"ການເພີ່ມອຸນຫະພູມ" ແມ່ນຕົວກໍານົດການທີ່ສໍາຄັນທີ່ຈະວັດແທກແລະປະເມີນລະດັບຄວາມຮ້ອນຂອງມໍເຕີ, ເຊິ່ງຖືກວັດແທກພາຍໃຕ້ສະຖານະຄວາມສົມດຸນຂອງຄວາມຮ້ອນຂອງມໍເຕີຢູ່ທີ່ການໂຫຼດ.ລູກຄ້າສຸດທ້າຍຮັບຮູ້ຄຸນນະພາບຂອງມໍເຕີ. ການປະຕິບັດປົກກະຕິແມ່ນການສໍາຜັດກັບມໍເຕີເພື່ອເບິ່ງວ່າອຸນຫະພູມຂອງທໍ່ແມ່ນແນວໃດ. ເຖິງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມັນມີກໍາມະຈອນກ່ຽວກັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມຂອງມໍເຕີ.
ເມື່ອມໍເຕີລົ້ມເຫລວ, ຄຸນລັກສະນະເບື້ອງຕົ້ນທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດແມ່ນການເພີ່ມຂື້ນຂອງອຸນຫະພູມທີ່ຜິດປົກກະຕິຂອງ "ຄວາມຮູ້ສຶກ": "ອຸນຫະພູມ" ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງກະທັນຫັນຫຼືສູງກວ່າອຸນຫະພູມປົກກະຕິ.ໃນເວລານີ້, ຖ້າມາດຕະການສາມາດປະຕິບັດໄດ້ທັນເວລາ, ຢ່າງຫນ້ອຍການສູນເສຍຊັບສິນທີ່ສໍາຄັນສາມາດຫຼີກເວັ້ນໄດ້, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າໄພພິບັດສາມາດຫລີກລ້ຽງໄດ້. 
ມໍເຕີອຸນຫະພູມເພີ່ມຂຶ້ນ ອຸນຫະພູມທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີແລະອຸນຫະພູມສະພາບແວດລ້ອມ, ເຊິ່ງເກີດມາຈາກຄວາມຮ້ອນທີ່ຜະລິດໃນເວລາທີ່ມໍເຕີກໍາລັງແລ່ນ.ຫຼັກທາດເຫຼັກຂອງມໍເຕີໃນການດໍາເນີນງານຈະສ້າງການສູນເສຍທາດເຫຼັກໃນສະຫນາມແມ່ເຫຼັກສະຫຼັບ, ການສູນເສຍທອງແດງຈະເກີດຂຶ້ນຫຼັງຈາກ winding energized, ແລະການສູນເສຍ stray ອື່ນໆ, ແລະອື່ນໆ, ຈະເພີ່ມອຸນຫະພູມຂອງມໍເຕີ. ເມື່ອ motor ຮ້ອນຂຶ້ນ, ມັນຍັງ dissipates ຄວາມຮ້ອນ. ເມື່ອການຜະລິດຄວາມຮ້ອນແລະການແຜ່ກະຈາຍຄວາມຮ້ອນມີຄວາມເທົ່າທຽມກັນ, ສະພາບສົມດຸນແມ່ນບັນລຸ, ແລະອຸນຫະພູມບໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນແລະສະຖຽນລະພາບໃນລະດັບໃດຫນຶ່ງ, ເຊິ່ງພວກເຮົາມັກຈະເອີ້ນວ່າຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຄວາມຮ້ອນ. ເມື່ອການຜະລິດຄວາມຮ້ອນເພີ່ມຂຶ້ນຫຼືການແຜ່ກະຈາຍຄວາມຮ້ອນຫຼຸດລົງ, ຄວາມສົມດຸນຈະແຕກ, ອຸນຫະພູມຈະສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະຄວາມແຕກຕ່າງຂອງອຸນຫະພູມຈະຂະຫຍາຍອອກໄປ. ພວກເຮົາຕ້ອງໃຊ້ມາດຕະການລະບາຍຄວາມຮ້ອນເພື່ອເຮັດໃຫ້ມໍເຕີໄປສູ່ຄວາມສົມດຸນໃຫມ່ອີກຄັ້ງໃນອຸນຫະພູມທີ່ສູງຂຶ້ນອີກ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງອຸນຫະພູມໃນເວລານີ້, ນັ້ນແມ່ນ, ອຸນຫະພູມເພີ່ມຂຶ້ນ, ເພີ່ມຂຶ້ນກ່ວາກ່ອນ, ສະນັ້ນອຸນຫະພູມເພີ່ມຂຶ້ນເປັນຕົວຊີ້ວັດທີ່ສໍາຄັນໃນການອອກແບບແລະການດໍາເນີນງານຂອງມໍເຕີ, ເຊິ່ງຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງລະດັບການຜະລິດຄວາມຮ້ອນຂອງມໍເຕີ. ໃນລະຫວ່າງການດໍາເນີນງານ, ຖ້າຫາກວ່າອຸນຫະພູມຂອງມໍເຕີເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງກະທັນຫັນ, ຊີ້ບອກວ່າມໍເຕີແມ່ນຜິດພາດ, ຫຼືທໍ່ອາກາດຖືກຕັນຫຼືການໂຫຼດແມ່ນຫນັກເກີນໄປ.
ຄວາມສໍາພັນລະຫວ່າງການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມແລະອຸນຫະພູມແລະປັດໃຈອື່ນໆ ສໍາລັບມໍເຕີໃນການເຮັດວຽກປົກກະຕິ, ຕາມທິດສະດີ, ອຸນຫະພູມຂອງມັນເພີ່ມຂຶ້ນພາຍໃຕ້ການໂຫຼດການຈັດອັນດັບບໍ່ຄວນກ່ຽວຂ້ອງກັບອຸນຫະພູມສະພາບແວດລ້ອມ, ແຕ່ຄວາມຈິງແລ້ວມັນຍັງກ່ຽວຂ້ອງກັບປັດໃຈເຊັ່ນ: ອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບແລະຄວາມສູງ. ເມື່ອອຸນຫະພູມຫຼຸດລົງ, ການບໍລິໂພກທອງແດງຈະຫຼຸດລົງຍ້ອນການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມຕ້ານທານຂອງ winding, ດັ່ງນັ້ນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມຂອງມໍເຕີປົກກະຕິຈະຫຼຸດລົງເລັກນ້ອຍ. ສໍາລັບມໍເຕີເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍຕົນເອງ, ອຸນຫະພູມຈະເພີ່ມຂຶ້ນ 1.5 ~ 3 ° C ສໍາລັບທຸກໆ 10 ° C ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບ.ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າການສູນເສຍທອງແດງ winding ເພີ່ມຂຶ້ນຍ້ອນວ່າອຸນຫະພູມອາກາດເພີ່ມຂຶ້ນ.ດັ່ງນັ້ນ, ການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມມີຜົນກະທົບຫຼາຍຕໍ່ມໍເຕີຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະມໍເຕີປິດ, ແລະທັງຜູ້ອອກແບບມໍເຕີແລະຜູ້ໃຊ້ຄວນຮູ້ເຖິງບັນຫານີ້. ສໍາລັບທຸກໆຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຂອງອາກາດເພີ່ມຂຶ້ນ 10%, ອຸນຫະພູມສາມາດຫຼຸດລົງໄດ້ 0.07 ~ 0.4 ° C ເນື່ອງຈາກການປັບປຸງການນໍາຄວາມຮ້ອນ.ເມື່ອຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຂອງອາກາດເພີ່ມຂຶ້ນ, ບັນຫາອື່ນກໍ່ເກີດຂື້ນ, ນັ້ນແມ່ນ, ບັນຫາຄວາມທົນທານຕໍ່ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນເມື່ອມໍເຕີບໍ່ແລ່ນ. ສໍາລັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ອົບອຸ່ນ, ພວກເຮົາຕ້ອງໃຊ້ມາດຕະການເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລົມມໍເຕີປຽກຊຸ່ມ, ແລະອອກແບບແລະຮັກສາມັນຕາມສະພາບແວດລ້ອມເຂດຮ້ອນທີ່ຊຸ່ມຊື່ນ. ເມື່ອມໍເຕີແລ່ນໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຄວາມສູງ, ລະດັບຄວາມສູງແມ່ນ 1000m, ແລະອຸນຫະພູມເພີ່ມຂຶ້ນ 1% ຂອງມູນຄ່າຈໍາກັດຂອງມັນສໍາລັບທຸກໆ 100m ຕໍ່ລິດ.ບັນຫານີ້ແມ່ນບັນຫາທີ່ນັກອອກແບບຕ້ອງພິຈາລະນາ. ຄ່າອຸນຫະພູມທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການທົດສອບປະເພດບໍ່ສາມາດສະແດງເຖິງສະພາບການເຮັດວຽກຕົວຈິງໄດ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນ. ນັ້ນແມ່ນ, ສໍາລັບມໍເຕີໃນສະພາບແວດລ້ອມພູພຽງ, ຂອບດັດຊະນີຄວນໄດ້ຮັບການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງເຫມາະສົມໂດຍຜ່ານການສະສົມຂອງຂໍ້ມູນຕົວຈິງ. ອຸນຫະພູມເພີ່ມຂຶ້ນແລະອຸນຫະພູມ ສໍາລັບຜູ້ຜະລິດມໍເຕີ, ພວກເຂົາເອົາໃຈໃສ່ຫຼາຍຕໍ່ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມຂອງມໍເຕີ, ແຕ່ສໍາລັບລູກຄ້າສຸດທ້າຍຂອງມໍເຕີ, ພວກເຂົາເອົາໃຈໃສ່ຫຼາຍຕໍ່ອຸນຫະພູມຂອງມໍເຕີ; ຜະລິດຕະພັນມໍເຕີທີ່ດີຄວນຄໍານຶງເຖິງອຸນຫະພູມເພີ່ມຂຶ້ນແລະອຸນຫະພູມໃນເວລາດຽວກັນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຕົວຊີ້ວັດການປະຕິບັດແລະຊີວິດຂອງມໍເຕີຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການ. ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງອຸນຫະພູມຢູ່ໃນຈຸດຫນຶ່ງແລະອຸນຫະພູມອ້າງອີງ (ຫຼືການອ້າງອີງ) ເອີ້ນວ່າອຸນຫະພູມເພີ່ມຂຶ້ນ.ມັນຍັງສາມາດເອີ້ນວ່າຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງອຸນຫະພູມຈຸດແລະອຸນຫະພູມອ້າງອີງ.ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງອຸນຫະພູມຂອງບາງສ່ວນຂອງມໍເຕີແລະຕົວກາງທີ່ອ້ອມຂ້າງແມ່ນເອີ້ນວ່າອຸນຫະພູມເພີ່ມຂຶ້ນຂອງສ່ວນຂອງມໍເຕີນີ້; ອຸນຫະພູມທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນມູນຄ່າທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ພາຍໃນຂອບເຂດທີ່ອະນຸຍາດແລະຊັ້ນຮຽນຂອງມັນ, ນັ້ນແມ່ນ, ລະດັບຄວາມຕ້ານທານຄວາມຮ້ອນຂອງມໍເຕີ.ຖ້າເກີນຂອບເຂດຈໍາກັດນີ້, ຊີວິດຂອງວັດສະດຸ insulating ຈະສັ້ນລົງຢ່າງໄວວາ, ແລະມັນກໍ່ຈະເຜົາໄຫມ້ອອກ.ຂອບເຂດຈໍາກັດອຸນຫະພູມນີ້ເອີ້ນວ່າອຸນຫະພູມທີ່ອະນຸຍາດຂອງວັດສະດຸ insulating. ຂີດຈຳກັດການເພີ່ມອຸນຫະພູມຂອງມໍເຕີ ເມື່ອມໍເຕີແລ່ນພາຍໃຕ້ການໂຫຼດທີ່ຖືກຈັດອັນດັບເປັນເວລາດົນແລະເຖິງຄວາມຫມັ້ນຄົງດ້ານຄວາມຮ້ອນ, ຂອບເຂດຈໍາກັດສູງສຸດທີ່ອະນຸຍາດຂອງການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມຂອງແຕ່ລະສ່ວນຂອງມໍເຕີແມ່ນເອີ້ນວ່າກໍານົດຂອບເຂດການເພີ່ມອຸນຫະພູມ.ອຸນຫະພູມທີ່ອະນຸຍາດຂອງວັດສະດຸ insulating ແມ່ນອຸນຫະພູມທີ່ອະນຸຍາດຂອງມໍເຕີ; ຊີວິດຂອງວັດສະດຸ insulating ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຊີວິດຂອງມໍເຕີ.ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຈາກທັດສະນະຂອງຈຸດປະສົງ, ອຸນຫະພູມຕົວຈິງຂອງມໍເຕີມີຄວາມສໍາພັນໂດຍກົງກັບລູກປືນ, ນໍ້າມັນ, ແລະອື່ນໆ. ດັ່ງນັ້ນ, ປັດໃຈທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເຫຼົ່ານີ້ຄວນໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ໃນເວລາທີ່ມໍເຕີກໍາລັງແລ່ນພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງມີບົດບາດຂອງຕົນຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ນັ້ນແມ່ນ, ພະລັງງານຜົນຜະລິດທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ດີກວ່າ (ຖ້າຄວາມເຂັ້ມແຂງກົນຈັກບໍ່ໄດ້ພິຈາລະນາ).ແຕ່ພະລັງງານຜົນຜະລິດຫຼາຍ, ການສູນເສຍພະລັງງານຫຼາຍ, ແລະອຸນຫະພູມມໍເຕີສູງຂຶ້ນ.ພວກເຮົາຮູ້ວ່າສິ່ງທີ່ອ່ອນແອທີ່ສຸດໃນມໍເຕີແມ່ນວັດສະດຸ insulating, ເຊັ່ນ: ສາຍ enameled.ມີຂອບເຂດຈໍາກັດຕໍ່ການຕໍ່ຕ້ານອຸນຫະພູມຂອງວັດສະດຸ insulating. ພາຍໃນຂອບເຂດຈໍາກັດນີ້, ຄຸນສົມບັດທາງກາຍະພາບ, ເຄມີ, ກົນຈັກ, ໄຟຟ້າແລະອຸປະກອນ insulating ມີຄວາມຫມັ້ນຄົງຫຼາຍ, ແລະຊີວິດການເຮັດວຽກຂອງເຂົາເຈົ້າໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນປະມານ 20 ປີ. ຊັ້ນ insulating ຊີ້ບອກລະດັບອຸນຫະພູມປະຕິບັດງານສູງສຸດຂອງໂຄງສ້າງ insulating, ໃນອຸນຫະພູມ motor ສາມາດຮັກສາປະສິດທິພາບຂອງຕົນສໍາລັບໄລຍະເວລາ predetermined ຂອງການນໍາໃຊ້. ຂອບເຂດຈໍາກັດອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກຂອງວັດສະດຸ insulating ຫມາຍເຖິງອຸນຫະພູມຂອງຈຸດຮ້ອນທີ່ສຸດໃນ insulation winding ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງມໍເຕີໃນໄລຍະອາຍຸຍືນຂອງການອອກແບບ.ອີງຕາມປະສົບການ, ໃນສະຖານະການຕົວຈິງ, ອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບແລະການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມຈະບໍ່ສາມາດບັນລຸມູນຄ່າການອອກແບບສໍາລັບເວລາດົນນານ, ດັ່ງນັ້ນຊີວິດທົ່ວໄປແມ່ນ 15 ຫາ 20 ປີ.ຖ້າອຸນຫະພູມປະຕິບັດງານຢູ່ໃກ້ກັບຫຼືເກີນອຸນຫະພູມການດໍາເນີນງານທີ່ຮຸນແຮງຂອງວັດສະດຸເປັນເວລາດົນນານ, ຄວາມສູງອາຍຸຂອງ insulation ຈະຖືກເລັ່ງແລະອາຍຸການໃຊ້ງານຈະສັ້ນລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອມໍເຕີກໍາລັງເຮັດວຽກ, ອຸນຫະພູມປະຕິບັດງານແມ່ນປັດໃຈຕົ້ນຕໍແລະສໍາຄັນໃນຊີວິດຂອງມັນ.ນັ້ນແມ່ນ, ໃນຂະນະທີ່ເອົາໃຈໃສ່ກັບດັດຊະນີການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມຂອງມໍເຕີ, ສະພາບການເຮັດວຽກຕົວຈິງຂອງມໍເຕີຄວນໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາຢ່າງເຕັມທີ່, ແລະຂອບການອອກແບບທີ່ພຽງພໍຄວນໄດ້ຮັບການສະຫງວນຕາມຄວາມຮ້າຍແຮງຂອງສະພາບການເຮັດວຽກ. ຫນ່ວຍງານການນໍາໃຊ້ທີ່ສົມບູນແບບຂອງສາຍແມ່ເຫຼັກມໍເຕີ, ວັດສະດຸ insulating ແລະໂຄງສ້າງ insulating ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງໃກ້ຊິດກັບອຸປະກອນຂະບວນການຜະລິດແລະເອກະສານຄໍາແນະນໍາດ້ານວິຊາການ, ແລະເປັນເຕັກໂນໂລຊີເປັນຄວາມລັບທີ່ສຸດຂອງໂຮງງານຜະລິດ.ໃນການປະເມີນຜົນຄວາມປອດໄພຂອງມໍເຕີ, ລະບົບ insulation ແມ່ນຖືວ່າເປັນຈຸດປະສົງການປະເມີນຜົນທີ່ສົມບູນແບບທີ່ສໍາຄັນ. ປະສິດທິພາບຂອງສນວນແມ່ນດັດຊະນີປະສິດທິພາບທີ່ສໍາຄັນຫຼາຍຂອງມໍເຕີ, ທີ່ສົມບູນແບບສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນປະສິດທິພາບການເຮັດວຽກທີ່ປອດໄພແລະການອອກແບບແລະລະດັບການຜະລິດຂອງມໍເຕີ. ໃນການອອກແບບຂອງລະບົບມໍເຕີ, ການພິຈາລະນາຕົ້ນຕໍແມ່ນປະເພດຂອງລະບົບ insulation ທີ່ຈະນໍາໃຊ້, ບໍ່ວ່າຈະເປັນລະບົບ insulation ກົງກັບລະດັບຂອງອຸປະກອນຂະບວນການຂອງໂຮງງານຜະລິດ, ແລະບໍ່ວ່າຈະຢູ່ຂ້າງຫນ້າຫຼືທາງຫລັງໃນອຸດສາຫະກໍາ.ມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບການເນັ້ນຫນັກວ່າມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ສຸດທີ່ຈະເຮັດໃນສິ່ງທີ່ທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າລະດັບເຕັກໂນໂລຢີແລະອຸປະກອນບໍ່ສາມາດບັນລຸໄດ້, ທ່ານຈະດໍາເນີນການຕໍາແຫນ່ງຊັ້ນນໍາ. ບໍ່ວ່າລະບົບ insulation ມີຄວາມກ້າວຫນ້າແນວໃດ, ທ່ານຈະບໍ່ສາມາດຜະລິດມໍເຕີທີ່ມີການປະຕິບັດ insulation ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້. ພວກເຮົາຕ້ອງຄໍານຶງເຖິງບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ ການປະຕິບັດຕາມການເລືອກສາຍແມ່ເຫຼັກ.ການຄັດເລືອກຂອງສາຍແມ່ເຫຼັກ motor ຄວນກົງກັບຊັ້ນ insulation ຂອງມໍເຕີ; ສໍາລັບມໍເຕີຄວບຄຸມຄວາມໄວຄວາມຖີ່ຂອງຕົວປ່ຽນແປງ, ອິດທິພົນຂອງ corona ໃນມໍເຕີກໍ່ຄວນຈະຖືກພິຈາລະນາ.ປະສົບການປະຕິບັດໄດ້ຢືນຢັນວ່າສາຍ motor ຮູບເງົາສີຫນາໄດ້ປານກາງສາມາດຮອງຮັບບາງຜົນກະທົບຂອງອຸນຫະພູມ motor ແລະການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມ, ແຕ່ລະດັບຄວາມຕ້ານທານຄວາມຮ້ອນຂອງສາຍແມ່ເຫຼັກແມ່ນສໍາຄັນກວ່າ.ນີ້ແມ່ນບັນຫາທົ່ວໄປທີ່ນັກອອກແບບຫຼາຍຄົນມັກຈະຖືກຫຼອກລວງ. ການເລືອກວັດສະດຸປະສົມຕ້ອງໄດ້ຮັບການຄວບຄຸມຢ່າງເຂັ້ມງວດ.ໃນລະຫວ່າງການກວດກາໂຮງງານຜະລິດມໍເຕີ, ພົບວ່າເນື່ອງຈາກການຂາດແຄນວັດສະດຸ, ພະນັກງານຜະລິດຈະທົດແທນວັດສະດຸຕ່ໍາກວ່າຄວາມຕ້ອງການຂອງຮູບແຕ້ມ. ຜົນກະທົບຕໍ່ລະບົບທີ່ມີລູກ.ອຸນຫະພູມມໍເຕີເພີ່ມຂຶ້ນເປັນຄ່າທີ່ສົມທຽບ, ແຕ່ອຸນຫະພູມມໍເຕີແມ່ນຄ່າຢ່າງແທ້ຈິງ. ເມື່ອອຸນຫະພູມຂອງມໍເຕີສູງ, ອຸນຫະພູມທີ່ສົ່ງໂດຍກົງໄປຫາແບ້ກເກີໂດຍຜ່ານ shaft ຈະສູງຂຶ້ນ. ຖ້າມັນເປັນລູກປືນທີ່ມີຈຸດປະສົງທົ່ວໄປ, ແບກແມ່ນຈະລົ້ມເຫລວໄດ້ງ່າຍ. ດ້ວຍການສູນເສຍແລະຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງນໍ້າມັນ, ມໍເຕີແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ບັນຫາລະບົບແບກ, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງມໍເຕີໂດຍກົງ, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງການສົ່ງຕໍ່ຫຼືການໂຫຼດເກີນທີ່ເປັນອັນຕະລາຍເຖິງຕາຍ. ສະພາບການເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີ.ມັນເປັນບັນຫາທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາໃນຂັ້ນຕອນທໍາອິດຂອງການອອກແບບມໍເຕີ. ອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີແມ່ນຄິດໄລ່ຕາມສະພາບແວດລ້ອມອຸນຫະພູມສູງ. ສໍາລັບມໍເຕີໃນສະພາບແວດລ້ອມພູພຽງ, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມ motor ຕົວຈິງແມ່ນສູງກວ່າການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມການທົດສອບ.
ເວລາປະກາດ: ກໍລະກົດ-11-2022 