ໄຟຟ້າ​ໃຊ້, ບໍລິສັດ​ລົດຍົນ​ຂອງ​ຈີນ​ສະບາຍ​ໃຈ

ລົດ, ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາເປັນຫ່ວງທີ່ສຸດກ່ຽວກັບຫຼືເປັນຫ່ວງທີ່ສຸດ, ຮູບຮ່າງ, ການຕັ້ງຄ່າ, ຫຼືຄຸນນະພາບແມ່ນຫຍັງ?

"ບົດລາຍງານປະຈໍາປີກ່ຽວກັບການປົກປ້ອງສິດທິແລະຜົນປະໂຫຍດຂອງຜູ້ບໍລິໂພກໃນປະເທດຈີນ (2021)" ທີ່ອອກໂດຍສະມາຄົມຜູ້ບໍລິໂພກຈີນກ່າວວ່າສະມາຄົມຜູ້ບໍລິໂພກແຫ່ງຊາດຈະຍອມຮັບຄໍາຮ້ອງທຸກກ່ຽວກັບລົດໃຫຍ່ແລະຊິ້ນສ່ວນຫຼາຍກວ່າ 40,000 ໃນປີ 2021, ໃນນັ້ນສີ່ບັນຫາໃຫຍ່ປະກອບມີ: ບັນຫາຄວາມປອດໄພຂອງລົດຍົນ, ການຂັດແຍ້ງດ້ານການບໍລິໂພກລົດ smart ພະລັງງານໃຫມ່, ຂໍ້ມູນການຂາຍລົດມືສອງບໍ່ກົງກັບຕົວຈິງ, ບັນຫາດ້ານຄຸນນະພາບຂອງລົດຫຼັງຈາກການເຮັດທຸລະກໍາແລະການເພີ່ມລາຄາ, ແລະອື່ນໆ.

ກ່ຽວກັບບັນຫາຄວາມປອດໄພຂອງລົດ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມີການເລັ່ງກະທັນຫັນໃນລະຫວ່າງການຂັບລົດ, flame out, ນໍ້າມັນຮົ່ວ, ເຄື່ອງຈັກຜິດປົກກະຕິ.ສິ່ງລົບກວນ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການຊີ້ນໍາຂອງເບກ, ແລະອື່ນໆ, ທັງຫມົດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບພະລັງງານແລະລະບົບພື້ນເມືອງ.

ບໍ່ວ່າຈະເປັນຕົວລົດເປັນ rusted, ບໍ່ວ່າຊ່ອງຫວ່າງ, ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງລະດັບແມ່ນຮາບພຽງ, ແລະເຖິງວ່າຫມໍ້ໄຟສາມາດໃຊ້ເວລາຫຼາຍປີ, ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບັນຫາຮອງ, ແລະສໍາຄັນກວ່ານັ້ນ, ລະບົບພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກແລະເກຍ, ຈາກ. ການ​ເຜົາ​ໄຫມ້​ນ​້​ໍາ​ມັນ​ກັບ​ຮ້ານ​ຄ້າ​ກະ​ທັນ​ຫັນ​, ທັງ​ຫມົດ​ມັນ​ເປັນ​ເລື່ອງ​ຂອງ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ການ​ຂັບ​ລົດ​ໄດ້​. ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ຍີ່ຫໍ້ເອກະລາດໄດ້ກ້າວໄປເຖິງການລວບລວມ, ແລະເຕັກໂນໂລຢີທີ່ພັດທະນາຕົນເອງຕ່າງໆໄດ້ຖືກ hyped ຂຶ້ນ. ໃນບັນດາພວກເຂົາ, ເຄື່ອງຈັກແລະເກຍເກຍໄດ້ກາຍເປັນຈຸດບຸກທະລຸຕົ້ນຕໍແລະການເຜີຍແຜ່. ໃນອະດີດ, ການຕັ້ງຄ່າມາດຕະຖານແມ່ນເຄື່ອງຈັກ Mitsubishi ແລະກ່ອງເກຍ Aisin. ຍີ່ຫໍ້ໄດ້ເປີດຕົວແພລະຕະຟອມເຕັກໂນໂລຢີທີ່ມີປະສິດທິພາບ.

ເມື່ອລົດມາຮອດຍຸກໃໝ່ຂອງກະແສໄຟຟ້າ, ທັງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ເກຍ ໄດ້ກາຍເປັນຕົວເລກທີ່ຂາດແຄນ. ຖ້າຫາກວ່າເຄື່ອງຈັກຍັງສາມາດມີສະຖານທີ່ຢູ່ໃນຕະຫຼາດລົດປະສົມ, ກ່ອງເກຍໄດ້ຖືກປະຖິ້ມໄວ້ຢ່າງສົມບູນ.

ບໍ່ວ່າຈະເປັນ Honda, ທີ່ຊື້ເຄື່ອງຈັກແລະສົ່ງລົດ, ຫຼື Volkswagen, ເຊິ່ງໄດ້ສ້າງຕັ້ງຕໍາແຫນ່ງຊັ້ນນໍາໃນຕະຫຼາດຈີນດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງເຄື່ອງຈັກ turbocharged ແລະລະບົບສາຍສົ່ງສອງ clutch, ສິ່ງກີດຂວາງດ້ານວິຊາການທີ່ບໍ່ສາມາດຫຼີກເວັ້ນໄດ້ໂດຍຍີ່ຫໍ້ເອກະລາດທີ່ບໍ່ມີ. ບໍ່ວ່າພວກເຂົາຈັບໄດ້ຫຼາຍປານໃດ, ໄດ້ຫາຍໄປຢ່າງງຽບໆໃນຍຸກໄຟຟ້າ. . ​ເບິ່ງ​ຄືນ​ອີກ 10,000 ​ກ້າວ, ການ​ໄປ​ຕ່າງປະ​ເທດ​ແມ່ນ​ຂໍ້​ສະ​ເໜີ​ປະຫວັດສາດ​ຂອງ​ອຸດສາຫະກຳ​ລົດຍົນ​ຂອງ​ຈີນ, ​ແຕ່​ບໍ່​ວ່າ​ຈະ​ແມ່ນ​ກຳ​ແພງ​ໃຫຍ່​ຫຼື Chery, ຈຸດໝາຍ​ປາຍທາງ​ບໍ່​ແມ່ນ​ຢູ່​ເອີຣົບ, ອາ​ເມ​ລິ​ກາ​ແລະ​ຍີ່ປຸ່ນ​ແລະ​ອຸດສາຫະກຳ​ລົດຍົນ​ທີ່​ມີ​ພະລັງ​ອື່ນໆ, ​ແຕ່​ຢູ່​ຕາ​ເວັນ​ອອກ​ກາງ, ອາຊີ​ຕາ​ເວັນ​ອອກສຽງ​ໃຕ້. , ອາເມລິກາໃຕ້ ແລະພາກພື້ນອື່ນໆ. ແລະອຸປະສັກສິດທິບັດແມ່ນການພິຈາລະນາອັນໃຫຍ່ຫຼວງ.

ໄຟຟ້າ​ໃຊ້, ບໍລິສັດ​ລົດຍົນ​ຂອງ​ຈີນ​ສະບາຍ​ໃຈ

ໃນຍຸກຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີບໍລິສັດລົດຈໍານວນຫຼາຍມັກBYDທີ່ມີລະບົບໄຟຟ້າສາມຢ່າງທີ່ພັດທະນາດ້ວຍຕົນເອງ, ເຕັກໂນໂລຢີການຂັບລົດໄຟຟ້າບໍ່ໄດ້ຖືກຜູກຂາດໂດຍບໍລິສັດລົດຫຼາຍປະເທດ, ແລະມີຜູ້ສະຫນອງພາກສ່ວນທີສາມຫຼາຍທີ່ຈະເລືອກເອົາ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າຈີນສູນກໍ່ມີຕົວແທນທີ່ໂດດເດັ່ນພຽງພໍໃນລະບົບການສະຫນອງອົງປະກອບ. , ດັ່ງນັ້ນບໍລິສັດລົດເຊັ່ນ Weilai, Xiaopeng ແລະ BYD ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນເຂົ້າໄປໃນເອີຣົບ, ແລະບໍລິສັດລົດໄຟຟ້າຫຼາຍຈະອອກໄປໃນອະນາຄົດ.

​ໃນ​ຍຸກ​ທີ່​ມີ​ໄຟຟ້າ​ໃຊ້, ບໍລິສັດ​ລົດຍົນ​ຂອງ​ຈີນ​ບໍ່​ຈຳ​ເປັນ​ຕ້ອງ​ຈັບ​ມື ​ແລະ ຕໍ່ສູ້​ເພື່ອ​ໃຫ້​ທັນ​ກັບ​ອຸດສາຫະກຳ​ລົດຍົນ​ຫຼາຍ​ປະ​ເທດ​ທີ່​ມີ​ອາຍຸ​ຫຼາຍ​ສະຕະວັດ. ເບິ່ງຄືວ່າບໍລິສັດລົດຍົນເອກະລາດຂອງຈີນສາມາດຫາຍໃຈໄດ້.

ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນປະເທດຈີນ, ຕະຫຼາດລົດໃຫຍ່ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກ, ຄວາມໄດ້ປຽບຂອງບໍລິສັດລົດຍົນຂ້າມຊາດໃນຕະຫຼາດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນບໍ່ overwhelming ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາຢູ່ໃນຕະຫຼາດລົດໃຫຍ່ແບບດັ້ງເດີມ.

ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນຂອງຈີນໄດ້ເລັ່ງຄວາມຢູ່ລອດຂອງລົດຍົນທີ່ ເໝາະ ສົມທີ່ສຸດ, ແລະບໍລິສັດລົດຍົນທີ່ຍັງເຫຼືອໄດ້ເລີ່ມກ້າວໄປສູ່ການລວບລວມ.ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະສິດທິພາບຂອງບໍລິສັດລົດຍົນຫຼາຍປະເທດຊັ້ນນໍາ, ແລະການປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງເຕັກໂນໂລຊີແລະຄຸນນະພາບ, ໃນຕະຫຼາດຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ບາງຮູບແບບເອກະລາດແລ້ວມີຜູ້ນໍາທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນີ້ແມ່ນການບັນເທົາທຸກ. ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ, ມັນໄດ້ນໍາເອົາແບບຈໍາລອງ "ນ້ໍາມັນໄປຫາໄຟຟ້າ" ສໍາລັບໄຟຟ້າແລະໄຟຟ້າ. ມັນເປັນການຫັນປ່ຽນແລະຄວາມພະຍາຍາມ, ໄກຈາກອະນາຄົດ.

ໄຟຟ້າ​ໃຊ້, ບໍລິສັດ​ລົດຍົນ​ຂອງ​ຈີນ​ສະບາຍ​ໃຈ

ໃນຕະຫຼາດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃຫມ່,Teslaໃຊ້ "ຄວາມສະຫຼາດ" ເພື່ອສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງຂອງມັນ, ແລະມັນຍັງເຮັດໃຫ້ບໍລິສັດລົດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທັງຫມົດເປັນທາງເລືອກທີ່ຫນ້າອັບອາຍ. ລົດ​ແມ່ນ​ບໍ່​ພຽງ​ແຕ່​ເປັນ​ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກໍາ​ກົນ​ຈັກ​ພື້ນ​ເມືອງ​, ມັນ​ເປັນ​ຫຼາຍ​ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ​ຂອງ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກໍາ​ເອ​ເລັກ​ໂຕຣ​ນິກ​, ໄຟ​ຟ້າ​ແລະ​ຂໍ້​ມູນ​ຂ່າວ​ສານ​.

ຖ້າຫາກວ່າປີທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ smart ເຄີຍເປັນພຽງແຕ່ເລື່ອງ PPT ຈາກປາກຂອງ Tesla, ໃນປັດຈຸບັນກັບການມາເຖິງຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດເຊັ່ນ Volkswagen ID ແລະ Toyota bZ, ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການຜະລິດທີ່ແທ້ຈິງນີ້ສຸດທ້າຍຈະ convince ຜູ້ໃຊ້. ນີ້ແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສົມບູນ. ຜະລິດຕະພັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ອິດທິພົນຂອງຍີ່ຫໍ້ແລະຄວາມຮູ້ສຶກຂອງບໍລິສັດລົດພື້ນເມືອງເລີ່ມຫຼຸດລົງເທື່ອລະກ້າວ. ເມື່ອພວກເຮົາພິຈາລະນາຢ່າງໃກ້ຊິດກ່ຽວກັບເຕັກໂນໂລຢີແລະການຕັ້ງຄ່າຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ສໍາຄັນ, ຍັງມີຫຼາຍອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຈາກບໍລິສັດລົດຫຼາຍປະເທດ, ແຕ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງເອກະລາດໄດ້ຄອບຄອງຕໍາແຫນ່ງທີ່ສໍາຄັນກວ່າ. ຜູ້ຜະລິດແບດເຕີລີ່ພະລັງງານໃນປະເທດບໍ່ພຽງແຕ່ CATL ແລະ BYD ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງສະຫລາດລະບົບດັ່ງກ່າວເປັນຂໍ້ໄດ້ປຽບໃນທ້ອງຖິ່ນຂອງຍັກໃຫຍ່ອິນເຕີເນັດເຊັ່ນ Huawei, Tencent ແລະ Baidu, ແລະເຕັກໂນໂລຢີການຂັບຂີ່ອັດຕະໂນມັດທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນ Huawei, Horizon ແລະ Pony.ai ໄດ້. ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບໂດຍອຸດສາຫະກໍາ, ແລະບາງບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຄວບຄຸມການພັດທະນາໃນອະນາຄົດໂດຍຜ່ານ Rhythm ການຄົ້ນຄວ້າດ້ວຍຕົນເອງ.

ຈາກຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບດັ້ງເດີມໄປສູ່ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ລົດຈີນສາມາດຫາຍໃຈໄດ້ໃນທີ່ສຸດ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ຂອງຈີນໄດ້ກາຍເປັນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ, ແລະມັນຍັງມີເຕັກໂນໂລຢີຂອງພາກສ່ວນທີສາມເພີ່ມເຕີມເພື່ອກູ້ຢືມ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໄຟຟ້າແມ່ນພຽງແຕ່ພື້ນຖານຂອງລົດໃນອະນາຄົດ, ແລະເຕັກໂນໂລຊີລົດ smart ໂດຍອີງໃສ່ນີ້ບໍ່ໄດ້ມີເຖິງແມ່ນວ່າຈະເຮັດຫຼາຍກັບລົດ.ດ້ວຍບັນຫາໃຫມ່ນີ້, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍລິສັດລົດຍົນຂ້າມຊາດໄດ້ຕົກຢູ່ໃນຄວາມສັບສົນແລະຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນທຸກຮູບແບບ, ບໍ່ໄດ້ກ່າວເຖິງບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ທີ່ເປັນເອກະລາດທີ່ບໍ່ສາມາດກົງກັບຊັບພະຍາກອນທາງດ້ານການເງິນແລະວັດສະດຸຂອງພວກເຂົາ.

ໄຟຟ້າ​ໃຊ້, ບໍລິສັດ​ລົດຍົນ​ຂອງ​ຈີນ​ສະບາຍ​ໃຈ

ຢ່າງແທ້ຈິງໄດ້ຫລົບຫນີຈາກໄພພິບັດ, ແລະກໍາລັງຈະຕົກເຂົ້າໄປໃນການສູ້ຮົບທີ່ຫນັກແຫນ້ນອີກ.

ຖ້າສິ່ງກີດຂວາງທີ່ຈະແຕກຫັກໃນອະດີດສະເຫມີມີເປົ້າຫມາຍແລະມາດຕະຖານ, ບໍ່ມີໃຜຮູ້ວ່າເຕັກໂນໂລຢີລົດອັດສະລິຍະ, ເຊິ່ງໃນປັດຈຸບັນຖືກຄອບງໍາດ້ວຍການຂັບຂີ່ແບບອັດຕະໂນມັດ, ຈະໄປໃນອະນາຄົດ, ແລະຍັງມີອຸປະສັກດ້ານການຕະຫຼາດແລະນະໂຍບາຍທີ່ເຂັ້ມງວດກວ່າເກົ່າ. ຕະຫຼາດໂລກ.

ການ​ຮຽນ​ຮູ້​ກໍ​ຄື​ການ​ຂີ່​ເຮືອ​ຕ້ານ​ກັບ​ກະແສ​ນ້ຳ, ຖ້າ​ເຈົ້າ​ບໍ່​ກ້າວ​ໜ້າ, ເຈົ້າ​ຈະ​ຖອຍ​ຫຼັງ; ໃຈ​ຂອງ​ເຈົ້າ​ເປັນ​ຄື​ກັບ​ມ້າ​ຢູ່​ເທິງ​ທົ່ງ​ພຽງ, ງ່າຍ​ທີ່​ຈະ​ປ່ອຍ​ອອກ​ໄປ ແຕ່​ຍາກ​ທີ່​ຈະ​ເອົາ​ຄືນ.

ໃນ​ຖາ​ນະ​ເປັນ​ຜູ້​ມາ​ຊ້າ​, ຫຼັງ​ຈາກ​ລົດ​ຍົນ​ຂອງ​ຈີນ​ຫາຍ​ໃຈ​ຜ່ອນ​ຄາຍ​ໃນ​ຕະ​ຫຼາດ​ໄຟ​ຟ້າ​, ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ຍັງ​ຈະ​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​ທີ່​ຈະ​ມີ​ຄວາມ​ເຂັ້ມ​ແຂງ​ຂອງ​ຕົນ​ເພື່ອ​ລື່ນ​ກາຍ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກໍາ​ລົດ​ຍົນ​ທີ່​ມີ​ອາ​ຍຸ​ສັດ​ຕະ​ວັດ​ແລະ​ສໍາ​ເລັດ​ວຽກ​ງານ​ປະ​ຫວັດ​ສາດ​ຂອງ​ລົດ​ຍົນ​ຂອງ​ຈີນ​.

ປີ​ທີ່​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ​ຂອງ​ລົດ​ຍົນ​ຂອງ​ຈີນ​ຈະ​ມາ​ເຖິງ.


ເວລາປະກາດ: 25-25 ພຶດສະພາ 2022