ນີ້ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງບົດລາຍງານປະຈໍາເດືອນຂອງຍານພາຫະນະແລະລາຍງານປະຈໍາເດືອນຂອງຫມໍ້ໄຟໃນເດືອນທັນວາ. ຂ້າພະເຈົ້າຈະສະກັດບາງສໍາລັບການອ້າງອີງຂອງທ່ານ.ເນື້ອໃນຂອງມື້ນີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຈະໃຫ້ທ່ານແນວຄວາມຄິດບາງຢ່າງຈາກເສັ້ນຂະຫນານທາງພູມສາດ, ເບິ່ງອັດຕາການເຈາະຂອງແຂວງຕ່າງໆ, ແລະປຶກສາຫາລືຄວາມເລິກຂອງອັດຕາການເຈາະຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຂອງຈີນໂດຍພາກສ່ວນລາຄາແລະຕໍາແຫນ່ງ.
ຂໍ້ມູນໃນຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບມີປະລິມານຕະຫຼາດທັງຫມົດໃນເດືອນພະຈິກ, ແລະອັດຕາການເຈາະຂອງຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, HEVs, PHEVs ແລະ BEVs.
▲ຮູບ 1. ອັດຕາການເຈາະຂອງລົດໂດຍສານໃນປະເທດຈີນໃນເດືອນພະຈິກ
ຖ້າພວກເຮົາສ້າງຕາຕະລາງ pie ຂອງຈໍານວນທັງຫມົດໃນ latitude ທາງພູມສາດ, ພວກເຮົາສາມາດເບິ່ງເຫັນອັດຕາການເຈາະໄດ້. ຮູບພາບນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນການຂາຍລົດຂອງຈີນໃນປະຈຸບັນ(ຂະຫນາດວົງມົນ)ແລະການແຜ່ກະຈາຍຂອງປະເພດຕ່າງໆ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ທາສີລົດໄຟຟ້າອັນບໍລິສຸດເປັນສີຂຽວ, ປະສົມ plug-in ແມ່ນ painted ສີຟ້າ, ແລະສີເຫຼືອງແມ່ນລົດນ້ໍາມັນ.
▲ຮູບທີ 2. ການຊຶມຜ່ານຕາມພາກພື້ນ
ພາກທີ 1
ສ່ວນລາຄາຍ່ອຍ ແລະການຈັດປະເພດ
ເພື່ອໃຫ້ທຸກຄົນເຂົ້າໃຈສະຖານະການການເຈາະໄດ້ດີຂຶ້ນ, ຂ້ອຍໄດ້ໃຊ້ແຜນທີ່ຄວາມຮ້ອນຂອງ Cartesian. ຫຼັງຈາກລາຍຊື່ BEV ແລະ PHEV, ທ່ານສາມາດເບິ່ງຮູບພາບຕໍ່ໄປນີ້.
●ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ
Judging ຈາກຂໍ້ມູນປະຈໍາເດືອນ, ຫຼາຍແຂວງທີ່ອຸດົມສົມບູນໃນປັດຈຸບັນແມ່ນຕະຫຼາດພື້ນຖານຂອງ Tesla ແລະກໍາລັງໃຫມ່, ຕົ້ນຕໍລວມທັງ Zhejiang, Guangdong, ເລັ່ງແລະ Shanghai.ພ້ອມກັນນັ້ນ, ລູກຄ້າຢູ່ເຂດເຫຼົ່ານີ້ຍັງມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະແຈ້ງໃນລາຄາ 100.000 ຫາ 150.000 ຢວນ. ແນ່ນອນ, ມັນມີຫຼາຍຢ່າງກ່ຽວກັບສະພາບອາກາດໂດຍລວມທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.
▲ຮູບ 3.ຈຳໜ່າຍລົດໄຟຟ້າບໍລິສຸດຕາມແຂວງ ແລະ ພາກສ່ວນລາຄາ
ທີ່ສອດຄ້ອງກັນກັບລາຄາແມ່ນການວາງຕໍາແຫນ່ງ.ຫຼັງຈາກແຍກຕົວແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ພວກເຮົາສາມາດເຫັນສະຖານະການຂອງຕົວແບບທີ່ສອດຄ່ອງກັບສ່ວນລາຄາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຂໍ້ມູນນີ້ຍັງເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາສາມາດເບິ່ງສະຖານະພາບຕົວຈິງຂອງຕົວແບບໃນປັດຈຸບັນໄດ້ຊັດເຈນຫຼາຍຂຶ້ນ.
▲ຮູບ 4.ແຜນທີ່ຕົວແບບຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດ
ຈາກທັງສອງຕົວເລກດັ່ງກ່າວ, ປະຈຸບັນຍັງເຫັນໄດ້ເຖິງສະພາບຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດ. ຄວາມຕ້ອງການຕົ້ນຕໍແມ່ນໝູນວຽນກັບລົດ SUV ຂະໜາດກາງ, ລົດ SUV ຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ລົດຂະໜາດນ້ອຍ A00.ຖ້າພວກເຮົາເຮັດການແຈກຢາຍຂອງ 10 ຮຸ່ນສູງສຸດ
▲ຮູບ 5.10 ອັນດັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດຕາມພາກພື້ນ
●ປລັກອິນປະສົມ
ເນື່ອງຈາກປ້າຍທະບຽນນະຄອນຊຽງໄຮ້ຈະຖືກຈັດສົ່ງໃນເດືອນທັນວາ 2022, ການຈັດສົ່ງ PHEVs ທີ່ຜ່ານມາແມ່ນເລັ່ງໃສ່ຈຸດເວລານີ້, ແລະສະຖານະການໃນກວາງຕຸ້ງອາດຈະຄ້າຍຄືກັນ.ບໍ່ມີໃຜຮູ້ໄດ້ວ່າບັນດາເມືອງທີ່ອອກປ້າຍທະບຽນລົດ ຈະສືບຕໍ່ໃຫ້ພວກເຂົາໄປຫຼັງຈາກປີ 2023. ມັນແຕກຕ່າງຈາກສິ່ງທີ່ພວກເຮົາຈິນຕະນາການ. ປະຈຸບັນ, ເຄື່ອງປະສົມປລັກອິນພວມຖືກສົ່ງອອກຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນສຸມ.
▲ຮູບ 6.ການຈັດສົ່ງປລັກອິນປະສົມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນປີ 2022
ການແຜ່ກະຈາຍຕໍ່ໄປນີ້ອີງຕາມຮູບແບບ 10 ດ້ານເທິງແມ່ນສາມາດສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງບັນຫາໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ.
▲ຮູບ 7.ການແຜ່ກະຈາຍຂອງ plug-in hybrid ແລະຂອບເຂດຂະຫຍາຍ
ການຂຸດຄົ້ນຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບເສັ້ນຂະໜານທາງພູມສາດກໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້ໃນທົ່ວເມືອງ. ຂ້ອຍພະຍາຍາມເບິ່ງການປ່ຽນແປງບາງຢ່າງໂດຍອີງໃສ່ຜົນກະທົບການເບິ່ງເຫັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.ການວາງການປ່ຽນແປງໃນເດືອນທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະໄລຍະເວລາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ພວກເຮົາສາມາດເຫັນບາງສິ່ງບາງຢ່າງ.
ພາກທີ 2
ສ່ວນຫມໍ້ໄຟ
●ຜົນຜະລິດຫມໍ້ໄຟພະລັງງານ
ເດືອນພະຈິກແມ່ນສູງສຸດຂອງການຜະລິດ. Judging ຈາກ momentum ນີ້, ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ສູງຂອງການຂະຫຍາຍຕົວໃນເດືອນທັນວາ, ເຊິ່ງຍັງເປັນຈຸດສູງໃນໄລຍະສັ້ນ.ນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນມັງກອນເປັນງານບຸນພາກຮຽນ spring, ແລະມີຄວາມບໍ່ແນ່ນອນຫຼາຍ, ປະລິມານການຜະລິດໃນປະຈຸບັນອາດຈະຖືກນໍາໃຊ້ໃນ Q1 ຂອງ 2023 ໃນອະນາຄົດ.
ໃນເດືອນພະຈິກ, ຜົນຜະລິດຫມໍ້ໄຟພະລັງງານຂອງປະເທດຂອງຂ້ອຍມີທັງຫມົດ 63.4GWh, ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກປີ 124.6%, ແລະລະບົບຕ່ອງໂສ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 0.9%.ໃນນັ້ນ, ຜົນຜະລິດຂອງຫມໍ້ໄຟ ternary ແມ່ນ 24,2GWh, ກວມເອົາ 38%, ເພີ່ມຂຶ້ນ 133,0%, ແລະຫຼຸດລົງ 0,2%.ຜົນຜະລິດຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium iron phosphate ແມ່ນ 39.1GWh, ກວມເອົາ 62%, ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກປີ 119.7%, ແລະລະບົບຕ່ອງໂສ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 1.4%;
ຈາກເດືອນມັງກອນຫາເດືອນພະຈິກ, ຜົນຜະລິດສະສົມຂອງຫມໍ້ໄຟພະລັງງານໃນປະເທດຂອງຂ້ອຍແມ່ນ 489.2GWh, ເພີ່ມຂຶ້ນ 160%.ໃນນັ້ນ, ຜົນຜະລິດສະສົມຂອງຫມໍ້ໄຟ ternary ແມ່ນ 190.0GWh, ກວມເອົາ 38.8%, ເພີ່ມຂຶ້ນ 131%.ຜົນຜະລິດສະສົມຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium iron phosphate ແມ່ນ 298.5GWh, ກວມເອົາ 61.%, ເພີ່ມຂຶ້ນສະສົມຂອງ 183%.
▲ຮູບ 8.ຂໍ້ມູນການຜະລິດຫມໍ້ໄຟ
●ກຳລັງໂຫຼດແບັດເຕີຣີ
ໃນເດືອນພະຈິກ, ຄວາມສາມາດໃນການຕິດຕັ້ງຫມໍ້ໄຟໄຟຟ້າໃນປະເທດຂອງຂ້ອຍແມ່ນ 34.3GWh, ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກປີ 64.5% ແລະລະບົບຕ່ອງໂສ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 12.2%.ໃນນັ້ນ, ຄວາມອາດສາມາດຕິດຕັ້ງຫມໍ້ໄຟ lithium iron phosphate ແມ່ນ 23,1GWh, ກວມເອົາ 67,4% ຂອງກຳລັງຕິດຕັ້ງທັງໝົດ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 99,5% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍ ແລະ ວົງແຫວນເພີ່ມຂຶ້ນ 17,4%; ຄວາມສາມາດຕິດຕັ້ງຂອງແບັດເຕີຣີໄດ້ 11,0 GWh, ກວມ 32,2% ຂອງຄວາມສາມາດຕິດຕັ້ງທັງໝົດ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 19,5% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍ. ເພີ່ມຂຶ້ນ 2.0%.ໃນເດືອນພະຈິກ, ການສົ່ງອອກຫມໍ້ໄຟພະລັງງານຂອງປະເທດຂອງຂ້ອຍມີທັງຫມົດ 22.6GWh.ຕົວເລກນີ້ແມ່ນສູງແທ້ໆ, ເກືອບທຽບກັບການບໍລິໂພກພາຍໃນ. ປະລິມານການສົ່ງອອກຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium iron phosphate ແມ່ນ 16.8GWh; ປະລິມານການສົ່ງອອກຂອງຫມໍ້ໄຟ ternary ແມ່ນ 5.7GWh.
ເນື່ອງຈາກການຕົກຕໍ່າໃນປີໜ້າ, ອາດມີພາຫະນະບາງປະເພດໃນປີນີ້ຈະເກັບເງິນກ່ອນແລ້ວໂອນ, ເພາະຈະມີການຂຶ້ນລາຄາ.(ບອກເພີ່ມລາຄາ 3000-8000), ປະເພດຂອງການດໍາເນີນງານນີ້ inevitably ຈະມີຢູ່.ໃນອະນາຄົດຈະມີສິນຄ້າຄົງຄັງຂອງຍານພາຫະນະບາງອັນ. ເນື່ອງຈາກເຫດຜົນຈຸດປະສົງໃນທ້າຍປີ 2022, ຈະມີອົງປະກອບຂອງຄວາມບໍ່ເປັນລະບຽບໃນການວິເຄາະຂໍ້ມູນ.
▲ຮູບ 9. ໄດ້ແນວໂນ້ມຂອງການໂຫຼດແບດເຕີລີ່ພະລັງງານ
▲ຮູບທີ 10.ການນໍາໃຊ້ຫມໍ້ໄຟ
●ການສົ່ງອອກຫມໍ້ໄຟພະລັງງານແລະການນໍາໃຊ້ພາຍໃນປະເທດ
ຈາກເດືອນມັງກອນຫາເດືອນພະຈິກ, ຄວາມອາດສາມາດຕິດຕັ້ງສະສົມຂອງຫມໍ້ໄຟໄຟຟ້າໃນປະເທດຂອງຂ້ອຍແມ່ນ 258.5GWh, ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກປີຕໍ່ປີ 101.5%.ຄວາມອາດສາມາດຕິດຕັ້ງສະສົມຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium iron phosphate ແມ່ນ 159,1GWh, ກວມເອົາ 61,5% ຂອງກໍາລັງຕິດຕັ້ງທັງຫມົດ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 145,5%; ຄວາມສາມາດຕິດຕັ້ງສະສົມຂອງແບັດເຕີຣີ 99,0GWh, ກວມ 38,3% ຂອງຄວາມສາມາດຕິດຕັ້ງທັງໝົດ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 56,5%.
ຈາກທັດສະນະຂອງການບໍລິໂພກຫມໍ້ໄຟທັງຫມົດ, ການບໍລິໂພກພາຍໃນແມ່ນ 258.5GWh, ແລະປະລິມານການສົ່ງອອກທີ່ຕິດຢູ່ກັບຍານພາຫະນະແລະການສົ່ງອອກໂດຍກົງແມ່ນເກືອບ 160GWh. ຕົວເລກນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມສາມາດແຂ່ງຂັນຂອງອຸດສາຫະກໍາຫມໍ້ໄຟຂອງຈີນ.ນີ້ຍັງເປັນການພິສູດໃຫ້ເຫັນວ່າ, ຖ້າເອີລົບແລະສະຫະລັດບໍ່ປະຕິບັດນະໂຍບາຍຕົ້ນກໍາເນີດ, ອຸດສາຫະກໍາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ບໍລິສຸດຂອງເຂົາເຈົ້າຈະໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ໃນປະມານການສົ່ງອອກຫມໍ້ໄຟຈາກຈີນ.(ລົດເອີຣົບແລະອາເມລິກາ + ຫຼັກຈີນ).
ຄິດກ່ຽວກັບມັນຢ່າງມີເຫດຜົນ, ສະຖານະການນີ້ແມ່ນຍາກທີ່ຈະຍືນຍົງ.
▲ຮູບທີ 11.ການວິເຄາະທີ່ສົມບູນແບບຂອງຫມໍ້ໄຟ
ສະຫຼຸບ: ຈາກທັດສະນະສ່ວນຕົວຂອງຂ້ອຍ, ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບຂໍ້ມູນ Q1 ໃນປີ 2023 ຈະຂ້ອນຂ້າງບໍ່ດີຍ້ອນເຫດຜົນທາງສັງຄົມ.ຄຽງຄູ່ກັບການປັບຕົວແບບປອມ, ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງລະບົບຕ່ອງໂສ້ແລະອັດຕາສ່ວນຂອງປີຕໍ່ປີຈະຂ້ອນຂ້າງໃຫຍ່, ເຊິ່ງຄາດວ່າຈະເປັນ.ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ສູງທີ່ 2023 ຈະເປັນຝ່າຍດຽວ, ແລະມັນຈະເລີ່ມຟື້ນຕົວຈາກ Q2 ດ້ວຍການກັບຄືນຂອງຄວາມສໍາຄັນທາງດ້ານເສດຖະກິດຂອງຈີນ - ນີ້ແມ່ນຈັງຫວະການຕັດສິນຂອງຂ້ອຍ.
ເວລາປະກາດ: 14-12-2022