ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນບໍ່ແມ່ນສາມອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຍ້ອນວ່າມັນແມ່ນສາມເຕັກໂນໂລຢີຫຼັກຂອງພະລັງງານໃຫມ່. ມັນແຕກຕ່າງຈາກສາມອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຂອງຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ:ມໍເຕີ, ຫມໍ້ໄຟ, ແລະລະບົບການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ. ມື້ນີ້ຂ້າພະເຈົ້າຈະນໍາສະເຫນີໂດຍຫຍໍ້ກ່ຽວກັບສາມເຕັກໂນໂລຊີທີ່ສໍາຄັນຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່.
ມໍເຕີ
ຖ້າທ່ານມີຄວາມເຂົ້າໃຈພຽງເລັກນ້ອຍກ່ຽວກັບຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ທ່ານຄວນຈະຄຸ້ນເຄີຍກັບ motor ໄດ້. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນສາມາດທຽບເທົ່າກັບເຄື່ອງຈັກໃນລົດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງພວກເຮົາ, ແລະມັນເປັນແຫຼ່ງພະລັງງານສໍາລັບລົດຂອງພວກເຮົາທີ່ຈະກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າ.ແລະນອກຈາກການສະຫນອງພະລັງງານໄປຂ້າງຫນ້າສໍາລັບລົດຂອງພວກເຮົາ, ມັນຍັງສາມາດປ່ຽນພະລັງງານ kinetic ຂອງການເຄື່ອນໄຫວໄປຂ້າງຫນ້າຂອງຍານພາຫະນະເປັນພະລັງງານໄຟຟ້າຄ້າຍຄືເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງເກັບຮັກສາໄວ້ໃນຊຸດຫມໍ້ໄຟ reverse, ຊຶ່ງເປັນ "ການຟື້ນຕົວພະລັງງານ kinetic" ທົ່ວໄປທີ່ສຸດສໍາລັບ. ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່. “.
ແບັດເຕີຣີ
ຫມໍ້ໄຟແມ່ນຍັງເຂົ້າໃຈດີ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຫນ້າທີ່ຂອງມັນທຽບເທົ່າກັບຖັງນໍ້າມັນຂອງຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບດັ້ງເດີມ. ມັນຍັງເປັນອຸປະກອນສໍາລັບການເກັບຮັກສາພະລັງງານສໍາລັບຍານພາຫະນະ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຊຸດຫມໍ້ໄຟຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ແມ່ນຫຼາຍຫຼາຍກ່ວາຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບດັ້ງເດີມ.ແລະແບັດເຕີລີ່ບໍ່ໄດ້ “ເບິ່ງແຍງ” ຄືກັບຖັງນໍ້າມັນແບບດັ້ງເດີມ. ຊຸດຫມໍ້ໄຟຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໄດ້ຮັບການວິພາກວິຈານຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຮັກສາການເຮັດວຽກທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະຍັງຕ້ອງການຮັບປະກັນຊີວິດການບໍລິການຂອງຕົນເອງ, ດັ່ງນັ້ນນີ້ແມ່ນຈໍາເປັນ. ເບິ່ງວິທີການດ້ານວິຊາການຂອງບໍລິສັດລົດແຕ່ລະຄົນສໍາລັບການຫຸ້ມຫໍ່ຫມໍ້ໄຟ.
ລະບົບການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ
ບາງຄົນຈະຖືວ່າລະບົບການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກເປັນ ECU ໃນພາຫະນະເຊື້ອໄຟແບບດັ້ງເດີມ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຄໍາເວົ້ານີ້ແມ່ນບໍ່ຖືກຕ້ອງຢ່າງສົມບູນ.ໃນຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ລະບົບການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກມີບົດບາດເປັນ "ແມ່ບ້ານ", ເຊິ່ງລວມເອົາຫນ້າທີ່ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງ ECU ລົດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບດັ້ງເດີມ.ລະບົບການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກຂອງຍານພາຫະນະເກືອບທັງຫມົດແມ່ນຄຸ້ມຄອງໂດຍລະບົບການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ, ດັ່ງນັ້ນລະບົບການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກມີບົດບາດສໍາຄັນຫຼາຍໃນຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່.
ເວລາປະກາດ: ກັນຍາ-22-2022