະຫນັບສະຫນູນ.

ນີ້ຍັງຄົງເປັນກໍລະນີສໍາລັບ "Wei Xiaoli", ຜູ້ທີ່ໄດ້ຍ່າງຜ່ານທົ່ງລະເບີດຝັງດິນຕະຫຼາດນັບບໍ່ຖ້ວນ.ຜູ້ທີ່ມາໃຫມ່ທີ່ຍັງພະຍາຍາມ plunder ຕະຫຼາດໄດ້ຮັບຄວາມຫມັ້ນໃຈຂອງເຂົາເຈົ້າຢູ່ໃສ?

Vinfast ແມ່ນຫນຶ່ງໃນທີ່ດີທີ່ສຸດ, ແຕ່ບໍ່ວ່າຈະເປັນການອຸທິດຕົນເພື່ອການຫັນປ່ຽນຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, ຫຼືຕ້ອງການທີ່ຈະໃຊ້ປະໂຍດຈາກຄື້ນຄວາມຮ້ອນຂອງຕະຫຼາດໃນປະຈຸບັນເພື່ອເຮັດໃຫ້ເງິນໃນຕະຫຼາດນະຄອນຫຼວງ, ເຮັດແນວໃດໃຜທີ່ມີສາຍຕາແນມບໍ່ເຫັນມັນ.

ໃນທາງດຽວກັນ, ເມື່ອບໍລິສັດລົດຕຸລະກີ TOGG ພະຍາຍາມລາຍຊື່ເຢຍລະມັນເປັນຈຸດຫມາຍປາຍທາງທໍາອິດໃນຕ່າງປະເທດ, Lightyear, ບໍລິສັດເລີ່ມຕົ້ນລົດໄຟຟ້າຈາກເນເທີແລນ, ກັງວົນໃຈໄດ້ປ່ອຍລົດໄຟຟ້າແສງຕາເວັນ Lightyear 0, ແລະຝຣັ່ງໃຫມ່. ຍີ່ຫໍ້ລົດ Hopium ຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຮໂດຣເຈນທໍາອິດ Hopium Machina ໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາໃນງານວາງສະແດງລົດຍົນ Paris. ບໍລິສັດລົດໄຟຟ້າໂປໂລຍ EMP ໄດ້ເລືອກທີ່ຈະຮ່ວມມືກັບ Geely ເພື່ອສ້າງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດພາຍໃຕ້ຍີ່ຫໍ້ IZERA ໂດຍໃຊ້ໂຄງສ້າງທີ່ກວ້າງຂວາງ SEA. ບາງ​ສິ່ງ​ບາງ​ຢ່າງ​ແມ່ນ​ສະ​ເຫມີ​ໄປ​ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ຕົນ​ເອງ.

ໃນປັດຈຸບັນ, ຜູ້ຜະຈົນໄພເຊັ່ນ Lucid ກ້າທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນປະເທດຈີນແລະເລີ່ມຕົ້ນການຮັບພະນັກງານ, ຫຼືວາງແຜນທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນປະເທດຈີນຢ່າງເປັນທາງການໃນຈຸດໃດຫນຶ່ງໃນອະນາຄົດ. ບໍ່​ວ່າ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ຈະ​ມີ​ຄວາມ​ຫວັງ​ໄປ​ໜ້າ​ຫຼາຍ​ປານ​ໃດ, ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ຈະ​ບໍ່​ປ່ຽນ​ແປງ​ຄວາມ​ຈິງ​ທີ່​ວ່າ ຈີນ​ບໍ່​ຕ້ອງການ​ບໍລິສັດ​ພະລັງງານ​ໃໝ່​ຫຼາຍ​ແຫ່ງ, ​ແຕ່​ບໍ່​ຈຳ​ເປັນ​ຕ້ອງ​ມີ​ກຳລັງ​ໃໝ່​ຢູ່​ຕ່າງປະ​ເທດ​ທີ່​ຖື Tesla ​ເປັນ​ຝ່າຍ​ຄ້ານ ​ແຕ່​ບໍ່​ມີ​ປ້າຍ​ແຂ່ງຂັນ.

ຫຼາຍປີກ່ອນ, ຕະຫຼາດລົດໃຫຍ່ຂອງຈີນໄດ້ຂ້າບໍລິສັດທີ່ຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍ, ແລະນະຄອນຫຼວງໄດ້ເຫັນໃບຫນ້າທີ່ແທ້ຈິງຂອງນັກຄາດຄະເນເຫຼົ່ານີ້ມາດົນນານ.

ໃນມື້ນີ້, ຫຼາຍປີຕໍ່ມາ, ໃນເວລາທີ່ກໍາລັງຕ່າງປະເທດໃຫມ່ຫຼາຍຂື້ນສືບຕໍ່ປະຕິບັດຕາມເຫດຜົນການຢູ່ລອດນີ້, ຂ້າພະເຈົ້າເຊື່ອຢ່າງຫນັກແຫນ້ນວ່າ "ຟອງ" ຈະຖືກລະເບີດໃນໄວໆນີ້.

ອີກບໍ່ດົນ, ຜູ້ໃດຜູ້ໜຶ່ງທີ່ຫຼິ້ນກັບທຶນ ໃນທີ່ສຸດກໍ່ຈະຖືກຄັດຄ້ານຈາກທຶນຮອນ.