ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ທ່ານ Li Bin ຈາກບໍລິສັດ NIO Automobile ກ່າວໃນການໃຫ້ສໍາພາດກັບນັກຂ່າວວ່າ ໃນເບື້ອງຕົ້ນ Weilai ມີແຜນທີ່ຈະເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດສະຫະລັດໃນທ້າຍປີ 2025 ແລະກ່າວວ່າ NIO ຈະກາຍເປັນໜຶ່ງໃນຫ້າຜູ້ຜະລິດລົດຍົນອັນດັບຕົ້ນຂອງໂລກໃນປີ 2030.
ຈາກທັດສະນະໃນປະຈຸບັນ, 5 ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ລະຫວ່າງປະເທດ, ລວມທັງ Toyota, Honda, GM, Ford ແລະ Volkswagen, ບໍ່ໄດ້ນໍາເອົາຂໍ້ດີຂອງຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄປສູ່ຍຸກພະລັງງານໃຫມ່, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ບໍລິສັດຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ພາຍໃນປະເທດ. . ໂອກາດສໍາລັບການ overtake ສຸດມຸມ.
ເພື່ອໃຫ້ກົງກັບນິໄສຂອງຜູ້ບໍລິໂພກເອີຣົບ, NIO ໄດ້ປະຕິບັດອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ "ລະບົບການຈອງ" ຮູບແບບ, ບ່ອນທີ່ຜູ້ໃຊ້ສາມາດເຊົ່າລົດໃຫມ່ຈາກຕໍາ່ສຸດທີ່ຫນຶ່ງເດືອນແລະປັບແຕ່ງໄລຍະເວລາເຊົ່າຄົງທີ່ 12 ຫາ 60 ເດືອນ.ຜູ້ໃຊ້ພຽງແຕ່ຕ້ອງໃຊ້ເງິນເພື່ອເຊົ່າລົດ, ແລະ NIO ຊ່ວຍໃຫ້ເຂົາເຈົ້າດູແລວຽກງານທັງໝົດ, ເຊັ່ນການຊື້ປະກັນໄພ, ການບໍາລຸງຮັກສາ, ແລະແມ່ນແຕ່ການປ່ຽນແບັດເຕີຣີອີກຫຼາຍປີຕໍ່ມາ.
ຮູບແບບການນໍາໃຊ້ລົດທີ່ທັນສະໄຫມ, ທີ່ເປັນທີ່ນິຍົມໃນເອີຣົບ, ເທົ່າກັບການປ່ຽນວິທີການທີ່ຜ່ານມາຂອງການຂາຍລົດທີ່ບໍລິສຸດ. ຜູ້ໃຊ້ສາມາດເຊົ່າລົດໃຫມ່ຕາມຄວາມຕ້ອງການ, ແລະເວລາການເຊົ່າແມ່ນຂ້ອນຂ້າງມີຄວາມປ່ຽນແປງ, ຕາບໃດທີ່ເຂົາເຈົ້າຈ່າຍຄ່າການສັ່ງ.
ໃນການສໍາພາດນີ້, Li Bin ຍັງໄດ້ກ່າວເຖິງຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປຂອງ NIO, ຢືນຢັນການມີຢູ່ຂອງຍີ່ຫໍ້ທີສອງ (ຊື່ລະຫັດພາຍໃນ Alps), ເຊິ່ງຜະລິດຕະພັນຈະເປີດຕົວໃນສອງປີ.ນອກຈາກນັ້ນ, ຍີ່ຫໍ້ດັ່ງກ່າວຍັງຈະເປັນຍີ່ຫໍ້ທົ່ວໂລກແລະຍັງຈະໄປຕ່າງປະເທດ.
ເມື່ອຖືກຖາມວ່າລາວຄິດແນວໃດກ່ຽວກັບ Tesla, Li Bin ກ່າວວ່າ, "Tesla ເປັນຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທີ່ເຄົາລົບ, ແລະພວກເຮົາໄດ້ຮຽນຮູ້ຫຼາຍຢ່າງຈາກພວກເຂົາ, ເຊັ່ນການຂາຍໂດຍກົງແລະວິທີການຕັດການຜະລິດເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບ. "ແຕ່ບໍລິສັດທັງສອງແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ, Tesla ແມ່ນສຸມໃສ່ເຕັກໂນໂລຢີແລະປະສິດທິພາບ, ໃນຂະນະທີ່ NIO ແມ່ນສຸມໃສ່ຜູ້ໃຊ້.
ນອກນີ້, ທ່ານ Li Bin ຍັງກ່າວວ່າ NIO ມີແຜນຈະເຂົ້າຕະຫຼາດສະຫະລັດໃນທ້າຍປີ 2025.
ຂໍ້ມູນລາຍງານການເງິນຫຼ້າສຸດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໃນໄຕມາດທີ່ 2, NIO ບັນລຸລາຍຮັບ 10,29 ຕື້ຢວນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 21,8% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍ, ກໍານົດລະດັບສູງໃຫມ່ສໍາລັບໄຕມາດດຽວ; ການສູນເສຍສຸດທິແມ່ນ 2.757 ຕື້ຢວນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 369.6% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີ.ໃນແງ່ຂອງກໍາໄລລວມ, ເນື່ອງຈາກປັດໃຈເຊັ່ນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາວັດຖຸດິບໃນໄຕມາດທີສອງ, ອັດຕາກໍາໄລລວມຂອງຍານພາຫະນະຂອງ NIO ແມ່ນ 16.7%, ຫຼຸດລົງ 1.4 ຈຸດສ່ວນຮ້ອຍຈາກໄຕມາດກ່ອນ.ລາຍຮັບໃນໄຕມາດທີ 3 ຄາດວ່າຈະແມ່ນ 12,845 ຕື້-13,598 ຕື້ຢວນ.
ໃນດ້ານການຈັດສົ່ງ, NIO ໄດ້ຈັດສົ່ງພາຫະນະໃໝ່ທັງໝົດ 10,900 ຄັນ ໃນເດືອນກັນຍາປີນີ້; 31,600 ຍານພາຫະນະໃຫມ່ໄດ້ຖືກຈັດສົ່ງໃນໄຕມາດທີສາມ, ສູງເປັນສະຖິຕິປະຈໍາໄຕມາດ; ແຕ່ເດືອນມັງກອນຫາເດືອນກັນຍາປີນີ້, NIO ໄດ້ສົ່ງມອບພາຫະນະທັງໝົດ 82,400 ຄັນ.
ການປຽບທຽບກັບ Tesla, ມີການປຽບທຽບ paltry ລະຫວ່າງສອງ.ຂໍ້ມູນຈາກສະມາຄົມຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານຈີນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ແຕ່ເດືອນມັງກອນຫາເດືອນກັນຍາປີນີ້, Tesla ຈີນໄດ້ບັນລຸການຂາຍຍົກລົດຍົນ 484,100 ຄັນ (ລວມທັງການສົ່ງອອກແລະສົ່ງອອກພາຍໃນປະເທດ).ໃນບັນດາພວກເຂົາ, ຫຼາຍກວ່າ 83,000 ຍານພາຫະນະໄດ້ຖືກຈັດສົ່ງໃນເດືອນກັນຍາ, ສ້າງສະຖິຕິໃຫມ່ສໍາລັບການຈັດສົ່ງປະຈໍາເດືອນ.
ເບິ່ງຄືວ່າ NIO ຍັງມີທາງຍາວໄກທີ່ຈະໄປເປັນໜຶ່ງໃນຫ້າບໍລິສັດລົດຍົນອັນດັບຕົ້ນໆຂອງໂລກ.ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ການຂາຍໃນເດືອນມັງກອນແມ່ນຜົນມາຈາກການເຮັດວຽກທີ່ວຸ່ນວາຍຂອງ NIO ຫຼາຍກວ່າເຄິ່ງຫນຶ່ງປີ.
ເວລາປະກາດ: ຕຸລາ 13-2022