ກ່ອນອື່ນ, ໃຫ້ພິຈາລະນາສັ້ນໆກ່ຽວກັບຕົວຄວບຄຸມລົດໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມໄວຕ່ໍາສີ່ລໍ້:
ໂດຍພຽງແຕ່ເຂົ້າໃຈສະຖານະການພື້ນຖານຂອງຕົວຄວບຄຸມ, ພວກເຮົາສາມາດມີຄວາມຄິດທີ່ຫຍາບຄາຍແລະຄວາມປະທັບໃຈຂອງຄວາມສໍາຄັນຂອງຕົວຄວບຄຸມ. ເຄື່ອງຄວບຄຸມແມ່ນອຸປະກອນເສີມລາຄາແພງທີ່ສຸດອັນດັບສອງໃນອຸປະກອນປະກອບຍານພາຫະນະທັງຫມົດ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນໃນປີທີ່ຜ່ານມາ, ຈໍານວນຂອງກໍລະນີຂອງການ burnout ຂອງການຄວບຄຸມໃນລົດສີ່ລໍ້ທີ່ມີຄວາມໄວຕ່ໍາໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍຂຶ້ນ.
ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຕົວຄວບຄຸມແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວກະທັນຫັນແລະມີປັດໃຈທີ່ບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ຫຼາຍເກີນໄປ. ພວກມັນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເກີດມາຈາກກະແສໄຟຟ້າຫຼາຍເກີນໄປເຮັດໃຫ້ mainboard burnout. ບາງຄົນກໍ່ເກີດຈາກການຕິດຕໍ່ສາຍທີ່ບໍ່ດີ ແລະສາຍເຊື່ອມຕໍ່ຂາດ.
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ເມື່ອລົດບໍ່ສາມາດເຄື່ອນທີ່, ຫລັງຈາກທີ່ໃສ່ຄັນເລັ່ງ, ພວກເຮົາສາມາດໄດ້ຍິນສຽງ “beep, beep” ຢູ່ໃກ້ກັບຕົວຄວບຄຸມ. ຖ້າພວກເຮົາຟັງຢ່າງລະມັດລະວັງ, ພວກເຮົາຈະຊອກຫາສຽງ “beep” ຍາວໆ ແລະຈາກນັ້ນສຽງ “beep” ສັ້ນໆຫຼາຍອັນ. ອີງຕາມຈໍານວນຂອງສັນຍານເຕືອນ "beeps" ແລະການປຽບທຽບກັບຮູບຂ້າງເທິງ, ພວກເຮົາສາມາດມີຄວາມເຂົ້າໃຈທົ່ວໄປກ່ຽວກັບສະຖານະການຄວາມຜິດຂອງຍານພາຫະນະ, ເຊິ່ງສະດວກສໍາລັບການເຮັດວຽກບໍາລຸງຮັກສາຕໍ່ໄປ.
ວິທີການຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຕົວຄວບຄຸມລົດໄຟຟ້າສີ່ລໍ້ຄວາມໄວສູງຫຼືຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍຂອງມັນ, ຄໍາແນະນໍາສ່ວນບຸກຄົນ:
1. ພະຍາຍາມບໍ່ໃຫ້ປັບຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະສູງເກີນໄປ, ເຊິ່ງຈະເພີ່ມກໍາລັງຜົນຜະລິດຂອງການຄວບຄຸມແລະໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍເຮັດໃຫ້ເກີດ overcurrent, ຄວາມຮ້ອນແລະ ablation.
2. ເມື່ອເລີ່ມ ຫຼື ປ່ຽນຄວາມໄວ, ພະຍາຍາມກົດຄັນເລັ່ງຊ້າໆ, ຢ່າກົດໄວ ຫຼື ແຮງເກີນໄປ.
3. ກວດເບິ່ງສາຍເຊື່ອມຕໍ່ຂອງຕົວຄວບຄຸມເລື້ອຍໆ, ໂດຍສະເພາະເພື່ອເບິ່ງວ່າສາຍໄຟຫນາ 5 ສາຍໃຫ້ຄວາມຮ້ອນເທົ່າທຽມກັນຫຼັງຈາກການນໍາໃຊ້ທາງໄກ.
4. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວບໍ່ໄດ້ແນະນໍາໃຫ້ສ້ອມແປງເຄື່ອງຄວບຄຸມດ້ວຍຕົວທ່ານເອງ. ເຖິງແມ່ນວ່າການສ້ອມແປງແມ່ນລາຄາຖືກກວ່າຫຼາຍ, ຂະບວນການສ້ອມແປງແມ່ນພື້ນຖານ
ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງມາດຕະຖານການອອກແບບ, ກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງການ ablation ຂັ້ນສອງ
ເວລາປະກາດ: ກໍລະກົດ-18-2024