ສາມລະບົບໄຟຟ້າຫມາຍເຖິງຫຍັງ? ສາມລະບົບໄຟຟ້າຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນຫຍັງ?

ການແນະນໍາ: ເວົ້າກ່ຽວກັບຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ພວກເຮົາສາມາດໄດ້ຍິນຜູ້ຊ່ຽວຊານເວົ້າກ່ຽວກັບ "ລະບົບໄຟຟ້າສາມ", ດັ່ງນັ້ນ "ສາມລະບົບໄຟຟ້າ" ຫມາຍເຖິງຫຍັງ? ສໍາລັບຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ລະບົບສາມໄຟຟ້າຫມາຍເຖິງຫມໍ້ໄຟພະລັງງານ, ຂັບ motor ແລະລະບົບການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ. ມັນສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າລະບົບສາມໄຟຟ້າແມ່ນອົງປະກອບຫຼັກຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່.
ມໍເຕີ

ມໍເຕີແມ່ນແຫຼ່ງພະລັງງານຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່. ອີງຕາມໂຄງສ້າງແລະຫຼັກການ, ມໍເຕີສາມາດແບ່ງອອກເປັນສາມປະເພດ: ໄດ DC, synchronization ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ, ແລະ AC induction. ປະເພດຕ່າງໆຂອງມໍເຕີມີລັກສະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

1. DC ໄດມໍເຕີ, stator ຂອງມັນແມ່ນແມ່ເຫຼັກຖາວອນ, ແລະ rotor ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບປະຈຸບັນໂດຍກົງ. ຄວາມຮູ້ດ້ານຟີຊິກຂອງໂຮງຮຽນມັດທະຍົມຕອນຕົ້ນບອກພວກເຮົາວ່າຕົວນໍາທີ່ມີພະລັງງານຈະຖືກສົ່ງກັບແຮງ ampere ໃນສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ rotor ໝູນ. ຂໍ້ດີຂອງມໍເຕີປະເພດນີ້ແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາແລະຄວາມຕ້ອງການຕ່ໍາສໍາລັບລະບົບການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ, ໃນຂະນະທີ່ຂໍ້ເສຍແມ່ນວ່າມັນມີຂະຫນາດໃຫຍ່ຂ້ອນຂ້າງແລະມີການປະຕິບັດພະລັງງານທີ່ຂ້ອນຂ້າງອ່ອນເພຍ. ໂດຍທົ່ວໄປ, scooter ໄຟຟ້າບໍລິສຸດຕ່ໍາສຸດຈະໃຊ້ມໍເຕີ DC.

2. ມໍເຕີ synchronous ແມ່ເຫຼັກຖາວອນແມ່ນຕົວຈິງແລ້ວເປັນມໍເຕີ DC, ສະນັ້ນຫຼັກການການເຮັດວຽກຂອງມັນແມ່ນຄືກັນກັບຂອງມໍເຕີ DC. ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນວ່າມໍເຕີ DC ໄດ້ຖືກປ້ອນດ້ວຍກະແສຄື້ນສີ່ຫຼ່ຽມ, ໃນຂະນະທີ່ມໍເຕີ synchronous ສະກົດຈິດຖາວອນແມ່ນປ້ອນດ້ວຍກະແສຄື້ນ sine. ຂໍ້ດີຂອງມໍເຕີ synchronous ສະກົດຈິດຖາວອນແມ່ນປະສິດທິພາບພະລັງງານສູງ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ດີເລີດ, ແລະຂະຫນາດຂ້ອນຂ້າງນ້ອຍ. ຂໍ້ເສຍແມ່ນວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສູງ, ແລະມີຂໍ້ກໍານົດທີ່ແນ່ນອນສໍາລັບລະບົບການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ.

3. ມໍເຕີ induction ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສັບສົນໃນຫຼັກການ, ແຕ່ສາມາດແບ່ງອອກປະມານປະມານສາມຂັ້ນຕອນ: ທໍາອິດ, windings ສາມເຟດຂອງມໍເຕີແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບກະແສໄຟຟ້າສະຫຼັບເພື່ອສ້າງສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ rotating, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ rotor ປະກອບດ້ວຍວົງປິດ. ຖືກຕັດຢູ່ໃນສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ rotating ສາຍສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ induced ປະຈຸບັນ induced, ແລະສຸດທ້າຍຜົນບັງຄັບໃຊ້ Lorentz ແມ່ນເກີດມາຈາກການເຄື່ອນໄຫວຂອງຄ່າໄຟຟ້າໃນ. ພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ rotor rotate. ເນື່ອງຈາກວ່າສະຫນາມແມ່ເຫຼັກໃນ stator rotates ທໍາອິດແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ rotor rotates, motor induction ແມ່ນເອີ້ນວ່າ motor asynchronous.

ປະໂຫຍດຂອງມໍເຕີ induction ແມ່ນວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດຕ່ໍາ, ແລະປະສິດທິພາບພະລັງງານຍັງດີ. ຂ້າພະເຈົ້າເຊື່ອວ່າທຸກຄົນສາມາດເຫັນຂໍ້ເສຍ. ເນື່ອງຈາກວ່າມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ກະແສໄຟຟ້າສະຫຼັບ, ມັນມີຄວາມຕ້ອງການສູງກ່ຽວກັບລະບົບການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ.

ພະລັງງານຫມໍ້ໄຟ

ຫມໍ້ໄຟພະລັງງານແມ່ນແຫຼ່ງພະລັງງານສໍາລັບການຂັບລົດມໍເຕີ. ໃນປັດຈຸບັນ, ຫມໍ້ໄຟພະລັງງານສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຈໍາແນກໂດຍວັດສະດຸໃນທາງບວກແລະທາງລົບ. ມີ lithium cobalt oxide, lithium ternary, lithium manganate ແລະ lithium iron phosphate. ຫມໍ້ໄຟ lithium ແລະ lithium iron phosphate ຫມໍ້ໄຟ.

ໃນບັນດາພວກເຂົາ, ຂໍ້ດີຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium iron phosphate ແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ, ຄວາມຫມັ້ນຄົງທີ່ດີແລະຊີວິດຍາວ, ໃນຂະນະທີ່ຂໍ້ເສຍແມ່ນຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານຕ່ໍາແລະຊີວິດຫມໍ້ໄຟທີ່ຮ້າຍແຮງໃນລະດູຫນາວ. ແບດເຕີລີ່ lithium ternary ແມ່ນກົງກັນຂ້າມ, ປະໂຫຍດແມ່ນຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານຕ່ໍາ, ແລະຂໍ້ເສຍແມ່ນຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະຊີວິດທີ່ຂ້ອນຂ້າງບໍ່ດີ.

ລະບົບການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ

ລະບົບການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກແມ່ນຕົວຈິງແລ້ວເປັນຄໍາສັບທົ່ວໄປ. ຖ້າມັນຖືກແບ່ງອອກ, ມັນສາມາດແບ່ງອອກເປັນລະບົບການຄວບຄຸມຍານພາຫະນະ, ລະບົບຄວບຄຸມມໍເຕີ, ແລະລະບົບການຄຸ້ມຄອງຫມໍ້ໄຟ. ຄຸນນະສົມບັດທີ່ສໍາຄັນຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ແມ່ນວ່າລະບົບການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກຕ່າງໆແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງໃກ້ຊິດກັບກັນແລະກັນ. ພາຫະນະບາງຄັນມີລະບົບຄວບຄຸມອີເລັກໂທຣນິກເພື່ອຄວບຄຸມອຸປະກອນໄຟຟ້າທັງໝົດຢູ່ໃນລົດ, ສະນັ້ນ ຈິ່ງສາມາດເອີ້ນລວມກັນໄດ້.

ເນື່ອງຈາກລະບົບໄຟຟ້າສາມແຍກເປັນອົງປະກອບຫຼັກຂອງລົດພະລັງງານໃໝ່, ຖ້າລະບົບໄຟຟ້າສາມແຍກເສຍຫາຍ, ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສເລີຍວ່າຄ່າສ້ອມແປງ ຫຼື ປ່ຽນໃໝ່ຈະສູງຫຼາຍ, ສະນັ້ນ ບໍລິສັດລົດຍົນບາງແຫ່ງຈະເປີດຕົວລົດໄຟຟ້າສາມສາຍຕະຫຼອດຊີວິດ. ນະ​ໂຍ​ບາຍ​ການ​ຮັບ​ປະ​ກັນ​. ແນ່ນອນ, ລະບົບໄຟຟ້າສາມຢ່າງບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍທີ່ຈະທໍາລາຍ, ດັ່ງນັ້ນບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ຈຶ່ງກ້າທີ່ຈະເວົ້າວ່າການຮັບປະກັນຕະຫຼອດຊີວິດ.