ສາເຫດຕົ້ນຕໍຂອງສິ່ງລົບກວນກົນຈັກ: ສຽງກົນຈັກທີ່ຜະລິດໂດຍສາມ-motor asynchronous ໄລຍະສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຄວາມຜິດຂອງລູກປືນ. ພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງຜົນບັງຄັບໃຊ້ການໂຫຼດ, ແຕ່ລະພາກສ່ວນຂອງ bearing ແມ່ນ deformed, ແລະຄວາມກົດດັນທີ່ເກີດຈາກການຜິດປົກກະຕິຂອງພືດຫມູນວຽນຫຼືການສັ່ນສະເທືອນ frictional ຂອງພາກສ່ວນສາຍສົ່ງແມ່ນແຫຼ່ງຂອງສິ່ງລົບກວນຂອງຕົນ. ຖ້າການເກັບກູ້ radial ຫຼື axial ຂອງ bearing ມີຂະຫນາດນ້ອຍເກີນໄປ, friction ມ້ວນຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະຜົນບັງຄັບໃຊ້ extrusion ໂລຫະຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການເຄື່ອນທີ່. ຖ້າຊ່ອງຫວ່າງໃຫຍ່ເກີນໄປ, ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ລູກປືນຖືກຄວາມກົດດັນທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນ, ແຕ່ຍັງມີການປ່ຽນແປງຊ່ອງຫວ່າງທາງອາກາດລະຫວ່າງ stator ແລະ rotor, ດັ່ງນັ້ນການເພີ່ມສຽງ, ອຸນຫະພູມແລະການສັ່ນສະເທືອນເພີ່ມຂຶ້ນ. ການເກັບກູ້ລູກປືນແມ່ນ 8-15um, ເຊິ່ງເປັນການຍາກທີ່ຈະວັດແທກໃນສະຖານທີ່ແລະສາມາດຕັດສິນດ້ວຍຄວາມຮູ້ສຶກຂອງມື.
ໃນເວລາທີ່ເລືອກ bearings, ທ່ານຄວນພິຈາລະນາ: (1) ການຫຼຸດຜ່ອນຊ່ອງຫວ່າງທີ່ເກີດຈາກການຮ່ວມມືຂອງ bearing ກັບ shaft ແລະຝາປິດທ້າຍ. (2) ເມື່ອເຮັດວຽກ, ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງອຸນຫະພູມລະຫວ່າງວົງແຫວນພາຍໃນແລະພາຍນອກເຮັດໃຫ້ຊ່ອງຫວ່າງປ່ຽນແປງ. (3) ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງ shaft ແລະການປົກຫຸ້ມຂອງທ້າຍມີການປ່ຽນແປງເນື່ອງຈາກຄ່າສໍາປະສິດການຂະຫຍາຍຕົວທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຊີວິດການຈັດອັນດັບຂອງລູກປືນແມ່ນ 60000h, ເນື່ອງຈາກການນໍາໃຊ້ແລະການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ຊີວິດການບໍລິການທີ່ມີປະສິດທິພາບຕົວຈິງແມ່ນພຽງແຕ່ 20-40% ຂອງມູນຄ່າການຈັດອັນດັບ.
ການຮ່ວມມືລະຫວ່າງ bearing ແລະ shaft ຮັບຮອງເອົາຂຸມພື້ນຖານ, ຄວາມທົນທານຂອງເສັ້ນຜ່າສູນກາງພາຍໃນຂອງ bearing ແມ່ນເປັນລົບ, ແລະການຮ່ວມມືແມ່ນໃກ້ຊິດ. Bearings ແລະວາລະສານສາມາດເສຍຫາຍໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍໃນລະຫວ່າງການປະກອບໂດຍບໍ່ມີການເຕັກນິກແລະເຄື່ອງມືທີ່ເຫມາະສົມ. Bearings ຄວນໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກດ້ວຍ puller ພິເສດ.
ການຕັດສິນຂອງສຽງທີ່ຮັບຜິດຊອບ:
1. ມີ grease ຫຼາຍເກີນໄປໃນ bearing, ຈະມີສຽງ hammer ຂອງແຫຼວໃນຄວາມໄວຂະຫນາດກາງແລະຕ່ໍາ, ແລະສຽງໂຟມທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນຢູ່ໃນຄວາມໄວສູງ; ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກ friction intensified ຂອງ molecules ພາຍໃນແລະພາຍນອກພາຍໃຕ້ການກະຕຸ້ນຂອງບານໄດ້, ຜົນອອກມາໃນ dilution ຂອງ grease ຂອງ. ນໍ້າມັນທີ່ເຈືອຈາງຢ່າງຮ້າຍແຮງຮົ່ວໄຫຼໃສ່ທໍ່ stator, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມັນເຢັນແລະຜົນກະທົບຕໍ່ການສນວນຂອງມັນ. ໂດຍປົກກະຕິ, ຕື່ມນໍ້າມັນໃສ່ 2/3 ຂອງຊ່ອງລູກປືນ. ຈະມີສຽງດັງຂຶ້ນເມື່ອປ້ຳນ້ຳມັນອອກ, ແລະຈະມີສຽງແກວ່ງດັງທີ່ມີສັນຍານວ່າສູບດ້ວຍຄວາມໄວສູງ.
2. ໃນເວລາທີ່ impurities ໃນ grease ໄດ້ຖືກນໍາເອົາເຂົ້າໄປໃນ bearing, ສຽງ gravel ເປັນ intermittent ແລະບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີອາດຈະໄດ້ຮັບການຜະລິດ, ຊຶ່ງເກີດມາຈາກຄວາມບໍ່ຄົງທີ່ຂອງຕໍາແຫນ່ງ impurities ຂັບເຄື່ອນໂດຍບານໄດ້. ອີງຕາມການສະຖິຕິ, ມົນລະພິດ grease ກວມເອົາປະມານ 30% ຂອງສາເຫດຂອງຄວາມເສຍຫາຍເກິດໄດ້.
3. ມີສຽງ “ຄລິກ” ເປັນໄລຍະໆພາຍໃນລູກປືນ, ແລະມັນຍາກຫຼາຍທີ່ຈະຫັນມັນດ້ວຍມື. ມັນຄວນຈະສົງໃສວ່າມີການເຊາະເຈື່ອນຫຼືມີນ້ໍາຕາຢູ່ໃນເສັ້ນທາງແລ່ນ. ສຽງ "choking" ເປັນໄລຍະໆຢູ່ໃນລູກປືນ, ການຫມຸນດ້ວຍມືອາດມີຈຸດຕາຍທີ່ບໍ່ໄດ້ແກ້ໄຂ, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງລູກທີ່ແຕກຫັກຫຼືຜູ້ຖືບານເສຍຫາຍ.
4. ໃນເວລາທີ່ການວ່າງຂອງ shaft ແລະ bearing ແມ່ນບໍ່ຮຸນແຮງ, ຈະມີ friction ໂລຫະ discontinuous. ເມື່ອວົງແຫວນຂ້າງນອກຂອງລູກປືນໄດ້ລວບລວມຢູ່ໃນຮູປິດທ້າຍ, ມັນຈະສ້າງສຽງລົບກວນແລະຄວາມຖີ່ຕ່ໍາທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນ (ເຊິ່ງອາດຈະຫາຍໄປຫຼັງຈາກການໂຫຼດ radial).
ເວລາປະກາດ: Feb-09-2023