ມາຮອດທ້າຍເດືອນມິຖຸນາປີ 2022, ການຄອບຄອງພາຫະນະຂອງຊາດບັນລຸ 406 ລ້ານຄັນ, ໃນນັ້ນມີລົດຍົນ 310 ລ້ານຄັນ ແລະ ພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ 10,01 ລ້ານຄັນ.ດ້ວຍການມາຮອດຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຫຼາຍສິບລ້ານ, ບັນຫາທີ່ຈໍາກັດການພັດທະນາຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໃນປະເທດຈີນແມ່ນພື້ນຖານໂຄງລ່າງ.ເພາະສະນັ້ນ, ຂ້ອຍຕ້ອງການເພື່ອຈັດຮຽງຂໍ້ມູນພື້ນຖານໂຄງລ່າງຢ່າງເປັນປົກກະຕິ(ສອງເດືອນ) ໃນອະນາຄົດ.
● ຈຳນວນຂອງເສົາສາກໄຟ
ໃນເດືອນກໍລະກົດ, ມີ 684,000 ແຜ່ນສາກໄຟ DC ແລະ 890,000 ແຜ່ນສາກໄຟ AC ໃນປະເທດຈີນ. ຈໍານວນເສົາສາກໄຟສາທາລະນະເພີ່ມຂຶ້ນ 47,000 ໃນເດືອນດຽວ. ຕົວເລກສະສົມຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານການເກັບເງິນທີ່ລາຍງານໃນທົ່ວປະເທດແມ່ນ 3.98 ລ້ານ.
▲ຮູບທີ 1. ສະຖານະການສາກໄຟໃນປະເທດຈີນ
●ການກະຈາຍ pile
71.7% ຂອງການສາກໄຟໃນປະເທດແມ່ນແຈກຢາຍຢູ່ໃນ 10 ພາກພື້ນລວມທັງກວາງຕຸ້ງ, ຊຽງໄຮ, Jiangsu, Zhejiang, ປັກກິ່ງ, Hubei, Shandong, Anhui, Henan, Fujian, ແລະອື່ນໆ, ຄວາມອາດສາມາດສາກໄຟແມ່ນສຸມຕາມລໍາດັບໃນພາກພື້ນເຫຼົ່ານີ້. ໃນປັດຈຸບັນ, ການຊົມໃຊ້ພະລັງງານຂອງການສາກໄຟສາທາລະນະສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສຸມໃສ່ສໍາລັບລົດເມແລະລົດໂດຍສານ, ຄວາມສາມາດໃນການສາກໄຟໃນທົ່ວປະເທດໃນເດືອນກໍລະກົດມີປະມານ 2,19 ຕື້ kWh, ເທົ່າກັບ 219kWh ຂອງການສາກໄຟຕໍ່ຍານພາຫະນະຕໍ່ເດືອນ, ຫຼືປະມານ 7kWh ຕໍ່ມື້.
▲ຮູບທີ 2. ການແຈກຢາຍອຸປະກອນສາກໄຟສາທາລະນະໃນປະເທດຈີນ
●ບໍລິສັດປະຕິບັດການສາກໄຟ
ໃນບັນດາບໍລິສັດປະຕິບັດການ pile ສາກໄຟໃນເດືອນກໍລະກົດ, 295,000 ຫນ່ວຍບໍລິການໂດຍ Tedian, 293,000 ຫນ່ວຍບໍລິການໂດຍ Xingxing, ແລະ 196,000 ຫນ່ວຍໄດ້ດໍາເນີນການໂດຍ State Grid, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສາມບໍລິສັດເຫຼົ່ານີ້. ໃນນັ້ນ, Xingxing ຍັງໄດ້ດຳເນີນການສາກໄຟສ່ວນຕົວປະມານ 72,200 ໜ່ວຍ. ແຕ່ສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດແມ່ນຫົວສາກໄຟ DC.
▲ຮູບທີ 3. ພາບລວມຂອງອຸປະກອນສາກໄຟຂອງບໍລິສັດໃຫຍ່
ພາກທີ 1
ການວາງ pile DC ແລະໂຄງສ້າງພື້ນຖານການແລກປ່ຽນພະລັງງານ
ເມື່ອປຽບທຽບກັບເດືອນມິຖຸນາ, ຈໍານວນເສົາໄຟຟ້າສາທາລະນະເພີ່ມຂຶ້ນ 47,000 ຫນ່ວຍໃນເດືອນກໍລະກົດ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 65,7%.ມາຮອດທ້າຍເດືອນກໍລະກົດ 2022, ປະຈຸບັນມີ 1.575 ລ້ານໜ່ວຍສາກໄຟສາທາລະນະ, ໃນນັ້ນມີ 684,000 ເສົາສາກ DC 684,000 ເສົາ ແລະ ເສົາສາກ AC 890,000 ໜ່ວຍ.ໃນຮູບແບບຂອງ piles ສາກໄຟ, ຄວາມສໍາຄັນຂອງ piles DC ແມ່ນຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດ; ໃນເວລາດຽວກັນ, ເມື່ອພະລັງງານຂອງ DC piles ເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄື້ນໃຫມ່ຂອງປະສິດທິພາບການລົງທຶນຈະທົດແທນ 60-100kW ທີ່ຜ່ານມາທີ່ມີພະລັງງານສູງ, ແລະຄວາມສໍາພັນລະຫວ່າງການສາກໄຟແລະການໂຫຼດໄຟຟ້າຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ພິຈາລະນາ, ເຊິ່ງອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບການໃຫມ່. ຄື້ນຂອງການລົງທຶນເກັບຮັກສາພະລັງງານ.
ໃນບັນດາການສາກໄຟ DC, ຜົນກະທົບໂດຍລວມຂອງ 180,000 ຕ່ອນຂອງການໂທພິເສດແມ່ນຍັງດີຫຼາຍ, ຕິດຕາມດ້ວຍ 89,700 ຕ່ອນຂອງການສາກໄຟ Xingxing, ແລະ 89,300 ຕ່ອນຂອງ State Grid.ໃນບັນດາບໍລິສັດລົດໃຫຍ່, Volkswagen ໄດ້ສ້າງເຄືອຂ່າຍຂອງ 6,700 ເສົາສາກໄຟໄວ, ຕິດຕາມດ້ວຍ NIO 4607 ແລະ Xpeng 4015. Tesla ໄດ້ເລີ້ມຕົ້ນທີ່ດີແລະໃນປັດຈຸບັນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢ່າງເຕັມທີ່. ມີພຽງແຕ່ 2492 ຮາກ.
▲ຮູບທີ 4. ສະຖານະການຂອງເສົາສາກໄຟ DC ຫຼັກ
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຄວາມອາດສາມາດສາກໄຟຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນຍັງບັນລຸໄດ້ໂດຍຜ່ານ DC fast charging piles. ຄວາມສາມາດໃນການສາກໄຟຂອງປະເທດແມ່ນສຸມໃສ່ຕົ້ນຕໍໃນ Guangdong, Jiangsu, Sichuan, Zhejiang, Fujian, Hebei, Shaanxi, Shanghai, Hubei, Hunan ແລະແຂວງອື່ນໆ. ການໄຫຼເຂົ້າແມ່ນຄອບງໍາໂດຍລົດເມແລະລົດໂດຍສານ, ແລະຍານພາຫະນະປະເພດອື່ນໆເຊັ່ນ: ພາຫະນະຂົນສົ່ງສຸຂາພິບານແລະລົດແທັກຊີກວມເອົາອັດຕາສ່ວນຫນ້ອຍ.ໃນເດືອນກໍລະກົດ 2022, ຄວາມອາດສາມາດໃນການສາກໄຟທົ່ວປະເທດມີປະມານ 2,19 ຕື້ກິໂລວັດໂມງ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 125,2% ເມື່ອທຽບໃສ່ເດືອນຜ່ານມາ ແລະ ເພີ່ມຂຶ້ນ 13,7%.
▲ຮູບທີ 5. ການປຽບທຽບຄວາມອາດສາມາດສາກໄຟ ແລະ ຈໍານວນບ່ອນສາກໄຟ
● ປະສິດທິພາບການເຮັດວຽກຂອງຕົວປະຕິບັດການສາກໄຟ
ເພື່ອເບິ່ງປະສິດທິພາບການປະຕິບັດການ, ທ່ານສາມາດປຽບທຽບຈໍານວນຂອງການສາກໄຟແລະຈໍານວນຂອງການສາກໄຟໄດ້.
ມາຮອດເດືອນກໍລະກົດປີ 2022, ວິສາຫະກິດປະຕິບັດການສາກໄຟອັນດັບ 15 ໃນທົ່ວປະເທດກວມເອົາ 92,5% ຂອງຈຳນວນທັງໝົດ: 295.000 ຫົວໜ່ວຍປະຕິບັດງານດ້ວຍສາຍໂທພິເສດ, 293.000 ຫົວໜ່ວຍປະຕິບັດງານໂດຍສາຍສົ່ງໄຟຟ້າຊິນຈ່ຽງ, 196.000 ຫົວໜ່ວຍປະຕິບັດການໂດຍຕາຂ່າຍໄຟຟ້າແຫ່ງລັດ, ແລະ 196.000 ຫົວໜ່ວຍປະຕິບັດງານດ້ວຍສາຍສົ່ງ. Cloud Quick Charge Taiwan ແລະ China Southern Power Grid ປະຕິບັດການ 95,000 ໜ່ວຍ, ແລະ Xiaoju Charging ປະຕິບັດການ 80,000 ໜ່ວຍ.
ຂໍ້ມູນການສາກໄຟຂອງແຕ່ລະບໍລິສັດສະແດງເຖິງລາຍໄດ້ປະຈໍາເດືອນຕົວຈິງ (ຮູບ 6). ໃນບັນດາພວກເຂົາ, ການສາກໄຟ Xiaoju ເປັນເລື່ອງແປກທີ່ທີ່ສຸດ, ແລະການເອີ້ນລົດອອນໄລນ໌ເຮັດໃຫ້ຄ່າໄຟຟ້າ.ໃນບັນດາບໍລິສັດລົດໃຫຍ່, NIO ໄດ້ໃຫ້ບໍລິການຫຼາຍບໍລິສັດຢ່າງແທ້ຈິງ. ມັນໃຊ້ຫຼາຍກ່ວາ Kaimeisi. ການປະຕິບັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາສຸດແມ່ນ SAIC Anyue.
▲ຮູບທີ 6. ການປຽບທຽບຄວາມອາດສາມາດຂອງການສາກໄຟ
ຈາກທັດສະນະໃນປະຈຸບັນ, ແຕ່ເດືອນມັງກອນຫາເດືອນກໍລະກົດປີນີ້, ໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ 1.362 ລ້ານເຄື່ອງ, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງເສົາໄຟຟ້າສາທາລະນະເພີ່ມຂຶ້ນ 199.2% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີ, ແລະເສົາໄຟຟ້າຂອງເອກະຊົນກໍ່ສ້າງດ້ວຍຍານພາຫະນະເພີ່ມຂຶ້ນ. ສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 390.1% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີຜ່ານມາ.ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງເສົາໄຟຟ້າເອກະຊົນທັງຫມົດແມ່ນຍັງຫນ້າພໍໃຈຫຼາຍ.ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງໂຄງລ່າງການສາກໄຟແມ່ນ 1,362 ລ້ານຄັນ, ແລະຍອດຂາຍລົດໄຟໃໝ່ແມ່ນ 3,194 ລ້ານຄັນ. ຈາກທັດສະນະຂອງປີນີ້, ອັດຕາສ່ວນເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຍານພາຫະນະ pile ກັບຍານພາຫະນະແມ່ນ 1: 2.3.
ພາກທີ 2
ສະຖານທີ່ແລກປ່ຽນຫມໍ້ໄຟ
ເມື່ອປຽບທຽບກັບຄວາມຫລາກຫລາຍຂອງສະຖານທີ່ສາກໄຟ, ໃນປັດຈຸບັນມີສະຖານີແລກປ່ຽນຫມໍ້ໄຟ 1600+ ໃນປະເທດ, ໃນນັ້ນ NIO ກວມເອົາ 1,000+ ແລະ Aodong ແມ່ນຢູ່ໃກ້ກັບ 500.ຈາກທັດສະນະຂອງການແຜ່ກະຈາຍໃນພາກພື້ນ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃນປັກກິ່ງ(275), ກວາງຕຸ້ງ(220)ແລະ Zhejiang(159), ຈຽງຊູ(151)ແລະ Shanghai(107).
ມັນຍັງຕ້ອງໃຊ້ເວລາເພື່ອພິສູດວ່າການແກ້ໄຂໂດຍລວມແມ່ນມີຄຸນຄ່າສໍາລັບບໍລິສັດລົດໃຫຍ່.
▲ຮູບທີ 7. ຈຳນວນສະຖານີແລກປ່ຽນໃນປະເທດຈີນ
ສະຫຼຸບ: ຄື້ນຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ນີ້ຈະພົບກັບບັນຫາຫຼາຍ. ຫນຶ່ງໃນພວກເຮົາແມ່ນເພື່ອປະເຊີນກັບຕະຫຼາດລົດໃຫມ່ທີ່ມີ 20 ລ້ານ+, ແລະມີ 400 ລ້ານເປັນເຈົ້າຂອງ.
ເວລາປະກາດ: ສິງຫາ-17-2022