ພວກເຮົາທຸກຄົນຮູ້ວ່າມໍເຕີ reluctance ສະຫຼັບມີລັກສະນະການປະຫຍັດພະລັງງານ, ເຊິ່ງແຕກຕ່າງຈາກຜະລິດຕະພັນທີ່ຄ້າຍຄືກັນອື່ນໆ, ເຊິ່ງມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງໃກ້ຊິດກັບໂຄງສ້າງຂອງຜະລິດຕະພັນ. ເພື່ອໃຫ້ທຸກຄົນເຂົ້າໃຈ intuitive ຫຼາຍ, ບົດຄວາມນີ້ຈະແນະນໍາຂໍ້ມູນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກ່ຽວກັບໂຄງສ້າງຢ່າງລະອຽດ.
ມໍເຕີປ່ຽນໃຈເຫລື້ອມໃສສ້າງແຮງບິດໂດຍການດຶງດູດ rotor ຂົ້ວແມ່ເຫຼັກກັບສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ stator. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຈໍານວນຂອງ stator poles ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຫນ້ອຍ. ການສະກົດຈິດຂອງ rotor ແມ່ນງ່າຍດາຍຫຼາຍເນື່ອງຈາກໂປຣໄຟລ໌ແຂ້ວແທນທີ່ຈະເປັນອຸປະສັກ flux ພາຍໃນ. ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຈໍານວນຂອງເສົາໃນ stator ແລະ rotor ເຮັດໃຫ້ເກີດຜົນກະທົບ vernier, ແລະ rotor ປົກກະຕິ rotor ໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມແລະໃນຄວາມໄວທີ່ແຕກຕ່າງກັນກັບພາກສະຫນາມ stator. ປົກກະຕິແລ້ວການກະຕຸ້ນ DC ທີ່ມີກໍາມະຈອນແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີ inverter ທີ່ອຸທິດຕົນເພື່ອປະຕິບັດງານ. ມໍເຕີທີ່ບໍ່ເຕັມໃຈສະຫຼັບແມ່ນຍັງທົນທານຕໍ່ຄວາມຜິດໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຖ້າບໍ່ມີແມ່ເຫຼັກ, ບໍ່ມີແຮງບິດທີ່ບໍ່ຄວບຄຸມ, ປະຈຸບັນ, ແລະການຜະລິດທີ່ບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ດ້ວຍຄວາມໄວສູງພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂຄວາມຜິດຂອງ winding. ນອກຈາກນີ້, ເນື່ອງຈາກວ່າໄລຍະແມ່ນເປັນເອກະລາດໄຟຟ້າ, ມໍເຕີສາມາດດໍາເນີນການກັບຜົນຜະລິດຫຼຸດລົງຖ້າຫາກວ່າຕ້ອງການ, ແຕ່ໃນເວລາທີ່ໄລຍະຫນຶ່ງຫຼືຫຼາຍແມ່ນ inactive, ແຮງບິດຂອງມໍເຕີເພີ່ມຂຶ້ນ. ນີ້ສາມາດເປັນປະໂຫຍດຖ້າຜູ້ອອກແບບຕ້ອງການຄວາມທົນທານຕໍ່ຄວາມຜິດພາດແລະຄວາມຊໍ້າຊ້ອນ. ໂຄງສ້າງທີ່ງ່າຍດາຍເຮັດໃຫ້ມັນທົນທານແລະລາຄາຖືກໃນການຜະລິດ. ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີວັດສະດຸລາຄາແພງ, rotors ເຫຼັກທໍາມະດາແມ່ນດີເລີດສໍາລັບຄວາມໄວສູງແລະສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ. ໄລຍະໄກ stator coils ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງວົງຈອນສັ້ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການຫັນສຸດທ້າຍສາມາດສັ້ນຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນມໍເຕີແມ່ນຫນາແຫນ້ນແລະການສູນເສຍ stator ທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນແມ່ນຫຼີກເວັ້ນ.
ມໍເຕີປ່ຽນໃຈເຫລື້ອມໃສແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບການນໍາໃຊ້ທີ່ຫລາກຫລາຍແລະຖືກນໍາໃຊ້ຫຼາຍຂຶ້ນໃນການຈັດການວັດສະດຸຫນັກເນື່ອງຈາກແຮງບິດທີ່ແຕກຫັກແລະ overload ຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງພວກເຂົາ, ບ່ອນທີ່ບັນຫາຕົ້ນຕໍກັບຜະລິດຕະພັນແມ່ນສຽງລົບກວນແລະການສັ່ນສະເທືອນ. ເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ໂດຍຜ່ານການອອກແບບກົນຈັກລະມັດລະວັງ, ການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ, ແລະວິທີການ motor ໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອນໍາໃຊ້.
ເວລາປະກາດ: 29-04-2022