ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຖືກຫ້າມເປັນຄັ້ງທໍາອິດໃນໂລກ, ແລະຕະຫຼາດຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຂອງເອີຣົບແມ່ນບໍ່ສະຖຽນລະພາບ. ຍີ່ຫໍ້ພາຍໃນຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບບໍ?

ບໍ່ດົນມານີ້, ເຢຍລະມັນສື່​ມວນ​ຊົນ​ລາຍ​ງານ​ວ່າ ​ໄດ້​ຮັບ​ຜົນ​ກະທົບ​ຈາກ​ວິ​ກິດ​ການ​ພະລັງງານ,ສະວິດເຊີແລນອາດຈະຫ້າມການນໍາໃຊ້ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຍົກເວັ້ນ "ການເດີນທາງທີ່ຈໍາເປັນຢ່າງແທ້ຈິງ".ນັ້ນແມ່ນ, ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຈະຖືກຈໍາກັດໃນການເດີນທາງ, ແລະ "ຢ່າໄປຕາມເສັ້ນທາງເວັ້ນເສຍແຕ່ມີຄວາມຈໍາເປັນ", ເຊິ່ງແນ່ນອນວ່າຈະສ້າງຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງຫນັກຕໍ່ຕະຫຼາດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂອງສະວິດ, ແລະສະວິດເຊີແລນຈະກາຍເປັນປະເທດທໍາອິດໃນໂລກ. ເພື່ອຈຳກັດການນຳໃຊ້ພາຫະນະໄຟຟ້າ.

ປະເທດທີ່ພັດທະນາແລ້ວກໍ່ບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄຟຟ້າໄດ້ບໍ?ປະເຊີນກັບວິກິດການພະລັງງານ, ສິ່ງມະຫັດສະຈັນດັ່ງກ່າວບໍ່ແມ່ນສັນຍານເຕືອນໄພ.ກ່ອນ​ໜ້າ​ນີ້, ກົມ​ພະລັງງານ​ຂອງ​ສະ​ວິດ​ໄດ້​ອອກ​ຄຳ​ເຕືອນ​ວ່າ, ປະ​ເທດ​ນີ້​ອາດ​ຈະ​ປະສົບ​ກັບ​ການ​ສະໜອງ​ໄຟຟ້າ​ບໍ່​ພຽງພໍ​ໃນ​ລະດູ​ໜາວ.ເພື່ອ​ຄວາມ​ຢູ່​ລອດ​ໃນ​ລະ​ດູ​ໜາວ​ຢ່າງ​ສະ​ດວກ, ສະ​ວິດ​ເຊີ​ແລນ​ໄດ້​ອອກ​ຮ່າງ​ດຳ​ລັດ​ວ່າ​ດ້ວຍ “ຂໍ້​ຈຳ​ກັດ ແລະ ຫ້າມ​ນຳ​ໃຊ້​ພະ​ລັງ​ງານ​ໄຟ​ຟ້າ.” ໃນທ້າຍເດືອນພະຈິກ, ເຊິ່ງປະກອບມີກົດລະບຽບກ່ຽວກັບພາກສະຫນາມການຂົນສົ່ງ.

ອີງຕາມບົດລາຍງານ, ສະວິດເຊີແລນບໍ່ແມ່ນປະເທດດຽວທີ່ພິຈາລະນາຂໍ້ຈໍາກັດກ່ຽວກັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ເຢຍລະມັນ, ເຊິ່ງຢູ່ໃນ vortex ຂອງວິກິດການພະລັງງານ, ອາດຈະວາງ​ຂໍ້​ຈໍາ​ກັດ​ໃນ​ການ​ສາກ​ໄຟ​ລົດ​ໄຟ​ຟ້າ​.

ໃນໄລຍະເວລາອັນສໍາຄັນທີ່ບໍລິສັດລົດຍົນເອີຣົບໂດຍທົ່ວໄປກໍາລັງປະຕິບັດການຫັນເປັນໄຟຟ້າ, ການກະທໍາຂອງສະວິດເຊີແລນແລະເຢຍລະມັນແມ່ນຂ່າວບໍ່ດີສໍາລັບຕະຫຼາດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ຄໍາສັ່ງ” ຍັງເປັນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດ.ເປົ້າໝາຍຂອງຄາບອນຄູ່ ແລະ ວິກິດການດ້ານພະລັງງານແມ່ນເປັນອຸປະສັກໃຫຍ່ທີ່ສຸດຕໍ່ການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳລົດໄຟຟ້າຂອງເອີຣົບ.

01

ພະລັງງານບໍ່ພຽງພໍເພື່ອຕໍານິຕິຕຽນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ?

ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ພິມ​ເຜີຍ​ແຜ່​ຮ່າງ​ກົດ​ຫມາຍ "ຫ້າມ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ໄຟ​ຟ້າ" ໃນ​ສະ​ວິດ​ເຊີ​ແລນ, ໄດ້ສະມາຄົມລົດຍົນຂອງປະເທດສະວິດ​ໄດ້​ສະ​ແດງ​ຄວາມ​ຄັດຄ້ານ​ຢ່າງ​ຈະ​ແຈ້ງ​ວ່າ:ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ປະກາດ​ຂໍ້​ກຳນົດ​ຂອງ​ແຜນການ​ທີ່​ກ່ຽວຂ້ອງ​ໃນ​ເດືອນ​ທັນວາ​ແລ້ວ, ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ຈະ​ລົງ​ຄະ​ແນນ​ສຽງ​ຄັດຄ້ານ​ການ​ຫ້າມ​ຂັບ​ຂີ່​ລົດ​ໄຟຟ້າ​ທັງ​ໝົດ.

ຄວາມຕ້ອງການໄຟຟ້າຈາກຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນປະເທດສະວິດຈະກວມເອົາພຽງແຕ່ 0.4 ສ່ວນຮ້ອຍຂອງຄວາມຕ້ອງການທັງຫມົດໃນປີ 2021,ຕົວເລກສະແດງໃຫ້ເຫັນ.ອັດຕາສ່ວນນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການຈໍາກັດການນໍາໃຊ້ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນສະວິດເຊີແລນແມ່ນບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນການຂາດແຄນການສະຫນອງພະລັງງານ. ໂຄງ​ປະ​ກອບ​ການ​ພະ​ລັງ​ງານ​ຂອງ​ສະ​ວິດ​ແມ່ນ​ຈຸດ​ຫມາຍ​ປາຍ​ທາງ​ທີ່​ຈະ​ບັນ​ລຸ​ລະ​ດັບ​ຕໍາ​່​ສຸດ​ທີ່​ຂອງ​ຕົນ​ເອງ​ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ປະ​ເທດ​ຕ້ອງ​ການ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ການ​ຂາດ​ແຄນ​ພະ​ລັງ​ງານ​.

ສະ​ວິດ​ເຊີ​ແລນ​ຂາດ​ພະ​ລັງ​ງານ​ຟອດ​ຊີ​ລ​ແລະ​ອີງ​ໃສ່​ການ​ນໍາ​ເຂົ້າ​ຢ່າງ​ຫຼວງ​ຫຼາຍ​, ແຕ່​ມີ​ຄວາມ​ໄດ້​ປຽບ​ທີ່​ຍັງ​ຄ້າງ​ຄາ​ໃນ​ແຫຼ່ງ​ພະ​ລັງ​ງານ​ໄຟ​ຟ້າ​.ເກືອບ 60% ຂອງໄຟຟ້າພາຍໃນປະເທດແມ່ນມາຈາກພະລັງງານໄຟຟ້ານໍ້າຕົກ, ຕິດຕາມດ້ວຍພະລັງງານນິວເຄລຍ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນພະລັງງານແສງຕາເວັນ, ພະລັງງານລົມ, ແລະພະລັງງານຊີວະມວນ.ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຜະລິດພະລັງງານໄຟຟ້າທັງໝົດຍັງຕ່ຳກວ່າຄວາມຕ້ອງການ, ສະນັ້ນ ຕ້ອງອີງໃສ່ກຳລັງການຜະລິດທີ່ເກີນກວ່າຂອງຝຣັ່ງ ແລະ ເຢຍລະມັນ ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຊ່ອງຫວ່າງຂອງກຳລັງການຜະລິດພາຍໃນບໍ່ພຽງພໍ.

ແຕ່ຍ້ອນຜົນຜະລິດຂອງໂຮງງານໄຟຟ້ານິວເຄລຍຂອງຝຣັ່ງຫຼາຍແຫ່ງຫຼຸດລົງໃນລະດັບຕໍ່າສຸດໃນຮອບເກືອບ 30 ປີ, ຄວາມບໍ່ສະຖຽນລະພາບຂອງພະລັງງານລົມແລະແສງຕາເວັນຂອງເຢຍລະມັນແລະບັນຫາການສະຫນອງພະລັງງານຫຼັງຈາກການສູນເສຍອາຍແກັສທໍ່ທໍ່ຂອງລັດເຊຍຫມາຍຄວາມວ່າສະວິດເຊີແລນຈະສາມາດນໍາເຂົ້າໄຟຟ້າຫນ້ອຍຫຼາຍໃນປີນີ້. .ໃນ​ກໍ​ລະ​ນີ​ນີ້, ສະ​ວິດ​ເຊີ​ແລນ​ຕ້ອງ​ໄດ້​ດໍາ​ເນີນ​ການ​ກ່ຽວ​ກັບ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ໄຟ​ຟ້າ.

ອີງຕາມຂໍ້ມູນໃນປີ 2019, ຂະແຫນງການທີ່ມີການປ່ອຍອາຍຄາບອນສູງສຸດໃນສະວິດເຊີແລນແມ່ນຂະແຫນງການຂົນສົ່ງ, ເຊິ່ງກວມເອົາເກືອບຫນຶ່ງສ່ວນສາມຂອງການໃຊ້ພະລັງງານ, ຮອງລົງມາແມ່ນການກໍ່ສ້າງແລະອຸດສາຫະກໍາ.ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2012, ສະວິດເຊີແລນໄດ້ກໍານົດວ່າ "ລົດໂດຍສານທີ່ລົງທະບຽນໃຫມ່ຈະຕ້ອງບໍ່ເກີນຄວາມຕ້ອງການການປ່ອຍອາຍຄາບອນໄດອອກໄຊໂດຍສະເລ່ຍ", ແລະໃນ "ຍຸດທະສາດພະລັງງານ 2050", ການພັດທະນາ "ການຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກແລະການປັບປຸງປະສິດທິພາບ" ໃນຂົງເຂດລວມທັງການຂົນສົ່ງ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າ. ອົງການ​ອະນຸລັກ​ພະລັງງານ​ຍັງ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ສ້າງ​ຕັ້ງ​ຂຶ້ນ​ເພື່ອ​ຊຸກຍູ້​ໃຫ້​ບ້ານ​ເຮືອນ ​ແລະ ທຸລະ​ກິດ​ປິດ​ການ​ທຳ​ຄວາມ​ຮ້ອນ, ຫຼຸດຜ່ອນ​ການ​ໃຊ້​ນ້ຳ​ຮ້ອນ, ປິດ​ເຄື່ອງ​ໃຊ້​ໄຟຟ້າ ​ແລະ ​ໄຟ, ອົບ ​ແລະ ປຸງ​ແຕ່ງ​ພະລັງງານ​ຢ່າງ​ປະສິດທິ​ຜົນ...

ຈາກຈຸດນີ້, ມັນບໍ່ແປກໃຈທີ່ປະເທດສະວິດ, ຜູ້ທີ່ມີພະລັງງານຫຼາຍ, ຈະຈໍາກັດການນໍາໃຊ້ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.

02

ອຸດສາຫະກຳ​ລົດ​ຍົນ​ໄຟຟ້າ​ຂອງ​ເອີຣົບ​ແລະ​ບໍລິສັດ​ລົດຍົນ​ຢູ່​ຕ່າງປະ​ເທດ​ຂອງ​ຈີນ​ເຮັດ​ໄດ້​ດີ​ບໍ່?

ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ຕະຫຼາດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າເອີຣົບໄດ້ສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍຕົວ.​ໃນ​ປີ 2021, ຍອດ​ປະລິມານ​ການ​ຂາຍ​ລົດຍົນ​ໄຟຟ້າ​ໃນ​ເອີຣົບຈະ​ບັນລຸ 1,22 ລ້ານ​ຄັນ, ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ 63% ​ເມື່ອ​ທຽບ​ໃສ່​ປີ 2020 746,000 ຄັນ, ກວມ​ເອົາ 29% ຂອງ​ຍອດ​ຈຳ​ນວນ​ລົດ​ໄຟຟ້າ​ທົ່ວ​ໂລກ.​ແລະ​ໃຫຍ່​ອັນ​ດັບ​ສອງ​ໃນ​ໂລກ​ຖັດຈາກ​ຈີນ. ຕະຫຼາດລົດໄຟຟ້າທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດອັນດັບສອງ.

ປະມານປີ 2021, ບັນດາບໍລິສັດລົດຍົນທົ່ວໄປຂອງໂລກໄດ້ດຳເນີນບາດກ້າວທີ່ສຳຄັນໃນດ້ານໄຟຟ້າ. ຄຽງຄູ່ກັບຄວາມກົດດັນຂອງເປົ້າຫມາຍຂອງຄາບອນສອງເທົ່າ, ບັນດາປະເທດເອີຣົບໄດ້ກໍານົດຄວາມກະຕືລືລົ້ນດ້ານພະລັງງານໃຫມ່, ແລະຈີນໄດ້ກາຍເປັນສອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ຮ້ອນທີ່ສຸດໃນໂລກ. ຫນຶ່ງ​ໃນ​ຕະ​ຫຼາດ​.ບໍລິສັດລົດຍົນຂອງຈີນຈະໄປຕ່າງປະເທດຢູ່ເອີຣົບ, ບໍລິສັດລົດຍົນຂອງເອີຣົບກໍ່ຂາຍລົດໄຟຟ້າໃນປະເທດຈີນ, ເຊິ່ງມີຊີວິດຊີວາຫຼາຍ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຫຼັງຈາກເຂົ້າສູ່ປີ 2022, ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກປັດໃຈທີ່ສັບສົນເຊັ່ນ: ການພົວພັນພາກພື້ນ, ການຂາດແຄນຊິບ, ແລະການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາວັດຖຸດິບ, ຕະຫຼາດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າເອີຣົບໄດ້ເລີ່ມຫຼຸດລົງ. ບໍ່ພຽງແຕ່ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ແຕ່ຕະຫຼາດລົດໃຫຍ່ທັງຫມົດໄດ້ເລີ່ມຫຼຸດລົງ.ໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງປີນີ້, ຍອດຂາຍລົດທັງຫມົດໃນເອີຣົບບັນລຸ 5.6 ລ້ານ, ຫຼຸດລົງປະມານ 14% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີ. ການລົງທະບຽນລົດໃຫມ່ໃນຕະຫຼາດລົດໃຫຍ່ທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນ: ອັງກິດ, ເຢຍລະມັນ, ອີຕາລີ, ແລະຝຣັ່ງທັງຫມົດຫຼຸດລົງຫຼາຍກ່ວາ 10%.

ການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໄວວາຂອງຍານພາຫະນະຜູ້ໂດຍສານພະລັງງານໃຫມ່ໄດ້ຄ່ອຍໆກາຍເປັນຮາບພຽງ.ອີງຕາມຂໍ້ມູນຈາກສະມາຄົມຜູ້ຜະລິດລົດຍົນເອີຣົບ (ACEA),ປະລິມານການຂາຍລົດພະລັງງານໃຫມ່ໃນ Q1-Q3 ໃນ EU ແມ່ນ 986,000, 975,000, ແລະ 936,000 ຕາມລໍາດັບ., ແລະປະລິມານການຂາຍໂດຍລວມຍັງສືບຕໍ່ຫຼຸດລົງ.

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຕະຫຼາດລົດຍົນໄຟຟ້າຂອງຈີນຍັງເຕີບໂຕ.ໃນ​ສາມ​ໄຕ​ມາດ​ທໍາ​ອິດ​ຂອງ​ປີ​ນີ້​, ການ​ຂາຍ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ພະ​ລັງ​ງານ​ໃຫມ່​ໃນ​ຈີນ​ບັນ​ລຸ 4.567 ລ້ານ​, ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກປີຕໍ່ປີຂອງ 110%, ເຮັດໃຫ້ບັນດາປະເທດເອີຣົບແລະອາເມລິກາຢູ່ໃນຂີ້ຝຸ່ນ.

ດ້ວຍ​ການ​ເຕີບ​ໂຕ​ຢ່າງ​ແຂງ​ແຮງ​ຂອງ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ພະ​ລັງ​ງານ​ໃໝ່​ຂອງ​ຈີນ, ການ​ສົ່ງ​ອອກ​ກໍ​ໄດ້​ຮັບ​ຄວາມ​ຄືບ​ໜ້າ​ຢ່າງ​ຫຼວງ​ຫຼາຍ.ອີງ​ຕາມ​ຂໍ້​ມູນ​ຈາກ​ສະ​ມາ​ຄົມ​ຜູ້​ຜະ​ລິດ​ລົດ​ຍົນ​ຈີນ​, ການ​ສົ່ງ​ອອກ​ລົດ​ພະ​ລັງ​ງານ​ໃຫມ່​ຂອງ​ປະ​ເທດ​ຂອງ​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ໃນ 3 ໄຕ​ມາດ​ທໍາ​ອິດ​ຂອງ​ປີ 2022 ຈະ​ມີ 389,000 ຄັນ​, ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ສອງ​ເທົ່າ​ຂອງ​ປີ​.ແລະຫຼາຍກວ່າ 90% ຂອງຈຸດຫມາຍປາຍທາງສົ່ງອອກຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ແມ່ນເອີຣົບແລະບັນດາປະເທດອາຊີອື່ນໆ.

ກ່ອນຫນ້ານີ້,SAIC MG (MG)ໄດ້ເລິກເຂົ້າໄປໃນ hinterland ຂອງເອີຣົບ, ແລະຕໍ່ມາກໍາລັງໃຫມ່ເຊັ່ນ:Xiaopeng ແລະNIOເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດນອກແວ,ແລະຫຼາຍກວ່າແລະຫຼາຍຍີ່ຫໍ້ພາຍໃນປະເທດມີການເຄື່ອນໄຫວຢູ່ໃນເອີຣົບ.ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຕັດສິນຈາກການກະທໍາໃນປະຈຸບັນຂອງບັນດາປະເທດເອີຣົບກ່ຽວກັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ການເດີນທາງຂອງຍີ່ຫໍ້ພາຍໃນປະເທດໃນເອີຣົບຈະບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ເມື່ອ​ວິ​ກິດ​ການ​ພະ​ລັງ​ງານ​ເອີ​ລົບ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ແກ້​ໄຂ​ແລະ​ການ​ປັບ​ໂຄງ​ປະ​ກອບ​ພະ​ລັງ​ງານ​ກາຍ​ເປັນ​ສົມ​ເຫດ​ສົມ​ຜົນ​, ເອີ​ຣົບ​ຈະ​ຍິນ​ດີ​ຕ້ອນ​ຮັບ​ພຽງ​ແຕ່​ບໍ​ລິ​ສັດ​ລົດ​ໄຟ​ຟ້າ​.

ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ບໍລິສັດລົດຍົນເຊັ່ນ: Xiaopeng ແລະ Weilai ປະຈຸບັນຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນຂອງການຂຸດຄົ້ນທຸລະກິດໃນເອີຣົບ, ແລະຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເປີດຕົວຢ່າງເຕັມທີ່, ດັ່ງນັ້ນຜົນກະທົບສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າມີຫນ້ອຍ.ໃນຖານະເປັນກະແສຫຼັກຂອງອະນາຄົດ, ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນບໍລິສັດລົດເອີຣົບຫຼືບໍລິສັດຕ່າງປະເທດຂອງຈີນ, ສາມາດສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງໃນຕະຫຼາດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດອັນດັບສອງຂອງໂລກ.


ເວລາປະກາດ: ວັນທີ 06-06-2022