ລໍຖ້າຕະຫຼາດຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຂອງສະຫະລັດໃນປີ 2023

ໃນເດືອນພະຈິກ 2022, ຈໍານວນທັງຫມົດ 79,935 ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່(65,338 ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດແລະ 14,597 ຍານພາຫະນະ plug-in hybrid) ຖືກຂາຍໃນສະຫະລັດ., ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກປີຕໍ່ປີ 31.3%, ແລະອັດຕາການເຈາະຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໃນປະຈຸບັນແມ່ນ 7.14%.ໃນປີ 2022, ຈະຂາຍລົດພະລັງງານໃໝ່ທັງໝົດ 816,154 ຄັນ, ປະລິມານຈຳໜ່າຍໃນປີ 2021 ຈະມີປະມານ 630,000 ຄັນ ແລະ ຄາດວ່າປີນີ້ຈະມີປະມານ 900,000 ຄັນ.

ຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງການໃຊ້ເວລາເບິ່ງຕະຫຼາດສະຫະລັດ, ແລະຍັງເບິ່ງວ່າ Biden ສາມາດພັດທະນາຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໃນສະຫະລັດຫຼັງຈາກການຖິ້ມດັ່ງກ່າວ.

ຮູບ

▲ຮູບທີ 1. ການພັດທະນາຍານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ໃນສະຫະລັດຈາກປີ 2010

ກົດ​ໝາຍ​ວ່າ​ດ້ວຍ​ການ​ຕັດ​ອັດ​ຕາ​ເງິນ​ເຟີ້​ໄດ້​ລົງ​ທຶນ 369 ຕື້​ໂດ​ລາ​ເພື່ອ​ຕ້ານ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ຂອງ​ດິນ​ຟ້າ​ອາ​ກາດ ແລະ​ຈະ​ສຸມ​ໃສ່​ໜູນ​ຊ່ວຍ​ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ລົດ​ໄຟ​ຟ້າ, ແລະ​ພວກ​ເຮົາ​ເຫັນ​ວ່າ​ນະ​ໂຍ​ບາຍ​ນີ້​ຍັງ​ເປັນ​ຈຸດ​ສຸມ.

ການຜ່ອນຜັນພາສີລົດໃໝ່:ໃຫ້ສິນເຊື່ອພາສີ 7,500 ໂດລາສະຫະລັດຕໍ່ຍານພາຫະນະ, ແລະເງິນອຸດໜູນແມ່ນໃຊ້ໄດ້ຕັ້ງແຕ່ເດືອນມັງກອນ 2023 ຫາເດືອນທັນວາ 2032.ຍົກເລີກການຈຳກັດເງິນອຸດໜູນກ່ອນໜ້ານີ້ 200,000 ຄັນສຳລັບຜູ້ຜະລິດລົດຍົນ.

ລົດມືສອງ (ຕ່ຳກວ່າ 25,000 ໂດລາ): ສິນເຊື່ອພາສີແມ່ນ 30% ຂອງລາຄາຂາຍລົດເກົ່າ, ສູງສຸດ 4,000 ໂດລາ, ແລະເງິນອຸດໜູນແມ່ນໃຊ້ໄດ້ຕັ້ງແຕ່ເດືອນມັງກອນ 2023 ຫາເດືອນທັນວາ 2032.

ສິນເຊື່ອອາກອນສໍາລັບໂຄງລ່າງພື້ນຖານການສາກໄຟພະລັງງານໃຫມ່ແມ່ນໄດ້ຂະຫຍາຍໄປເຖິງ 2032, ສູງເຖິງ 30% ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສາມາດສິນເຊື່ອໄດ້, ແລະຂອບເຂດຈໍາກັດດ້ານເທິງຂອງສິນເຊື່ອພາສີໄດ້ຖືກຍົກຂຶ້ນມາຈາກ $ 30,000 ທີ່ຜ່ານມາເປັນ $ 100,000.

1 ຕື້ໂດລາ ເພື່ອອະນາໄມລົດໜັກ ເຊັ່ນ: ລົດເມໂຮງຮຽນ, ລົດເມ ແລະລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອ.

ຮູບ

▲ຮູບ 2. ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງການພັດທະນາຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໃນຕະຫຼາດສະຫະລັດ

ພາກທີ 1

ການສະຫນອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໃນຕະຫຼາດສະຫະລັດ

ຈາກທັດສະນະຂອງການສະຫນອງຜະລິດຕະພັນ, ຕະຫຼາດສະຫະລັດແມ່ນຂາດແຄນຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນ LEAF ຂອງ Nissan ປະຈຸບັນຢູ່ໃນແຖວຫນ້າ.

ຮູບ

ຮູບ 3.ການສະຫນອງຜະລິດຕະພັນໃນຕະຫຼາດສະຫະລັດ

General Motors

ເນື່ອງຈາກການເອີ້ນຄືນຜະລິດຕະພັນ, ປະລິມານຂອງ General Motors ໃນປີ 2022 ຈະຂ້ອນຂ້າງນ້ອຍ.ຄາດ​ວ່າ​ກຳລັງ​ການ​ຜະລິດ​ໃນ​ປີ 2025 ​ແມ່ນ 1 ລ້ານ​ເຄື່ອງ, ​ແລະ ຄາດ​ວ່າ​ຈະ​ຜະລິດ​ໄດ້ 600.000 ຄັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນປີ 2023, ຜະລິດຕະພັນລວມທັງ EQUINOX ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ, Blazer EV, ແລະອື່ນໆຈະເປີດຕົວຕໍ່ໄປ, ດັ່ງນັ້ນເປົ້າຫມາຍຂອງ 1 ລ້ານໃນປີ 2023-2025 ຈະຕ້ອງບັນລຸໄດ້, ດັ່ງນັ້ນປີຫນ້າອາດຈະໄປເຖິງ 200,000, ແລະຜົນຜະລິດ. ຂອງ Bolt BEV ແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນເຖິງ 70,000 ຍານພາຫະນະ.

2023 ຍັງເປັນໄລຍະຂ້າມຜ່ານຂອງ GM. ດ້ວຍການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການຜະລິດຢູ່ໃນໂຮງງານຜະລິດຫມໍ້ໄຟຮ່ວມກັນ, ປະລິມານທັງຫມົດແມ່ນຍອມຮັບ.ນັບຕັ້ງແຕ່ບັນຊີລາຍການແບ່ງສິນເຊື່ອພາສີອອກເປັນສອງສ່ວນເທົ່າທຽມກັນຂອງ USD 3,750 ຕໍ່ຍານພາຫະນະ, ຂໍ້ກໍານົດການປະກອບທ້ອງຖິ່ນໄດ້ຖືກສະເຫນີສໍາລັບແບດເຕີຣີທີ່ໃຊ້ໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແລະວັດສະດຸທີ່ສໍາຄັນແລະອົງປະກອບຫຼັກທີ່ໃຊ້:

ເງິນອຸດໜູນຄັ້ງທຳອິດ $3,750/ລົດ:40% ຂອງມູນຄ່າຂອງວັດສະດຸຫມໍ້ໄຟທີ່ສໍາຄັນ(ລວມທັງ nickel, manganese, cobalt, lithium, graphite, ແລະອື່ນໆ)ໄດ້ຖືກສະກັດເອົາ ຫຼືປຸງແຕ່ງໂດຍສະຫະລັດ ຫຼືປະເທດທີ່ໄດ້ລົງນາມໃນຂໍ້ຕົກລົງການຄ້າເສລີກັບສະຫະລັດ, ຫຼືນຳມາໃຊ້ໃໝ່ໃນອາເມລິກາເໜືອ.(2023), ອັດຕາສ່ວນຈະເພີ່ມຂຶ້ນ 10% ໃນແຕ່ລະປີຈາກ 2024 ເປັນ 80% ໃນປີ 2027.

ເງິນອຸດໜູນລົດທີສອງ 3,750 ໂດລາສະຫະລັດ:ຫຼາຍກ່ວາ 50% ຂອງມູນຄ່າຂອງອົງປະກອບຂອງຫມໍ້ໄຟ(ລວມທັງ electrodes ບວກແລະລົບ, foil ທອງແດງ, electrolyte, ຈຸລັງຫມໍ້ໄຟ, ແລະໂມດູນ)(2023), 2024-2025 ອັດຕາສ່ວນແມ່ນຫຼາຍກວ່າຫຼືເທົ່າກັບ 60%, ແລະອັດຕາສ່ວນຈະເພີ່ມຂຶ້ນ 10% ທຸກໆປີຈາກ 2026, ບັນລຸ 100% ໃນປີ 2029.

ດັ່ງນັ້ນ, GM ສາມາດບັນລຸເງິນອຸດໜູນ 3,750 ໂດລາສະຫະລັດຢູ່ທີ່ນີ້.

ຮູບ

ຮູບ 4.ຫຼັກຊັບຜະລິດຕະພັນ General Motors

ຟອດ

Ford ມີ​ແຜນ​ທີ່​ຈະ​ມີ​ກຳ​ລັງ​ການ​ຜະ​ລິດ​ລົດ​ໄຟ​ຟ້າ​ທົ່ວ​ໂລກ​ປະ​ມານ 600,000 ຄັນ​ໃນ​ທ້າຍ​ປີ 2023 ແລະ​ໃນ​ປີ 2026 ຫຼາຍກວ່າ 2 ລ້ານ​ຄັນ.ດັ່ງນັ້ນ, ຈາກທັດສະນະຂອງການແບ່ງສ່ວນ, ການຂາຍຂອງ Ford ໃນສະຫະລັດອາດຈະເກີນ 450,000 ຫນ່ວຍໃນປີ 2023.

Mustang Mach-E:270,000 ຫນ່ວຍຕໍ່ປີ(ອາເມລິກາເຫນືອ, ເອີຣົບແລະຈີນ, ສະຫະລັດອາດຈະກວມເອົາ 200,000 ຫນ່ວຍ).

F-150 ຟ້າຜ່າ:150,000 ຕໍ່ປີ(ອາເມລິກາເຫນືອ).

E-Transit:150,000 ຫນ່ວຍຕໍ່ປີ(ອາ​ເມລິ​ກາ​ເຫນືອ​ແລະ​ເອີ​ຣົບ​, ຄາດ​ຄະ​ເນ 100,000 ຫນ່ວຍ​ໃນ​ສະ​ຫະ​ລັດ​).

SUV ໃຫມ່:30,000 ໜ່ວຍ(ເອີຣົບ).

ຮູບ

ຮູບ 5.ການວາງແຜນການຜະລິດຂອງ Ford

ດຽວນີ້ Stellantis ຖືກແບ່ງອອກເປັນສອງສ່ວນ. ສ່ວນ Chrysler ຕົ້ນສະບັບ. ຈາກທັດສະນະໃນປະຈຸບັນ, ຫມໍ້ໄຟຂອງອາເມລິກາເຫນືອຍັງບໍ່ພ້ອມເທື່ອ. ມັນຍັງອາດຈະຖືກຄອບງໍາໂດຍ plug-in hybrids ໃນປີ 2023, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ພະລັງງານ plug-in ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນສະຫະລັດ. ປະລິມານໄຟຟ້າປະສົມໃນປີ 2023.

Dodge ເປີດຕົວ HORNET ແບບປລັກອິນລູກປະສົມລຸ້ນທຳອິດ, ເຊິ່ງສ້າງຂຶ້ນໃນແພລດຟອມທີ່ໃຊ້ຮ່ວມກັນຂອງ Alfa Romeo Tonale, ຄັ້ງນີ້ໄດ້ເປີດຕົວ HORNET R/T plug-in hybrid ທັງໝົດ.

Jeep ໄດ້ປ່ອຍຕົວແບບໄຟຟ້າບໍລິສຸດຄັ້ງທໍາອິດຂອງຕົນ Avenger, ເລີ່ມຕົ້ນຈາກຮູບແບບ SUV ໄຟຟ້າບໍລິສຸດຂະຫນາດນ້ອຍ(ອັນນີ້ບໍ່ໄດ້ຂາຍໃນສະຫະລັດ), ຮູບແບບໄຟຟ້າບໍລິສຸດທໍາອິດທີ່ເປີດຕົວໃນອາເມລິກາເຫນືອຈະເປັນ SUV ຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ເອີ້ນວ່າ Recon(2024 ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​ການ​ຜະ​ລິດ Recon ໃນ​ສະ​ຫະ​ລັດ​ອາ​ເມລິ​ກາ​).

ຮູບ

ຮູບ 6.ຫຼັກຊັບຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ Stellantis

ຜະລິດຕະພັນຂອງຍີ່ປຸ່ນແລະເກົາຫຼີໃຕ້ທັງຫມົດແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການອຸດຫນູນສໍາລັບການປະກອບໃນອາເມລິກາເຫນືອ.

ພາກທີ 2

ຂໍ້ ຈຳ ກັດພາກປະຕິບັດກ່ຽວກັບການອຸດຫນູນ

ນັບຕັ້ງແຕ່ສະຫະລັດເງິນອຸດຫນູນທໍາອິດກໍານົດເງື່ອນໄຂ, ເຂົາເຈົ້າຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕອບສະຫນອງໃນເວລາດຽວກັນເພື່ອໃຫ້ມີສິດໄດ້ຮັບການປະກາດ:

ລົດໃຫມ່ຕ້ອງໄດ້ປະກອບຢູ່ໃນອາເມລິກາເຫນືອ.

ຕັ້ງແຕ່ປີ 2025, ແຮ່ທາດທີ່ສຳຄັນສຳລັບໝໍ້ໄຟຈະບໍ່ຖືກຂຸດຄົ້ນ, ປຸງແຕ່ງ ຫຼື ນຳມາໃຊ້ໃໝ່ໂດຍໜ່ວຍງານຕ່າງປະເທດທີ່ມີຄວາມເປັນຫ່ວງທີ່ລະບຸໄວ້ໃນກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການລົງທຶນ ແລະ ການຈ້າງງານ; ຕັ້ງແຕ່ປີ 2024, ອົງປະກອບຂອງແບດເຕີຣີຈະບໍ່ຖືກຜະລິດຫຼືປະກອບໂດຍຫນ່ວຍງານຕ່າງປະເທດທີ່ມີຄວາມເປັນຫ່ວງ.

ຄວາມຕ້ອງການລາຄາຍານພາຫະນະ:ຈຳກັດແຕ່ລົດບັນທຸກໄຟຟ້າ, ລົດຕູ້ ແລະ SUV ລາຄາບໍ່ເກີນ 80,000 ໂດລາ, ແລະລົດເກັງລາຄາບໍ່ເກີນ 55,000 ໂດລາ.

ຄວາມຕ້ອງການລາຍໄດ້ສໍາລັບຜູ້ຊື້ລົດ:ຂອບ​ເຂດ​ລາຍ​ຮັບ​ສ່ວນ​ຕົວ​ທັງ​ໝົດ​ແມ່ນ 150,000 ໂດ​ລາ​ສະ​ຫະ​ລັດ, ຫົວ​ຫນ້າ​ຄອບ​ຄົວ​ແມ່ນ 225,000 ໂດ​ລາ​ສະ​ຫະ​ລັດ, ແລະ​ຜູ້​ຍື່ນ​ຮ່ວມ​ແມ່ນ 300,000 ໂດ​ລາ​ສະ​ຫະ​ລັດ.

ສໍາລັບເຈົ້າຂອງ Tesla ໃນຄາລິຟໍເນຍ, ສະຫະລັດ, ເງື່ອນໄຂນີ້ອາດຈະບໍ່ບັນລຸໄດ້. ຜົນກະທົບໂດຍລວມໃນເວລານີ້ແມ່ນການເບິ່ງສາມໃຫຍ່ຂອງສະຫະລັດ General Motors, Ford ແລະ Stellantis(Chrysler). ດັ່ງນັ້ນ, ໃນປີຫນ້າຈະເພີ່ມຂຶ້ນ ຈະມີການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງ Tesla, ແລະສາມບໍລິສັດເຫຼົ່ານີ້ຈະເຫັນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມຕ້ອງການຍານພາຫະນະທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ.ດັ່ງນັ້ນ, ບັນຫາໃນປະຈຸບັນໃນຕະຫຼາດສະຫະລັດແມ່ນ stuck ໃນຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດຫມໍ້ໄຟ. ບໍ່ຄືກັບເອີຣົບ, ເຊິ່ງເລີ່ມຊຸກຍູ້ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຍານພາຫະນະ, ຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດຫມໍ້ໄຟທ້ອງຖິ່ນຍັງຊັກຊ້າ. ເວລານີ້, ສະຫະລັດໄດ້ຍຶດເອົາບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ແລະໃຫ້ພວກເຂົາພັດທະນາຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດຫມໍ້ໄຟທ້ອງຖິ່ນ. ວິທີການ.

ຄາດວ່າຈໍານວນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທັງຫມົດໃນປີ 2023 ອາດຈະບໍ່ຫຼາຍເທົ່າທີ່ຄາດໄວ້ 1.8 ລ້ານ, ຕົ້ນຕໍແມ່ນຍ້ອນຄວາມຈິງທີ່ວ່າຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດຂອງຫມໍ້ໄຟບໍ່ສາມາດຮັກສາໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນປີ 2023-2025, ປະລິມານການຂາຍຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທັງຫມົດສາມາດຄາດຄະເນໄດ້ໂດຍອີງໃສ່ການເພີ່ມກໍາລັງການຜະລິດຫມໍ້ໄຟໃນອາເມລິກາເຫນືອ. ນີ້ແມ່ນຈຸດສັງເກດທີ່ສໍາຄັນຫຼາຍ.

ຮູບ

ຮູບ 7.ຫມໍ້ໄຟໃນສະຫະລັດໄດ້ກາຍເປັນບັນຫາຫຼັກ

ສັງ​ລວມ​: ໃນ​ປັດ​ຈຸ​ບັນ​, ຕະ​ຫຼາດ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ພະ​ລັງ​ງານ​ໃຫມ່​ຂອງ​ຈີນ​ແມ່ນ​ຕົວ​ຈິງ​ກ່ອນ​ຫນ້າ​ຂອງ​ໂລກ​ເປັນ​ເວ​ລາ​ຫຼາຍ​ປີ​. ເນື່ອງຈາກປະລິມານຂະຫນາດໃຫຍ່, ພວກເຮົາກໍາລັງຫັນໄປສູ່ການຕະຫຼາດ, ແລະພວກເຮົາກໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງອອກໄປໃນຂະບວນການນີ້.ແຕ່ເມື່ອພວກເຮົາໄປຕະຫຼາດເຫຼົ່ານີ້, ເຊິ່ງແມ່ນຫຼາຍປີຫລັງພວກເຮົາແລະຍັງເຂົ້າສູ່ໄລຍະ incubation ກັບກອງທຶນຂອງລັດຖະບານ, ພວກເຮົາຖືກຜູກມັດທີ່ຈະພົບກັບການຕໍ່ຕ້ານຢ່າງຮຸນແຮງ.ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນດຽວກັນກັບເວລາທີ່ເຮົາໃຊ້ເງິນສອງສາມປີກ່ອນ, ພວກເຮົາບໍ່ຕ້ອງການລົດຕ່າງປະເທດແລະແບດເຕີລີ່ຕ່າງປະເທດທີ່ຈະໄດ້ຮັບເງິນອຸດຫນູນ.ໃນຈັງຫວະເວລາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ວິທີການປະຕິບັດງານຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີສະຕິປັນຍາບາງຢ່າງ!


ເວລາປະກາດ: 03-03-2023