ດ້ວຍການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີຂອງແບດເຕີລີ່ແລະການເພີ່ມຂື້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງຊີວິດຫມໍ້ໄຟ, ລົດລາງໄດ້ປ່ຽນຈາກຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ພວກເຂົາຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນພາຍໃນສອງສາມປີ. "ຂາ" ແມ່ນຍາວກວ່າ, ແລະມີຫຼາຍສະຖານະການການນໍາໃຊ້. ກິໂລແມັດບໍ່ແປກໃຈ. ເມື່ອໄລຍະທາງເພີ່ມຂຶ້ນ, ຜູ້ຂຽນໄດ້ພົບເຫັນວ່າເຈົ້າຂອງລົດບາງຄົນມີຄວາມວິຕົກກັງວົນກ່ຽວກັບການເສື່ອມສະພາບຂອງຍານພາຫະນະ. ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ການແຜ່ລະບາດໄດ້ເກີດຂຶ້ນອີກ. ຂ້ອຍຢູ່ເຮືອນແລະຂ້ອນຂ້າງມີເວລາຫວ່າງ. ຂ້າພະເຈົ້າຢາກຈະແບ່ງປັນບາງຄວາມຄິດກ່ຽວກັບ "ການເສື່ອມສະພາບ" ຂອງຫມໍ້ໄຟໃນພາສາ. ຂ້າພະເຈົ້າຫວັງວ່າທຸກຄົນຍັງສາມາດກາຍເປັນເຈົ້າຂອງລົດພະລັງງານໃຫມ່ທີ່ດີໃນການສັງເກດ, ການໄຕ່ຕອງ, ແລະຄວາມເຂົ້າໃຈລົດ.
ເມື່ອ BAIC EX3 ຂອງຜູ້ຂຽນຢູ່ໃນສະພາບຂອງລົດໃຫມ່, ມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງ 501km ດ້ວຍພະລັງງານເຕັມ. ໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງແລະລະດູຮ້ອນຫຼັງຈາກແລ່ນ 62,600 ກິໂລແມັດ, ມັນພຽງແຕ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງ 495.8 ກິໂລແມັດເທົ່ານັ້ນທີ່ມີພະລັງງານຢ່າງເຕັມທີ່. ສໍາລັບລົດທີ່ມີ 60,000 ກິໂລແມັດ, ຫມໍ້ໄຟຈະຕ້ອງຖືກ attenuated. ວິທີການສະແດງນີ້ແມ່ນວິທະຍາສາດຫຼາຍ.
1. ປະເພດຂອງ “ການຫຼຸດຜ່ອນ”
1. ການຫຼຸດອຸນຫະພູມຕໍ່າໃນລະດູຫນາວ (ສາມາດຟື້ນຕົວໄດ້)
ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກອຸນຫະພູມຕ່ໍາ, ກິດຈະກໍາຂອງຫມໍ້ໄຟຫຼຸດລົງ, ປະສິດທິພາບຫມໍ້ໄຟຫຼຸດລົງ, ແລະການຫຼຸດລົງ. ນີ້ແມ່ນເກີດມາຈາກຄຸນສົມບັດທາງເຄມີຂອງຫມໍ້ໄຟຕົວມັນເອງ, ບໍ່ພຽງແຕ່ສໍາລັບຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ແຕ່ຍັງສໍາລັບຫມໍ້ໄຟ. ເມື່ອສອງສາມປີກ່ອນ, ມີຄຳເວົ້າທີ່ວ່າ ເມື່ອເຈົ້າໃຊ້ໂທລະສັບມືຖືບາງອັນເພື່ອໂທອອກນອກເຮືອນໃນລະດູໜາວ, ແບັດເຕີຣີຂອງໂທລະສັບມືຖືຖືກສາກໄຟຢ່າງແນ່ນອນ, ແຕ່ໂທລະສັບມືຖືກໍ່ປິດໂດຍອັດຕະໂນມັດ. ເມື່ອເຈົ້າເອົາມັນກັບຄືນໄປທີ່ຫ້ອງເພື່ອໃຫ້ຄວາມອົບອຸ່ນ, ໂທລະສັບມືຖືໄດ້ຖືກສາກໄຟອີກ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນ. ມັນຄວນຈະສັງເກດວ່າ "ການຫຼຸດຫນ້ອຍລົງຂອງແບດເຕີຣີ" ທີ່ເກີດຈາກອຸນຫະພູມໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກອຸນຫະພູມ, ແລະການປະຕິບັດຂອງແບດເຕີຣີສາມາດຟື້ນຟູໄດ້. ເວົ້າຢ່າງຈະແຈ້ງ, ໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງຮ້ອນ, ຊີວິດຫມໍ້ໄຟຂອງຍານພາຫະນະສາມາດຟື້ນຟູໄດ້ຢ່າງສົມບູນ! ນອກຈາກນັ້ນ, ຂໍໃຫ້ເພີ່ມຄວາມຮູ້ອີກອັນຫນຶ່ງ: ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ອຸນຫະພູມສໍາລັບການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງຫມໍ້ໄຟຂອງລົດໄຟຟ້າແມ່ນ 25 ℃, ຫມາຍຄວາມວ່າ, ຖ້າອຸນຫະພູມຕ່ໍາກວ່າອຸນຫະພູມນີ້, ມັນແນ່ນອນວ່າຈະມີຜົນກະທົບອາຍຸຂອງຫມໍ້ໄຟ. ຂອງຍານພາຫະນະ. ອຸນຫະພູມຕ່ໍາ, ການຫຼຸດຫນ້ອຍລົງຫຼາຍ.
2. ຊີວິດເສື່ອມໂຊມ (ບໍ່ສາມາດຟື້ນຟູໄດ້)
ການ mileage ຍາວຂອງຍານພາຫະນະຫຼືການບໍລິໂພກພະລັງງານສູງຂອງຂັບໄຟຟ້າຊັ້ນມັກຈະເພີ່ມຈໍານວນຂອງວົງຈອນຫມໍ້ໄຟ; ຫຼືເວລາສາກໄຟໄວ ແລະເວລາສາກໄຟສູງຫຼາຍເກີນໄປ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດຄວາມແຕກຕ່າງກັນແຮງດັນຂອງແບັດເຕີຣີຫຼາຍເກີນໄປ ແລະ ຄວາມສອດຄ່ອງຂອງແບັດເຕີລີ່ທີ່ບໍ່ດີ, ເຊິ່ງໃນທີ່ສຸດກໍຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ອາຍຸຂອງແບັດເຕີຣີເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ.
ໂຄງການຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ຖືກພັດທະນາໂດຍເຈົ້າຂອງ BAIC ສາມາດໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນທີ່ໃຊ້ເວລາທີ່ແທ້ຈິງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຍານພາຫະນະ, ຈໍານວນຂອງວົງຈອນຫມໍ້ໄຟ, ຄວາມແຕກຕ່າງກັນແຮງດັນ, ແຮງດັນຂອງຈຸລັງດຽວແລະຂໍ້ມູນທີ່ສໍາຄັນອື່ນໆໂດຍການເຊື່ອມຕໍ່ກັບ WIFI ຍານພາຫະນະ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ປັນຍາຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ນໍາມາໃຫ້ພວກເຮົາ. ສະດວກ.
ໃຫ້ເວົ້າກ່ຽວກັບຈໍານວນຂອງວົງຈອນຫມໍ້ໄຟກ່ອນ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ຜູ້ຜະລິດແບດເຕີຣີຈະ "ໂອ້ອວດ" ເທກໂນໂລຍີຫມໍ້ໄຟຂອງພວກເຂົາໃນການປ່ອຍຜະລິດຕະພັນ, ແລະຈໍານວນຮອບວຽນສາມາດບັນລຸຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງພັນຄັ້ງຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນຖານະເປັນຜູ້ໃຊ້ລົດໄຟຟ້າໃນຄົວເຮືອນ, ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຂັບລົດຫຼາຍຄັ້ງ. ກັງວົນກ່ຽວກັບຜູ້ຜະລິດ bragging. ສົມມຸດວ່າລົດ 500 ກິໂລແມັດຕ້ອງແລ່ນໄດ້ 500,000 ກິໂລແມັດ ຫຼັງຈາກ 1,000 ຮອບ, ເຖິງວ່າຈະຫຼຸດ 50% ກໍຕາມ, ມັນກໍ່ຍັງເຫຼືອ 250,000 ກິໂລແມັດ, ສະນັ້ນ ຢ່າໄປຫຍຸ້ງຫຼາຍ.
ການສາກໄຟ ແລະ ປ່ອຍກະແສໄຟແຮງສູງ ແບ່ງອອກເປັນ 2 ດ້ານຄື: ດ້ານການສາກໄຟ ແລະ ການໄຫຼອອກ: ອັນເກົ່າແມ່ນການສາກໄຟໄວ, ແລະ ດ້ານຫຼັງແມ່ນການຂັບຂີ່ເທິງພື້ນ. ໃນທາງທິດສະດີ, ມັນແນ່ນອນວ່າຈະມີຜົນກະທົບການຊຸດໂຊມໄວຂອງຫມໍ້ໄຟ, ແຕ່ BMS (ລະບົບການຄຸ້ມຄອງຫມໍ້ໄຟ) ຂອງຍານພາຫະນະຈະປົກປັກຮັກສາຫມໍ້ໄຟ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງເຕັກໂນໂລຊີຜູ້ຜະລິດແມ່ນສໍາຄັນ.
2. ຫຼາຍທັດສະນະຂອງ “ການຫຼຸດໜ້ອຍຖອຍລົງ”
1. “ການເສື່ອມໂຊມ” ເກີດຂຶ້ນທຸກໆມື້
ຊີວິດຂອງຫມໍ້ໄຟແມ່ນຄືກັນກັບຊີວິດຂອງຄົນ. ມື້ຫນຶ່ງຫນ້ອຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານຈະບໍ່ໄດ້ໃຊ້ລົດ, ມັນຈະທໍາລາຍທໍາມະຊາດ, ແຕ່ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນວ່າຊີວິດຂອງເຈົ້າຂອງແມ່ນ "ສຸຂະພາບ" ຫຼື "ເສຍ" ຕົວເອງ. ສະນັ້ນຢ່າກັງວົນວ່າລົດຂອງຂ້ອຍຈະລົດນ້ອຍລົງໄດ້ແນວໃດ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າກັງວົນຫຼາຍ, ແລະຢ່າເຊື່ອຄຳເວົ້າທີ່ບໍ່ສຸພາບທີ່ເຈົ້າຂອງລົດບາງຄົນເວົ້າວ່າ, “ລົດຂອງຂ້ອຍແລ່ນໄດ້ 2 ພັນກິໂລແມັດ, ແລະ ບໍ່ມີການລົດລົງເລີຍ!”, ຄືກັນກັບທີ່ທ່ານໄດ້ຍິນຄົນເວົ້າວ່າທ່ານເປັນອະມະຕະແລະມີຊີວິດຕະຫຼອດໄປ, ທ່ານເຊື່ອມັນ? ຖ້າທ່ານເຊື່ອຕົວເອງ, ທ່ານພຽງແຕ່ສາມາດເຊື່ອງຫູຂອງທ່ານແລະລັກລະຄັງ.
2. ການສະແດງເຄື່ອງມືຂອງຍານພາຫະນະມີຍຸດທະສາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ
ຜູ້ຂຽນໄດ້ຂັບລົດ 75,000 ກິໂລແມັດຂອງ 2017 Benben EV180 ການສາກໄຟເຕັມໃນວັນທີ 31 ມັງກອນ 2022, ແລະຍັງສາມາດສາກໄຟໄດ້ເຖິງ 187 ກິໂລແມັດ (ການສາກໄຟເຕັມປົກກະຕິໃນລະດູຫນາວສະແດງໃຫ້ເຫັນ 185km-187km), ເຊິ່ງບໍ່ໄດ້ສະທ້ອນເຖິງການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມອ່ອນໂຍນຂອງຍານພາຫະນະທັງຫມົດ, ແຕ່ນີ້ບໍ່ໄດ້. ຫມາຍຄວາມວ່າຍານພາຫະນະແມ່ນບໍ່ໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງ.
ຜູ້ຜະລິດແຕ່ລະຄົນມີຍຸດທະສາດການສະແດງຂອງຕົນເອງ, ແລະຜະລິດຕະພັນໃນໄລຍະເວລາທີ່ແຕກຕ່າງກັນມີແນວໂນ້ມການສະແດງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ອີງຕາມການສັງເກດຂອງຜູ້ຂຽນ, ຍຸດທະສາດການສະແດງຂອງບໍລິສັດລົດເພື່ອ "ສະແດງ" ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມອ່ອນເພຍໂດຍຜ່ານຈໍສະແດງຜົນທີ່ມີຄ່າເຕັມແມ່ນຢູ່ໃນ Roewe ei5 ໃນປີ 2018, ໃນຂະນະທີ່ຍຸດທະສາດການສະແດງຂອງຮຸ່ນທີ່ຜະລິດໃນປີ 2017 ແລະກ່ອນແມ່ນ: ບໍ່ວ່າຈະເປັນຈັກກິໂລແມັດ. ຂັບເຄື່ອນ, ສາກໄຟເຕັມ ຕົວເລກນັ້ນສະເໝີ. ດັ່ງນັ້ນ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຍິນເຈົ້າຂອງລົດບາງຄົນເວົ້າວ່າ, "ລົດຂອງຂ້ອຍແລ່ນໄດ້ XX ພັນກິໂລແມັດ, ແລະບໍ່ມີການລົດລົງໃດໆ!" ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ພວກເຂົາເປັນເຈົ້າຂອງລົດຮຸ່ນເກົ່າ, ເຊັ່ນ BAIC EV series, Changan Benben, ແລະອື່ນໆ. ເຫດຜົນທີ່ບໍລິສັດລົດທັງຫມົດຕໍ່ມາສະແດງໃຫ້ເຫັນ "ການຫຼຸດຜ່ອນ" ພາຍໃຕ້ພະລັງງານຢ່າງເຕັມທີ່ແມ່ນຍ້ອນວ່າວິສະວະກອນຂອງບໍລິສັດລົດພົບວ່າ "ຄວາມເປັນອະມະຕະ" ບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການ. ກົດຫມາຍວ່າດ້ວຍການພັດທະນາຂອງສິ່ງຕ່າງໆ. ວິທີການສະແດງດັ່ງກ່າວແມ່ນບໍ່ມີວິທະຍາສາດແລະຖືກປະຖິ້ມ.
3. ໄລຍະຫ່າງທີ່ຫຼຸດລົງໂດຍຈໍສະແດງຜົນດິຈິຕອນຂອງເຄື່ອງວັດແທກທີ່ມີຄ່າເຕັມ ≠ ໄລຍະຫ່າງທີ່ເສື່ອມໂຊມ.
ຫຼັງຈາກລົດຖືກສາກເຕັມແລ້ວ, ຕົວເລກທີ່ສະແດງຈະຫຼຸດລົງ ແລະບໍ່ໄດ້ສະແດງເຖິງໄລຍະທາງທີ່ເສື່ອມໂຊມໂດຍກົງ. ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ການເສື່ອມໂຊມເກີດຂື້ນທຸກໆມື້, ແລະມີປັດໃຈຫຼາຍເກີນໄປທີ່ເຮັດໃຫ້ການເສື່ອມໂຊມ. ມີຫຼາຍຕົວກໍານົດການສໍາລັບຜູ້ຜະລິດເພື່ອປະເມີນສະຖານະຫມໍ້ໄຟ. ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະບັນລຸຄວາມເຂັ້ມງວດທາງດ້ານວິທະຍາສາດຢ່າງແທ້ຈິງ, ແຕ່ວ່າມັນເປັນພຽງແຕ່ການປະເມີນປະສິດທິພາບຂອງຫມໍ້ໄຟໂດຍວິສະວະກອນ, ເຊິ່ງສຸດທ້າຍໄດ້ນໍາສະເຫນີໃນການປະຕິບັດຂອງແບດເຕີລີ່ເຕັມ. ເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນຊັດເຈນກວ່າ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປະເມີນປະສິດທິພາບຂອງຫມໍ້ໄຟ, ແລະສຸດທ້າຍ condense ເຂົ້າໄປໃນຈໍານວນ, ເຊິ່ງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍແລະເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະເປັນວິທະຍາສາດແລະສົມເຫດສົມຜົນຢ່າງແທ້ຈິງ, ດັ່ງນັ້ນ "ການຫຼຸດຜ່ອນການສະແດງ" ຂອງພະລັງງານຢ່າງເຕັມທີ່ພຽງແຕ່ສາມາດເປັນ. ໃຊ້ເປັນເອກະສານອ້າງອີງ.
3. ປະເຊີນກັບ "ວິທີການ" ຂອງການທໍາລາຍ
1. ບໍ່ຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບການຫຼຸດຫນ້ອຍລົງ (ໂດຍ intuitively, ຊີວິດຫມໍ້ໄຟຂອງຈໍສະແດງຜົນທີ່ສາກໄຟເຕັມຈະຫຼຸດລົງ)
ອາຍຸຫມໍ້ໄຟທີ່ສະແດງເປັນຕົວແທນຈໍານວນຫນຶ່ງ. ມັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຖືກຕ້ອງ, ສະນັ້ນຢ່າຕົກໃຈ. ຄິດກັບຕົວເອງວ່າ: ຂ້ອຍເຄີຍສາມາດສາກລົດໄປໄດ້ 501 ກິໂລແມັດ, ແຕ່ຕອນນີ້ສາມາດສາກໄດ້ພຽງ 495 ກິໂລແມັດ. ມັນບໍ່ຈໍາເປັນແທ້ໆ. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ທ່ານບໍ່ສາມາດປ່ຽນກົດ ໝາຍ ຂອງການເສື່ອມໂຊມຂອງ ທຳ ມະຊາດ, ແລະອັນທີສອງ, ເຈົ້າຮູ້ດີກວ່າຜູ້ໃດວ່າເຈົ້າມີຄວາມ "ໂຫດຮ້າຍ" ແນວໃດໃນເວລາໃຊ້ລົດຂອງເຈົ້າ, ສະນັ້ນຢ່າປຽບທຽບຕົວເອງຕາມແນວນອນກັບຄົນອື່ນ: ເຈົ້າຈະມີຄວາມບໍ່ພໍໃຈໄດ້ແນວໃດ. ແລ່ນ X 10,000 ກິໂລແມັດ, ແລະຄົນອື່ນຈະ "ສາກໄຟເຕັມ" ໄດ້ແນວໃດ? ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຄົນຍັງໃຫຍ່ຫຼາຍ. ຕົວຢ່າງ, ຖ້າທ່ານແລ່ນ 40,000 ກິໂລແມັດ, ສະຖານະການຊຸດໂຊມຂອງຫມໍ້ໄຟອາດຈະບໍ່ຄືກັນ.
2. "ການຫຼຸດຫນ້ອຍລົງ" ຂອງລົດລາງແມ່ນ "ສະຕິ" ຫຼາຍກ່ວາລົດນ້ໍາມັນ
ລົດບັນທຸກນ້ໍາມັນຍັງມີ "ການຫຼຸດຜ່ອນ". ຫຼັງຈາກແລ່ນຫຼາຍຮ້ອຍພັນຫຼືຫຼາຍຮ້ອຍພັນກິໂລແມັດ, ເຄື່ອງຈັກຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫມ່, ແລະການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ສໍາຄັນແມ່ນຈໍາເປັນໃນກາງ, ແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຈະສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ແຕ່ລົດບັນທຸກນໍ້າມັນຈະບໍ່ຜ່ານພະລັງງານເຕັມທີ່." ຕົວເລກຂອງ "ສະແດງອາຍຸຫມໍ້ໄຟ" ແມ່ນ intuitive ເກີນໄປທີ່ຈະສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນ "ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມອ່ອນເພຍ", ດັ່ງນັ້ນມັນຍັງເຮັດໃຫ້ເກີດ "ຄວາມກັງວົນການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຄັ່ງຕຶງ" ຂອງເຈົ້າຂອງລົດລາງ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຮູ້ສຶກວ່າລົດລາງແມ່ນບໍ່ມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື. ການຫຼຸດລົງຂອງລົດນ້ໍາມັນແມ່ນກົບຕົ້ມໃນນ້ໍາອຸ່ນ, ແລະການຫຼຸດຫນ້ອຍລົງຂອງລົດລາງແມ່ນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນການຫຼຸດລົງຂອງການປະຕິບັດຫມໍ້ໄຟ. ໃນການປຽບທຽບ, ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມ "ເຂົ້າໃຈງ່າຍກວ່າ" ນີ້ແມ່ນ "ສະຕິ" ຫຼາຍກວ່າ.
3. ວິທີໃຊ້ລົດທີ່ເໝາະສົມກັບເຈົ້າແມ່ນດີທີ່ສຸດ
ຢ່າຄິດວ່າການຊື້ລົດ EV ເປັນພຽງແຕ່ຊື້ “ລູກ” ຫຼືໃຊ້ລົດຕາມແບບການຂັບລົດທີ່ເໝາະສົມກັບເຈົ້າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເປັນເຈົ້າຂອງລົດ, ທ່ານຕ້ອງເຂົ້າໃຈຄຸນລັກສະນະແລະກົດຫມາຍຂອງລົດລາງ, ຮູ້ວ່າພວກມັນແມ່ນຫຍັງ, ແຕ່ຍັງຮູ້ວ່າເປັນຫຍັງ, ເພື່ອທ່ານຈະບໍ່ກັງວົນຕາບອດ. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ເຈົ້າຈະພົບເຫັນວ່າມີຫຼາຍບ່ອນຢູ່ໃນລົດລາງທີ່ມີຄວາມດຶງດູດຫຼາຍກ່ວາລົດນໍ້າມັນ.
ເວລາປະກາດ: 25-25 ພຶດສະພາ 2022