Ausser fir besonnesch kleng Motoren, erfuerderen déi meescht Motorwindungen Tauch- an Trocknungsprozesser fir d'Isolatiounsleistung vun de Motorwindungen ze garantéieren a gläichzäiteg Schued un de Wicklungen ze reduzéieren wann de Motor duerch den Aushärtungseffekt vun de Wicklungen leeft.
Wéi och ëmmer, wann en irreparabelen elektresche Feeler an de Windungen vum Motor geschitt ass, mussen d'Wicklungen nei veraarbecht ginn, an d'Originalwindungen ginn ewechgeholl. An deene meeschte Fäll ginn d'Wicklungen duerch Verbrennung erausgeholl, besonnesch an Motorreparaturgeschäfter. , ass eng méi populär Method. Wärend dem Verbrennungsprozess gëtt den Eisenkär zesummen erhëtzt, an d'Eisenkärplacke ginn oxidéiert, wat gläichwäerteg ass datt d'effektiv Längt vum Motorkär méi kleng gëtt an d'magnetesch Permeabilitéit vum Eisenkär erofgeet, wat direkt féiert zu Den No-Laaschtstroum vum Motor gëtt méi grouss, an de Laaschtstroum wäert och a schwéiere Fäll wesentlech eropgoen.
Fir dëse Problem ze vermeiden, op der enger Säit, gi Mesuren am Fabrikatiounsprozess vum Motor geholl fir d'Qualitéit an d'Zouverlässegkeet vun de Motorwindungen ze garantéieren. Op der anerer Säit ginn d'Wicklungen op aner Weeër erausgeholl wann d'Motorwindungen reparéiert ginn. Dëst ass eng Moossnam vu ville standardiséierte Reparaturgeschäfter. Et ass och néideg fir Ëmweltschutz Ufuerderunge.
Allgemeng hänkt et vun der Kraaft vum Motor of.Den No-Laaschtstroum vu klenge Motore kann 60% vum bewäerten Stroum erreechen, oder souguer méi héich.Den No-Laaschtstroum vu grousse Motoren ass normalerweis nëmmen ongeféier 25% vum bewäerten Stroum.
D'Relatioun tëscht Startstroum an normale Betribsstroum vum Dräi-Phasemotor.Den direkten Start ass 5-7 Mol, de reduzéierte Spannungsstart ass 3-5 Mol, an den Dräi-Phase Motor Stallstroum ass ongeféier 7 Mol.Single-Phase Motore sinn ongeféier 8 Mol.
Wann den asynchrone Motor ouni Belaaschtung leeft, gëtt de Stroum, deen duerch d'Drei-Phase Wicklung vum Stator fléisst, No-Laaschtstroum genannt.De gréissten Deel vum Net-Laaschtstroum gëtt benotzt fir e rotativt Magnéitfeld ze generéieren, wat den No-Laast-Excitatiounsstroum genannt gëtt, deen de reaktive Bestanddeel vum No-Laaststroum ass.Et gëtt och e klengen Deel vum Net-Laaschtstroum benotzt fir verschidde Stroumverloschter ze generéieren wann de Motor ouni Laascht leeft. Dësen Deel ass den aktive Bestanddeel vum No-Laaschtstroum, an et kann ignoréiert ginn well et e klengen Undeel ausmécht.Dofir kann keen Laaschtstroum als reaktive Stroum ugesi ginn.
Aus dëser Siicht, wat méi kleng ass, wat besser ass, sou datt de Kraaftfaktor vum Motor verbessert gëtt, wat gutt ass fir d'Energieversuergung vum Netz.Wann den Net-Laaschtstroum grouss ass, well d'Leederdraengebitt vun der Statorwindung sécher ass an de Stroum, deen duerchgeet ass sécher, kann den aktive Stroum, deen duerch d'Leeder fléisst, nëmme reduzéiert ginn, an d'Laascht déi de Motor kann fueren wäert reduzéiert ginn. Wann d'Motorausgang reduzéiert gëtt an d'Laascht ze grouss ass, tendéieren d'Wicklungen ze waarm.
Wéi och ëmmer, den No-Laaststroum kann net ze kleng sinn, soss wäert et aner Eegeschafte vum Motor beaflossen.Allgemeng ass den No-Laaschtstroum vu klenge Motoren ongeféier 30% bis 70% vum bewäerten Stroum, an den No-Laaschtstroum vu groussen a mëttelgrousse Motore ass ongeféier 20% bis 40% vum bewäerten Stroum.De spezifesche No-Laaschtstroum vun engem bestëmmte Motor ass allgemeng net op der Nummplack vum Motor oder dem Produkthandbuch markéiert.Awer Elektriker mussen dacks wëssen wat dëse Wäert ass, a benotzen dëse Wäert fir d'Qualitéit vun der Motorreparatur ze beurteelen an ob et ka benotzt ginn.
Eng einfach Schätzung vum Motor ouni Belaaschtungsstroum: deelt d'Kraaft mam Spannungswäert, a multiplizéiert säi Quotient mat sechs gedeelt duerch zéng.
Post Zäit: Sep-28-2023