A 350KW Haaptmotor vun engem Al Drot Zeechnen Maschinn, de Bedreiwer gemellt, datt de Motor war langweileg a konnt den Drot net zéien. No der Arrivée op der Plaz huet d'Testmaschinn festgestallt datt de Motor en offensichtleche Stallklang hat. Loosst den Aluminiumdraad vum Traktiounsrad loosen, an de Motor kann ouni offensichtlech Anomalie rotéieren. Et kann net dréinen, an d'Armaturstroum erhéicht staark.
Mooss d'Motorwindisolatioun, kontrolléiert d'Kuelebürsten a fënnt keng offensichtlech Probleemer. Nodeems Dir de Motor vun der Ausrüstung trennt, fuert et als eenzeg Maschinn, a test datt d'Excitatiounsstroum an d'Armaturstroum am normale Beräich sinn. Ähnlech Feeler goufen zweemol virdrun begéint, een ass d'Ursaach vum Geschwindegkeetsmesscoder, an deen aneren ass en Thermistor um Controllerbrett. Dës Kéier gëtt et kee Löt, an den Ersatz vum Encoder léist de Problem net.Kee Problem gouf am elektreschen Aspekt fir de Moment fonnt. Deemools gouf et am Ufank beurteelt datt et e Problem mam mechaneschen Deel vun der Ausrüstung kéint ginn, awer de Mecanicien huet d'Ausrüstungskëscht opgemaach an iwwerpréift a kee Problem fonnt. Also ech kann nëmme weider no elektresche Probleemer sichen. Dës Enquête huet wierklech e klenge Problem fonnt. Ech hunn erausfonnt datt de Motor en onopfälleg Gefill vu Paus huet wann et mat gerénger Geschwindegkeet rotéiert. Et ass schwéier ze gesinn wann Dir net virsiichteg sidd. Spéider gouf e bësse Kraaft op de Motorstecker applizéiert, an et gouf festgestallt datt den Armaturestroum staark eropgeet, wat de mechanesche Problem vun der Ausrüstung ausgeschloss huet.Nodeems Dir de Motor a Motorlager nach eng Kéier iwwerpréift huet a keng offensichtlech Probleemer fonnt goufen, gouf et als e Problem mam Controller ugesinn. Et gëtt kee Problem fir de Controllerparameter ze kontrolléieren, an et gëtt keen offensichtleche Problem beim Ofbau vum Controller. Ech hu keng aner Wiel wéi e professionnellen Ënnerhaltpunkt en Test ze loossen. No hirer Inspektioun gëtt et wierklech e Problem, gesot, datt et e Problem mat der rectifier Modul bannen ass. No dräi Deeg waarden, gouf de Controller mam geännerten Modul installéiert.Hoffnung Start-up Test Maschinn, de Problem bleift. Den Ënnerhaltpunkt froen a verschidde Léisungen ubidden sinn net nëtzlech, an et schéngt datt de Feeler net vum Controller verursaacht gëtt. Zu där Zäit war et wierklech näischt ze maachen, an ech hu geplangt opzeginn, an dunn an den Hiersteller fir After-Sales gaang. Ier ech opginn, hunn ech geplangt e bësse méi ze kämpfen, an ech wollt nach eng Kéier d'Innere vum Motor kontrolléieren. Et war vill Stëbs am Motor, a meng Hänn ware mat Stëbs bedeckt. Also hunn ech dem neie klenge Kolleg gefrot fir en Hoerrockner ze fannen fir se ze blosen, mee dee klenge Kolleg koum nervös laanscht a sot datt hien de Motordraad gebrach huet. Ech war deemools sou opgereegt, wéi staark de Wand esou en décke Drot ofbléien kann, et sollt e Problem mam Motor sinn, also hunn ech mech gehaasst fir se ze kontrolléieren.Sécher genuch ass d'Verbindung tëscht de Kommutatiounswindungen vum Motor ofgeschloss, an déi zwee Drot goufen mat Klemmen verbonnen. An der Vergaangenheet gouf den Ënnerhaltterminal net gutt gedréckt, an d'Verbindungslinn gouf no enger laanger Zäit waarm a virtuell, well se um Enn vum Motor war a mat méi Schichten vu Wachsröhre bedeckt war. Ech hunn et net gesinn wéi ech et gepréift hunn, awer ech hunn et zoufälleg beréiert wéi ech et geblosen hunn. opgemaach. Et sollt hei de Problem sinn, fir net ze soen wéi opgereegt ech sinn. Nodeems de Motor fir Reparatur ausserhalb geschéckt gouf, gouf et installéiert a getest, an de Problem gouf geléist.Dës Reparatur kann als vill Ierger beschriwwe ginn, et huet e puer Deeg gedauert. Tatsächlech gëtt et kee Problem deen net an der Ënnerhaltsaarbecht geléist ka ginn. Soulaang Dir virsiichteg a geduldig genuch sidd, gëtt de Problem desto oder spéider erausfonnt. Schlëmmst vun allem, et gëtt eng universell Alternativ zum Dafa.Post Zäit: Mar-01-2023
