ອຸດສາຫະກຳລົດຍົນແມ່ນອຸດສາຫະກຳເສົາຄ້ຳສຳຄັນຂອງເສດຖະກິດແຫ່ງຊາດ ແລະ ມີບົດບາດສຳຄັນໃນການພັດທະນາເສດຖະກິດ ແລະ ສັງຄົມຂອງຊາດ.ອຸດສາຫະກໍາຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ແມ່ນອຸດສາຫະກໍາທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂື້ນທີ່ມີຍຸດທະສາດ, ແລະການພັດທະນາຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ແມ່ນມາດຕະການທີ່ມີປະສິດທິພາບເພື່ອສົ່ງເສີມການອະນຸລັກພະລັງງານແລະການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດແລະບັນລຸເປົ້າຫມາຍ "ສອງຄາບອນ".
ຫຼັງຈາກເດືອນເມສານີ້, ນະໂຍບາຍສົ່ງເສີມລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ຂອງແຂວງກວາງຕຸ້ງໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈຢ່າງກວ້າງຂວາງ.ສະເພາະແຕ່ວັນທີ 1 ພຶດສະພາຫາວັນທີ 30 ມິຖຸນານີ້, ລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ໃນບັນຊີລາຍການຊື້ລົດຢູ່ກວາງຕຸ້ງຈະໄດ້ຮັບເງິນອຸດໜູນຊື້ລົດຈຳນວນໜຶ່ງ.ສະເພາະຖ້າລົດເກົ່າຖືກຂູດອອກ, ເງິນອຸດໜູນຊື້ລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ແມ່ນ 10.000 ຢວນຕໍ່ຄັນ, ເງິນອຸດໜູນໃນການຊື້ລົດຍົນນ້ຳມັນແມ່ນ 5.000 ຢວນຕໍ່ຄັນ; ຖ້າລົດເກົ່າຖືກຍົກຍ້າຍອອກ, ເງິນອຸດໜູນໃນການຊື້ລົດພະລັງງານໃໝ່ແມ່ນ 8.000 ຢວນຕໍ່ຄັນ, ເງິນອຸດໜູນໃນການຊື້ລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ແມ່ນ 8.000 ຢວນຕໍ່ຄັນ. ເງິນອຸດໜູນ 3000 ຢວນ/ຄັນ.
ຕາມພະນັກງານຝ່າຍຂາຍຂອງສູນປະສົບການ GAC Ai'an ໃນທ້ອງຖິ່ນແລ້ວ, ໃນໄລຍະ “ວັນພຶດສະພາ” ຂອງປີນີ້, ອັດຕາການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ ແລະປະລິມານການເຄື່ອນໄຫວຂອງຮ້ານໃນລະຫວ່າງວັນພັກວັນທີ ພຶດສະພາ ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 30% ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບປົກກະຕິ. ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງການຂາຍທີ່ນໍາເອົາໂດຍນະໂຍບາຍສົ່ງເສີມຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຫຼາຍ.
ທີ່ຈິງແລ້ວ, ແຂວງກວາງຕຸ້ງບໍ່ແມ່ນແຂວງດຽວທີ່ໄດ້ນຳເອົາເງິນອຸດໜູນຊື້ລົດ. ຈາກເດືອນເມສາ, ຢ່າງຫນ້ອຍ 11 ແຂວງແລະນະຄອນລວມທັງປັກກິ່ງ, Chongqing, Shandong ແລະສະຖານທີ່ອື່ນໆ, ໄດ້ເປີດຕົວນະໂຍບາຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການສົ່ງເສີມຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່.
ເສສວນ: ສົ່ງເສີມການສ້າງບ່ອນຈອດລົດສາກໄຟແບບພິເສດສະເພາະ ແລະ ເລັ່ງການກໍ່ສ້າງເສົາສາກໄຟ.
ວັນທີ 1 ເມສາປີ 2022, ແຂວງເສສວນໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສ້າງບ່ອນຈອດລົດສາກໄຟສະເພາະຢູ່ສະຖານີທີ່ສ້າງໃໝ່ຂອງອົງການພັກແລະລັດຖະບານ, ໜ່ວຍງານວິໄສທັດ, ລັດວິສາຫະກິດ, ແລະຍັງໄດ້ຊຸກຍູ້ການສ້າງບ່ອນຈອດລົດສາກພະລັງງານແບບໃໝ່ສະເພາະຢູ່ໃນຫຼາຍແຫ່ງ. ສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ຣີສອດ; ການກໍ່ສ້າງຂອງ piles ສາກໄຟແມ່ນລວມຢູ່ໃນຂອບເຂດຂອງການປັບປຸງໃຫມ່ຂອງຊຸມຊົນເກົ່າ.
ຊິນຈຽງ: ສະຖານີສາກໄຟ ແລະສະຖານີເຕີມນ້ຳມັນໄຮໂດຣເຈນພ້ອມໆກັນ
ວັນທີ 6 ເມສານີ້, ຊິນຈຽງປະກາດວ່າ, ຮອດປີ 2025, ພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ຢູ່ພາກພື້ນຈະກວມປະມານ 20% ຂອງຍອດຈຳນວນລົດໃໝ່ທັງໝົດ, ຮອດປີ 2035, ອັດຕາສ່ວນນີ້ຈະບັນລຸກວ່າ 50%; ໃນດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສາກໄຟ, ຊິນຈຽງໄດ້ເລີ່ມແຕ່ປີ 2022 ເປັນຕົ້ນໄປ, 100% ຂອງບ່ອນຈອດລົດທີ່ຖືກສົ່ງໄປໃນເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສທີ່ສ້າງໃໝ່ຈະໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງດ້ວຍອຸປະກອນສາກໄຟຫຼືສະຫງວນໃຫ້ແກ່ສະພາບການກໍ່ສ້າງແລະການຕິດຕັ້ງ, ແລະບໍ່ຕ່ຳກວ່າ 150 ສະຖານີສາກໄຟແລະການແລກປ່ຽນສາທາລະນະໃນ ນະຄອນ (ລະຫວ່າງເມືອງ) ຈະໄດ້ຮັບການກວດກາ, ແລະການກໍ່ສ້າງສາທິດການກໍ່ສ້າງສະຖານີ refueling hydrogen ຈະໄດ້ຮັບການປະຕິບັດ.
Fujian: ຊຸກຍູ້ໃຫ້ "ການຄ້າເຂົ້າ" ເພື່ອເລັ່ງການ iteration ຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່
ວັນທີ 18 ເມສານີ້, ແຂວງຟູຈ້ຽນໄດ້ອອກເອກະສານຮຽກຮ້ອງໃຫ້ລົດຍົນທາງການສະບັບປັບປຸງທຸກລຳໄດ້ນຳໃຊ້ພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່; ເພີ່ມທະວີອັດຕາສ່ວນລົດພະລັງງານໃໝ່, ຊຸກຍູ້ໃຫ້ລົດເຊົ່າສາທາລະນະນຳໃຊ້ພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່; ເພີ່ມອັດຕາສ່ວນຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ທີ່ໃຊ້ໃນພື້ນທີ່ສາທາລະນະ; ບໍລິສັດລົດຍົນດໍາເນີນກິດຈະກໍາ "ການຄ້າ" ເພື່ອສົ່ງເສີມຜູ້ໃຊ້ເອກະຊົນໃນການຊື້ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ແລະຊຸກຍູ້ໃຫ້ລັດຖະບານທ້ອງຖິ່ນແນະນໍານະໂຍບາຍແລະມາດຕະການເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນຜູ້ໃຊ້ເອກະຊົນໃນການຊື້ແລະນໍາໃຊ້ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່.
ການບໍລິໂພກລົດຍົນມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດຂອງປະເທດຂອງຂ້ອຍ.ໃນດ້ານການຊຸກຍູ້ການຊົມໃຊ້ລົດຍົນ, ລັດ, ໄດ້ຈັດຕັ້ງກອງປະຊຸມ “ຄວາມຄິດເຫັນກ່ຽວກັບທ່າແຮງການຊົມໃຊ້ທີ່ມີຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນ ແລະ ຊຸກຍູ້ການຟື້ນຟູການຊົມໃຊ້ແບບຍືນຍົງ” ເພື່ອສະໜັບສະໜູນການພັດທະນາລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ ແລະ ຊຸກຍູ້ໃຫ້ລົດພະລັງງານໃໝ່ອອກສູ່ຊົນນະບົດ.ນອກຈາກນັ້ນ, ແຂວງຈຽງຊີ, ຢຸນນານ, ຈົງຊິງ, ໄຫໜານ, ຫູໜານ, ປັກກິ່ງ ແລະບັນດາແຂວງ, ນະຄອນຍັງໄດ້ອອກນະໂຍບາຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເພື່ອສະໜັບສະໜູນ ແລະ ຊຸກຍູ້ການນຳໃຊ້ ແລະ ພັດທະນາພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່.
ໃນປັດຈຸບັນ, ອັດຕາສ່ວນຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ປະກອບເປັນທ່າອ່ຽງການຂະຫຍາຍຕົວຂອງໂຄງສ້າງໃນຕະຫຼາດລົດໃຫຍ່ພາຍໃນປະເທດ.ຜະລິດຕະພັນຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບດັ້ງເດີມກໍາລັງປະເຊີນກັບຄວາມກົດດັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງສັງຄົມທີ່ມີໄຟຟ້າແລະອັດສະລິຍະຂອງຜະລິດຕະພັນຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຍັງຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນຂອງການປະດິດສ້າງແລະການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງ.ລັດຊຸກຍູ້ການບໍລິໂພກຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ມີຄວາມສໍາຄັນອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ການຊຸກຍູ້ເສດຖະກິດແຫ່ງຊາດແລະສົ່ງເສີມການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງໂຄງສ້າງພະລັງງານຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ຂອງປະເທດຂອງຂ້ອຍ.
ເວລາປະກາດ: 09-09-2022