ສາກໄຟ “ຫາຍາກ” ອີກ! ຮູບແບບການພັດທະນາຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຍັງສາມາດເປີດໄດ້ບໍ?

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ພວກເຮົາກໍາລັງປະເຊີນກັບຄວາມກົດດັນສອງດ້ານຂອງພະລັງງານແລະການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ. ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ແນ່ນອນຈະເປັນທິດທາງຕົ້ນຕໍຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ໃນອະນາຄົດ, ດັ່ງນັ້ນຮູບແບບແລະແນວຄິດຂອງພວກເຮົາຕ້ອງໄດ້ຮັບການເປີດ!

ໃນລະຫວ່າງວັນຊາດ, ຄົນອື່ນໆກໍາລັງຫຍຸ້ງຢູ່ກັບຍາດພີ່ນ້ອງແລະຫມູ່ເພື່ອນ, ໃນຂະນະທີ່ເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ບາງຄົນຖືກຕິດຢູ່ເທິງທາງດ່ວນທາງໄກ, "ບັນຫາຫຍຸ້ງຍາກ".

ກໍລະນີໃໝ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໃນມື້ທໍາອິດຂອງວັນພັກແຫ່ງຊາດ, ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຂອງເຈົ້າຂອງລົດສຸດທ້າຍ "ຢຸດ" ຫຼັງຈາກ 24 ຊົ່ວໂມງຂອງການຕໍ່ສູ້ຢູ່ໃນທາງດ່ວນ "ບໍ່ມີຫມູ່ເພື່ອນ".ເນື່ອງຈາກບໍ່ມີປ້ຳສາກພະລັງງານໃໝ່ຢູ່ຕາມຖະໜົນຫົນທາງ, ເຈົ້າຂອງລົດຈຶ່ງສາມາດຫາເງິນໄດ້ພຽງສອງພັນຢວນ ເພື່ອຫາລົດພ່ວງ ແລະ ເອົາລົດກັບຄືນບ້ານເກີດ.

ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຍອມຮັບວ່າສະຖານທີ່ບໍລິການສະຫນັບສະຫນູນໃນປະຈຸບັນສໍາລັບຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ແມ່ນຍັງບໍ່ທັນສໍາເລັດ, ແລະ "ການສູ້ຮົບທາງໄກ" ໄດ້ຖືກຄອບຄຸມຢ່າງຫລີກລ້ຽງບໍ່ໄດ້, ແລະຄວາມວິຕົກກັງວົນກໍ່ເກີດຂື້ນ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ພວກເຮົາກໍາລັງປະເຊີນກັບຄວາມກົດດັນສອງດ້ານຂອງພະລັງງານແລະການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ. ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ແນ່ນອນຈະເປັນທິດທາງຕົ້ນຕໍຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ໃນອະນາຄົດ, ດັ່ງນັ້ນຮູບແບບແລະແນວຄິດຂອງພວກເຮົາຕ້ອງໄດ້ຮັບການເປີດ!

ໂດຍກົງຕັດຄວາມເຈັບປວດຂອງ "ຫາຍາກ", ການສາກໄຟກໍາລັງເລັ່ງການກໍ່ສ້າງແລະຂະຫຍາຍໃຫມ່!

ໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງປີ 2022, ປະເທດຂອງຂ້ອຍໄດ້ສ້າງອຸປະກອນການສາກໄຟແລະການແລກປ່ຽນໃຫມ່ 1.3 ລ້ານ, ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກປີ 3.8 ເທົ່າ.

ຈາກ​ທັດ​ສະ​ນະ​ຂອງ​ນະ​ໂຍ​ບາຍ​, ຫຼາຍ​ແຂວງ​ສະ​ຫນັບ​ສະ​ຫນູນ​ຢ່າງ​ແຂງ​ແຮງ​ໃນ​ການ​ເລັ່ງ​ການ​ກໍ່​ສ້າງ piles ໃຫມ່​.ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ເມືອງ Chongqing ໄດ້ປະກາດຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າມີເສົາໄຟຟ້າຫຼາຍກວ່າ 250,000 ແຜ່ນຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນທ້າຍປີ 2025 ແລະອັດຕາການຄຸ້ມຄອງຂອງເສົາໄຟຟ້າໃນເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສໃຫມ່ຈະບັນລຸ 100%; Shanghai ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາອຸປະກອນການສາກໄຟແລະ swapping ແລະແນະນໍາມາດຕະການສະຫນັບສະຫນູນການກໍ່ສ້າງຂອງເມືອງສາທິດການສາກໄຟຮ່ວມກັນແລະສະຫນັບສະຫນູນການເລັ່ງການສົ່ງເສີມການສາກໄຟ smart piles, ແລະອື່ນໆ; ຈຸດ​ສຳຄັນ​ຂອງ​ວຽກ​ງານ​ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ​ການ​ສາກ​ລົດ​ພະລັງງານ​ໃໝ່​ໃນ​ປີ 2022 ​ໂດຍ​ນະຄອນ​ທຽນ​ສິນ​ໄດ້​ລະບຸ​ຢ່າງ​ຈະ​ແຈ້ງ​ວ່າ ​ໃນ​ປີ 2022 ຈະ​ມີ​ບ່ອນ​ສາກ​ໄຟ​ໃໝ່​ຫຼາຍ​ກວ່າ 3.000 ​ແຫ່ງ​ທີ່​ມີ​ຫຼາຍ​ປະ​ເພດ

ນອກຈາກນັ້ນ, ມີຫຼາຍບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ "ເຄື່ອນທີ່ຕາມລົມ", ປະຖິ້ມ "ນໍ້າມັນ" ໄປ "ໄຟຟ້າ".ໃນອະນາຄົດ, ດ້ານການສະຫນອງລົດຍົນຍັງເບິ່ງຄືວ່າມີທ່າອ່ຽງຫຼາຍຕໍ່ກັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.

"ບໍ່​ຄວນ​ຕ້ອງ​ການ​ເສົາ​"​, ແລະ​ການ​ຂະ​ຫຍາຍ​ຕົວ​ຂອງ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ພະ​ລັງ​ງານ​ໃຫມ່​ແມ່ນ​ຍັງ​ສໍາ​ຄັນ​.

ສະຖິຕິສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໄດ້ພັດທະນາຢ່າງໄວວາ.​ໃນ​ເຄິ່ງ​ປີ​ທຳ​ອິດ​ຂອງ​ປີ​ນີ້, ການ​ຜະລິດ ​ແລະ ຈຳໜ່າຍ​ລົດ​ພະລັງງານ​ໃໝ່​ບັນລຸ 2,661 ລ້ານ​ຄັນ ​ແລະ 2,6 ລ້ານ​ຄັນ​ຕາມ​ລຳດັບ, ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ 1,2 ​ເທົ່າ​ຂອງ​ປີ, ​ແລະ ອັດຕາ​ການ​ເຂົ້າ​ຕະຫຼາດ​ໄດ້​ລື່ນ​ກາຍ 21%.ຄຽງ​ຄູ່​ກັນ​ນັ້ນ, ການ​ຂາຍ​ລົດ​ຍົນ​ນ້ຳມັນ​ໄດ້​ຫຼຸດ​ລົງ​ໃນ​ລະດັບ​ທີ່​ຕ່າງ​ກັນ.​ເຫັນ​ໄດ້​ວ່າ, ການ​ຫັນປ່ຽນ "​ໄຟຟ້າ​" ​ແມ່ນ​ເລັ່ງ​ໃສ່.

"ການສະຫນອງສັ້ນ" ຂອງການສາກໄຟແມ່ນຊົ່ວຄາວ!

ເນື່ອງຈາກການກໍ່ສ້າງແມ່ນຈະໄດ້ຮັບການສົ່ງເສີມຢ່າງແຂງແຮງ, ບໍ່ມີການຂາດແຄນຂອງນັກລົງທຶນທີ່ມີອໍານາດໃນອຸດສາຫະກໍາ, ດັ່ງນັ້ນ, ຄາດວ່າຈະເລັ່ງອຸດສາຫະກໍາເພື່ອຕື່ມຊ່ອງຫວ່າງໃນການກໍ່ສ້າງຂອງເສົາໄຟຟ້າ.

ດັ່ງນັ້ນ, ວິທີການຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ຊ່ອງຫວ່າງ?

ພາຍໃນອຸດສາຫະກໍາເຊື່ອວ່ານະໂຍບາຍສາມາດສົ່ງເສີມການກໍາຈັດອຸປະສັກໃນການກໍ່ສ້າງແລະການພັດທະນາຂອງ piles ສາກໄຟແລະເພີ່ມປະສິດທິພາບສະຖານທີ່ຂອງ piles ສາກໄຟ, ໃຫ້ຄວາມສໍາຄັນກັບເຈົ້າຂອງທີ່ຢູ່ອາໄສ, ການເຮັດວຽກແລະຈຸດຫມາຍປາຍທາງ.ນອກຈາກນັ້ນ, ການເສີມສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີການສາກໄຟໃຫມ່ຍັງສາມາດປັບປຸງປະສິດທິພາບການສາກໄຟໃນລະດັບໃດຫນຶ່ງແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການຂອງຈໍານວນການສາກໄຟ.ແນ່ນອນ, ການຮັກສາການສາກໄຟບໍ່ສາມາດຖືກລະເລີຍ, ແລະການຄຸ້ມຄອງການສາກໄຟແມ່ນເພື່ອຮັບປະກັນການເດີນທາງທີ່ລຽບງ່າຍຂອງຜູ້ຊົມໃຊ້.

ດ້ວຍການສະຫນັບສະຫນູນນະໂຍບາຍແລະການແກ້ໄຂ, ຮູບແບບການພັດທະນາຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຈະບໍ່ຖືກເປີດບໍ?