ອິນ​ໂດ​ເນ​ເຊຍ​ມີ​ແຜນ​ຈະ​ໜູນ​ຊ່ວຍ​ປະມານ 5,000 ​ໂດ​ລາ​ຕໍ່​ລົດ​ໄຟຟ້າ

ອິນ​ໂດ​ເນ​ເຊຍ​ກຳລັງ​ໜູນ​ຊ່ວຍ​ສຸດ​ທ້າຍ​ໃນ​ການ​ຊື້​ພາຫະນະ​ໄຟຟ້າ​ເພື່ອ​ຊຸກຍູ້​ຄວາມ​ນິຍົມ​ຊົມ​ຊອບ​ຂອງ​ລົດຍົນ​ໄຟຟ້າ​ຂອງ​ທ້ອງ​ຖິ່ນ​ແລະ​ດຶງ​ດູດ​ການ​ລົງທຶນ​ຫຼາຍ​ກວ່າ​ເກົ່າ.

ວັນ​ທີ 14 ທັນວາ​ນີ້, ທ່ານ Agus Gumiwang ລັດຖະມົນຕີ​ອຸດສາຫະກຳ​ອິນ​ໂດ​ເນ​ເຊຍ​ກ່າວ​ໃນ​ຖະ​ແຫຼງການ​ວ່າ, ລັດຖະບານ​ມີ​ແຜນ​ຈະ​ສະໜອງ​ເງິນ​ອຸດ​ໜູນ​ເຖິງ 80 ລ້ານ​ຣູ​ເປຍ​ຂອງ​ອິນ​ໂດ​ເນ​ເຊຍ (ປະມານ 5.130 ​ໂດ​ລາ​ສະຫະລັດ) ສຳລັບ​ລົດ​ໄຟຟ້າ​ທີ່​ຜະລິດ​ຢູ່​ພາຍ​ໃນ​ປະ​ເທດ, ​ແລະ ລົດ​ໄຟຟ້າ​ລູກ​ປະສົມ​ແຕ່ລະ​ຄັນ. ​ໄດ້​ໃຫ້ການ​ຊ່ວຍ​ເຫຼືອ​ປະມານ 40 ລ້ານ​ໂດ​ລາ​ສະຫະລັດ, ​ໂດຍ​ຈະ​ໄດ້​ເງິນ​ອຸດ​ໜູນ​ປະມານ 8 ລ້ານ IDR ສຳລັບ​ລົດຈັກ​ໄຟຟ້າ​ແຕ່ລະ​ຄັນ ​ແລະ ປະມານ 5 ລ້ານ IDR ສຳລັບ​ລົດຈັກ​ແຕ່ລະ​ຄັນ​ທີ່​ປ່ຽນ​ມາ​ໃຊ້​ໄຟຟ້າ.

ເງິນອຸດຫນູນຂອງລັດຖະບານອິນໂດເນເຊຍ ແນໃສ່ເຮັດໃຫ້ຍອດຂາຍ EV ໃນທ້ອງຖິ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ 3 ເທົ່າໃນປີ 2030, ໃນຂະນະທີ່ນໍາເອົາການລົງທຶນໃນທ້ອງຖິ່ນຈາກຜູ້ຜະລິດ EV ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ປະທານາທິບໍດີ Joko Widodo ສ້າງວິໄສທັດລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ EV ພາຍໃນປະເທດ.ຂະນະ​ທີ່​ອິນ​ໂດ​ເນ​ເຊຍ​ສືບ​ຕໍ່​ຊຸກຍູ້​ການ​ຜະລິດ​ຊິ້ນ​ສ່ວນ​ພາຍ​ໃນ​ປະ​ເທດ, ​ແຕ່​ຍັງ​ບໍ່​ທັນ​ເປັນ​ທີ່​ຈະ​ແຈ້ງ​ເທື່ອ​ວ່າ​ລົດຍົນ​ຈະ​ຕ້ອງ​ໄດ້​ນຳ​ໃຊ້​ວັດຖຸ​ປະກອບ​ທີ່​ຜະລິດ​ພາຍ​ໃນ​ປະ​ເທດ​ເພື່ອ​ໃຫ້​ມີ​ເງື່ອນ​ໄຂ​ໄດ້​ຮັບ​ເງິນ​ອຸດ​ໜູນ.

ອິນ​ໂດ​ເນ​ເຊຍ​ມີ​ແຜນ​ຈະ​ໜູນ​ຊ່ວຍ​ປະມານ 5,000 ​ໂດ​ລາ​ຕໍ່​ລົດ​ໄຟຟ້າ

ສິນເຊື່ອຮູບພາບ: Hyundai

​ໃນ​ເດືອນ​ມີນາ​ຜ່ານ​ມາ, ບໍລິສັດ Hyundai ​ໄດ້​ເປີດ​ໂຮງງານ​ຜະລິດ​ລົດ​ໄຟຟ້າ​ຢູ່​ເຂດ​ນອກ​ນະຄອນຫຼວງ​ຈາ​ກາ​ຕາ​ຂອງ​ອິນ​ໂດ​ເນ​ເຊຍ, ​ແຕ່​ມັນ​ຈະ​ບໍ່​ເລີ່​ມ​ໃຊ້​ແບັດ​ເຕີ​ຣີທີ່​ຜະລິດ​ຢູ່​ທ້ອງ​ຖິ່ນ​ຈົນ​ຮອດ​ປີ 2024.Toyota Motor ຈະເລີ່ມຜະລິດລົດລູກປະສົມໃນປະເທດອິນໂດເນເຊຍໃນປີນີ້, ໃນຂະນະທີ່ Mitsubishi Motors ຈະຜະລິດລົດລູກປະສົມ ແລະ ໄຟຟ້າໃນຊຸມປີຕໍ່ໜ້າ.

ດ້ວຍປະຊາກອນ 275 ລ້ານຄົນ, ການປ່ຽນຈາກພາຫະນະເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນມາເປັນພາຫະນະໄຟຟ້າສາມາດແບ່ງເບົາພາລະຂອງເງິນອຸດໜູນນໍ້າມັນໃນງົບປະມານຂອງລັດ.ປີນີ້, ລັດຖະບານຕ້ອງໃຊ້ຈ່າຍເກືອບ 44 ຕື້ໂດລາເພື່ອຮັກສາລາຄານໍ້າມັນແອັດຊັງໃນທ້ອງຖິ່ນໃຫ້ຕໍ່າ, ແລະທຸກໆການຫຼຸດຜ່ອນເງິນອຸດຫນູນໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດການປະທ້ວງຢ່າງກວ້າງຂວາງ.


ເວລາປະກາດ: 16-12-2022