Temperaturerhéijung ass e ganz wichtege Leeschtungsindikator vu Motorprodukter, a wat den Temperaturerhéijungsniveau vum Motor bestëmmt ass d'Temperatur vun all Deel vum Motor an d'Ëmweltbedéngungen an deenen et läit.
Aus enger Miessperspektiv ass d'Temperaturmiessung vum Statordeel relativ direkt, während d'Temperaturmessung vum Rotordeel éischter indirekt ass. Mä egal wéi et getest gëtt, wäert sech déi relativ qualitativ Relatioun tëscht deenen zwou Temperaturen net vill änneren.
Vun der Analyse vum Aarbechtsprinzip vum Motor ginn et am Prinzip dräi Heizpunkten am Motor, nämlech d'Statorwindung, den Rotorleiter an de Lagersystem. Wann et e Wonnrotor ass, ginn et och Sammlerringen oder Kuelebürstedeeler.
Aus der Perspektiv vum Wärmetransfer wäerten déi verschidden Temperaturen vun all Heizpunkt zwangsleefeg e relativen Temperaturbalance an all Deel duerch Wärmeleitung a Stralung erreechen, dat heescht, all Komponent weist eng relativ konstant Temperatur.
Fir d'Stator- a Rotordeeler vum Motor kann d'Hëtzt vum Stator direkt no baussen duerch d'Schuel ofgelenkt ginn. Wann d'Rotortemperatur relativ niddereg ass, kann d'Hëtzt vum Statordeel och effektiv absorbéiert ginn. Dofir muss d'Temperatur vum Statordeel an dem Rotordeel ëmfaassend evaluéiert ginn op Basis vun der Quantitéit vun der Hëtzt generéiert vun deenen zwee.
Wann de Statordeel vum Motor schwéier erhëtzt, awer de Rotorkierper manner erhëtzt (zum Beispill e permanente Magnéitmotor), gëtt d'Statorhëtzt engersäits an d'Ëmgéigend ofgeleet, an en Deel dovun gëtt an aner Deeler transferéiert. am banneschten Kavitéit. An enger grousser Wahrscheinlechkeet, D'Temperatur vum Rotor wäert net méi héich sinn wéi de Stator Deel; a wann de Rotor Deel vum Motor schwéier erhëtzt ass, vun der kierperlecher Verdeelungsanalyse vun den zwee Deeler, muss d'Hëtzt, déi vum Rotor emittéiert gëtt, kontinuéierlech duerch den Stator an aner Deeler entlooss ginn. Zousätzlech, de Stator De Kierper ass och eng Heizung Element, an déngt als Haaptrei Hëtzt dissipation Link fir Rotor Hëtzt. Iwwerdeems de Stator Deel Hëtzt kritt, et dissipates och Hëtzt duerch de casing. D'Rotortemperatur huet eng méi grouss Tendenz méi héich ze sinn wéi d'Statortemperatur.
Et gëtt och eng Limite Situatioun. Wann souwuel de Stator an den Rotor staark erhëtzt sinn, kann weder de Stator nach de Rotor fäeg sinn d'Héichtemperatur-Erosioun ze widderstoen, wat zu den negativen Konsequenze vun der Wicklungsisolatiounsalterung oder der Rotorleiterverformung oder Liquefaktioun resultéiert. Wann et e Goss Aluminiumrotor ass, besonnesch Wann den Aluminiumgussprozess net gutt ass, gëtt de Rotor deelweis blo oder de ganze Rotor gëtt blo oder souguer fléissend Aluminium.
Post Zäit: Apr-02-2024