ສົນທະນາກ່ຽວກັບຫົວໃຈຂອງລົດທີ່ມີເຕັກໂນໂລຊີສູງໃນອະນາຄົດ – motor gearbox

ໃນປັດຈຸບັນການພັດທະນາຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນໄວຂຶ້ນແລະໄວ, ແລະການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນາຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໄດ້ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຂອງທຸກຄົນ, ແຕ່ມີຈໍານວນຫນ້ອຍຫຼາຍຜູ້ທີ່ເຂົ້າໃຈຢ່າງແທ້ຈິງ. ມໍເຕີລົດໄຟຟ້າ.ບັນນາທິການເກັບກໍາຂໍ້ມູນຈໍານວນຫລາຍສໍາລັບທ່ານ, ແລະບອກທ່ານກ່ຽວກັບຄວາມຮູ້ຂອງມໍເຕີລົດໄຟຟ້າແລະບັນຊີລາຍຊື່ການຈັດອັນດັບຂອງມໍເຕີພະລັງງານໃຫມ່.ມາສຳຫຼວດຫົວໃຈຂອງລົດດ້ວຍເທັກໂນໂລຍີ!

ສະຖານະຂອງເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ

ລະບົບການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກແມ່ນສະຫມອງຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ຊີ້ນໍາການເຮັດວຽກຂອງອົງປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ແລະລະບົບພະລັງງານເທິງເຮືອແມ່ນເຕັກໂນໂລຊີໃນລະບົບການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ. ມັນເປັນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຫມໍ້ໄຟແລະຊຸດຫມໍ້ໄຟກັບລະບົບຍານພາຫະນະ, ລວມທັງການຄຸ້ມຄອງຫມໍ້ໄຟ. ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​, ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ການ​ສາກ​ໄຟ​ເທິງ​ເຮືອ​, ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ DCDC ແລະ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ລົດ​ເມ​ລະ​ບົບ​ພະ​ລັງ​ງານ​, ແລະ​ອື່ນໆສະ​ນັ້ນ, ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ລະບົບ​ພະລັງງານ​ຢູ່​ເທິງ​ຍົນ​ໄດ້​ກາຍ​ເປັນ​ທິດ​ທາງ​ສຳຄັນ​ຂອງ​ການ​ຄົ້ນຄວ້າ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ການ​ນຳ​ໃຊ້​ອຸດສາຫະກຳ​ນັບ​ມື້​ນັບ​ຫຼາຍ​ຂຶ້ນ, ​ແລະ ​ໄດ້​ກາຍ​ເປັນ​ສັນຍາ​ລັກ​ສຳຄັນ​ຂອງ​ການ​ພັດທະນາ​ອຸດສາຫະກຳ.ໃນປັດຈຸບັນ, ເຕັກໂນໂລຢີນີ້ໄດ້ກາຍເປັນຄໍຂວດທີ່ສໍາຄັນທີ່ຈໍາກັດການເຊື່ອມຕໍ່ແລະການພັດທະນາຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກໍາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.

ການຫັນເປັນອຸດສາຫະກໍາຂອງມໍເຕີຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ

ມີ​ສັນຍານ​ການ​ຫັນປ່ຽນ​ຈາກ​ການ​ຄົ້ນຄວ້າ ​ແລະ ພັດທະນາ​ໄປ​ສູ່​ການ​ຫັນ​ເປັນ​ອຸດສາຫະກຳ​ລົດ​ໄຟຟ້າ. ບໍ​ລິ​ສັດ​ລົດ​ຍົນ​ແລະ​ຜູ້​ຜະ​ລິດ​ຫມໍ້​ໄຟ​,ຂັບ motors, ຕົວຄວບຄຸມແລະອົງປະກອບອື່ນໆໄດ້ພັດທະນາແລະເຕີບໃຫຍ່ໃນລະຫວ່າງເວລາຫຼາຍປີຂອງວຽກງານສົ່ງເສີມແລະການສະແດງ, ແລະໄດ້ເປີດຕົວຊຸດຜະລິດຕະພັນທີ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານການປະຕິບັດ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເປັນເຕັກໂນໂລຊີທີ່ສໍາຄັນທົ່ວໄປ, ເຕັກໂນໂລຊີອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນ: ມໍເຕີຂັບແລະຫມໍ້ໄຟ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ຄວາມທົນທານແລະຕົວຊີ້ວັດຕົ້ນຕໍອື່ນໆບໍ່ສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການພັດທະນາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງໄດ້ກາຍເປັນຂໍ້ຈໍາກັດຕົ້ນຕໍສໍາລັບການພັດທະນາຂອງ. ພາຫະນະໄຟຟ້າ.

ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນາຂອງມໍເຕີຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ

ຈາກທັດສະນະຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກໍາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ຜູ້ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດສ່ວນໃຫຍ່ອາດຈະສຸມໃສ່ພາກສ່ວນແລະອົງປະກອບ, ແລະບໍລິສັດທີ່ມີການຄວບຄຸມທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນຊັບພະຍາກອນໃນຕົ້ນນ້ໍາກໍ່ຈະໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຫຼາຍກວ່າ.ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍສໍາລັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ R&D ມີດັ່ງນີ້:

: ແບດເຕີລີ່ແມ່ນຄໍຂວດໃຫຍ່ໃນເຕັກໂນໂລຢີຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນປະຈຸບັນແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.

ອັນທີສອງ: ເນື່ອງຈາກການຂາດແຄນຊັບພະຍາກອນແຮ່ທາດ, ບໍລິສັດຊັບພະຍາກອນທາງນ້ໍາເຊັ່ນ: lithium ແລະ nickel ກໍ່ຈະມີກໍາໄລຫຼາຍກວ່າເກົ່າ.

ອັນທີສາມ: OEMs ໃນປັດຈຸບັນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງວຸ່ນວາຍແລະບໍ່ມີລັກສະນະຜູກຂາດທີ່ແນ່ນອນ. ທໍາອິດພວກເຂົາຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບຜູ້ຜະລິດທີ່ມີເຕັກໂນໂລຢີຫຼືມີແບບຈໍາລອງທາງດ້ານວິຊາການທີ່ສາມາດເຮັດການຄ້າໄດ້.

4. ຄວາມຕ້ອງການມໍເຕີຍານພາຫະນະໄຟຟ້າສໍາລັບລະບົບຂັບ

ແຮງດັນ, ມະຫາຊົນຂະຫນາດນ້ອຍ, ແຮງບິດເລີ່ມຕົ້ນຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະລະດັບການຄວບຄຸມຄວາມໄວຂະຫນາດໃຫຍ່, ການປະຕິບັດການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ດີແລະການເລັ່ງ, ປະສິດທິພາບສູງ, ການສູນເສຍຕ່ໍາແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື.ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ຈະ​ເລືອກ​ເອົາ​ລະ​ບົບ​ຂັບ​ລົດ​ຈັກ​ໄຟ​ຟ້າ​, ບັນ​ຫາ​ທີ່​ສໍາ​ຄັນ​ຈໍາ​ນວນ​ຫນຶ່ງ​ຈໍາ​ເປັນ​ຕ້ອງ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ພິ​ຈາ​ລະ​ນາ​: ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​, ຄວາມ​ຫນ້າ​ເຊື່ອ​ຖື​, ປະ​ສິດ​ທິ​ພາບ​, ການ​ບໍາ​ລຸງ​ຮັກ​ສາ​, ຄວາມ​ທົນ​ທານ​, ນ​້​ໍ​າ​ແລະ​ຂະ​ຫນາດ​, ສຽງ​, ແລະ​ອື່ນໆ​.ເມື່ອເລືອກມໍເຕີເກຍສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດ, ມັນປະກອບມີການເລືອກປະເພດມໍເຕີ, ພະລັງງານ, ແຮງບິດ, ແລະຄວາມໄວ.


ເວລາປະກາດ: Feb-06-2023