ບໍ່ດົນມານີ້, Yanyan ແລະຂ້ອຍໄດ້ເຮັດບົດລາຍງານປະຈໍາເດືອນແບບເລິກເຊິ່ງ(ວາງແຜນທີ່ຈະປ່ອຍອອກມາໃນເດືອນພະຈິກ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເພື່ອສະຫຼຸບຂໍ້ມູນໃນເດືອນຕຸລາ)ສ່ວນໃຫຍ່ກວມເອົາສີ່ພາກສ່ວນ:
●ອຸປະກອນສາກໄຟ
ເອົາໃຈໃສ່ກັບສະຖານະການຂອງອຸປະກອນການສາກໄຟໃນປະເທດຈີນ, ເຄືອຂ່າຍທີ່ສ້າງຕົນເອງຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ປະຕິບັດການແລະບໍລິສັດລົດ.
●ສະຖານທີ່ແລກປ່ຽນຫມໍ້ໄຟ
ເອົາໃຈໃສ່ກັບສະຖານະການຂອງອຸປະກອນການທົດແທນຫມໍ້ໄຟໃຫມ່ຂອງຈີນ, NIO, SAIC ແລະ CATL
●ນະໂຍບາຍດ້ານທົ່ວໂລກ
ເອົາໃຈໃສ່ກັບການປ່ຽນແປງຂອງອຸປະກອນການສາກໄຟໃນທົ່ວໂລກ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນລວມທັງການຮ່ວມມືລະຫວ່າງບໍລິສັດລົດຍົນແລະຍານພາຫະນະພະລັງງານໃນສະຫະລັດ, ເອີຣົບ, ແລະອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລະບຽບການແລະມາດຕະຖານ.
●ນະໂຍບາຍດ້ານອຸດສາຫະກໍາ
ໃນຂະນະທີ່ອຸດສາຫະກໍາເຂົ້າສູ່ໄລຍະການອອກ, ເອົາໃຈໃສ່ກັບຂໍ້ມູນທີ່ຂ້ອນຂ້າງເລິກເຊິ່ງເຊັ່ນ: ການວິເຄາະການຮ່ວມມືຂອງບໍລິສັດແລະການລວມຕົວແລະການຊື້ກິດຈະການໃນອຸດສາຫະກໍາໃນປະຈຸບັນ, ການປ່ຽນແປງທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ..
ນັບມາຮອດເດືອນຕຸລາປີ 2022, ເສົາສາກໄຟສາຍສາກສາທາລະນະຂອງຈີນຈະມີເສົາສາກ DC 1,68 ລ້ານໜ່ວຍ, ເສົາສາກ AC 710,000 ໜ່ວຍ, ເສົາສາກໄຟ AC 970,000 ໜ່ວຍ.ຈາກທັດສະນະຂອງທິດທາງການກໍ່ສ້າງລວມ, ໃນເດືອນຕຸລາປີ 2022, ໂຮງໄຟຟ້າສາທາລະນະຂອງຈີນໄດ້ເພີ່ມເສົາໄຟຟ້າ DC 240,000 ເສົາ ແລະເສົາໄຟຟ້າ 970,000 ເສົາ.
▲ຮູບ 1.ພາບລວມຂອງອຸປະກອນສາກໄຟໃນປະເທດຈີນ
ພາກທີ 1
ພາບລວມຂອງສະຖານທີ່ສາກໄຟຂອງຈີນໃນເດືອນພະຈິກ
ຖ້າລົດພະລັງງານໃຫມ່ຕ້ອງການທີ່ຈະບັນລຸປະສົບການທີ່ດີ, ສະຖານທີ່ສາກໄຟສາທາລະນະແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນ.ໃນປັດຈຸບັນ, ສະຖານທີ່ສາກໄຟຂອງຈີນໄດ້ສະທ້ອນກັບການຊື້ຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ, ນັ້ນແມ່ນ, ລັດຖະບານທ້ອງຖິ່ນແລະຜູ້ປະກອບການກໍາລັງວາງແຜນທີ່ຈະນໍາໄປໃຊ້ໃນສະຖານທີ່ທີ່ມີລົດຫຼາຍ.ເພາະສະນັ້ນ, ຖ້າພວກເຮົາເອົາອັດຕາການເຈາະຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ແລະອັດຕາການເກັບຮັກສາຂອງ piles ສາກໄຟຮ່ວມກັນ, ພວກເຂົາເຈົ້າໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ coincide.
ໃນປັດຈຸບັນ, TOP 10 ພາກພື້ນ:Guangdong, Jiangsu, Shanghai, Zhejiang, ປັກກິ່ງ, Hubei, Shandong, Anhui, Henan, ແລະ Fujian. ມີທັງໝົດ 1.2 ລ້ານເສົາສາກໄຟສາທາລະນະໄດ້ຖືກສ້າງຢູ່ໃນພາກພື້ນເຫຼົ່ານີ້, ກວມເອົາ 71.5% ຂອງປະເທດ.
▲ຮູບທີ 2. ຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງອຸປະກອນສາກໄຟ
ຈຳນວນລົດພະລັງງານໃໝ່ຂອງຈີນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງວ່ອງໄວເປັນປະມານ 12 ລ້ານຄັນ, ຈຳນວນອຸບປະກອນສາກໄຟທັງໝົດແມ່ນ 4,708 ລ້ານຄັນ, ແລະອັດຕາສ່ວນຂອງພາຫະນະຕໍ່ເສົາແມ່ນປະມານ 2,5. ຈາກທັດສະນະປະຫວັດສາດ, ຕົວເລກນີ້ແມ່ນການປັບປຸງຢ່າງແທ້ຈິງ.ແຕ່ພວກເຮົາຍັງໄດ້ເຫັນວ່າຄື້ນຂອງການຂະຫຍາຍຕົວນີ້ແມ່ນວ່າອັດຕາການຂະຫຍາຍຕົວຂອງເສົາເອກະຊົນແມ່ນສູງກວ່າຫຼາຍຂອງເສົາຄ້ໍາສາທາລະນະ.
ຖ້ານັບເສົາຫຼັກສາທາລະນະມີພຽງ 1,68 ລ້ານໜ່ວຍ, ຖ້າຫາກທ່ານແບ່ງແຍກເສົາໄຟ DC ທີ່ມີອັດຕາການນຳໃຊ້ສູງກໍມີພຽງ 710,000 ໜ່ວຍ. ຕົວເລກນີ້ແມ່ນໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ, ແຕ່ມັນຍັງນ້ອຍກວ່າຈໍານວນທັງຫມົດຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່.
▲ຮູບທີ 3. ອັດຕາສ່ວນລົດຕໍ່ເສົາ ແລະ ເສົາສາກໄຟສາທາລະນະ
ເນື່ອງຈາກວ່າຈໍານວນຂອງລົດພະລັງງານໃຫມ່ແມ່ນມີຄວາມເຂັ້ມແຂງຫຼາຍ, ພະລັງງານຊາດແມ່ນສຸມຕົ້ນຕໍແມ່ນໃນ Guangdong, Jiangsu, Sichuan, Zhejiang, Fujian, Shanghai ແລະແຂວງອື່ນໆ. ປະຈຸບັນ, ການສາກໄຟຂອງປະຊາຊົນຕົ້ນຕໍແມ່ນຢູ່ອ້ອມແອ້ມລົດເມ ແລະ ລົດໂດຍສານ, ລົດຂົນສົ່ງສຸຂາພິບານ, ລົດແທັກຊີ ແລະ ອື່ນໆ.ໃນເດືອນຕຸລາຜ່ານມາ, ຍອດປະລິມານການສາກໄຟໃນທົ່ວປະເທດມີປະມານ 2,06 ຕື້ kWh, ໜ້ອຍກວ່າເດືອນກັນຍາ 130 ລ້ານ kWh. ການຊົມໃຊ້ພະລັງງານຍັງສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມເຂັ້ມແຂງທາງດ້ານເສດຖະກິດຂອງແຂວງ.
ຈາກຄວາມເຂົ້າໃຈຂອງຂ້ອຍ, ການກໍ່ສ້າງຂອງ piles ສາກໄຟຍັງໄດ້ຮັບຜົນກະທົບບໍ່ດົນມານີ້, ແລະລົດທັງຫມົດແລະ piles ແມ່ນຜົນກະທົບຂອງການເຊື່ອມໂຍງ.
▲ຮູບທີ 4. ຄວາມສາມາດໃນການສາກໄຟຂອງແຕ່ລະແຂວງໃນທົ່ວປະເທດ
ພາກທີ 2
ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ ແລະບໍລິສັດລົດ
ບໍ່ວ່າຈໍານວນ piles ຜູ້ປະກອບການໄດ້ລາຍງານ, ຖ້າມັນເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບຄວາມອາດສາມາດຂອງການສາກໄຟ, ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນມີຄຸນຄ່າຫຼາຍ.ຈໍານວນຂອງການສາກໄຟແລະຄວາມສາມາດຂອງຜູ້ປະກອບການສາກໄຟຈີນສາມາດສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນຂໍ້ມູນໂດຍລວມ. ຜົນຜະລິດປະຈໍາເດືອນຂອງການເກັບກໍາຂໍ້ມູນໂດຍ Xiaoju ແມ່ນສູງຫຼາຍ.
▲ຮູບທີ 5. ຈຳນວນທັງໝົດຂອງແຜ່ນສາກຂອງຕົວສາກໄຟ
ຖ້າ AC piles ຖືກໂຍກຍ້າຍ, ມັນຈະ intuitive ຫຼາຍທີ່ຈະສະທ້ອນເຖິງການເຮັດວຽກຂອງແຕ່ລະຕົວປະຕິບັດການສາກໄຟ.ພິຈາລະນາເວລາລໍຖ້າແລະເງື່ອນໄຂບ່ອນຈອດລົດ, ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ເພີ່ມເຕີມຕໍ່ກັບການປຽບທຽບ piles DC ຕໍ່ມາ, ເຊິ່ງມີຄວາມສໍາຄັນໂດຍກົງກັບຜູ້ໃຊ້ທົ່ວໄປ.
▲ຮູບທີ 6. ເສົາໄຟຟ້າ ແລະ ເສົາໄຟຟ້າ DC ຂອງຕົວສາກໄຟ
ຈາກທັດສະນະຂອງຮູບແບບຂອງວິສາຫະກິດຕ່າງໆ, ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະບັນລຸຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີພຽງແຕ່ໂດຍການເຊື່ອມຕໍ່ກັບການສາກໄຟຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານ.ໃນປັດຈຸບັນ, ສະຖານທີ່ສາກໄຟຂອງບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ສ່ວນໃຫຍ່ປະກອບມີ Tesla, Weilai Automobile, Volkswagen ແລະ Xiaopeng Automobile. ໃນປັດຈຸບັນ, ພວກເຂົາເຈົ້າສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສຸມໃສ່ອຸປະກອນການສາກໄຟໄວ. Tesla ຍັງຖືຕໍາແຫນ່ງທີ່ຂ້ອນຂ້າງດີ, ແຕ່ຊ່ອງຫວ່າງແມ່ນຂະຫຍາຍອອກ.
▲ຮູບທີ 7. ຮູບແບບການສາກໄຟຂອງບໍລິສັດລົດຍົນຂອງຈີນ
Tesla ມີຄວາມໄດ້ປຽບໃນປະເທດຈີນ, ແຕ່ປະຈຸບັນມັນຫຼຸດລົງ. ເຖິງແມ່ນວ່າມັນກໍ່ສ້າງໂຮງງານປະກອບ supercharger ຂອງຕົນເອງ, ຄວາມອາດສາມາດຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຈະຈໍາກັດການຈັດວາງໃນທີ່ສຸດ.ໃນປັດຈຸບັນ, Tesla ໄດ້ສ້າງແລະເປີດສະຖານີສາກໄຟຊຸບເປີຫຼາຍກວ່າ 1,300 ແຫ່ງ, ເສົາສາກໄຟຊຸບເປີຫຼາຍກວ່າ 9,500 ແຫ່ງ, ສະຖານີສາກໄຟປາຍທາງຫຼາຍກວ່າ 700 ແຫ່ງ, ແລະເສົາສາກໄຟປາຍທາງຫຼາຍກວ່າ 1,900 ແຫ່ງໃນຈີນແຜ່ນດິນໃຫຍ່.ໃນເດືອນຕຸລາຜ່ານມາ, ຈີນແຜ່ນດິນໃຫຍ່ໄດ້ເພີ່ມສະຖານີສາກໄຟຊຸບເປີ 43 ແຫ່ງແລະເສົາສາກຊຸບເປີ 174 ແຫ່ງ.
▲ຮູບ 8. ສະຖານະການຂອງ Tesla
ເຄືອຂ່າຍການສາກໄຟຂອງ NIO ຕົວຈິງແລ້ວແມ່ນວິທີການປ້ອງກັນ. ດ້ວຍການສະຫນັບສະຫນູນຂອງເຕັກໂນໂລຊີການທົດແທນຫມໍ້ໄຟ, ມັນປະຈຸບັນຕົ້ນຕໍແມ່ນບໍລິການລົດຍີ່ຫໍ້ອື່ນໆ, ແຕ່ການຕິດຕາມລົດຍີ່ຫໍ້ທີ່ສອງແລະທີສາມແມ່ນທິດທາງການພັດທະນາ.ຈາກການປ່ຽນແບດເຕີຣີໄປສູ່ການສາກໄວທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້, ຮູບແບບນີ້ແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ.
▲ຮູບ 9. ເຄືອຂ່າຍສາກໄຟຂອງ NIO
ສິ່ງທ້າທາຍສໍາລັບ Xiaopeng Motors ແມ່ນການສ້າງສະຖານີສາກໄຟໄວ 800V ດ້ວຍຕົວມັນເອງ, ເຊິ່ງເປັນເລື່ອງຍາກທີ່ສຸດ.ນັບມາຮອດວັນທີ 31 ຕຸລາ 2022, ສະຖານີບໍລິການດ້ວຍຕົນເອງ Xiaopeng ທັງໝົດ 1,015 ແຫ່ງໄດ້ເປີດນຳໃຊ້, ໃນນັ້ນມີສະຖານີສາກໄຟຊຸບເປີ 809 ແຫ່ງ ແລະ ສະຖານີສາກໄຟປາຍທາງ 206 ແຫ່ງ, ໂດຍກວມເອົາເຂດບໍລິຫານລະດັບແຂວງ ແລະ ເທດສະບານໃນທົ່ວປະເທດ.ແຜນຜັງຂອງສະຖານີສາກໄຟໄວພິເສດ S4 ແມ່ນວາງແຜນໄວ້. ຮອດທ້າຍປີ 2022, ສະຖານີສາກໄຟໄວສູງສຸດ Xpeng S4 7 ແຫ່ງຈະຖືກເປີດນຳໃຊ້ພ້ອມກັນຢູ່ 5 ຕົວເມືອງເຊັ່ນ: ປັກກິ່ງ, ຊຽງໄຮ, ເຊີນເຈີ້ນ, ກວາງໂຈ່ວ, ວູຮານ, ແລະສະຖານີສາກໄຟໄວສູງສຸດ S4 ຊຸດທຳອິດໃນ 5 ເມືອງ ແລະ 7 ສະຖານີ. ຈະໄດ້ຮັບການສໍາເລັດ.
▲ຮູບທີ 10. ເຄືອຂ່າຍສາກໄຟຂອງ Xpeng Motors
CAMS ໄດ້ນຳໃຊ້ສະຖານີສາກໄຟຊຸບເປີ້ 953 ແຫ່ງ ແລະ ສະຖານີສາກໄຟ 8,466 ແຫ່ງໃນ 140 ເມືອງໃນທົ່ວປະເທດ, ກວມເອົາ 8 ນະຄອນຫຼັກ ເຊັ່ນ: ປັກກິ່ງ ແລະ ຊຽງຕູ, ໂດຍຮັບຮູ້ເຖິງຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງການສາກໄຟພາຍໃນ 5 ກິໂລແມັດຈາກເຂດຕົວເມືອງຫຼັກ.
ເວລາປະກາດ: 29-11-2022