Motor overload ຫມາຍເຖິງລັດທີ່ກໍາລັງປະຕິບັດການຕົວຈິງຂອງມໍເຕີເກີນກໍາລັງການຈັດອັນດັບ. ໃນເວລາທີ່ motor ແມ່ນ overloaded, ການປະຕິບັດແມ່ນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: motor heats ເຖິງຢ່າງຮຸນແຮງ, ຄວາມໄວຫຼຸດລົງ, ແລະອາດຈະຢຸດເຊົາ; ມໍເຕີມີສຽງ muffled ມາພ້ອມກັບການສັ່ນສະເທືອນທີ່ແນ່ນອນ; ຖ້າການໂຫຼດມີການປ່ຽນແປງຢ່າງໄວວາ, ຄວາມໄວຂອງມໍເຕີຈະປ່ຽນແປງ.
ສາເຫດຂອງການ overload ຂອງມໍເຕີປະກອບມີການຂາດການເຮັດວຽກຂອງໄລຍະ, ແຮງດັນປະຕິບັດການເກີນມູນຄ່າທີ່ອະນຸຍາດຂອງແຮງດັນທີ່ມີການຈັດອັນດັບ, ແລະຄວາມໄວຂອງມໍເຕີຫຼຸດລົງຫຼື stagnates ເນື່ອງຈາກຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກົນຈັກ.
ການເຮັດວຽກ overload ຂອງມໍເຕີຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຊີວິດການບໍລິການຂອງມໍເຕີຢ່າງຮຸນແຮງ. ການສະແດງອອກໂດຍກົງຂອງການ overload ແມ່ນວ່າປະຈຸບັນຂອງມໍເຕີກາຍເປັນຂະຫນາດໃຫຍ່, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ຄວາມຮ້ອນທີ່ຮ້າຍແຮງຂອງ motor winding, ແລະ insulation winding ແມ່ນອາຍຸແລະບໍ່ຖືກຕ້ອງເນື່ອງຈາກການໂຫຼດຄວາມຮ້ອນຫຼາຍເກີນໄປ.
ຫຼັງຈາກ motor ແມ່ນ overloaded, ມັນສາມາດຖືກຕັດສິນຈາກສະພາບຕົວຈິງຂອງ winding. ການປະຕິບັດສະເພາະແມ່ນວ່າສ່ວນ insulation ຂອງ winding ແມ່ນສີດໍາທັງຫມົດ, ແລະຄຸນນະພາບແມ່ນ brittle ແລະ crisp. ໃນກໍລະນີຮ້າຍແຮງ, ສ່ວນ insulation ແມ່ນ carbonized ທັງຫມົດເປັນຝຸ່ນ; ດ້ວຍຄວາມເຖົ້າແກ່, ຮູບເງົາສີຂອງສາຍ enameled ກາຍເປັນສີເຂັ້ມ, ແລະໃນກໍລະນີຮ້າຍແຮງ, ມັນຢູ່ໃນສະພາບຂອງການຫຼົ່ນລົງຢ່າງສົມບູນ; ໃນຂະນະທີ່ສໍາລັບສາຍໄຟຟ້າ mica ແລະສາຍໄຟຟ້າທີ່ມີ insulated, ຊັ້ນ insulation ແມ່ນແຍກອອກຈາກ conductor.
ຄຸນລັກສະນະຂອງ windings motor overloaded ທີ່ແຕກຕ່າງຈາກການສູນເສຍໄລຍະ, turn-to-turn, ground-to-ground and phase-to-phase faults are the aging of the winding as well , ແທນທີ່ຈະກ່ວາບັນຫາຄຸນນະພາບທ້ອງຖິ່ນ.ເນື່ອງຈາກການໂຫຼດເກີນຂອງມໍເຕີ, ບັນຫາການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງລະບົບແບກແມ່ນຍັງເກີດຂື້ນ.ມໍເຕີທີ່ມີຄວາມຜິດພາດຂອງການໂຫຼດເກີນຈະປ່ອຍກິ່ນເໝັນໃນສະພາບແວດລ້ອມອ້ອມຂ້າງ, ແລະເມື່ອມັນຮ້າຍແຮງ, ມັນຈະມາພ້ອມກັບຄວັນສີດໍາ.
ບໍ່ວ່າຈະເປັນການທົດສອບການກວດກາຫຼືການທົດສອບໂຮງງານ, ການເຮັດວຽກຜິດພາດບາງຢ່າງໃນລະຫວ່າງຂະບວນການທົດສອບຈະເຮັດໃຫ້ມໍເຕີ overload ແລະລົ້ມເຫລວ.
ໃນລະຫວ່າງການກວດກາແລະການທົດສອບ, ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ບັນຫານີ້ແມ່ນການທົດສອບ stall ຂອງມໍເຕີແລະການເຊື່ອມຕໍ່ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກສາຍໄຟແລະຄວາມກົດດັນ.ການທົດສອບ rotor ຢຸດເຊົາແມ່ນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາເອີ້ນວ່າການທົດສອບວົງຈອນສັ້ນ, ນັ້ນແມ່ນ, rotor ຢູ່ໃນສະພາບຄົງທີ່ໃນລະຫວ່າງການທົດສອບ. ຖ້າເວລາທົດສອບຍາວເກີນໄປ, ລົມມໍເຕີຈະຖືກໄຟໄຫມ້ເນື່ອງຈາກຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ; ສໍາລັບກໍລະນີຂອງຄວາມສາມາດບໍ່ພຽງພໍຂອງອຸປະກອນການທົດສອບ, ຖ້າຫາກວ່າມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນເປັນເວລາດົນນານ, ນັ້ນແມ່ນ, ໃນສະພາບການກວາດຄວາມໄວຕ່ໍາທີ່ພວກເຮົາມັກຈະພົບເຫັນ, windings motor ຍັງຈະໄຫມ້ອອກເນື່ອງຈາກການ overheating.ບັນຫາທີ່ມັກຈະເກີດຂື້ນໃນການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟມໍເຕີແມ່ນການເຊື່ອມຕໍ່ມໍເຕີທີ່ຄວນຈະເຊື່ອມຕໍ່ແບບດາວຕາມວິທີການເຊື່ອມຕໍ່ delta, ແລະກົດແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ຖືກຈັດອັນດັບທີ່ສອດຄ້ອງກັນກັບການເຊື່ອມຕໍ່ດາວ, ແລະສາຍມໍເຕີຈະເຜົາໄຫມ້ໃນເວລາສັ້ນໆ. ເນື່ອງຈາກການ overheating; ຍັງມີຂ້ອນຂ້າງທົ່ວໄປ ບັນຫາແມ່ນການທົດສອບ motors ທີ່ມີຄວາມຖີ່ແລະແຮງດັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ບາງຜູ້ຜະລິດມໍເຕີຫຼືຜູ້ຜະລິດສ້ອມແປງພຽງແຕ່ມີການສະຫນອງພະລັງງານຄວາມຖີ່ຂອງພະລັງງານສໍາລັບອຸປະກອນການທົດສອບຂອງພວກເຂົາ. ເມື່ອທົດສອບມໍເຕີທີ່ມີຄວາມຖີ່ສູງກວ່າພະລັງງານຄວາມຖີ່ຂອງພະລັງງານ, windings ມັກຈະໄຫມ້ອອກເນື່ອງຈາກແຮງດັນຫຼາຍເກີນໄປ.
ໃນການທົດສອບປະເພດ, ການທົດສອບ locked-rotor ແມ່ນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການ overload ຄວາມຜິດ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບການທົດສອບຂອງໂຮງງານ, ເວລາການທົດສອບແລະຈຸດເກັບກໍາຂໍ້ມູນຍັງມີຫຼາຍ, ແລະການປະຕິບັດຂອງມໍເຕີເອງກໍ່ບໍ່ດີຫຼືຄວາມຜິດພາດຂອງການດໍາເນີນງານການທົດສອບກໍ່ມັກຈະເກີດຂຶ້ນ. ບັນຫາການໂຫຼດເກີນ; ນອກຈາກນັ້ນ, ສໍາລັບຂະບວນການທົດສອບການໂຫຼດ, ຖ້າການໂຫຼດບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນ, ຫຼືການປະຕິບັດການໂຫຼດຂອງມໍເຕີບໍ່ພຽງພໍ, ບັນຫາຄຸນນະພາບ overload ຂອງມໍເຕີຍັງຈະປາກົດ.
ໃນທາງທິດສະດີ, ຖ້າການໂຫຼດຖືກນໍາໄປໃຊ້ຕາມການປະເມີນພະລັງງານຂອງມໍເຕີ, ການເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີແມ່ນປອດໄພ, ແຕ່ເມື່ອແຮງດັນຂອງການສະຫນອງພະລັງງານສູງເກີນໄປຫຼືຕ່ໍາເກີນໄປ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ winding ຮ້ອນແລະເຜົາໄຫມ້ອອກ. ; ການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງກະທັນຫັນຂອງການໂຫຼດມໍເຕີຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມໄວຂອງມໍເຕີຫຼຸດລົງຢ່າງກະທັນຫັນຫຼືແມ້ກະທັ້ງການຢຸດແມ່ນເປັນບັນຫາທີ່ຂ້ອນຂ້າງທົ່ວໄປຂອງການໂຫຼດເກີນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ໂດຍສະເພາະສໍາລັບການໂຫຼດຜົນກະທົບ, ແລະບັນຫານີ້ແມ່ນຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ.
ເວລາປະກາດ: 22-08-2023