ຫຼັງຈາກຫນຶ່ງປີຂອງການດໍາເນີນງານທີ່ມີຊີວິດ, 10 ໄຟຟ້າບໍລິສຸດລົດບັນທຸກຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຂະໜາດກວ້າງໄດ້ມອບໃບຕອບແບບສີຂຽວ, ການປະຢັດພະລັງງານແລະການປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ບໍ່ແຮ່ Jiangxi De'an Wannian Qing, ຊອກຫາແຜນການປະຢັດພະລັງງານ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການລະບາຍອາຍພິດທີ່ເປັນໄປໄດ້ໃນການກໍ່ສ້າງບໍ່ແຮ່ສີຂຽວ.
ການບໍລິໂພກພະລັງງານຕ່ໍາແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ
ຂະຫຍາຍການຕອບສະໜອງພະລັງງານສູງສຸດ
ລົດບັນທຸກຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ມີຮ່າງກາຍກວ້າງເຫຼົ່ານີ້ມີອຸປະກອນການສາກໄຟໄວ 145kWh ຂອງ Weihong Power, ມໍເຕີຄູ່ທີ່ມີພະລັງງານ 430kW, ແລະລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດທີ່ອຸທິດຕົນເພື່ອການຂຸດຄົ້ນໄວ.ໃນເດືອນພຶດສະພາ 2021, ບໍລິສັດ Yanzhou Sinoma Construction Co., Ltd. ໄດ້ເຂົ້າດໍາເນີນໂຄງການຂຸດຄົ້ນຫີນປູນ De'an Wannianqing ຢ່າງເປັນທາງການ, ແລະໄດ້ດໍາເນີນຢ່າງຫມັ້ນຄົງເປັນເວລາຫນຶ່ງປີ.
ໃນເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກ, ເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງແຮ່ສໍາລັບລົດຍົນທີ່ມີໄຟຟ້າບໍລິສຸດແມ່ນຂຶ້ນໂນນ, ບໍ່ມີການໂຫຼດແລະລົງຄ້ອຍທີ່ມີການໂຫຼດຫນັກ. ເສັ້ນທາງ ແລະ ຄວາມຄ້ອຍຊັນແມ່ນດັ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຮູບຂ້າງລຸ່ມນີ້:
ໃນເສັ້ນທາງການດໍາເນີນງານຂອງການຂົນສົ່ງແຮ່, ເມື່ອຍານພາຫະນະທີ່ມີການໂຫຼດເຕັມປະມານ 90 ໂຕນລົງພູ, ພະລັງງານທີ່ມີທ່າແຮງຂອງບັດແຮ່ຖືກປ່ຽນເປັນພະລັງງານກົນຈັກແລະຜະລິດໂດຍມໍເຕີ. ໄຟຟ້າທີ່ຜະລິດໄດ້ຖືກປ່ຽນເປັນ AC-DC ແລະເກັບໄວ້ໃນຫມໍ້ໄຟພະລັງງານ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ການຫ້າມລໍ້ຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນຮັບຮູ້, ແລະການສູນເສຍຂອງ pads ຫ້າມລໍ້ແມ່ນເກືອບຫມົດ, ສະນັ້ນການບໍລິໂພກພະລັງງານສາມາດປະຫຍັດໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.ໃນເວລາທີ່ gradient ສະເລ່ຍໄປຮອດ 6-7%, ອີງໃສ່ຄວາມສາມາດໃນການສາກໄຟໄວຂອງລະບົບພະລັງງານ, ພະລັງງານໄຟຟ້າທີ່ປ່ຽນຈາກພະລັງງານທີ່ມີທ່າແຮງຈະຖືກເກັບໄວ້ໃນຂອບເຂດສູງສຸດ. ສາມາດບັນລຸ "0" ຜົນກະທົບການບໍລິໂພກພະລັງງານ.ດັ່ງນັ້ນ, ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂນີ້, ເຖິງແມ່ນວ່າຍານພາຫະນະຈະຕິດຕັ້ງຫມໍ້ໄຟ 145kwh, ຍານພາຫະນະສາມາດເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງສໍາລັບ 2-7 ມື້ຕໍ່ການສາກໄຟຄັ້ງດຽວ.
batch ຂອງລົດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ໄຟຟ້າບໍລິສຸດຮ່າງກາຍກ້ວາງນີ້ແມ່ນມີອຸປະກອນທີ່ມີມໍເຕີທີ່ມີກໍາລັງການປະເມີນຂອງ 430kW ແລະພະລັງງານສູງສຸດຂອງ 550kW. ກະແສໄຟຟ້າສູງສຸດ (ດ້ານ DC) ຂອງມໍເຕີສາມາດບັນລຸ 780A ເມື່ອລົງຄ້ອຍດ້ວຍການໂຫຼດເຕັມ 90 ໂຕນ. ຖ້າແບດເຕີຣີບໍ່ສາມາດຍອມຮັບກະແສໄຟຟ້າຂະຫນາດໃຫຍ່ດັ່ງກ່າວ, ພະລັງງານຂອງຍານພາຫະນະ ກໍາລັງເບກບໍ່ພຽງພໍຕ້ອງການເບກກົນເພື່ອເສີມການເບກ, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ເພີ່ມການໃຊ້ພະລັງງານຂອງການຂົນສົ່ງຍານພາຫະນະ, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ຜ້າເບກເພີ່ມຂຶ້ນ.ກະແສສາກສູງສຸດຂອງການສາກໄວຂອງພະລັງງານ Weihongແບດເຕີຣີທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍລົດບັນທຸກຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ນີ້ສາມາດບັນລຸ 800A, ເຊິ່ງສາມາດເພີ່ມປະສິດທິພາບການຕອບໂຕ້ພະລັງງານ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນການບໍລິໂພກພະລັງງານຕ່ໍາທີ່ສຸດ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ຫຼັງຈາກການວິເຄາະສະຖິຕິຂອງສອງເວທີປະຕິບັດງານ, ລົດບັນທຸກຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ຂະໜາດກວ້າງ 10 ຄັນ ປະຕິບັດໄດ້ທັງໝົດ 3,39 ລ້ານໂຕນ ພາຍໃນ 1 ປີ, ມີກຳລັງການຊົມໃຊ້ພະລັງງານທັງໝົດ 107,938 ກິໂລວັດໂມງ, ມີກຳລັງການຊົມໃຊ້ພະລັງງານສະເລ່ຍ 0,032 ກິໂລວັດໂມງຕໍ່ໂຕນ.ຕາມລາຄາໄຟຟ້າ 0,7 ຢວນ/ກິໂລວັດຊົ່ວໂມງ, ຄ່າໄຟຟ້າການຂົນສົ່ງຕໍ່ແຮ່ທາດແມ່ນປະມານ 2,24 ເຊັນ, ເຊິ່ງແມ່ນປະມານ 4% ຂອງພາຫະນະເຊື້ອໄຟ.
ການເຂົ້າຮ່ວມສູງ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງ
ສາກໄຟ (ເສີມ) ຢ່າງໄວວາ ເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບການດໍາເນີນງານ
ສອດຄ່ອງກັບຄວາມຕັ້ງໃຈເດີມຂອງ "ເຮັດກ້ອນຫີນທີ່ມີການໃຊ້ພະລັງງານຫນ້ອຍ", Yanzhou Sinoma ໄດ້ຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂການຂົນສົ່ງສີຂຽວທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດ.ວິທີການເກັບພະລັງງານທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດສໍາລັບລົດບັນທຸກຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ໄຟຟ້າບໍລິສຸດແມ່ນການສາກໄຟໄວ (ການສາກໄຟຢູ່ບ່ອນສາກໄຟໃນເວລາສັ້ນທີ່ສຸດ) ແລະການສາກໄຟໄວ (ການດູດຊຶມສູງສຸດຂອງຄວາມຄິດເຫັນຂອງພະລັງງານທີ່ມີທ່າແຮງ).“ມ້າດີມີອານດີ”, ຄຸນສົມບັດໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງແບັດເຕີລີພະລັງງານ Weihong ແມ່ນການສາກໄວ!
ສະຖິຕິໄລຍະຍາວສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໃນຕອນທ້າຍຂອງການສາກໄຟ, ເວລາການສາກໄຟ (ການເຕີມເງິນ) ຂອງລົດຖີບແຕກຕ່າງກັນຈາກ 13 ນາທີຫາ 32 ນາທີໃນແຕ່ລະຄັ້ງ (ເວລາສາກໄຟແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມພະລັງງານທີ່ຍັງເຫຼືອ), ແລະເວລາສະເລ່ຍແມ່ນປະມານ 20 ນາທີ.ເມື່ອປຽບທຽບກັບເວລາສາກໄຟຊ້າທຳມະດາປະມານ 1 ຊົ່ວໂມງ, ການສາກໄວຈຸນລະພາກສາມາດປະຫຍັດເວລາໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ແລະ ປັບປຸງປະສິດທິພາບການເຂົ້າໃຊ້ຂອງລົດ.
ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາທຸກຄົນຮູ້, ສະພາບແວດລ້ອມການດໍາເນີນງານຂອງພື້ນທີ່ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຮຸນແຮງ, ແລະຍານພາຫະນະມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຂັ້ມງວດຫຼາຍກ່ຽວກັບຫມໍ້ໄຟສະຫນັບສະຫນູນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການທີ່ສູງຂຶ້ນໃນດ້ານຊີວິດຮອບວຽນ, ຄວາມໄວໃນການສາກໄຟ, ແລະປະສິດທິພາບຫມໍ້ໄຟ.ໃນໂຄງການຂຸດຄົ້ນຫີນປູນ De'an Wannian, ພາຫະນະ 10 ຄັນ, ມີຜູ້ຂັບຂີ່ 10 ຄົນ, ເຊິ່ງພື້ນຖານການຜະລິດເປັນຄັ້ງດຽວ. ບໍ່ລວມມື້ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ອັດຕາການເຂົ້າຮ່ວມຂອງຍານພາຫະນະເກີນ 98.5% (ລວມທັງການປະຕິບັດການຖິ້ມດິນ).ໃນໄລຍະການດໍາເນີນງານ 1 ປີ, ລົດບັນທຸກ 10 ລໍາໄດ້ປະສົບກັບລະດູໃບໄມ້ປົ່ງທີ່ປຽກແລະຕົມ, ອຸນຫະພູມແລະຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສູງໃນລະດູຮ້ອນ, ລົມພະຍຸທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະຝົນຕົກໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງແລະອຸນຫະພູມຕໍ່າແລະເຢັນໃນລະດູຫນາວ.
ຮ່ວມກັນສ້າງບໍ່ແຮ່ສີຂຽວ
ແນວຄວາມຄິດການຂົນສົ່ງສີຂຽວຂອງດິນຊາຍແລະອຸດສາຫະກໍາລວມ gravel
ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ດ້ວຍການປະຕິບັດຍຸດທະສາດ “ສອງຄາບອນ” ລະດັບຊາດ, ການກໍ່ສ້າງບໍ່ແຮ່ຂຽວພວມກ້າວເຂົ້າສູ່ລວງເລິກ.ເພື່ອປະຢັດພະລັງງານແລະຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຕື່ມອີກ, ອີງຕາມສະພາບແວດລ້ອມແລະສະພາບການປະຕິບັດງານຂອງເຂດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຊາຍແລະດິນຈີ່ຂອງຕົນ, ລົດບັນທຸກບໍ່ແຮ່ໄຟຟ້າບໍລິສຸດທີ່ລົງທຶນໂດຍ Yanzhou Sinoma Phase I ມີອັດຕາສ່ວນເຂົ້າເຖິງ 98,5% ແລະ 30%. - ສາກໄຟໄລຍະສັ້ນນາທີ, ເຮັດວຽກໄລຍະຍາວຫຼາຍມື້” ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີແມ່ນບັນລຸໄດ້, ແລະຄວາມຄືບຫນ້າອັນໃຫຍ່ຫຼວງໄດ້ຖືກປັບປຸງໃນການປັບປຸງປະສິດທິພາບພະລັງງານ, ການປົກປ້ອງສະພາບແວດລ້ອມການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ການປັບປຸງຄວາມສະດວກໃນການຄວບຄຸມຜູ້ຂັບຂີ່, ການຄວບຄຸມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການນໍາໃຊ້, ແລະການຄຸ້ມຄອງແລະການຄວບຄຸມຍານພາຫະນະດິຈິຕອນ.
ຂໍ້ມູນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ໃນດ້ານການຫຼຸດການລະບາຍອາຍພິດ, ລົດບັນທຸກບໍ່ແຮ່ຊຸດນີ້ແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍໄຟຟ້າ, ແລະ 10 ຄັນໄດ້ຂົນສົ່ງແຮ່ທາດ 3,39 ລ້ານໂຕນຕໍ່ປີ, ເຊິ່ງສາມາດຫຼຸດການໃຊ້ນ້ຳມັນໄດ້ໂດຍກົງປະມານ 305,100 ລິດ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການລະບາຍມົນລະພິດຕ່າງໆໄດ້ຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. ຫຼາຍກວ່າ 1,000 ໂຕນ.ໃນປັດຈຸບັນ, ການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍມົນລະພິດຕ່າງໆທີ່ສອດຄ່ອງກັບການດໍາເນີນງານຂອງລົດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ໄຟຟ້າບໍລິສຸດມີດັ່ງນີ້:
ໃນອະນາຄົດ, ກໍາລັງການຜະລິດຕາມແຜນການຂອງພື້ນທີ່ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ De'an ຈະບັນລຸ 6 ລ້ານໂຕນ, ແລະລົດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ໄຟຟ້າບໍລິສຸດຈະຫຼຸດລົງສອງເທົ່າຂອງການປ່ອຍມົນລະພິດ.
ການປະຕິບັດງານຂອງລົດບັນທຸກບໍ່ແຮ່ໄຟຟ້າທີ່ປະຈຸໄຟໄວໄດ້ປະຕິບັດຕາມຍຸດທະສາດ “ຄາບອນສອງ” ແຫ່ງຊາດ. ໂດຍແມ່ນເປົ້າໝາຍຕົ້ນຕໍ, ຮູບແບບການພັດທະນາເສດຖະກິດວົງເງິນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຕາມເງື່ອນໄຂຂອງທ້ອງຖິ່ນ, ແລະແຜນການພັດທະນາສີຂຽວແຂງແຮງແລະມີຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນດ້ານອຸດສາຫະກຳດິນຊາຍແລະດິນຈີ່.
ເວລາປະກາດ: 09-09-2022