ມໍເຕີບັນຍາຍ: ປ່ຽນມໍເຕີລັງເລ

ລະບົບຂັບ motor reluctance switched (srd) ປະກອບດ້ວຍສີ່ພາກສ່ວນ: switched reluctance motor (srm ຫຼື sr motor), ຕົວແປງພະລັງງານ, ການຄວບຄຸມແລະເຄື່ອງກວດຈັບ. ການພັດທະນາຢ່າງໄວວາຂອງປະເພດໃຫມ່ຂອງລະບົບຂັບຄວບຄຸມຄວາມໄວໄດ້ພັດທະນາ. motor reluctance switched ເປັນ motor reluctance double salient, ເຊິ່ງໃຊ້ຫຼັກການຂອງ reluctance ຕໍາ່ສຸດທີ່ເພື່ອສ້າງ torque reluctance. ເນື່ອງຈາກໂຄງສ້າງທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ສຸດແລະທົນທານຂອງມັນ, ລະດັບການຄວບຄຸມຄວາມໄວກວ້າງ, ການປະຕິບັດກົດລະບຽບຄວາມໄວທີ່ດີເລີດ, ແລະຄວາມໄວຂ້ອນຂ້າງສູງໃນຂອບເຂດກົດລະບຽບຄວາມໄວທັງຫມົດ. ປະສິດທິພາບສູງແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງລະບົບສູງເຮັດໃຫ້ມັນເປັນຄູ່ແຂ່ງທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງລະບົບການຄວບຄຸມຄວາມໄວ motor AC, DC motor speed control system and brushless DC motor speed control system. ມໍເຕີປ່ຽນໃຈເຫລື້ອມໃສໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງຫຼືໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະນໍາໃຊ້ໃນດ້ານຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຂັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ເຄື່ອງໃຊ້ໃນຄົວເຮືອນ, ອຸດສາຫະກໍາທົ່ວໄປ, ອຸດສາຫະກໍາການບິນແລະລະບົບ servo, ກວມເອົາລະບົບຂັບຄວາມໄວສູງແລະຕ່ໍາຕ່າງໆທີ່ມີລະດັບພະລັງງານຈາກ 10w ຫາ 5mw, ສະແດງໃຫ້ເຫັນ. ທ່າແຮງຕະຫຼາດອັນໃຫຍ່ຫຼວງ.

2.1 ມໍເຕີມີໂຄງສ້າງທີ່ງ່າຍດາຍ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ, ແລະເຫມາະສົມກັບຄວາມໄວສູງ

ໂຄງປະກອບການຂອງມໍເຕີ reluctance ສະຫຼັບແມ່ນງ່າຍດາຍກ່ວາຂອງມໍເຕີ induction squirrel-cage, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຖືວ່າງ່າຍດາຍທີ່ສຸດ. ທໍ່ stator ແມ່ນ winding ເຂັ້ມຂຸ້ນ, ເຊິ່ງງ່າຍທີ່ຈະຝັງ, ທ້າຍແມ່ນສັ້ນແລະແຫນ້ນ, ແລະການດໍາເນີນງານແມ່ນຫນ້າເຊື່ອຖື. ສະພາບແວດລ້ອມການສັ່ນສະເທືອນ; rotor ແມ່ນເຮັດຈາກແຜ່ນເຫຼັກຊິລິຄອນເທົ່ານັ້ນ, ດັ່ງນັ້ນຈະບໍ່ມີບັນຫາເຊັ່ນ: ການຫລໍ່ cage ກະຮອກທີ່ບໍ່ດີແລະແຖບຫັກໃນການນໍາໃຊ້ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການຜະລິດມໍເຕີ induction cage ກະຮອກ. rotor ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງກົນຈັກສູງທີ່ສຸດແລະສາມາດເຮັດວຽກຢູ່ໃນຄວາມໄວສູງທີ່ສຸດ. ເຖິງ 100,000 ຮອບຕໍ່ນາທີ.

2.2 ວົງຈອນພະລັງງານງ່າຍດາຍແລະເຊື່ອຖືໄດ້

ທິດທາງແຮງບິດຂອງມໍເຕີບໍ່ມີຫຍັງກ່ຽວຂ້ອງກັບທິດທາງຂອງກະແສລົມ, ນັ້ນແມ່ນ, ພຽງແຕ່ຕ້ອງການກະແສລົມໃນທິດທາງດຽວ, ໄລຍະ windings ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງສອງທໍ່ພະລັງງານຂອງວົງຈອນຕົ້ນຕໍ, ແລະຈະມີ. ບໍ່ມີແຂນຂົວກົງຜ່ານຄວາມຜິດຂອງວົງຈອນສັ້ນ. , ລະບົບມີຄວາມທົນທານຄວາມຜິດທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງ, ແລະສາມາດນໍາໃຊ້ກັບໂອກາດພິເສດເຊັ່ນ: ຍານອາວະກາດ.

2.3 ແຮງບິດເລີ່ມຕົ້ນສູງ, ຕ່ໍາໃນປັດຈຸບັນເລີ່ມຕົ້ນ

ຜະລິດຕະພັນຂອງບໍລິສັດຈໍານວນຫຼາຍສາມາດບັນລຸການປະຕິບັດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ເມື່ອປະຈຸບັນເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນ 15% ຂອງປະຈຸບັນການຈັດອັນດັບ, ແຮງບິດເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນ 100% ຂອງແຮງບິດທີ່ຖືກຈັດອັນດັບ; ເມື່ອກະແສໄຟຟ້າເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນ 30% ຂອງມູນຄ່າການຈັດອັນດັບ, ແຮງບິດເລີ່ມຕົ້ນສາມາດບັນລຸ 150% ຂອງມູນຄ່າການຈັດອັນດັບ. %. ເມື່ອປຽບທຽບກັບລັກສະນະເລີ່ມຕົ້ນຂອງລະບົບຄວບຄຸມຄວາມໄວອື່ນໆ, ເຊັ່ນ: ມໍເຕີ DC ທີ່ມີ 100% ປະຈຸບັນເລີ່ມຕົ້ນ, ໄດ້ຮັບ 100% torque; ມໍເຕີ induction cage ກະຮອກທີ່ມີ 300% ປະຈຸບັນເລີ່ມຕົ້ນ, ໄດ້ຮັບ 100% torque. ມັນສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າມໍເຕີທີ່ບໍ່ລັງເລຂອງສະຫຼັບມີການປະຕິບັດການເລີ່ມຕົ້ນອ່ອນໆ, ຜົນກະທົບໃນປະຈຸບັນແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນ, ແລະການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງມໍເຕີແລະຕົວຄວບຄຸມແມ່ນນ້ອຍກວ່າການປະຕິບັດການຈັດອັນດັບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ດັ່ງນັ້ນມັນເຫມາະສົມໂດຍສະເພາະສໍາລັບ ເລື້ອຍໆການເລີ່ມຕົ້ນ - ຢຸດແລະການປະຕິບັດການສະຫຼັບປີ້ນກັບກັນ, ເຊັ່ນ: gantry planers, Milling machines, reversible rolling mills in the metallurgical industry, flying saws, flying shears, ແລະອື່ນໆ.

2.4 ລະດັບການຄວບຄຸມຄວາມໄວກ້ວາງແລະປະສິດທິພາບສູງ

ປະສິດທິພາບການເຮັດວຽກແມ່ນສູງເຖິງ 92% ໃນອັດຕາຄວາມໄວແລະການໂຫຼດການຈັດອັນດັບ, ແລະປະສິດທິພາບໂດຍລວມແມ່ນຮັກສາໄວ້ສູງເຖິງ 80% ໃນທຸກລະດັບຄວາມໄວ.

2.5 ມີຫຼາຍຕົວກໍານົດການທີ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ແລະການປະຕິບັດລະບຽບການຄວາມໄວທີ່ດີ

ມີຢ່າງຫນ້ອຍສີ່ຕົວກໍານົດການການດໍາເນີນງານຕົ້ນຕໍແລະວິທີການທົ່ວໄປສໍາລັບການຄວບຄຸມ motors reluctance switched: ໄລຍະເປີດມຸມ, ມຸມ break-off ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ຄວາມກວ້າງຂອງໄລຍະປະຈຸບັນແລະແຮງດັນ winding ໄລຍະ. ມີຫຼາຍຕົວກໍານົດການທີ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າການຄວບຄຸມແມ່ນມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະສະດວກ. ວິທີການຄວບຄຸມທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະຄ່າພາລາມິເຕີສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການປະຕິບັດງານຂອງມໍເຕີແລະເງື່ອນໄຂຂອງມໍເຕີເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນແລ່ນຢູ່ໃນສະພາບທີ່ດີທີ່ສຸດ, ແລະມັນຍັງສາມາດບັນລຸຫນ້າທີ່ຕ່າງໆແລະເສັ້ນໂຄ້ງທີ່ມີລັກສະນະສະເພາະ, ເຊັ່ນ: ການເຮັດໃຫ້. motor ມີ​ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ຂອງ​ການ​ດໍາ​ເນີນ​ງານ​ສີ່​ສີ່​ສີ່​ຄື​ກັນ​ແນ່​ນອນ (ໄປ​ຫນ້າ​, ປີ້ນ​ກັບ​ກັນ​, motoring ແລະ​ເບກ​)​, ມີ​ແຮງ​ບິດ​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​ສູງ​ແລະ​ເສັ້ນ​ໂຄ້ງ​ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ໂຫຼດ​ສໍາ​ລັບ​ມໍ​ເຕີ​ຊຸດ​.

2.6 ມັນສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການພິເສດຕ່າງໆໂດຍຜ່ານການອອກແບບທີ່ເປັນເອກະພາບແລະປະສານງານຂອງເຄື່ອງຈັກແລະໄຟຟ້າ

ໂຄງປະກອບການແລະການປະຕິບັດທີ່ດີກວ່າຂອງມໍເຕີ reluctance ສະຫຼັບເຮັດໃຫ້ພາກສະຫນາມຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງຕົນຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ສາມຄໍາຮ້ອງສະຫມັກປົກກະຕິຕໍ່ໄປນີ້ຖືກວິເຄາະ.

3.1 ຍົນ Gantry

Planer gantry ແມ່ນເຄື່ອງເຮັດວຽກຕົ້ນຕໍໃນອຸດສາຫະກໍາເຄື່ອງຈັກ. ວິທີການເຮັດວຽກຂອງ planer ແມ່ນວ່າ worktable ຂັບເຄື່ອນ workpiece ກັບ reciprocate. ເມື່ອມັນກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າ, ຕົວວາງແຜນທີ່ສ້ອມແຊມໃນກອບຈະວາງແຜນການເຮັດວຽກ, ແລະເມື່ອມັນເລື່ອນໄປຂ້າງຫນ້າ, ຕົວວາງແຜນຈະຍົກຊິ້ນວຽກ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, workbench ກັບຄືນມາດ້ວຍເສັ້ນເປົ່າ. ຫນ້າທີ່ຂອງລະບົບຂັບຕົ້ນຕໍຂອງ planer ແມ່ນເພື່ອຂັບການເຄື່ອນໄຫວ reciprocating ຂອງຕາຕະລາງເຮັດວຽກ. ແນ່ນອນ, ການປະຕິບັດຂອງມັນແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງກັບຄຸນນະພາບການປຸງແຕ່ງແລະປະສິດທິພາບການຜະລິດຂອງຜູ້ວາງແຜນ. ດັ່ງນັ້ນ, ລະບົບຂັບຈໍາເປັນຕ້ອງມີຄຸນສົມບັດຕົ້ນຕໍດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້.

3.1.1 ລັກສະນະຕົ້ນຕໍ

(1) ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບການເລີ່ມຕົ້ນເລື້ອຍໆ, ເບກແລະການຫມຸນຕໍ່ຫນ້າແລະປີ້ນກັບກັນ, ບໍ່ຫນ້ອຍກວ່າ 10 ເທື່ອຕໍ່ນາທີ, ແລະຂະບວນການເລີ່ມຕົ້ນແລະເບກແມ່ນກ້ຽງແລະໄວ.

(2) ອັດຕາຄວາມແຕກຕ່າງ static ແມ່ນຕ້ອງການສູງ. ການຫຼຸດລົງຄວາມໄວແບບເຄື່ອນໄຫວຈາກການບໍ່ມີການໂຫຼດເຖິງການໂຫຼດມີດຢ່າງກະທັນຫັນແມ່ນບໍ່ເກີນ 3%, ແລະຄວາມສາມາດ overload ໃນໄລຍະສັ້ນແມ່ນແຂງແຮງ.

(3) ລະດັບການຄວບຄຸມຄວາມໄວແມ່ນກວ້າງ, ເຊິ່ງເຫມາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງການວາງແຜນຄວາມໄວຕ່ໍາ, ຄວາມໄວກາງແລະການເດີນທາງກັບກັນທີ່ມີຄວາມໄວສູງ.

(4) ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງການເຮັດວຽກແມ່ນດີ, ແລະຕໍາແຫນ່ງກັບຄືນຂອງການເດີນທາງຮອບແມ່ນຖືກຕ້ອງ.

ໃນປັດຈຸບັນ, ລະບົບຂັບເຄື່ອນຕົ້ນຕໍຂອງ gantry planer ພາຍໃນປະເທດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມີຮູບແບບຂອງຫນ່ວຍງານ DC ແລະຮູບແບບຂອງ clutch asynchronous motor-electromagnetic. ຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງ planers ຕົ້ນຕໍຂັບເຄື່ອນໂດຍຫນ່ວຍງານ DC ແມ່ນຢູ່ໃນສະພາບຂອງອາຍຸທີ່ຮ້າຍແຮງ, ມໍເຕີແມ່ນ worn ຢ່າງຮຸນແຮງ, sparks ສຸດແປງແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນຄວາມໄວສູງແລະການໂຫຼດຫນັກ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວແມ່ນເລື້ອຍໆ, ແລະວຽກງານບໍາລຸງຮັກສາແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່, ເຊິ່ງມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ການຜະລິດປົກກະຕິ. . ນອກຈາກນັ້ນ, ລະບົບນີ້ inevitably ມີຂໍ້ເສຍຂອງອຸປະກອນຂະຫນາດໃຫຍ່, ການບໍລິໂພກພະລັງງານສູງແລະສຽງສູງ. ລະບົບ clutch ມໍເຕີ asynchronous-electromagnetic ອີງໃສ່ clutch ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າເພື່ອຮັບຮູ້ທິດທາງຂ້າງຫນ້າແລະປີ້ນກັບກັນ, ການສວມຂອງ clutch ແມ່ນຮ້າຍແຮງ, ຄວາມຫມັ້ນຄົງໃນການເຮັດວຽກບໍ່ດີ, ແລະມັນບໍ່ສະດວກໃນການປັບຄວາມໄວ, ສະນັ້ນມັນໃຊ້ພຽງແຕ່ planers ແສງສະຫວ່າງ. .

3.1.2 ບັນຫາກັບ Induction Motors

ຖ້າລະບົບຄວບຄຸມຄວາມໄວຄວາມຖີ່ຂອງເຄື່ອງຈັກ induction motor ຖືກນໍາໃຊ້, ມີບັນຫາຕໍ່ໄປນີ້:

(1​) ຄຸນ​ລັກ​ສະ​ນະ​ຜົນ​ຜະ​ລິດ​ແມ່ນ​ອ່ອນ​, ດັ່ງ​ນັ້ນ​ການ planer gantry ບໍ່​ສາ​ມາດ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ການ​ໂຫຼດ​ພຽງ​ພໍ​ຢູ່​ໃນ​ຄວາມ​ໄວ​ຕ​່​ໍ​າ​.

(2) ຄວາມແຕກຕ່າງ static ແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່, ຄຸນນະພາບການປຸງແຕ່ງແມ່ນຕ່ໍາ, workpiece ປຸງແຕ່ງມີຮູບແບບ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າຈະຢຸດເຊົາໃນເວລາທີ່ມີດກິນ.

(3) ແຮງບິດເລີ່ມຕົ້ນແລະເບກມີຂະຫນາດນ້ອຍ, ການເລີ່ມຕົ້ນແລະການເບກຊ້າ, ແລະ offside ບ່ອນຈອດລົດແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປ.

(4) ມໍເຕີຮ້ອນຂຶ້ນ.

ຄຸນລັກສະນະຂອງມໍເຕີປ່ຽນໃຈເຫລື້ອມໃສແມ່ນເຫມາະສົມໂດຍສະເພາະສໍາລັບການເລີ່ມຕົ້ນເລື້ອຍໆ, ເບກແລະການເຮັດວຽກຂອງການປ່ຽນແປງ. ກະແສໄຟຟ້າເລີ່ມຕົ້ນໃນລະຫວ່າງການຂະບວນການເຄື່ອນທີ່ແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍ, ແລະແຮງບິດເບກເລີ່ມຕົ້ນສາມາດປັບໄດ້, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຮັບປະກັນວ່າຄວາມໄວແມ່ນສອດຄ່ອງກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງຂະບວນການໃນຂອບເຂດຄວາມໄວຕ່າງໆ. ພົບ​ປະ. ມໍເຕີທີ່ບໍ່ລັງເລທີ່ສະຫຼັບຍັງມີປັດໃຈພະລັງງານສູງ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນຄວາມໄວສູງຫຼືຕ່ໍາ, ບໍ່ມີການໂຫຼດຫຼືການໂຫຼດເຕັມ, ປັດໃຈພະລັງງານຂອງມັນຢູ່ໃກ້ກັບ 1, ເຊິ່ງດີກວ່າລະບົບສາຍສົ່ງອື່ນໆທີ່ໃຊ້ໃນເຄື່ອງວາງແຜນ gantry.

3.2 ເຄື່ອງຊັກຜ້າ

ດ້ວຍການພັດທະນາຂອງເສດຖະກິດແລະການປັບປຸງຄຸນນະພາບຊີວິດຂອງປະຊາຊົນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຄວາມຕ້ອງການເຄື່ອງຊັກຜ້າທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມແລະອັດສະລິຍະກໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ໃນຖານະເປັນພະລັງງານຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຊັກຜ້າ, ການປະຕິບັດຂອງມໍເຕີຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ໃນປັດຈຸບັນ, ມີສອງປະເພດຂອງເຄື່ອງຊັກຜ້າທີ່ນິຍົມໃນຕະຫຼາດພາຍໃນປະເທດ: ເຄື່ອງຊັກຜ້າ pulsator ແລະ drum. ບໍ່ວ່າເຄື່ອງຊັກຜ້າປະເພດໃດກໍ່ຕາມ, ຫຼັກການພື້ນຖານແມ່ນມໍເຕີຂັບເຄື່ອນ pulsator ຫຼື drum ໃຫ້ rotate, ດັ່ງນັ້ນການໄຫຼຂອງນ້ໍາ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນການໄຫຼຂອງນ້ໍາແລະຜົນບັງຄັບໃຊ້ໂດຍ pulsator ແລະ drum ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຊັກເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມ. . ການປະຕິບັດຂອງມໍເຕີກໍານົດການດໍາເນີນງານຂອງເຄື່ອງຊັກຜ້າໃນຂອບເຂດຂະຫນາດໃຫຍ່. ລັດ, ນັ້ນແມ່ນ, ກໍານົດຄຸນນະພາບຂອງການລ້າງແລະການແຫ້ງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຂະຫນາດຂອງສິ່ງລົບກວນແລະການສັ່ນສະເທືອນ.

ໃນປັດຈຸບັນ, ມໍເຕີທີ່ໃຊ້ໃນເຄື່ອງຊັກຜ້າ pulsator ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມໍເຕີ induction ໄລຍະດຽວ, ແລະເຄື່ອງຈັກແປງຄວາມຖີ່ໃຊ້ຈໍານວນຫນ້ອຍແລະມໍເຕີ DC brushless. ເຄື່ອງຊັກຜ້າ drum ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນອີງໃສ່ມໍເຕີຊຸດ, ນອກເຫນືອໄປຈາກມໍເຕີຄວາມຖີ່ຂອງການປ່ຽນແປງ, ມໍເຕີ DC brushless, ມໍເຕີປ່ຽນໃຈເຫລື້ອມໃສ.

ຂໍ້ເສຍຂອງການໃຊ້ມໍເຕີ induction ໄລຍະດຽວແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ, ດັ່ງນີ້:

(1) ບໍ່ສາມາດປັບຄວາມໄວໄດ້

ມີພຽງແຕ່ຫນຶ່ງຄວາມໄວຫມຸນໃນລະຫວ່າງການຊັກ, ແລະມັນຍາກທີ່ຈະປັບຕົວກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງຜ້າຕ່າງໆກ່ຽວກັບຄວາມໄວການຫມຸນຊັກ. ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ "ການລ້າງທີ່ເຂັ້ມແຂງ", "ລ້າງອ່ອນ", "ລ້າງອ່ອນໆ" ແລະຂັ້ນຕອນການລ້າງອື່ນໆທີ່ມີການປ່ຽນແປງພຽງແຕ່ມີການປ່ຽນແປງໄລຍະເວລາຂອງການຫມຸນໄປຂ້າງຫນ້າແລະປີ້ນກັບກັນ, ແລະເພື່ອເບິ່ງແຍງຄວາມຕ້ອງການຄວາມໄວຂອງການຫມຸນ. ໃນລະຫວ່າງການລ້າງ, ຄວາມໄວການຫມຸນໃນລະຫວ່າງການຂາດນ້ໍາມັກຈະຕ່ໍາ, ໂດຍທົ່ວໄປພຽງແຕ່ 400 rpm ຫາ 600 rpm.

(2) ປະສິດທິພາບແມ່ນຕໍ່າຫຼາຍ

ປະສິດທິພາບໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຕ່ໍາກວ່າ 30%, ແລະປະຈຸບັນເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼາຍ, ເຊິ່ງສາມາດບັນລຸ 7 ຫາ 8 ເທົ່າຂອງປະຈຸບັນທີ່ຖືກຈັດອັນດັບ. ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະປັບຕົວເຂົ້າກັບເງື່ອນໄຂການລ້າງຫນ້າເລື້ອຍໆແລະປີ້ນກັບກັນ.

ມໍເຕີຊຸດແມ່ນມໍເຕີຊຸດ DC, ເຊິ່ງມີຄວາມໄດ້ປຽບຂອງແຮງບິດເລີ່ມຕົ້ນຂະຫນາດໃຫຍ່, ປະສິດທິພາບສູງ, ລະບຽບຄວາມໄວທີ່ສະດວກ, ແລະການປະຕິບັດການເຄື່ອນໄຫວທີ່ດີ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຂໍ້ເສຍຂອງມໍເຕີຊຸດແມ່ນວ່າໂຄງສ້າງແມ່ນສະລັບສັບຊ້ອນ, rotor ປັດຈຸບັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ commutated ກົນຈັກໂດຍຜ່ານ commutator ແລະແປງ, ແລະ friction ເລື່ອນລະຫວ່າງ commutator ແລະແປງແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການສວມໃສ່ກົນຈັກ, ສຽງ, sparks ແລະ. ການລົບກວນແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ. ນີ້ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງມໍເຕີແລະເຮັດໃຫ້ຊີວິດສັ້ນລົງ.

ຄຸນລັກສະນະຂອງມໍເຕີທີ່ບໍ່ລັງເລທີ່ສະຫຼັບເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ເພື່ອບັນລຸຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີເມື່ອນໍາໃຊ້ກັບເຄື່ອງຊັກຜ້າ. ລະບົບການຄວບຄຸມຄວາມໄວ motor reluctance ມີລະດັບການຄວບຄຸມຄວາມໄວກ້ວາງ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ "ຊັກ" ແລະ

ເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນ "ທັງຫມົດເຮັດວຽກຢູ່ໃນຄວາມໄວທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການລ້າງມາດຕະຖານທີ່ແທ້ຈິງ, ລ້າງດ່ວນ, ລ້າງອ່ອນໆ, ລ້າງ velvet, ແລະແມ້ກະທັ້ງການລ້າງຄວາມໄວທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້. ທ່ານຍັງສາມາດເລືອກຄວາມໄວການຫມຸນຕາມຄວາມຕັ້ງໃຈໃນລະຫວ່າງການຂາດນ້ໍາ. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງສາມາດເພີ່ມຄວາມໄວຕາມບັນດາໂຄງການທີ່ກໍານົດໄວ້, ດັ່ງນັ້ນເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມສາມາດຫຼີກເວັ້ນການສັ່ນສະເທືອນແລະສິ່ງລົບກວນທີ່ເກີດຈາກການແຜ່ກະຈາຍທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນໃນລະຫວ່າງຂະບວນການ spinning. ປະສິດທິພາບການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ດີເລີດຂອງ motor reluctance switched ສາມາດລົບລ້າງຜົນກະທົບຂອງ motor ໄດ້ເລື້ອຍໆໄປຂ້າງຫນ້າແລະ reverse ປະຈຸບັນເລີ່ມຕົ້ນໃນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າພະລັງງານໃນລະຫວ່າງການຂະບວນການຊັກ, ເຮັດໃຫ້ການລ້າງແລະ commutation ກ້ຽງແລະ noiseless. ປະສິດທິພາບສູງຂອງລະບົບການຄວບຄຸມຄວາມໄວ motor reluctance switched ໃນຂອບເຂດລະບຽບຄວາມໄວທັງຫມົດສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຊັກຜ້າໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ມໍເຕີ DC brushless ຢ່າງແທ້ຈິງແມ່ນເປັນຄູ່ແຂ່ງທີ່ເຂັ້ມແຂງກັບມໍເຕີທີ່ບໍ່ລັງເລທີ່ສະຫຼັບ, ແຕ່ຂໍ້ດີຂອງມໍເຕີທີ່ປ່ຽນໃຈເຫລື້ອມໃສແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ, ຄວາມທົນທານ, ບໍ່ມີ demagnetization ແລະປະສິດທິພາບການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ດີເລີດ.

3.3 ພາຫະນະໄຟຟ້າ

ນັບຕັ້ງແຕ່ຊຸມປີ 1980, ເນື່ອງຈາກການເອົາໃຈໃສ່ຂອງປະຊາຊົນຫຼາຍຂຶ້ນຕໍ່ບັນຫາສິ່ງແວດລ້ອມແລະພະລັງງານ, ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໄດ້ກາຍເປັນວິທີການຂົນສົ່ງທີ່ເຫມາະສົມເນື່ອງຈາກຄວາມໄດ້ປຽບຂອງການປ່ອຍອາຍພິດສູນ, ສຽງຫນ້ອຍ, ແຫຼ່ງພະລັງງານທີ່ກວ້າງຂວາງ, ແລະການນໍາໃຊ້ພະລັງງານສູງ. ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າມີຄວາມຕ້ອງການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ສໍາລັບລະບົບການຂັບເຄື່ອນມໍເຕີ: ປະສິດທິພາບສູງໃນພື້ນທີ່ປະຕິບັດງານທັງຫມົດ, ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານສູງແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງແຮງບິດ, ລະດັບຄວາມໄວໃນການດໍາເນີນງານກ້ວາງ, ແລະລະບົບແມ່ນກັນນ້ໍາ, ທົນທານຕໍ່ອາການຊ໊ອກແລະທົນທານຕໍ່ຜົນກະທົບ. ໃນປັດຈຸບັນ, ລະບົບຂັບເຄື່ອນມໍເຕີຕົ້ນຕໍສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າປະກອບມີມໍເຕີ induction, motors DC brushless ແລະ motors reluctance ສະຫຼັບ.

ລະບົບການຄວບຄຸມຄວາມໄວ motor reluctance ສະຫຼັບມີຊຸດລັກສະນະໃນການປະຕິບັດແລະໂຄງສ້າງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມຫຼາຍສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ມັນມີຄວາມໄດ້ປຽບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ໃນພາກສະຫນາມຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ:

(1) ມໍເຕີມີໂຄງສ້າງທີ່ງ່າຍດາຍແລະເຫມາະສົມກັບຄວາມໄວສູງ. ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງການສູນເສຍຂອງມໍເຕີແມ່ນສຸມໃສ່ stator, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເຢັນໄດ້ງ່າຍແລະສາມາດສ້າງໄດ້ງ່າຍໃນໂຄງສ້າງການລະເບີດທີ່ເຮັດດ້ວຍນ້ໍາ, ເຊິ່ງໂດຍພື້ນຖານແລ້ວບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການບໍາລຸງຮັກສາ.

(2) ປະສິດທິພາບສູງສາມາດຮັກສາໄດ້ໃນລະດັບຄວາມກ້ວາງຂອງພະລັງງານແລະຄວາມໄວ, ຊຶ່ງເປັນການຍາກສໍາລັບລະບົບຂັບອື່ນໆທີ່ຈະບັນລຸໄດ້. ຄຸນນະສົມບັດນີ້ແມ່ນເປັນປະໂຫຍດຫຼາຍເພື່ອປັບປຸງຫຼັກສູດການຂັບລົດຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.

(3) ມັນງ່າຍທີ່ຈະຮັບຮູ້ການດໍາເນີນງານສີ່ສີ່ຫລ່ຽມ, ຮັບຮູ້ຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນກ່ຽວກັບການຟື້ນຟູພະລັງງານ, ແລະຮັກສາຄວາມສາມາດໃນການເບກທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນພື້ນທີ່ປະຕິບັດງານຄວາມໄວສູງ.

(4) ກະແສໄຟຟ້າເລີ່ມຕົ້ນຂອງມໍເຕີມີຂະຫນາດນ້ອຍ, ບໍ່ມີຜົນກະທົບກັບແບດເຕີລີ່, ແລະແຮງບິດເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່, ເຊິ່ງເຫມາະສົມສໍາລັບການເລີ່ມຕົ້ນການໂຫຼດຫນັກ.

(5) ທັງມໍເຕີແລະເຄື່ອງແປງໄຟຟ້າແມ່ນມີຄວາມທົນທານແລະເຊື່ອຖືໄດ້, ເຫມາະສົມກັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງແລະອຸນຫະພູມສູງ, ແລະມີຄວາມສາມາດປັບຕົວໄດ້ດີ.

ໃນທັດສະນະຂອງຂໍ້ໄດ້ປຽບຂ້າງເທິງ, ມີຫຼາຍຄໍາຮ້ອງສະຫມັກປະຕິບັດຂອງ motors reluctance switched ໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ລົດເມໄຟຟ້າແລະລົດຖີບໄຟຟ້າໃນແລະຕ່າງປະເທດ].

ເນື່ອງຈາກວ່າ motor reluctance ສະຫຼັບມີຄວາມໄດ້ປຽບຂອງໂຄງສ້າງງ່າຍດາຍ, ປະຈຸບັນເລີ່ມຕົ້ນຂະຫນາດນ້ອຍ, ລະດັບລະບຽບການຄວາມໄວກ້ວາງ, ແລະການຄວບຄຸມທີ່ດີ, ມັນມີຂໍ້ດີຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ແລະຄວາມສົດໃສດ້ານການນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຂົງເຂດຂອງ gantry planers, ເຄື່ອງຊັກຜ້າ, ແລະຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ມີ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ປະ​ຕິ​ບັດ​ຈໍາ​ນວນ​ຫຼາຍ​ໃນ​ຂົງ​ເຂດ​ທີ່​ກ່າວ​ມາ​ຂ້າງ​ເທິງ​. ​ເຖິງ​ວ່າ​ມີ​ການ​ນຳ​ໃຊ້​ຢູ່​ຈີນ​ໃນ​ລະດັບ​ໃດ​ໜຶ່ງ, ​ແຕ່​ມັນ​ຍັງ​ຢູ່​ໃນ​ໄວ​ເດັກ​ແລະ​ທ່າ​ແຮງ​ຂອງ​ມັນ​ຍັງ​ບໍ່​ທັນ​ໄດ້​ຮັບ​ຜົນ. ມັນເຊື່ອວ່າຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງຕົນໃນຂົງເຂດທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງນີ້ຈະກາຍເປັນຫຼາຍແລະກວ້າງຂວາງ.