ໃນເດືອນກໍລະກົດ, ລົດພະລັງງານໃຫມ່ຂອງເອີຣົບໄດ້ຂາຍ 157,694 ຄັນ, ກວມເອົາ 19% ຂອງສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດເອີຣົບທັງຫມົດ. ໃນນັ້ນ, ຍານພາຫະນະປລັກອິນລູກປະສົມຫຼຸດລົງ 25% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍ, ເຊິ່ງໄດ້ຫຼຸດລົງເປັນເວລາ 5 ເດືອນຕິດຕໍ່ກັນ, ເຊິ່ງສູງທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນສິງຫາ 2019.
Fiat 500e ໄດ້ຊະນະແຊ້ມການຂາຍໃນເດືອນກໍລະກົດອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ແລະ Volkswagen ID.4 ໄດ້ລື່ນກາຍ Peugeot 208EV ແລະ Skoda Enyaq ເພື່ອເອົາອັນດັບສອງ, ໃນຂະນະທີ່ Skoda Enyaq ໄດ້ອັນດັບສາມ.
ເນື່ອງຈາກການປິດໂຮງງານໃນ Shanghai ຂອງ Tesla ເປັນເວລານຶ່ງອາທິດ, Tesla Model Y ແລະ Model 3 ອັນດັບທີ 3 ໄດ້ຕົກຢູ່ໃນ TOP20 ໃນເດືອນມິຖຸນາ.
Volkswagen ID.4 ເພີ່ມຂຶ້ນ 2 ອັນດັບທີ 4, ແລະ Renault Megane EV ເພີ່ມຂຶ້ນ 6 ອັນດັບທີ 5. Seat Cupra Bron ແລະ Opel Mokka EV ສ້າງລາຍຊື່ເປັນຄັ້ງທໍາອິດ, ໃນຂະນະທີ່ Ford Mustang Mach-E ແລະ Mini Cooper EV ເຮັດບັນຊີລາຍຊື່ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ.
The Fiat 500e ຂາຍໄດ້ 7,322 ຄັນ, ມີເຢຍລະມັນ (2,973) ແລະຝຣັ່ງ (1,843) ນໍາພາຕະຫຼາດ 500e, ມີສະຫະລາຊະອານາຈັກ (700) ແລະອິຕາລີພື້ນເມືອງ (781) ປະກອບສ່ວນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
Volkswagen ID.4 ຂາຍໄດ້ 4,889 ຄັນ ແລະ ເຂົ້າສູ່ 5 ອັນດັບທຳອິດອີກຄັ້ງ. ເຢຍລະມັນມີຈໍານວນການຂາຍສູງສຸດ (1,440), ຮອງລົງມາແມ່ນປະເທດໄອແລນ (703 – ເດືອນກໍລະກົດເປັນໄລຍະເວລາການຈັດສົ່ງສູງສຸດສໍາລັບເກາະ Emerald), ນໍເວ (649) ແລະສວີເດນ (516).
ຫຼັງຈາກທີ່ບໍ່ມີ Volkswagen ID.3 ເປັນເວລາດົນນານ, “ອ້າຍ” ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນຄອບຄົວ MEB ໄດ້ກັບຄືນໄປບ່ອນ TOP5 ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ມີ 3,697 ຫນ່ວຍທີ່ຂາຍໃນເຢຍລະມັນ. ເຖິງແມ່ນວ່າ Volkswagen ID.3 ບໍ່ໄດ້ເປັນດາວຂອງທີມງານ Volkswagen ອີກຕໍ່ໄປ, ຍ້ອນຄວາມກະຕືລືລົ້ນຂອງ crossover ໃນປັດຈຸບັນ, Volkswagen ID.3 ໄດ້ຖືກປະເມີນມູນຄ່າອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. hatchback ຫນາແຫນ້ນຄາດວ່າຈະປະຕິບັດໄດ້ຫຼາຍກວ່າເກົ່າໃນເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງປີຍ້ອນວ່າ Volkswagen Group ເລັ່ງການຜະລິດ. ໃນເດືອນກໍລະກົດ, ຜູ້ສືບທອດທາງວິນຍານຂອງ Volkswagen Golf ໄດ້ອອກໃນເຢຍລະມັນ (1,383 ການລົງທະບຽນ), ຕິດຕາມມາດ້ວຍປະເທດອັງກິດ (1,000) ແລະໄອແລນທີ່ມີການຈັດສົ່ງ 396 ID.3.
Renault ມີຄວາມຫວັງສູງສໍາລັບ Renault Megane EV ທີ່ມີຍອດຂາຍ 3,549 ຄັນ, ແລະລົດ EV ຂອງຝຣັ່ງໄດ້ເຂົ້າໄປໃນຊັ້ນນໍາ 5 ຄັ້ງທໍາອິດໃນເດືອນກໍລະກົດດ້ວຍສະຖິຕິ 3,549 ຫນ່ວຍ (ຫຼັກຖານສະແດງວ່າການຍົກລະດັບການຜະລິດກໍາລັງດໍາເນີນໄປດ້ວຍດີ). Megane EV ເປັນແບບຈໍາລອງທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດຂອງພັນທະມິດ Renault- Nissan, ເອົາຊະນະແບບຈໍາລອງທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດກ່ອນຫນ້າ, Renault Zoe (ອັນດັບທີ 11 ດ້ວຍ 2,764 ຄັນ). ກ່ຽວກັບການຈັດສົ່ງເດືອນກໍລະກົດ, ລົດມີຍອດຂາຍດີທີ່ສຸດໃນປະເທດຝຣັ່ງ (1937), ຕິດຕາມມາດ້ວຍເຢຍລະມັນ (752) ແລະອິຕາລີ (234).
ສ່ວນລົດ Seat Cupra Born ຂາຍໄດ້ສະຖິຕິ 2,999 ຄັນ, ຢູ່ອັນດັບທີ 8. ເປັນທີ່ຫນ້າສັງເກດ, ນີ້ແມ່ນຮູບແບບ MEB ທີ່ສີ່ຂອງ 8 ຮຸ່ນທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດໃນເດືອນກໍລະກົດ, ເນັ້ນຫນັກວ່າການຕິດຕັ້ງ EV ຂອງກຸ່ມບໍລິສັດເຍຍລະມັນກັບຄືນມາຢູ່ໃນເສັ້ນທາງແລະກຽມພ້ອມທີ່ຈະກັບຄືນມາເປັນຜູ້ນໍາຂອງຕົນ.
PHEV ທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດໃນ TOP20 ແມ່ນ Hyundai Tucson PHEV ມີຍອດຂາຍ 2,608 ຄັນ, ອັນດັບທີ 14, Kia Sportage PHEV ມີຍອດຂາຍ 2,503 ຄັນ, ອັນດັບທີ 17, ແລະ BMW 330e ຂາຍ 2,458 ຄັນ, ຢູ່ອັນດັບທີ 18. ອີງຕາມທ່າອ່ຽງນີ້, ມັນເປັນການຍາກສໍາລັບພວກເຮົາທີ່ຈະຈິນຕະນາການວ່າ PHEVs ຈະຍັງຄົງມີສະຖານທີ່ຢູ່ໃນ TOP20 ໃນອະນາຄົດບໍ?
Audi e-tron ແມ່ນອີກເທື່ອຫນຶ່ງໃນ 20 ອັນດັບທໍາອິດ, ຄັ້ງນີ້ຢູ່ໃນອັນດັບທີ 15, ພິສູດວ່າ Audi ຈະບໍ່ຖືກ swayed ໂດຍຮຸ່ນອື່ນໆເຊັ່ນ BMW iX ແລະ Mercedes EQE ທີ່ຈະນໍາຫນ້າໃນສ່ວນຂະຫນາດເຕັມ.
ພາຍນອກຂອງ TOP20, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າ Volkswagen ID.5, ເຊິ່ງເປັນຄູ່ແຝດກິລາທີ່ເປັນມິດກັບຄອບຄົວຫຼາຍກວ່າຂອງ Volkswagen ID.4. ປະລິມານການຜະລິດຂອງມັນແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ, ດ້ວຍຍອດຂາຍເຖິງ 1,447 ຫນ່ວຍໃນເດືອນກໍລະກົດ, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການສະຫນອງທີ່ຫມັ້ນຄົງຂອງພາກສ່ວນສໍາລັບ Volkswagen. ການປະຕິບັດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນທີ່ສຸດກໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ ID.5 ສືບຕໍ່ເພີ່ມການຈັດສົ່ງ.
ຈາກເດືອນມັງກອນຫາເດືອນກໍລະກົດ, Tesla Model Y, Tesla Model 3, ແລະ Fiat 500e ຍັງຄົງຢູ່ໃນສາມອັນດັບທໍາອິດ, Skoda Enyaq ເພີ່ມຂຶ້ນສາມອັນດັບທີຫ້າ, ແລະ Peugeot 208EV ຫຼຸດລົງຫນຶ່ງບ່ອນຢູ່ອັນດັບທີ 6. Volkswagen ID.3 ລື່ນກາຍ Audi Q4 e-tron ແລະ Hyundai Ioniq 5 ຢູ່ໃນອັນດັບທີ 12, MINI Cooper EV ໄດ້ເຮັດລາຍຊື່ອີກຄັ້ງໜຶ່ງ, ແລະ Mercedes-Benz GLC300e/de ຫຼຸດອອກ.
ໃນບັນດາຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່, BMW (9.2%, ຫຼຸດລົງ 0.1 ເປີເຊັນ) ແລະ Mercedes (8.1%, ຫຼຸດລົງ 0.1 ເປີເຊັນ), ເຊິ່ງໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກການຂາຍຕ່ໍາຂອງ plug-in hybrids, ເຫັນວ່າສ່ວນແບ່ງຂອງພວກເຂົາຫຼຸດລົງ, ອະນຸຍາດໃຫ້ການແຂ່ງຂັນອັດຕາສ່ວນຂອງ opponents ຂອງພວກເຂົາ. ໄດ້ໃກ້ຊິດແລະໃກ້ຊິດກັບເຂົາເຈົ້າ.
ອັນດັບສາມ Volkswagen (6.9%, ເພີ່ມຂຶ້ນ 0.5 ຈຸດສ່ວນຮ້ອຍ), ເຊິ່ງໄດ້ລື່ນກາຍ Tesla ໃນເດືອນກໍລະກົດ (6.8%, ຫຼຸດລົງ 0.8 ຈຸດສ່ວນຮ້ອຍ), ກໍາລັງຊອກຫາທີ່ຈະກັບຄືນມາເປັນຜູ້ນໍາໃນເອີຣົບໃນທ້າຍປີ. Kia ຢູ່ໃນອັນດັບ 5 ດ້ວຍສ່ວນແບ່ງ 6.3 ເປີເຊັນ, ຕິດຕາມມາດ້ວຍ Peugeot ແລະ Audi ດ້ວຍ 5.8 ເປີເຊັນ. ສະນັ້ນການສູ້ຮົບສໍາລັບອັນດັບທີ 6 ແມ່ນຍັງຫນ້າສົນໃຈດີ.
ໂດຍລວມແລ້ວ, ນີ້ແມ່ນຕະຫຼາດຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ທີ່ມີຄວາມສົມດູນຫຼາຍ, ເປັນຫຼັກຖານໂດຍສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຊັ້ນນໍາຂອງ BMW ພຽງແຕ່ 9.2%.
ໃນແງ່ຂອງສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ, ກຸ່ມບໍລິສັດ Volkswagen ໄດ້ນໍາຫນ້າດ້ວຍ 19.4%, ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 18.6% ໃນເດືອນມິຖຸນາ (17.4% ໃນເດືອນເມສາ). ເບິ່ງຄືວ່າວິກິດການຈະສິ້ນສຸດລົງສໍາລັບກຸ່ມບໍລິສັດເຢຍລະມັນ, ເຊິ່ງຄາດວ່າຈະມີສ່ວນແບ່ງ 20% ໃນໄວໆນີ້.
Stellantis, ໃນສະຖານທີ່ທີສອງ, ຍັງຢູ່ໃນການເພີ່ມຂຶ້ນ, ເພີ່ມຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ (ປະຈຸບັນຢູ່ທີ່ 16.7%, ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 16.6% ໃນເດືອນມິຖຸນາ). ເຈົ້າຂອງຫຼຽນທອງແດງໃນປັດຈຸບັນ, Hyundai-Kia, ໄດ້ຮັບສ່ວນແບ່ງບາງສ່ວນ (11.6%, ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 11.5%), ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນການປະຕິບັດທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງ Hyundai (ສອງຕົວແບບຂອງມັນຢູ່ໃນອັນດັບ 20 ໃນເດືອນກໍລະກົດ).
ນອກຈາກນັ້ນ, ກຸ່ມ BMW (ຫຼຸດລົງຈາກ 11.2% ເປັນ 11.1%) ແລະ Mercedes-Benz Group (ຫຼຸດລົງຈາກ 9.3% ເປັນ 9.1%) ໄດ້ສູນເສຍສ່ວນແບ່ງບາງສ່ວນຂອງພວກເຂົາຍ້ອນວ່າພວກເຂົາຕໍ່ສູ້ເພື່ອຊຸກຍູ້ການຂາຍຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດ, ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກການຫຼຸດລົງຂອງລົດໄຟຟ້າ. ການຂາຍ PHEV. ພັນທະມິດ Renault-Nissan ອັນດັບທີ 6 (8.7%, ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 8.6% ໃນເດືອນມິຖຸນາ) ໄດ້ກໍາໄລຈາກການຂາຍຮ້ອນຂອງ Renault Megane EV, ມີສ່ວນແບ່ງທີ່ສູງຂຶ້ນແລະຄາດວ່າຈະຈັດອັນດັບຫນຶ່ງໃນຫ້າອັນສູງສຸດໃນອະນາຄົດ.
ເວລາປະກາດ: ສິງຫາ-30-2022