ເມື່ອປຽບທຽບກັບມໍເຕີທົ່ວໄປ, ມໍເຕີລົດໄຟຟ້າມີຄຸນລັກສະນະແນວໃດ?

ພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນທ່າອ່ຽງພັດທະນາຂອງອຸດສາຫະກຳລົດຍົນ. ພວກເຮົາທຸກຄົນຮູ້ວ່າຫຼັກຂອງຫຼັກການຂອງມັນແມ່ນເພື່ອທົດແທນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີມໍເຕີໄຟຟ້າເພື່ອຮັບຮູ້ການຂັບໄຟຟ້າ.ແຕ່ທ່ານເຄີຍຄິດບໍ່ວ່າມໍເຕີໃນລົດໄຟຟ້າແມ່ນຄືກັນກັບມໍເຕີທົ່ວໄປບໍ?ຄໍາຕອບແມ່ນແນ່ນອນບໍ່. ເມື່ອປຽບທຽບກັບມໍເຕີ induction ແບບດັ້ງເດີມ, ມໍເຕີລົດໄຟຟ້າແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍໃນຂໍ້ກໍານົດການປະຕິບັດແລະຫຼັກການຂັບຂີ່:

1. ມໍເຕີຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຄວນຈະມີແຮງບິດເລີ່ມຕົ້ນຂະຫນາດໃຫຍ່, ປະສິດທິພາບການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ດີແລະປະສິດທິພາບການເລັ່ງທີ່ດີເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການເລີ່ມຕົ້ນແລະຢຸດເລື້ອຍໆ, ການເລັ່ງແລະ deceleration ຫຼືປີນຂຶ້ນຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໃນການທົດສອບມໍເຕີ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ເວລາຕອບສະຫນອງຂອງມໍເຕີຄວນຈະສັ້ນໃນເວລາທີ່ການຄວບຄຸມຄວາມໄວຫຼືແຮງບິດ; ໃນເວລາດຽວກັນ, ໃນເວລາທີ່ການໂຫຼດພາຍນອກມີການປ່ຽນແປງ stepwise, motor ຕົວຂອງມັນເອງຄວນຈະຕອບສະຫນອງຢ່າງໄວວາພຽງພໍທີ່ຈະປັບພະລັງງານຜົນຜະລິດແລະຄວາມໄວ;

2. ຊ່ວງພະລັງງານຄົງທີ່ຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຍານພາຫະນະຄວນຈະຖືກອອກແບບໃຫ້ກວ້າງຂຶ້ນເພື່ອຕອບສະຫນອງແຮງບິດຂອງລົດໄຟຟ້າໃນຄວາມໄວສູງແລະຮັບປະກັນຄວາມໄວສູງສຸດທີ່ຍານພາຫະນະສາມາດບັນລຸໄດ້;

3. ມໍເຕີລົດໄຟຟ້າຄວນມີຄວາມສາມາດໃນການຄວບຄຸມຄວາມໄວທີ່ກວ້າງຂວາງ, ມີແຮງບິດໃຫຍ່ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຕ່ໍາແລະພະລັງງານສູງໃນຄວາມໄວສູງ, ແລະສາມາດປັບຄວາມໄວໃນການຂັບຂີ່ແລະກໍາລັງຂັບຂີ່ທີ່ສອດຄ້ອງກັນຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໄດ້ທຸກເວລາຕາມຄວາມຕ້ອງການຂັບຂີ່. ;

4. ມໍເຕີຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຄວນຈະມີລັກສະນະປະສິດທິພາບທີ່ດີ. ໃນຂອບເຂດຄວາມໄວ / ແຮງບິດທີ່ກວ້າງຂວາງ, ປະສິດທິພາບທີ່ດີທີ່ສຸດສາມາດໄດ້ຮັບ, ແລະການຂັບຂີ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຫຼັງຈາກສາກຫນຶ່ງສາມາດປັບປຸງໄດ້. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບ 85% ໃນພື້ນທີ່ຮອບວຽນຂັບລົດປົກກະຕິ. ປະສິດທິພາບ ~ 93%;

5. ຂະຫນາດຂອງມໍເຕີຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຄວນຈະມີຂະຫນາດນ້ອຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ນ້ໍາຫນັກຄວນຈະເບົາທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານຄວນໄດ້ຮັບການປັບປຸງ;

6. ເຄື່ອງຈັກໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຄວນຈະມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ດີ, ທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມແລະຄວາມຊຸ່ມຊື່ນທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ແລະສາມາດເຮັດວຽກຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງເປັນເວລາດົນ, ມີສຽງລົບກວນຕ່ໍາໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານແລະການບໍາລຸງຮັກສາງ່າຍ;

7. ບໍ່ວ່າຈະລວມກັບຕົວຄວບຄຸມມໍເຕີສາມາດຟື້ນຕົວພະລັງງານທີ່ຜະລິດໂດຍການເບກຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.