ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໄຮໂດເຈນທຽບກັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດແມ່ນຫຍັງ?

　1. ໃນແງ່ຂອງພະລັງງານເຕັມເວລາ

ເວລາສາກໄຟຂອງລົດໄຮໂດຣເຈນແມ່ນສັ້ນຫຼາຍ, ໜ້ອຍກວ່າ 5 ນາທີ.ເຖິງແມ່ນວ່າຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ super charging pile ປະຈຸບັນໃຊ້ເວລາປະມານເຄິ່ງຊົ່ວໂມງເພື່ອໄລ່ເອົາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດ;

2. ໃນແງ່ຂອງຊ່ວງເຮືອ

ໄລຍະການລ່ອງເຮືອຂອງຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຮໂດເຈນສາມາດບັນລຸໄດ້ 650-700 ກິໂລແມັດ, ແລະບາງຮຸ່ນສາມາດບັນລຸເຖິງ 1,000 ກິໂລແມັດ, ຊຶ່ງໃນປັດຈຸບັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດ;

3. ເຕັກໂນໂລຊີການຜະລິດແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ

ຍານພາຫະນະເຊນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຮໂດຣເຈນພຽງແຕ່ສ້າງອາກາດແລະນ້ໍາໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ແລະບໍ່ມີບັນຫາການລີໄຊເຄີນເຊນນໍ້າມັນ, ເຊິ່ງເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍ.​ເຖິງ​ວ່າ​ລົດຍົນ​ໄຟຟ້າ​ບໍ່​ໄດ້​ໃຊ້​ນ້ຳມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ, ​ແມ່ນ​ບໍ່​ມີ​ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ, ​ແລະ​ມີ​ພຽງ​ແຕ່​ການ​ລະບາຍ​ມົນ​ລະ​ພິດ​ເທົ່າ​ນັ້ນ, ​ເພາະວ່າ​ພະລັງງານ​ຄວາມ​ຮ້ອນ​ຈາກ​ຖ່ານ​ຫີນ​ກວມ​ອັດຕາ​ສ່ວນ​ທີ່​ສູງ​ຂອງ​ພະລັງງານ​ໄຟຟ້າ​ຂອງ​ຈີນ.ເຖິງແມ່ນວ່າການຜະລິດໄຟຟ້າຈາກສູນກາງແມ່ນມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນແລະບັນຫາມົນລະພິດແມ່ນງ່າຍຕໍ່ການຫຼຸດຜ່ອນ, ເວົ້າຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຢ່າງແທ້ຈິງເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າໄຟຟ້າຂອງມັນມາຈາກພະລັງງານລົມ, ແສງຕາເວັນແລະແຫຼ່ງພະລັງງານສະອາດອື່ນໆ.ນອກຈາກນີ້, ການຣີໄຊເຄີນຂອງແບດເຕີຣີທີ່ໃຊ້ແລ້ວສໍາລັບຫມໍ້ໄຟ EV ແມ່ນບັນຫາໃຫຍ່.ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດບໍ່ກໍ່ໃຫ້ເກີດມົນລະພິດ, ແຕ່ພວກມັນຍັງມີມົນລະພິດທາງອ້ອມ, ນັ້ນແມ່ນ, ມົນລະພິດສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ເກີດຈາກການຜະລິດພະລັງງານຄວາມຮ້ອນ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນດ້ານການຜະລິດແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານວິຊາການໃນປະຈຸບັນຂອງຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ hydrogen ແລະຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ເຕັກໂນໂລຊີແລະໂຄງສ້າງຂອງຍານພາຫະນະຫ້ອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ hydrogen ແມ່ນສະລັບສັບຊ້ອນຫຼາຍ.ຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຮໂດເຈນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນອີງໃສ່ປະຕິກິລິຍາໄຮໂດເຈນແລະການຜຸພັງເພື່ອຜະລິດກະແສໄຟຟ້າເພື່ອຂັບເຄື່ອນເຄື່ອງຈັກ, ແລະຕ້ອງການໂລຫະທີ່ມີຄ່າ platinum ເປັນ catalyst, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າ.

4. ປະສິດທິພາບພະລັງງານ

ຍານພາຫະນະໄຮໂດເຈນມີປະສິດທິພາບຫນ້ອຍກວ່າຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານອຸດສາຫະກໍາຄິດໄລ່ວ່າເມື່ອລົດໄຟຟ້າເລີ່ມຕົ້ນ, ການສະຫນອງພະລັງງານຢູ່ບ່ອນສາກໄຟຂອງລົດຈະສູນເສຍປະມານ 5%, ການສາກໄຟແລະການປ່ອຍຫມໍ້ໄຟຈະເພີ່ມຂຶ້ນ 10%, ແລະສຸດທ້າຍມໍເຕີຈະສູນເສຍ 5%.ຄິດໄລ່ການສູນເສຍທັງຫມົດເປັນ 20%.ຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຮໂດເຈນປະສົມປະສານອຸປະກອນການສາກໄຟໃນຍານພາຫະນະ, ແລະວິທີການຂັບລົດສຸດທ້າຍແມ່ນຄືກັນກັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດ, ເຊິ່ງຂັບເຄື່ອນດ້ວຍມໍເຕີໄຟຟ້າ.ອີງຕາມການທົດສອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ຖ້າໃຊ້ໄຟຟ້າ 100 ກິໂລວັດໂມງເພື່ອຜະລິດໄຮໂດເຈນ, ມັນຖືກເກັບຮັກສາ, ຂົນສົ່ງ, ຕື່ມໃສ່ຍານພາຫະນະ, ແລ້ວປ່ຽນເປັນໄຟຟ້າເພື່ອຂັບເຄື່ອນມໍເຕີ, ອັດຕາການຊົມໃຊ້ໄຟຟ້າພຽງແຕ່ 38%, ການຊົມໃຊ້. ອັດຕາພຽງແຕ່ 57%.ດັ່ງນັ້ນບໍ່ວ່າທ່ານຈະຄິດໄລ່ແນວໃດ, ມັນຕ່ໍາກວ່າລົດໄຟຟ້າ.

ສະຫລຸບລວມແລ້ວ, ກັບການພັດທະນາຢ່າງໄວວາຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ຍານພາຫະນະພະລັງງານໄຮໂດເຈນແລະຍານພາຫະນະໄຟຟ້າມີຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງຕົນເອງ.ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນແນວໂນ້ມໃນປະຈຸບັນ.ເນື່ອງຈາກວ່າຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ພະລັງງານໄຮໂດເຈນມີຄວາມໄດ້ປຽບຫຼາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາເຈົ້າອາດຈະບໍ່ທົດແທນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນອະນາຄົດ, ພວກເຂົາເຈົ້າຈະພັດທະນາ synergistically.