BYD ເຂົ້າສູ່ເອີຣົບ, ແລະຜູ້ນໍາເຊົ່າລົດເຍຍລະມັນຈັດລໍາດັບ 100,000 ຍານພາຫະນະ!

ຮູບ

ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ຂາຍ​ລ່ວງ​ຫນ້າ​ຢ່າງ​ເປັນ​ທາງ​ການ​ຂອງ​ຮູບ​ແບບ Yuan PLUS​, Han ແລະ Tang ໃນ​ຕະ​ຫຼາດ​ເອີ​ຣົບ​, ຮູບ​ແບບ​ຂອງ BYD ໃນ​ຕະ​ຫຼາດ​ເອີ​ຣົບ​ໄດ້​ນໍາ​ໄປ​ສູ່​ການ​ບຸກ​ທະ​ລຸ​ເປັນ​ໄລ​ຍະ​. ສອງສາມມື້ກ່ອນຫນ້ານີ້, ບໍລິສັດເຊົ່າລົດເຢຍລະມັນ SIXT ແລະ BYD ໄດ້ລົງນາມໃນສັນຍາຮ່ວມມືເພື່ອຮ່ວມກັນສົ່ງເສີມການຫັນປ່ຽນໄຟຟ້າຂອງຕະຫຼາດເຊົ່າລົດທົ່ວໂລກ. ຕາມ​ຂໍ້​ຕົກລົງ​ລະຫວ່າງ​ສອງ​ຝ່າຍ, SIXT ຈະ​ຈັດ​ຊື້​ລົດ​ພະລັງງານ​ໃໝ່​ຢ່າງ​ໜ້ອຍ 100,000 ຄັນ​ຈາກ BYD ​ໃນ 6 ປີ​ຕໍ່ໜ້າ.

ຂໍ້ມູນສາທາລະນະສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ SIXT ແມ່ນບໍລິສັດເຊົ່າລົດທີ່ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນ Munich, ເຢຍລະມັນໃນປີ 1912.ໃນປັດຈຸບັນ, ບໍລິສັດໄດ້ເຕີບໃຫຍ່ກາຍເປັນຫນຶ່ງໃນບໍລິສັດເຊົ່າລົດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນເອີຣົບ, ມີສາຂາຢູ່ໃນຫຼາຍກວ່າ 100 ປະເທດແລະພາກພື້ນທົ່ວໂລກແລະຫຼາຍກວ່າ 2,100 ຮ້ານທຸລະກິດ.

ອີງຕາມການພາຍໃນອຸດສາຫະກໍາ, ການຊະນະຄໍາສັ່ງຊື້ລົດ 100,000 ຂອງ SIXT ແມ່ນບາດກ້າວທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການພັດທະນາສາກົນຂອງ BYD.ໂດຍຜ່ານພອນຂອງບໍລິສັດເຊົ່າລົດ, ທຸລະກິດທົ່ວໂລກຂອງ BYD ຈະຂະຫຍາຍຈາກເອີຣົບໄປສູ່ຂອບເຂດທີ່ກວ້າງຂວາງ.

ບໍ່​ດົນ​ມາ​ນີ້, ທ່ານ Wang Chuanfu, ປະທານ​ແລະ​ປະທານ​ກຸ່ມ BYD ຍັງ​ໄດ້​ເປີດ​ເຜີຍ​ວ່າ: ​ເອີ​ລົບ​ແມ່ນ​ຈຸດ​ຢຸດ​ທຳ​ອິດ​ທີ່ BYD ​ເຂົ້າ​ສູ່​ຕະຫຼາດ​ສາກົນ. ໃນຕົ້ນປີ 1998, BYD ໄດ້ສ້າງຕັ້ງສາຂາຢູ່ຕ່າງປະເທດແຫ່ງທໍາອິດໃນປະເທດເນເທີແລນ. ໃນມື້ນີ້, ຮອຍຕີນຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຂອງ BYD ໄດ້ແຜ່ຂະຫຍາຍໄປຫຼາຍກ່ວາ 70 ປະເທດແລະພາກພື້ນໃນທົ່ວໂລກ, ກວມເອົາຫຼາຍກ່ວາ 400 ເມືອງ. ຍາດແຍ່ງການຮ່ວມມືເພື່ອເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດເຊົ່າລົດຕາມຂໍ້ຕົກລົງລະຫວ່າງສອງຝ່າຍ, ໃນໄລຍະທຳອິດຂອງການຮ່ວມມື, SIXT ຈະສັ່ງຊື້ລົດຍົນໄຟຟ້າບໍລິສຸດຫຼາຍພັນຄັນຈາກ BYD. ຍານພາຫະນະທໍາອິດຄາດວ່າຈະຖືກສົ່ງໄປໃຫ້ລູກຄ້າ S ໃນໄຕມາດທີ່ສີ່ຂອງປີນີ້, ກວມເອົາເຢຍລະມັນ, ອັງກິດ, ຝຣັ່ງ, ເນເທີແລນແລະຕະຫຼາດອື່ນໆ. ໃນຫົກປີຂ້າງຫນ້າ, Sixt ຈະຊື້ຢ່າງຫນ້ອຍ 100,000 ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຈາກ BYD.

SIXT ເປີດ​ເຜີຍ​ວ່າ​ລຸ້ນ BYD ຊຸດ​ທຳ​ອິດ​ຂອງ​ຕົນ​ທີ່​ຈະ​ເປີດ​ຕົວ​ແມ່ນ ATTO 3, “ລຸ້ນ​ຢູ່​ຕ່າງ​ປະ​ເທດ” ຂອງ​ຊຸດ Dynasty Zhongyuan Plus. ໃນອະນາຄົດ, ມັນຈະຊອກຫາໂອກາດຮ່ວມມືກັບ BYD ໃນພາກພື້ນຕ່າງໆຂອງໂລກ.

ຮູບ

Shu Youxing, ຜູ້ຈັດການທົ່ວໄປຂອງພະແນກຮ່ວມມືສາກົນຂອງ BYD ແລະສາຂາເອີຣົບ, ກ່າວວ່າ SIXT ເປັນຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບ BYD ໃນການເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດລົດເຊົ່າ.

ດ້ານນີ້ເປີດເຜີຍວ່າ, ການໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກການຮ່ວມມືຂອງ SIXT, BYD ຄາດວ່າຈະຂະຫຍາຍສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດລົດເຊົ່າຕື່ມອີກ, ແລະນີ້ຍັງເປັນວິທີທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບ BYD ໃນການກ້າວເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດເອີຣົບ.ມີ​ລາຍ​ງານ​ວ່າ BYD ຈະ​ຊ່ວຍ​ໃຫ້ SIXT ບັນລຸ​ເປົ້າ​ໝາຍ​ສີຂຽວ​ໃນ​ການ​ບັນລຸ 70% ຫາ 90% ຂອງ​ກຳ​ປັ່ນ​ໄຟຟ້າ​ພາຍ​ໃນ​ປີ 2030.

“ Sixt ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະສະຫນອງລູກຄ້າດ້ວຍການບໍລິການການເດີນທາງສ່ວນບຸກຄົນ, ມືຖືແລະມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ. ການ​ຮ່ວມ​ມື​ກັບ BYD ເປັນ​ຂີດ​ໝາຍ​ສຳ​ລັບ​ພວກ​ເຮົາ​ເພື່ອ​ບັນ​ລຸ​ເປົ້າ​ໝາຍ​ການ​ນຳ​ໃຊ້​ໄຟ​ຟ້າ​ໃຫ້​ໄດ້ 70% ຫາ 90% ຂອງ​ກຳ​ປັ່ນ. ພວກເຮົາຫວັງວ່າຈະເຮັດວຽກກັບ BYD ເພື່ອສົ່ງເສີມລົດຍົນຢ່າງຫ້າວຫັນ. ຕະຫຼາດເຊົ່າແມ່ນໄຟຟ້າ,” Vinzenz Pflanz, ຫົວຫນ້າຝ່າຍການຄ້າຂອງ SIXT SE ກ່າວ.

ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ກ່າວເຖິງວ່າການຮ່ວມມືລະຫວ່າງ BYD ແລະ SIXT ໄດ້ກະຕຸ້ນໃຫ້ມີຜົນສະທ້ອນອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນຕະຫຼາດເຢຍລະມັນທ້ອງຖິ່ນ.ສື່ມວນຊົນທ້ອງຖິ່ນຂອງເຢຍລະມັນລາຍງານວ່າ "ຄໍາສັ່ງໃຫຍ່ຂອງ SIXT ຕໍ່ບໍລິສັດຈີນແມ່ນການຕົບຫນ້າກັບຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ເຢຍລະມັນ."

ບົດ​ລາຍ​ງານ​ທີ່​ກ່າວ​ມາ​ຂ້າງ​ເທິງ​ນີ້​ຍັງ​ກ່າວ​ວ່າ, ​ໃນ​ດ້ານ​ລົດຍົນ​ໄຟຟ້າ, ຈີນ​ບໍ່​ພຽງ​ແຕ່​ມີ​ຊັບ​ສິນ​ດ້ານ​ວັດຖຸ​ດິບ​ເທົ່າ​ນັ້ນ, ຫາກ​ຍັງ​ສາມາດ​ນຳ​ໃຊ້​ໄຟຟ້າ​ໃນ​ລາຄາ​ຖືກ​ເພື່ອ​ຜະລິດ, ​ເຮັດ​ໃຫ້​ອຸດສາຫະກຳ​ຜະລິດ​ລົດຍົນ​ຂອງ EU ບໍ່​ສາມາດ​ແຂ່ງຂັນ​ໄດ້.

BYD ເລັ່ງຮູບແບບຂອງຕົນໃນຕະຫຼາດຕ່າງປະເທດ

ໃນຕອນແລງຂອງວັນທີ 9 ເດືອນຕຸລາ, BYD ໄດ້ເປີດເຜີຍບົດລາຍງານການຜະລິດແລະການຂາຍໃນເດືອນກັນຍາ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການຜະລິດລົດຂອງບໍລິສັດໃນເດືອນກັນຍາບັນລຸ 204,900 ຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກປີ 118,12%;

ໃນສະພາບການຂອງການຂາຍທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຮູບແບບຂອງ BYD ໃນຕະຫຼາດຕ່າງປະເທດຍັງຄ່ອຍໆເລັ່ງ, ແລະຕະຫຼາດເອີຣົບແມ່ນແນ່ນອນວ່າຂະແຫນງການທີ່ຫນ້າສົນໃຈທີ່ສຸດສໍາລັບ BYD.

ເມື່ອບໍ່ດົນຜ່ານມານີ້, ລົດລຸ້ນ BYD Yuan PLUS, Han ແລະ Tang ໄດ້ເປີດວາງຂາຍກ່ອນໜ້າຕະຫຼາດເອີຣົບ ແລະ ຈະເປີດຕົວຢ່າງເປັນທາງການໃນລະຫວ່າງງານ Paris Auto Show ທີ່ປະເທດຝຣັ່ງປີນີ້.ມີລາຍງານວ່າຫຼັງຈາກຕະຫຼາດນອກແວ, ເດນມາກ, ຊູແອັດ, ໂຮນລັງ, ແບນຊິກແລະເຢຍລະມັນ, BYD ຈະພັດທະນາຕະຫຼາດຝຣັ່ງແລະອັງກິດຕື່ມອີກກ່ອນທ້າຍປີນີ້.

ບໍລິສັດພາຍໃນຂອງ BYD ເປີດເຜີຍຕໍ່ນັກຂ່າວ Securities Times ວ່າ ປະຈຸບັນການສົ່ງອອກລົດຍົນຂອງ BYD ແມ່ນສຸມໃສ່ຕົ້ນຕໍຢູ່ໃນອາເມລິກາລາຕິນ, ເອີຣົບ ແລະ ພາກພື້ນອາຊີປາຊີຟິກ, ໂດຍມີການສົ່ງອອກໃໝ່ໄປຍີ່ປຸ່ນ, ເຢຍລະມັນ, ສວີເດນ, ອົດສະຕາລີ, ສິງກະໂປ ແລະ ມາເລເຊຍ ໃນປີ 2022.

ມາຮອດປັດຈຸບັນ, ເສັ້ນທາງລົດພະລັງງານໃໝ່ຂອງ BYD ໄດ້ແຜ່ຂະຫຍາຍໄປທົ່ວ 6 ທະວີບ, ຫຼາຍກວ່າ 70 ປະເທດ ແລະ ພາກພື້ນ ແລະ ຫຼາຍກວ່າ 400 ເມືອງ.ມີ​ລາຍ​ງານ​ວ່າ ໃນ​ຂະ​ບວນ​ການ​ເດີນ​ທາງ​ໄປ​ຕ່າງ​ປະ​ເທດ, BYD ສ່ວນຫຼາຍ​ແມ່ນ​ອີງ​ໃສ່​ຕົວ​ແບບ​ຂອງ “ທີມ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ສາ​ກົນ + ປະ​ສົບ​ການ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ງານ​ສາ​ກົນ + ພອນ​ສະ​ຫວັນ​ຂອງ​ທ້ອງ​ຖິ່ນ” ເພື່ອ​ສະ​ໜັບ​ສະ​ໜູນ​ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ຢ່າງ​ບໍ່​ຢຸດ​ຢັ້ງ​ຂອງ​ທຸ​ລະ​ກິດ​ລົດ​ໂດຍສານ​ພະ​ລັງ​ງານ​ໃໝ່​ຂອງ​ບໍ​ລິ​ສັດ​ໃນ​ຕະ​ຫຼາດ​ຕ່າງ​ປະ​ເທດ.

ບໍລິສັດລົດຍົນຂອງຈີນເລັ່ງໄປຕ່າງປະເທດໄປເອີຣົບ

ບໍລິສັດລົດຍົນຂອງຈີນລວມກັນໄປຕ່າງປະເທດໄປຍັງເອີຣົບ, ເຊິ່ງໄດ້ສ້າງຄວາມກົດດັນຕໍ່ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນແບບດັ້ງເດີມຂອງເອີຣົບແລະປະເທດອື່ນໆ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນສາທາລະນະ, ຫຼາຍກວ່າ 15 ຍີ່ຫໍ້ລົດຍົນຂອງຈີນ, ລວມທັງ NIO, Xiaopeng, Lynk & Co, ORA, WEY, Lantu, ແລະ MG, ທັງຫມົດໄດ້ເປົ້າຫມາຍຕະຫຼາດເອີຣົບ. ບໍ່ດົນກ່ອນຫນ້ານີ້, NIO ໄດ້ປະກາດການເລີ່ມຕົ້ນໃຫ້ບໍລິການໃນເຢຍລະມັນ, ເນເທີແລນ, ເດນມາກແລະສວີເດນ. ສາມຕົວແບບຂອງ NIO ET7 , EL7 ແລະ ET5 ຈະຖືກສັ່ງຈອງລ່ວງໜ້າໃນສີ່ປະເທດທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງໃນໂໝດການສະໝັກໃຊ້. ບໍລິສັດລົດຍົນຂອງຈີນລວມກັນໄປຕ່າງປະເທດໄປຍັງເອີຣົບ, ເຊິ່ງໄດ້ສ້າງຄວາມກົດດັນຕໍ່ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນແບບດັ້ງເດີມຂອງເອີຣົບແລະປະເທດອື່ນໆ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນສາທາລະນະ, ຫຼາຍກວ່າ 15 ຍີ່ຫໍ້ລົດຍົນຂອງຈີນ, ລວມທັງ NIO, Xiaopeng, Lynk & Co, ORA, WEY, Lantu, ແລະ MG, ທັງຫມົດໄດ້ເປົ້າຫມາຍຕະຫຼາດເອີຣົບ. ບໍ່ດົນກ່ອນຫນ້ານີ້, NIO ໄດ້ປະກາດການເລີ່ມຕົ້ນໃຫ້ບໍລິການໃນເຢຍລະມັນ, ເນເທີແລນ, ເດນມາກແລະສວີເດນ. ສາມຕົວແບບຂອງ NIO ET7 , EL7 ແລະ ET5 ຈະຖືກສັ່ງຈອງລ່ວງໜ້າໃນສີ່ປະເທດທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງໃນໂໝດການສະໝັກໃຊ້.

ຂໍ້ມູນຫຼ້າສຸດທີ່ເປີດເຜີຍໂດຍກອງປະຊຸມຮ່ວມກັນຂໍ້ມູນຂ່າວສານຕະຫຼາດຍານພາຫະນະຜູ້ໂດຍສານແຫ່ງຊາດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໃນເດືອນກັນຍາ, ການສົ່ງອອກລົດໂດຍສານ (ລວມທັງຍານພາຫະນະທີ່ສົມບູນແລະ CKD) ພາຍໃຕ້ມາດຕະຖານສະຖິຕິຂອງສະຫະພັນຍານພາຫະນະຜູ້ໂດຍສານແມ່ນ 250,000, ເພີ່ມຂຶ້ນ 85% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີ. ປີ.ໃນນັ້ນ, ພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ກວມເອົາ 18,4% ຂອງການສົ່ງອອກທັງໝົດ.

ສະ​ເພາະ​ການ​ສົ່ງ​ອອກ​ຍີ່​ຫໍ້​ຂອງ​ຕົນ​ເອງ​ບັນລຸ 204.000 ​ແຫ່ງ​ໃນ​ເດືອນ​ກັນຍາ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ 88% ​ເມື່ອ​ທຽບ​ໃສ່​ໄລຍະ​ດຽວ​ກັນ​ຂອງ​ປີ​ກາຍ ​ແລະ ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ 13%.ທ່ານ Cui Dongshu, ເລຂາທິການໃຫຍ່ສະຫະພັນຜູ້ໂດຍສານໄດ້ເປີດເຜີຍວ່າ, ປະຈຸບັນ, ການສົ່ງອອກເຄື່ອງໝາຍການຄ້າຂອງຕົນເອງໄປຕະຫຼາດເອີຣົບ ແລະ ອາເມລິກາ ແລະ ຕະຫຼາດໂລກທີ 3 ໄດ້ມີບາດກ້າວບຸກທະລຸຢ່າງຮອບດ້ານ.

ພາຍໃນຂອງ BYD ບອກນັກຂ່າວ Securities Times ວ່າສັນຍານແລະການກະທໍາຕ່າງໆສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໄດ້ກາຍເປັນຈຸດເຕີບໂຕຕົ້ນຕໍຂອງການສົ່ງອອກລົດໃຫຍ່ຂອງຈີນ.ໃນອະນາຄົດ, ຄວາມຕ້ອງການທົ່ວໂລກສໍາລັບຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຍັງຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນ.ພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ຂອງຈີນມີທ່າໄດ້ປຽບທາງດ້ານອຸດສາຫະກຳ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີເປັນອັນດັບໜຶ່ງ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຈາກຕ່າງປະເທດຫຼາຍກວ່າພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະ ຄວາມອາດສາມາດລະດັບນິຍົມຂອງພວກມັນກໍ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ; ​ໃນ​ຂະນະ​ດຽວ​ກັນ, ລົດ​ຍົນ​ພະລັງງານ​ໃໝ່​ຂອງ​ຈີນ​ມີ​ຕ່ອງ​ໂສ້​ອຸດສາຫະກຳ​ລົດ​ຍົນ​ພະລັງງານ​ໃໝ່​ທີ່​ຂ້ອນ​ຂ້າງ​ສົມບູນ, ​ແລະ​ເສດຖະກິດ​ຂະໜາດ​ໃຫຍ່​ຈະ​ນຳ​ມາ​ເຊິ່ງຄວາມ​ໄດ້​ປຽບ​ດ້ານ​ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ, ການ​ສົ່ງ​ອອກ​ລົດຍົນ​ພະລັງງານ​ໃໝ່​ຂອງ​ຈີນ​ຈະ​ສືບ​ຕໍ່​ປັບປຸງ.


ເວລາປະກາດ: ຕຸລາ-12-2022