ຖ້າເຈົ້າຕື່ມນໍ້າໃສ່ສະລອຍນໍ້າ, ປະສິດທິພາບຂອງການໃຊ້ທໍ່ນໍ້າທໍ່ດຽວແມ່ນສະເລ່ຍ, ແຕ່ປະສິດທິພາບຂອງການໃຊ້ທໍ່ນໍ້າສອງທໍ່ເພື່ອຕື່ມນໍ້າໃສ່ມັນໃນເວລາດຽວກັນຈະສອງເທົ່າບໍ?
ເຊັ່ນດຽວກັນ, ການໃຊ້ປືນສາກເພື່ອສາກລົດໄຟຟ້າແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຊ້າ, ຖ້າໃຊ້ປືນສາກອື່ນກໍ່ຈະໄວຂຶ້ນ!
ອີງຕາມຄວາມຄິດນີ້, GM ໄດ້ຍື່ນຂໍສິດທິບັດສໍາລັບຮູສາກໄຟສອງເທົ່າ.
ເພື່ອປັບປຸງຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງການສາກໄຟແລະປະສິດທິພາບການສາກໄຟຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, GM ໄດ້ສະຫມັກຂໍສິດທິບັດນີ້. ໂດຍການເຊື່ອມຕໍ່ກັບຮູສາກຂອງແບັດເຕີລີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຈົ້າຂອງລົດສາມາດເລືອກໃຊ້ແຮງດັນການສາກໄຟ 400V ຫຼື 800V ໄດ້ຢ່າງເສລີ, ແລະແນ່ນອນ, ສອງຮູສາກໄຟສາມາດໃຊ້ໃນເວລາດຽວກັນ. ປະສິດທິພາບການສາກໄຟ 400V.
ມັນເຂົ້າໃຈວ່າລະບົບນີ້ຄາດວ່າຈະຮ່ວມມືກັບແພລະຕະຟອມໄຟຟ້າ Autonen ທີ່ພັດທະນາໂດຍ General Motors ເພື່ອນໍາເອົາຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍຂຶ້ນໃຫ້ກັບເຈົ້າຂອງລົດ.
ແນ່ນອນ, ສິດທິບັດນີ້ແມ່ນບໍ່ງ່າຍດາຍຄືກັບການເພີ່ມຊ່ອງສຽບໄຟສໍາລັບຫມໍ້ໄຟພະລັງງານ, ແລະມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ຮ່ວມກັນກັບແພລະຕະຟອມ Autonen ໃຫມ່ຂອງ GM.
ຊຸດຫມໍ້ໄຟໃນເວທີ Altener ໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງທາງເຄມີໃນເນື້ອໃນໂລຫະ cobalt, ຊອງຫມໍ້ໄຟສາມາດ stacked ໃນແນວຕັ້ງຫຼືແນວນອນ, ວິທີການຕິດຕັ້ງສາມາດມີການປ່ຽນແປງຕາມໂຄງສ້າງຮ່າງກາຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະມີຫຼາຍທາງເລືອກໃນຊອງຫມໍ້ໄຟ.
ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, HUMMEREV (Hummer ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ) ຈາກເວທີນີ້, ຊຸດຫມໍ້ໄຟຂອງມັນແມ່ນ stacked ໃນລໍາດັບທີ່ມີ 12 ໂມດູນຫມໍ້ໄຟເປັນຊັ້ນ, ແລະສຸດທ້າຍໄດ້ບັນລຸຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟທັງຫມົດຫຼາຍກ່ວາ 100kWh.
ພອດສາກໄຟດຽວທົ່ວໄປໃນຕະຫຼາດສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບຊຸດຫມໍ້ໄຟຊັ້ນດຽວເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ໂດຍຜ່ານການຕັ້ງຄ່າຂອງຮູສາກໄຟສອງ, ວິສະວະກອນ GM ສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ສອງຮູສາກກັບຊັ້ນຫມໍ້ໄຟທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ປັບປຸງປະສິດທິພາບການສາກໄຟຕື່ມອີກ.
ສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍແມ່ນເນື້ອໃນສິດທິບັດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຫນຶ່ງໃນພອດສາກໄຟ 400V ຍັງມີຫນ້າທີ່ອອກ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຍານພາຫະນະທີ່ມີພອດສາກໄຟສອງສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ຍານພາຫະນະອື່ນໃນເວລາສາກໄຟ.
ເວລາປະກາດ: 31-05-2022