ໃນ 5 ປີທີ່ຜ່ານມາ, ການພັດທະນາຢ່າງໄວວາຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໃນອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານລົດເມໃນຕົວເມືອງຂອງປະເທດຂອງຂ້ອຍໄດ້ສືບຕໍ່ເພີ່ມຄວາມຕ້ອງການລົດເມໃນຕົວເມືອງເພື່ອທົດແທນລົດກາຊວນ, ເຮັດໃຫ້ໂອກາດຕະຫຼາດຂະຫນາດໃຫຍ່ສໍາລັບລົດເມທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດແລະເຫມາະສົມສໍາລັບລົດຕ່ໍາ. - ການດໍາເນີນງານຄວາມໄວປານກາງ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລົດເມພະລັງງານໃຫມ່ຈາກ 2019 ຫາ 2022 ບໍ່ໄດ້ຂະຫຍາຍໄປສູ່ຕະຫຼາດອື່ນນອກຈາກລົດເມ, ແລະແມ້ກະທັ້ງ.ຫຼຸດລົງໃນພາກສະຫນາມທີ່ບໍ່ແມ່ນການດໍາເນີນງານເນື່ອງຈາກການຫຼຸດລົງໃນການປະຕິບັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງເງິນອຸດຫນູນ. ການປັບຕົວຂອງຕະຫຼາດລົດເມພະລັງງານໃຫມ່ແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນຫຼາຍກວ່າເກົ່າ.
ໃນປີ 2022, ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຈະຄ່ອຍໆພັດທະນາເປັນເອກະລາດຈາກການອຸດຫນູນ, ແຕ່ຄວາມກົດດັນຕໍ່ຕະຫຼາດລົດເມພະລັງງານໃຫມ່ຍັງສູງ.ໃນເດືອນຕຸລາ 2022, ປະລິມານການຂາຍລົດເມພະລັງງານໃຫມ່ແມ່ນ 5,200 ຄັນ, ອັດຕາການເຕີບໂຕຂອງປີຕໍ່ປີ 54% ແລະເພີ່ມຂຶ້ນ 19%.ແຕ່ເດືອນມັງກອນຫາເດືອນຕຸລາ 2022, ປະລິມານການຂາຍລົດເມພະລັງງານໃຫມ່ແມ່ນ 32,000 ຄັນ, ເຊິ່ງເປັນການປະຕິບັດທີ່ຂ້ອນຂ້າງດີ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 12%.ເຖິງແມ່ນວ່າທ່າອ່ຽງໂດຍລວມຂອງຕະຫຼາດລົດເມພະລັງງານໃຫມ່ແມ່ນອ່ອນເພຍແລະການລະບາດຂອງພະຍາດຕິດຕໍ່ຢ່າງຮຸນແຮງ, ນີ້ກໍ່ເປັນຜົນກະທົບຊົ່ວຄາວ.ດ້ວຍຄວາມກ້າວຫນ້າຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງສົງຄາມປ້ອງກັນທ້ອງຟ້າ, ການພັດທະນາຍານພາຫະນະກາຊວນກໍາລັງປະເຊີນກັບວິກິດການອັນໃຫຍ່ຫຼວງ. ລົດເມຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະຂະໜາດກາງເປັນຫຼັກຂອງການຂົນສົ່ງຕົວເມືອງພະລັງງານໃໝ່. ລົດເມພະລັງງານໃຫມ່ມີຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່. ການຂົນສົ່ງສາທາລະນະໃນຕົວເມືອງຍັງເປັນຕະຫຼາດຫຼັກ ແລະ ຕະຫຼາດຫຼັກຂອງລົດເມພະລັງງານໃໝ່.
1. ການປະຕິບັດລົດເມພະລັງງານໃໝ່ໃນປີ 2022
ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ການຂາຍລົດເມພະລັງງານໃຫມ່ໄດ້ສືບຕໍ່ເຕີບໂຕເລັກນ້ອຍໃນແງ່ລົບ, ເຊິ່ງຍັງເປັນຄຸນລັກສະນະຂອງຄວາມຕ້ອງການຂະຫນາດນ້ອຍແລະອີ່ມຕົວ.ໃນເດືອນຕຸລາ 2022, ປະລິມານການຂາຍລົດເມພະລັງງານໃຫມ່ແມ່ນ 5,200 ຄັນ, ອັດຕາການເຕີບໂຕຂອງປີຕໍ່ປີ 54% ແລະເພີ່ມຂຶ້ນ 19%.ແຕ່ເດືອນມັງກອນຫາເດືອນຕຸລາ 2022, ປະລິມານການຂາຍລົດເມພະລັງງານໃຫມ່ແມ່ນ 32,000 ຄັນ, ເຊິ່ງເປັນການປະຕິບັດທີ່ຂ້ອນຂ້າງດີ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 12%.
2. ລັກສະນະການຂະຫຍາຍຕົວຂອງລົດໂດຍສານ
ໃນເດືອນຕຸລາ 2022, ປະສິດທິພາບຂອງລົດເມພະລັງງານໃຫມ່ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງດີ, ແລະແນວໂນ້ມການຂາຍປີຕໍ່ປີໂດຍພື້ນຖານແມ່ນຮາບພຽງ, ເຊິ່ງໂດຍພື້ນຖານແລ້ວແມ່ນຄືກັນກັບໃນເດືອນຕຸລາ 2020. ນີ້ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຮີບດ່ວນໃນການຕິດຕັ້ງໃນໄຕມາດທີ່ສີ່, ແຕ່ສະພາບການລະບາດຂອງພະຍາດແລະການຂາດເງິນຂອງທ້ອງຖິ່ນເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການບໍ່ພຽງພໍ.
ແນວໂນ້ມການອອກໃບອະນຸຍາດຂອງລົດເມພະລັງງານໃຫມ່ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສັບສົນ, ແລະຕະຫຼາດລົດເມໂດຍລວມແມ່ນອີ່ມຕົວ, ແຕ່ວ່າຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຍັງມີກໍາໄລຂ້ອນຂ້າງ.
3. ຄຸນສົມບັດຜະລິດຕະພັນຂອງລົດເມພະລັງງານໃຫມ່
ຜະລິດຕະພັນລົດເມພະລັງງານໃຫມ່ຂອງຈີນກໍາລັງພັດທະນາໃນທິດທາງຂອງໄຟຟ້າບໍລິສຸດແລະຂະຫນາດໃຫຍ່.ຜະລິດຕະພັນຂອງລົດເມພະລັງງານໃຫມ່ໄດ້ຄ່ອຍໆມີສະຖຽນລະພາບ, ລົດເມຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຂະຫນາດກາງໄດ້ກາຍເປັນກໍາລັງຕົ້ນຕໍ, ແລະຕະຫຼາດລົດເມຈຸລະພາກໄດ້ຄ່ອຍໆກາຍເປັນລັກສະນະການຂົນສົ່ງ.
ໃນການວິເຄາະ, ບາງລົດເມແສງສະຫວ່າງທີ່ມີຄໍານໍາຫນ້າ 5 ໄດ້ຖືກຍົກເວັ້ນ. ການພິຈາລະນາຕົ້ນຕໍແມ່ນວ່າເນື່ອງຈາກວ່າມີລົດເມຂະຫນາດນ້ອຍແລະແສງສະຫວ່າງຫຼາຍໃນຍານພາຫະນະພິເສດ, ລົດເມຈຸນລະພາກໄຟຟ້າຄວນຈະເປັນຄວາມຕ້ອງການຂອງຍານພາຫະນະການຂົນສົ່ງ, ບໍ່ແມ່ນລັກສະນະຂອງລົດໂດຍສານແລະລົດໂດຍສານທົ່ວໄປ.
4. ລັກສະນະການນຳໃຊ້ລົດເມພະລັງງານໃໝ່
ອັດຕາສ່ວນຂອງລົດເມພະລັງງານໃຫມ່ໃນການຂົນສົ່ງສາທາລະນະໃນຕົວເມືອງແມ່ນຄ່ອຍໆເພີ່ມຂຶ້ນ.ໃນປີ 2022, ອັດຕາສ່ວນການຂົນສົ່ງສາທາລະນະໃນ DAC ຈະຫຼຸດລົງເລັກນ້ອຍເມື່ອທຽບກັບໄລຍະດຽວກັນໃນປີ 2021, ແຕ່ມັນຍັງຈະຢູ່ໃນລະດັບທີ່ຂ້ອນຂ້າງສູງປະມານ 80%.
ລົດເມຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະຂະໜາດກາງແມ່ນໃຊ້ພື້ນຖານສຳລັບການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ. ບໍ່ມີຕະຫຼາດສໍາລັບລົດເມຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຂະຫນາດກາງພະລັງງານໃຫມ່ສໍາລັບຈຸດປະສົງອື່ນໆ, ຫຼືຕະຫຼາດແມ່ນຄ່ອຍໆຫຼຸດລົງ. ນີ້ຍັງເປັນການສະແດງອອກຂອງການຂາດການແຂ່ງຂັນໃນຕະຫຼາດຂອງລົດເມພະລັງງານໃຫມ່ທີ່ເກີດຈາກການຫຼຸດຜ່ອນເງິນອຸດຫນູນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ພື້ນທີ່ຕະຫຼາດສໍາລັບ plug-in hybrids ແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍຫຼາຍ, ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວພວກເຂົາທັງຫມົດແມ່ນລົດເມ, ແລະບໍ່ມີຕະຫຼາດອື່ນນອກເຫນືອຈາກນັ້ນ.ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຕະຫຼາດລົດຍົນໄຟຟ້າທີ່ຂະຫຍາຍອອກໄປໃນມໍ່ໆມານີ້ໄດ້ກາຍເປັນການເຄື່ອນໄຫວອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ເຊິ່ງກໍ່ສົມຄວນໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈ.
5. ການປະຕິບັດຂອງຕະຫຼາດພາກພື້ນໄດ້ຮັບການປັບປຸງເທື່ອລະກ້າວ
ໃນປັດຈຸບັນ, ທ່າອ່ຽງຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ທົດແທນຍານພາຫະນະພື້ນເມືອງໃນຕົວເມືອງຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຂະຫນາດກາງແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ.ໂດຍສະເພາະ, ການຂາຍລົດໂດຍສານໃນຕົວເມືອງທີ່ມີຂໍ້ຈໍາກັດໃນການຊື້ແມ່ນແຂງແຮງ, ແລະປະລິມານການຂາຍແມ່ນໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນບັນດາຕົວເມືອງໃຫຍ່ທີ່ບໍ່ມີຂໍ້ຈໍາກັດໃນການຊື້, ໃນຂະນະທີ່ຄວາມຕ້ອງການຂອງຍານພາຫະນະພື້ນເມືອງໃນຕົວເມືອງຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຂະຫນາດກາງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງອ່ອນເພຍ.
ດ້ວຍແຮງກົດດັນຂອງການປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ການຊຸກຍູ້ສິດໃຊ້ຖະໜົນ, ພາຫະນະໄຟຟ້າຕ່ຳກວ່າ 6 ແມັດຢູ່ຕະຫຼາດມະຫານະຄອນປະຕິບັດໄດ້ດີ, ໂດຍສະເພາະລົດໄຟຟ້າຜູ້ໂດຍສານຂະໜາດເບົາທີ່ມີຄວາມສູງ 5,9 ແມັດ ປະຕິບັດໄດ້ດີ.
6. ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງວິສາຫະກິດລົດເມພະລັງງານໃໝ່ໃນປີ 2022
ມີບໍລິສັດລົດເມຈໍານວນຫລາຍ, ແລະການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງບໍລິສັດໃຫຍ່ແມ່ນບໍ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍ່ດົນມານີ້, ມີລົດເມແສງສະຫວ່າງຫຼາຍທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ Changan.ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໃນເດືອນຕຸລາປະຕິບັດໄດ້ດີຫຼາຍ, ມີ Zhengzhou Yutong, Shanghai Sunwin, Suzhou Jinlong,ຊາງອານລົດໃຫຍ່, ແລະ Beiqi Foton ປະຕິບັດໄດ້ດີ.
ຄວາມໄດ້ປຽບດ້ານການແຂ່ງຂັນຂອງບໍລິສັດລົດເມແບບດັ້ງເດີມບໍ່ສາມາດສັ່ນສະເທືອນໄດ້. “ການລົງທຶນເພື່ອຕະຫຼາດ” ຂອງກຳລັງໃໝ່ແມ່ນທາງລັດເພື່ອກ້າວເຂົ້າສູ່ພາກພື້ນຢ່າງເລິກເຊິ່ງ, ການປະຕິບັດຜະລິດຕະພັນແມ່ນສີມືແຮງງານພື້ນຖານສຳລັບຍີ່ຫໍ້ຕ່າງປະເທດເພື່ອເປີດກວ້າງຕະຫຼາດ.
ລັກສະນະພາກພື້ນຂອງລົດເມພະລັງງານໃຫມ່ແມ່ນຍັງເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ, ແລະບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ມີຊັບພະຍາກອນທ້ອງຖິ່ນທີ່ດີ, ສ້າງສະຖານະການພັດທະນາທີ່ກົມກຽວ.
7. ໃນປີ 2022, ວິສາຫະກິດຢູ່ຕະຫຼາດພາກພື້ນຕ່າງໆຈະແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ
ໃນເດືອນຕຸລາ 2022, Shanghai, Hubei, Zhejiang, Sichuan, Chongqing, Jiangsu, Guangdong, ປັກກິ່ງ, ແລະອື່ນໆຈະມີປະສິດທິພາບທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງລົດເມພະລັງງານໃຫມ່.ວິສາຫະກິດທີ່ສໍາຄັນຂອງທ້ອງຖິ່ນໂດຍທົ່ວໄປໄດ້ດີຢູ່ທ້ອງຖິ່ນ, ແລະໂດຍພື້ນຖານການເງິນທັງຫມົດຂອງທ້ອງຖິ່ນໄດ້ຂ້ອນຂ້າງຮັບຮູ້ແລະສະຫນັບສະຫນູນວິສາຫະກິດຫຼັກ.
ເນື່ອງຈາກການເພີ່ມຂື້ນຂອງອັດຕາສ່ວນການເດີນທາງຂອງລົດສ່ວນຕົວພາຍຫຼັງການລະບາດ, ຄຽງຄູ່ກັບການເພີ່ມຂື້ນຂອງອັດຕາສ່ວນການເດີນທາງສອງລໍ້ສ່ວນບຸກຄົນ, ຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານໃຫມ່ໃນຕະຫຼາດລົດເມຍັງອ່ອນລົງ, ມັນຂ້ອນຂ້າງຍາກສໍາລັບບໍລິສັດລົດເມ, ແລະ. ການແຂ່ງຂັນຕະຫຼາດແມ່ນໄດ້ຮັບການສົ່ງເສີມໂດຍປັດໄຈຫຼາຍ.
ເວລາປະກາດ: 23-11-2022