ສາມລະບົບໄຟຟ້າຫມາຍເຖິງຫຍັງ? ສາມລະບົບໄຟຟ້າຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນຫຍັງ?

ການແນະນໍາ: ເວົ້າກ່ຽວກັບຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ພວກເຮົາສາມາດໄດ້ຍິນຜູ້ຊ່ຽວຊານເວົ້າກ່ຽວກັບ "ລະບົບໄຟຟ້າສາມ", ດັ່ງນັ້ນ "ສາມລະບົບໄຟຟ້າ" ຫມາຍເຖິງຫຍັງ? ສໍາລັບຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ລະບົບສາມໄຟຟ້າຫມາຍເຖິງຫມໍ້ໄຟພະລັງງານ, ຂັບ motor ແລະລະບົບການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ. ມັນສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າລະບົບສາມໄຟຟ້າແມ່ນອົງປະກອບຫຼັກຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່.
ມໍເຕີ

ມໍເຕີແມ່ນແຫຼ່ງພະລັງງານຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່. ອີງຕາມໂຄງສ້າງແລະຫຼັກການ, ມໍເຕີສາມາດແບ່ງອອກເປັນສາມປະເພດ: ໄດ DC, synchronization ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ, ແລະ AC induction. ປະເພດຕ່າງໆຂອງມໍເຕີມີລັກສະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

1. DC ໄດມໍເຕີ, stator ຂອງມັນແມ່ນແມ່ເຫຼັກຖາວອນ, ແລະ rotor ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບປະຈຸບັນໂດຍກົງ. ຄວາມຮູ້ດ້ານຟີຊິກຂອງໂຮງຮຽນມັດທະຍົມຕອນຕົ້ນບອກພວກເຮົາວ່າຕົວນໍາທີ່ມີພະລັງງານຈະຖືກສົ່ງກັບແຮງ ampere ໃນສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ rotor ໝູນ. ຂໍ້ດີຂອງມໍເຕີປະເພດນີ້ແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາແລະຄວາມຕ້ອງການຕ່ໍາສໍາລັບລະບົບການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ, ໃນຂະນະທີ່ຂໍ້ເສຍແມ່ນວ່າມັນມີຂະຫນາດໃຫຍ່ຂ້ອນຂ້າງແລະມີການປະຕິບັດພະລັງງານທີ່ຂ້ອນຂ້າງອ່ອນເພຍ. ໂດຍທົ່ວໄປ, scooter ໄຟຟ້າບໍລິສຸດຕ່ໍາສຸດຈະໃຊ້ມໍເຕີ DC.

2. ມໍເຕີ synchronous ແມ່ເຫຼັກຖາວອນແມ່ນຕົວຈິງແລ້ວເປັນມໍເຕີ DC, ສະນັ້ນຫຼັກການການເຮັດວຽກຂອງມັນແມ່ນຄືກັນກັບຂອງມໍເຕີ DC. ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນວ່າມໍເຕີ DC ໄດ້ຖືກປ້ອນດ້ວຍກະແສຄື້ນສີ່ຫຼ່ຽມ, ໃນຂະນະທີ່ມໍເຕີ synchronous ສະກົດຈິດຖາວອນຖືກປ້ອນດ້ວຍກະແສຄື້ນ sine. ຂໍ້ດີຂອງມໍເຕີ synchronous ສະກົດຈິດຖາວອນແມ່ນປະສິດທິພາບພະລັງງານສູງ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ດີເລີດ, ແລະຂະຫນາດຂ້ອນຂ້າງນ້ອຍ. ຂໍ້ເສຍແມ່ນວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສູງ, ແລະມີຂໍ້ກໍານົດທີ່ແນ່ນອນສໍາລັບລະບົບການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ.

3. ມໍເຕີ induction ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສັບສົນໃນຫຼັກການ, ແຕ່ສາມາດແບ່ງອອກປະມານປະມານສາມຂັ້ນຕອນ: ທໍາອິດ, windings ສາມເຟດຂອງມໍເຕີແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບກະແສໄຟຟ້າສະຫຼັບເພື່ອສ້າງສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ rotating, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ rotor ປະກອບດ້ວຍວົງປິດ. ຖືກຕັດຢູ່ໃນສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ rotating ສາຍສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ induced ເປັນ induced ປະຈຸບັນ, ແລະສຸດທ້າຍຜົນບັງຄັບໃຊ້ Lorentz ແມ່ນເກີດມາຈາກການເຄື່ອນໄຫວຂອງຄ່າໄຟຟ້າໃນສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ rotor rotor ໄດ້. ເນື່ອງຈາກວ່າສະຫນາມແມ່ເຫຼັກໃນ stator rotates ທໍາອິດແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ rotor rotates, motor induction ແມ່ນເອີ້ນວ່າ motor asynchronous.

ປະໂຫຍດຂອງມໍເຕີ induction ແມ່ນວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດຕ່ໍາ, ແລະປະສິດທິພາບພະລັງງານຍັງດີ. ຂ້າພະເຈົ້າເຊື່ອວ່າທຸກຄົນສາມາດເຫັນຂໍ້ເສຍ. ເນື່ອງຈາກວ່າມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ກະແສໄຟຟ້າສະຫຼັບ, ມັນມີຄວາມຕ້ອງການສູງກ່ຽວກັບລະບົບການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ.

ພະລັງງານຫມໍ້ໄຟ

ຫມໍ້ໄຟພະລັງງານແມ່ນແຫຼ່ງພະລັງງານສໍາລັບການຂັບລົດມໍເຕີ. ໃນປັດຈຸບັນ, ຫມໍ້ໄຟພະລັງງານສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຈໍາແນກໂດຍວັດສະດຸໃນທາງບວກແລະທາງລົບ. ມີ lithium cobalt oxide, lithium ternary, lithium manganate ແລະ lithium iron phosphate. ຫມໍ້ໄຟ lithium ແລະ lithium iron phosphate ຫມໍ້ໄຟ.

ໃນບັນດາພວກເຂົາ, ຂໍ້ດີຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium iron phosphate ແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ, ຄວາມຫມັ້ນຄົງທີ່ດີແລະຊີວິດຍາວ, ໃນຂະນະທີ່ຂໍ້ເສຍແມ່ນຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານຕ່ໍາແລະຊີວິດຫມໍ້ໄຟທີ່ຮ້າຍແຮງໃນລະດູຫນາວ. ແບດເຕີລີ່ lithium ternary ແມ່ນກົງກັນຂ້າມ, ປະໂຫຍດແມ່ນຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານຕ່ໍາ, ແລະຂໍ້ເສຍແມ່ນຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະຊີວິດທີ່ຂ້ອນຂ້າງບໍ່ດີ.

ລະບົບການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ

ລະບົບການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກແມ່ນຕົວຈິງແລ້ວເປັນຄໍາສັບທົ່ວໄປ. ຖ້າມັນຖືກແບ່ງອອກ, ມັນສາມາດແບ່ງອອກເປັນລະບົບການຄວບຄຸມຍານພາຫະນະ, ລະບົບຄວບຄຸມມໍເຕີ, ແລະລະບົບການຄຸ້ມຄອງຫມໍ້ໄຟ. ຄຸນນະສົມບັດທີ່ສໍາຄັນຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ແມ່ນວ່າລະບົບການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກຕ່າງໆແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງໃກ້ຊິດກັບກັນແລະກັນ. ພາຫະນະບາງຄັນມີລະບົບຄວບຄຸມອີເລັກໂທຣນິກເພື່ອຄວບຄຸມອຸປະກອນໄຟຟ້າທັງໝົດຢູ່ໃນລົດ, ສະນັ້ນ ຈິ່ງສາມາດເອີ້ນລວມກັນໄດ້.

ເນື່ອງຈາກລະບົບໄຟຟ້າສາມແຍກເປັນອົງປະກອບຫຼັກຂອງລົດພະລັງງານໃໝ່, ຖ້າລະບົບໄຟຟ້າສາມແຍກເສຍຫາຍ, ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສເລີຍວ່າຄ່າສ້ອມແປງ ຫຼື ປ່ຽນໃໝ່ຈະສູງຫຼາຍ, ສະນັ້ນ ບໍລິສັດລົດຍົນບາງແຫ່ງຈະເປີດຕົວລົດໄຟຟ້າສາມສາຍຕະຫຼອດຊີວິດ. ນະ​ໂຍ​ບາຍ​ການ​ຮັບ​ປະ​ກັນ​. ແນ່ນອນ, ລະບົບໄຟຟ້າສາມຢ່າງແມ່ນບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະທໍາລາຍ, ດັ່ງນັ້ນບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ຈຶ່ງກ້າທີ່ຈະເວົ້າວ່າການຮັບປະກັນຕະຫຼອດຊີວິດ.