ຜູ້ໃຊ້ມໍເຕີມີຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບຜົນກະທົບຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງມໍເຕີ, ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ຜະລິດມໍເຕີແລະຜູ້ສ້ອມແປງມີຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບຂະບວນການທັງຫມົດຂອງການຜະລິດແລະການສ້ອມແປງມໍເຕີ. ພຽງແຕ່ໂດຍການຈັດການທຸກເຊື່ອມຕໍ່ໄດ້ດີສາມາດຮັບປະກັນລະດັບການປະຕິບັດໂດຍລວມຂອງມໍເຕີເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການ.
ໃນບັນດາພວກເຂົາ, ຄວາມສໍາພັນທີ່ກົງກັນລະຫວ່າງແກນ stator ແລະຫຼັກ rotor ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບ. ພາຍໃຕ້ສະຖານະການປົກກະຕິ, ຫຼັງຈາກມໍເຕີໄດ້ຖືກປະກອບແລະເຖິງແມ່ນວ່າໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງມໍເຕີ, ແກນ stator ແລະຫຼັກ rotor ຂອງມໍເຕີຄວນຈະຖືກສອດຄ່ອງຢ່າງສົມບູນໃນທິດທາງແກນ.
ມັນເປັນສະພາບທີ່ເຫມາະສົມທີ່ແກນ stator ແລະ rotor ແມ່ນຄືກັນແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າພວກມັນສອດຄ່ອງຢ່າງສົມບູນເມື່ອມໍເຕີກໍາລັງແລ່ນ. ໃນຂະບວນການຜະລິດ ຫຼື ສ້ອມແປງຕົວຈິງ, ຈະມີບາງປັດໃຈທີ່ບໍ່ແນ່ນອນທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງກັນສະເໝີ ເຊັ່ນ: ແກນ stator ຫຼື rotor core ຂະໜາດການຈັດຕຳແໜ່ງບໍ່ຕອບສະໜອງໄດ້ຕາມຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການ, ຫຼັກມີປະກົດການມ້າງ, ຫຼັກປີ້ນອອກມາ. ແກນ stacking ວ່າງ, ແລະອື່ນໆ. ບັນຫາໃດໆກັບ stator ຫຼື rotor core ຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມຍາວທາດເຫຼັກປະສິດທິພາບຂອງ motor ຫຼືນ້ໍາຫນັກທາດເຫຼັກບໍ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການ.
ໃນດ້ານຫນຶ່ງ, ບັນຫານີ້ສາມາດຄົ້ນພົບໄດ້ໂດຍຜ່ານການກວດກາຂະບວນການຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ການເຊື່ອມໂຍງອີກອັນຫນຶ່ງ, ເຊິ່ງເປັນການເຊື່ອມໂຍງທີ່ສໍາຄັນຫຼາຍ, ແມ່ນການກວດກາແຕ່ລະຫນ່ວຍຫນຶ່ງໂດຍຫນຶ່ງຜ່ານການທົດສອບບໍ່ມີການໂຫຼດໃນການທົດສອບການກວດກາ, ນັ້ນແມ່ນ, ຄົ້ນພົບບັນຫາໂດຍຜ່ານການປ່ຽນແປງຂະຫນາດຂອງປະຈຸບັນທີ່ບໍ່ມີການໂຫຼດ. ເມື່ອມັນໄດ້ຖືກພົບເຫັນໃນລະຫວ່າງການທົດສອບວ່າບໍ່ມີກະແສໄຟຟ້າຂອງມໍເຕີເກີນຂອບເຂດການປະເມີນ, ການກວດສອບລາຍການທີ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດ, ເຊັ່ນ: ເສັ້ນຜ່າກາງນອກຂອງ rotor, ບໍ່ວ່າຈະເປັນ stator ແລະ rotor ແມ່ນສອດຄ່ອງ, ແລະອື່ນໆ.
ເມື່ອກວດເບິ່ງວ່າ stator ແລະ rotor ຂອງມໍເຕີແມ່ນສອດຄ່ອງກັນ, ວິທີການແກ້ໄຂປາຍຫນຶ່ງແລະ disassembling ປາຍອື່ນໆໄດ້ຖືກຮັບຮອງເອົາໂດຍທົ່ວໄປ, ນັ້ນແມ່ນ, ຮັກສາຝາປິດທ້າຍແລະຖານຂອງປາຍຫນຶ່ງຂອງມໍເຕີຢູ່ໃນສະພາບແຫນ້ນປົກກະຕິ, ເປີດທ້າຍອື່ນໆຂອງມໍເຕີ, ແລະກວດເບິ່ງວ່າມີບັນຫາ misalignment ລະຫວ່າງ stator ແລະ rotor core ຂອງມໍເຕີ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ກວດເບິ່ງສາເຫດຂອງ misalignment ຕື່ມອີກ, ເຊັ່ນ: ກວດເບິ່ງວ່າຄວາມຍາວຂອງທາດເຫຼັກຂອງ stator ແລະ rotor ແມ່ນສອດຄ່ອງ, ແລະວ່າຂະຫນາດຕໍາແຫນ່ງຂອງແກນແມ່ນຖືກຕ້ອງ.
ປະເພດຂອງບັນຫານີ້ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເກີດຂື້ນໃນລະຫວ່າງຂະບວນການຜະລິດມໍເຕີທີ່ມີຄວາມສູງສູນກາງດຽວກັນແລະຈໍານວນເສົາແຕ່ລະດັບພະລັງງານແຕກຕ່າງກັນ. ບາງມໍເຕີອາດຈະຕິດຕັ້ງດ້ວຍ rotor ທີ່ມີແກນຍາວກວ່າປົກກະຕິ, ເຊິ່ງຍາກທີ່ຈະກວດພົບໃນລະຫວ່າງຂະບວນການກວດກາແລະການທົດສອບ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນເວລາທີ່ມໍເຕີໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍແກນສັ້ນກວ່າປົກກະຕິ, ບັນຫາສາມາດຖືກຄົ້ນພົບໃນລະຫວ່າງການກວດກາແລະການທົດສອບ.
ເວລາປະກາດ: ກໍລະກົດ-10-2024