Ënnert hinnen huet de Mach elektreschen Drive Deel déi folgend Charakteristiken:
- Motor mat Kuelestofffaser Beschichtete Rotortechnologie, d'Geschwindegkeet kann 30.000 RPM erreechen;
- Ueleg Ofkillung;
- Flaach Drot Stator mat 1 Slot an 8 Drot;
- Self-entwéckelt SiC Controller;
- Déi maximal Effizienz vum System kann 94,5% erreechen.
Am Verglach mat aneren Technologien,de Kuelestofffaserbeschichtete Rotor an d'maximal Geschwindegkeet vun 30.000 RPM sinn zu de markanten Highlights vun dësem elektresche Fuert ginn.
Héich RPM- a Low Cost Intrinsesch Linke
Jo, Käschte-driven Resultater!
Déi folgend ass eng Analyse vun der Bezéiung tëscht der Motorgeschwindegkeet an de Käschte vum Motor op theoreteschen a Simulatiounsniveauen.
Den neien Energie pure elektresche Fuersystem enthält allgemeng dräi Deeler, de Motor, de Motorcontroller an d'Gearbox.De Motorcontroller ass den Input Enn vun der elektrescher Energie, d'Gearbox ass den Ausgangsend vu mechanescher Energie, an de Motor ass d'Konversiounseenheet vun elektrescher Energie a mechanescher Energie.Seng Aarbechtsmethod ass datt de Controller elektresch Energie (aktuell * Spannung) an de Motor input.Duerch d'Interaktioun vun elektrescher Energie a magnetescher Energie am Motor gëtt et mechanesch Energie (Geschwindegkeet * Dréimoment) an d'Gearbox eraus.D'Gittkëscht fiert d'Gefier andeems d'Geschwindegkeet an d'Dréimomentausgang vum Motor duerch de Gangreduktiounsverhältnis ugepasst gëtt.
Duerch d'Analyse vun der Motormomentformel kann et gesi ginn datt de Motorausgangsmoment T2 positiv mam Motorvolumen korreléiert ass.
N ass d'Zuel vun de Wendungen vum Stator, I ass den Inputstroum vum Stator, B ass d'Loftfluxdicht, R ass de Radius vum Rotorkär, a L ass d'Längt vum Motorkär.
Am Fall vun der Versécherung vun der Unzuel vun de Wendungen vum Motor, den Inputstroum vum Controller, an der Fluxdicht vun der Motorluftspalt, wann d'Nofro fir den Ausgangsmoment T2 vum Motor reduzéiert gëtt, d'Längt oder den Duerchmiesser vum Motor. Eisen Kär kann reduzéiert ginn.
D'Ännerung vun der Längt vum Motorkär beinhalt net d'Ännerung vum Stampingstierwen vum Stator a Rotor, an d'Ännerung ass relativ einfach, sou datt déi üblech Operatioun ass den Duerchmiesser vum Kär ze bestëmmen an d'Längt vum Kär ze reduzéieren .
Wéi d'Längt vum Eisenkär erofgeet, gëtt d'Quantitéit vun elektromagnetesche Materialien (Eisenkär, Magnéitstahl, Motorwindung) vum Motor reduzéiert.Elektromagnetesch Materialien stellen e relativ groussen Undeel vun de Motorkäschte fir ongeféier 72% aus.Wann d'Dréimoment reduzéiert ka ginn, ginn d'Motorkäschte wesentlech reduzéiert.
Motor Käschten Zesummesetzung
Well nei Energie Gefierer eng fix Nofro fir Rad Enn Dréimoment hunn, wann den Ausgangsmoment vum Motor reduzéiert soll ginn, muss de Geschwindegkeetsverhältnis vun der Gearbox erhéicht ginn fir d'Rad Enddrehmoment vum Gefier ze garantéieren.
n1=n2/r
T1=T2×r
n1 ass d'Geschwindegkeet vum Rad Enn, n2 ass d'Geschwindegkeet vum Motor, T1 ass d'Dréimoment vum Rad Enn, T2 ass d'Dréimoment vum Motor, a r ass de Reduktiounsverhältnis.
A well nei Energieautoen nach ëmmer d'Ufuerderung vun der maximaler Geschwindegkeet hunn, wäert d'maximal Geschwindegkeet vum Gefier och erofgoen nodeems de Geschwindegkeetsverhältnis vun der Gearbox eropgeet, wat inakzeptabel ass, also erfuerdert datt d'Motorgeschwindegkeet erhéicht muss ginn.
Fir ze resuméieren,nodeems de Motor Dréimoment reduzéiert a beschleunegt, mat engem raisonnabele Geschwindegkeetsverhältnis, kann et d'Käschte vum Motor reduzéieren, wärend d'Kraaftfuerderung vum Gefier assuréiert.
Afloss vun de-torsion Vitesse-up op aner Eegeschafte01Nodeems d'Dréimoment reduzéiert a beschleunegt gëtt, fällt d'Längt vum Motorkär erof, wäert et d'Kraaft beaflossen? Loosst eis d'Muechtformel kucken.
Et kann aus der Formel gesi ginn datt et keng Parameteren am Zesummenhang mat der Gréisst vum Motor an der Formel vun der Motorausgangskraaft sinn, sou datt d'Verännerung vun der Längt vum Motorkär wéineg Effekt op d'Kraaft huet.
Déi folgend ass d'Simulatiounsresultat vun den externen Charakteristike vun engem bestëmmte Motor. Am Verglach mat der externer charakteristescher Curve gëtt d'Längt vum Eisenkär reduzéiert, d'Ausgangsmoment vum Motor gëtt méi kleng, awer d'maximal Ausgangskraaft ännert sech net vill, wat och déi uewe genannte theoretesch Derivatioun bestätegt.
Post Zäit: Apr-19-2023