ກົດຫມາຍວ່າດ້ວຍການຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາເງິນເຟີ້, ໄດ້ລົງນາມໃນກົດຫມາຍໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງຮ້ອນນີ້, ລວມທັງການປ່ອຍສິນເຊື່ອພາສີຂອງລັດຖະບານກາງສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ເຮັດໃຫ້ Volkswagen Group, ໂດຍສະເພາະຍີ່ຫໍ້ Audi ຂອງຕົນ, ພິຈາລະນາຢ່າງຈິງຈັງຂະຫຍາຍການຜະລິດໃນອາເມລິກາເຫນືອ, ສື່ມວນຊົນລາຍງານ. Audi ຍັງກໍາລັງພິຈາລະນາສ້າງໂຮງງານປະກອບລົດໄຟຟ້າແຫ່ງທໍາອິດໃນສະຫະລັດ.
ສິນເຊື່ອຮູບພາບ: Audi
Oliver Hoffmann, ຫົວຫນ້າການພັດທະນາດ້ານວິຊາການຂອງ Audi, ກ່າວໃນການສໍາພາດພິເສດວ່າກົດລະບຽບໃຫມ່ "ຈະມີຜົນກະທົບອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ຍຸດທະສາດຂອງພວກເຮົາໃນອາເມລິກາເຫນືອ."ທ່ານ Hoffmann ກ່າວວ່າ "ເມື່ອນະໂຍບາຍຂອງລັດຖະບານມີການປ່ຽນແປງ, ພວກເຮົາຫວັງວ່າຈະຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງລັດຖະບານ," Hoffmann ເວົ້າ.
Hoffmann ຍັງໄດ້ກ່າວຕື່ມວ່າ, "ສໍາລັບພວກເຮົາ, ພວກເຮົາມີໂອກາດທີ່ດີພາຍໃນກຸ່ມເພື່ອບັນລຸເປົ້າຫມາຍດັ່ງກ່າວ, ແລະພວກເຮົາຈະເບິ່ງບ່ອນທີ່ພວກເຮົາຈະສ້າງລົດຂອງພວກເຮົາໃນອະນາຄົດ."Hoffmann ກ່າວວ່າການຕັດສິນໃຈທີ່ຈະຂະຫຍາຍການຜະລິດລົດໄຟຟ້າຂອງ Audi ໄປອາເມລິກາເຫນືອອາດຈະມີຂຶ້ນໃນຕົ້ນປີ 2023.
ພາຍໃຕ້ອະດີດຫົວຫນ້າບໍລິຫານ Herbert Diess, ຍີ່ຫໍ້ Volkswagen Group ໄດ້ໃຫ້ຄໍາຫມັ້ນສັນຍາທີ່ຈະຢຸດການອອກເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນໃນຫຼາຍທົ່ວໂລກໃນປີ 2035 ແລະໄດ້ເຮັດວຽກເພື່ອເຊື່ອມໂຍງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນອະນາຄົດຫຼາຍສິບຄັນເຂົ້າໄປໃນເວທີ.VW, ເຊິ່ງຂາຍລົດໃຫມ່ໃນສະຫະລັດ, ຕົ້ນຕໍມາຈາກ Volkswagen, Audi ແລະ Porsche, ຈະມີຄຸນສົມບັດສໍາລັບການຜ່ອນຜັນພາສີຖ້າພວກເຂົາມີໂຮງງານປະກອບຮ່ວມກັນໃນສະຫະລັດແລະຜະລິດຫມໍ້ໄຟຢູ່ໃນທ້ອງຖິ່ນ, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ຖ້າລົດເກັງໄຟຟ້າ, hatchbacks ແລະ vans ມີລາຄາ. ຕ່ຳກວ່າ 55,000 ໂດລາ, ໃນຂະນະທີ່ລົດກະບະໄຟຟ້າ ແລະ SUVs ລາຄາຕໍ່າກວ່າ 80,000 ໂດລາ.
Volkswagen ID.4 ປະຈຸບັນຜະລິດໂດຍ VW ໃນ Chattanooga ເປັນຕົວແບບດຽວທີ່ອາດມີສິດໄດ້ຮັບສິນເຊື່ອພາສີ EV ຂອງສະຫະລັດ.ໂຮງງານປະກອບອາເມຣິກາເໜືອແຫ່ງດຽວຂອງ Audi ແມ່ນຢູ່ໃນເມືອງ San José Chiapa, ເມັກຊິໂກ, ບ່ອນທີ່ມັນກໍ່ສ້າງ Q5 crossover.
ລົດໄຟຟ້າຂະໜາດນ້ອຍຂອງ Audi Q4 E-tron ແລະ Q4 E-tron Sportback ແມ່ນສ້າງຂຶ້ນໃນເວທີດຽວກັນກັບ Volkswagen ID.4 ແລະອາດຈະແບ່ງປັນສາຍປະກອບໃນ Chattanooga ກັບ Volkswagen ID. ການຕັດສິນໃຈນີ້ແມ່ນເຮັດ.ບໍ່ດົນມານີ້, ກຸ່ມບໍລິສັດ Volkswagen ໄດ້ລົງນາມໃນຂໍ້ຕົກລົງກັບລັດຖະບານການາດາເພື່ອນໍາໃຊ້ແຮ່ທາດທີ່ຂຸດຄົ້ນຈາກການາດາໃນການຜະລິດຫມໍ້ໄຟໃນອະນາຄົດ.
ກ່ອນໜ້ານີ້, ລົດໄຟຟ້າ Audi ໄດ້ນຳເຂົ້າອາເມລິກາ.ແຕ່ Hoffmann ແລະຜູ້ບໍລິຫານຍີ່ຫໍ້ Audi ອື່ນໆ "ປະທັບໃຈ" ກັບການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໄວວາຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນສະຫະລັດເຖິງວ່າຈະມີສິ່ງທ້າທາຍທາງດ້ານພູມສາດແລະໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟ.
"ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າດ້ວຍການອຸດຫນູນຂອງລັດຖະບານສະຫະລັດໃຫມ່ສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ຍຸດທະສາດຂອງພວກເຮົາໃນອາເມລິກາເຫນືອຍັງຈະມີຜົນກະທົບອັນໃຫຍ່ຫຼວງ. ດ້ວຍຄວາມຊື່ສັດ, ມັນຍັງຈະມີຜົນກະທົບອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ການທ້ອງຖິ່ນຂອງລົດຢູ່ທີ່ນີ້,” Hoffmann ເວົ້າ.
ເວລາປະກາດ: ຕຸລາ-10-2022