Vun der Analyse vun den zwee intuitive Staaten vun No-Laascht a Laascht, kann etgrondsätzlech considéréiert ginn datt ënner dem Laaschtzoustand vum Motor, wéinst der Tatsaach, datt et d'Laascht zitt, et zu engem méi grousse Stroum entsprécht, dat heescht, de Laaschtstroum vum Motor wäert méi grouss sinn wéi den No-Laaschtstroum; awer dëstD'Situatioun ass net applicabel fir all Motore, dat heescht, e puer Motoren hunn en No-Laaschtstroum méi grouss wéi hire Laaschtstroum.
Et ginn zwou elektresch Funktiounen vum Stator Deel vum asynchrone Motor: eng ass fir elektresch Energie z'input, an déi aner ass d'rotéierend Magnéitfeld vum Motor z'etabléieren.
Am No-Laascht Zoustand vum Motor ass de Stroumkomponent haaptsächlech den Excitatiounsstroum, an den aktive Stroum entsprécht dem No-Laastverloscht ass relativ kleng.Dat ass, d'Input elektresch Energie ass kleng ouni Belaaschtung, an de Statorstroum gëtt haaptsächlech benotzt fir e Magnéitfeld ze etabléieren.
Am Laaschtzoustand muss méi Kraaft agefouert ginn fir d'Laascht ze féieren. Allgemeng ass de Stroumkomponent haaptsächlech de Laaschtstroum, sou datt de Laaschtstroum normalerweis méi grouss ass wéi den No-Laaschtstroum, an den No-Laaststroum ass nëmmen 1/4 bis 1/2 vum Laaschtstroum. tëscht.
Déi elektromechanesch Energiekonversioun am Motor ass e ganz komplizéierte Prozess. D'Grënnung vum Magnéitfeld als dat eenzegt Medium fir elektromechanesch Konversioun beinhalt verschidde Faktoren, wat zu der Tatsaach féiert datt den No-Laaschtstroum vun e puer speziellen Designen oder Typen vu Motoren méi grouss ass wéi de Laaschtstroum.
Fir en Dräi-Phase asynchrone Motor sinn d'Drei-Phaswindungen symmetresch am Raum verdeelt, an den Input Dräi-Phasstroum ass symmetresch. Dann hunn eng gewësse Regularitéit. Wéi och ëmmer, fir e puer speziell entworf Motoren, sou wéi e Single-Wicking-Pol-Ännere Multi-Speed-Motor mat enger gewësser Geschwindegkeet oder Zuel vu Pole, ass d'Leckreaktanz oder de Leckflux ganz grouss, an de Leckreaktanzspannungsfall verursaacht duerch d'Laascht Stroum ass grouss, wat zu der Sättigungsniveau vum magnetesche Circuit ënner Laascht resultéiert. Vill méi niddereg wéi No-Laascht, ass de Belaaschtungsstroum vill méi kleng wéi den No-Laast-Excitatiounsstroum, wat zu engem Laaschtstroum méi grouss ass wéi de Laaschtstroum.
D'Magnéitfeld vun engem Single-Phase Motor ass en elliptesch Magnéitfeld, an d'Elliptikitéit ass anescht tëscht No-Laascht a Laascht, an huet dacks e groussen Ënnerscheed.Normalerweis huet de Stator vun engem Single-Phase asynchrone Motor zwee Sätz vun Haapt- an Hëllefswindungen, an hir Achsen ënnerscheeden sech dacks ëm 90 ° am Raum. D'Hëllefswindung ass parallel mat der Haaptwindung mam Stroumnetz verbonne ginn, nodeems e passende Kondensator a Serie verbonnen ass.Wéinst dem Phassplittungseffekt vu Komponenten wéi Kondensatoren, ënnerscheede sech de Stroum vun der Haaptwindung an der Hëllefswindung duerch e Phasewinkel an der Zäit, an de Pulsvibrationsmagnetesche Potenzial, deen duerch d'Haaptwindung respektiv vun der Hëllefswindung generéiert gëtt, kann synthetiséiert ginn an e rotéierende magnetesche Potenzial, an den induzéierte Stroum am Rotor gëtt etabléiert. D'Magnéitfeld gëtt induzéiert, an déi zwee Magnéitfelder interagéieren fir den Dragmoment vum Motor ze generéieren.Theoretesch Analyse beweist, datt d'elliptesch syntheteschen rotativ magnetesche Potential vun Single-Phase Motor an zwee kreesfërmeg rotativ magnetesche Potentialer vun positiv Sequenz an negativ Sequenz zerstéiert ginn. Aktioun, sou datt d'Gréisst vum Dragmoment staark beaflosst gëtt.
Wann d'raimlech Verdeelung vun den Haapt- an Hëllefswindungen an den Zäitphasedifferenz vum Stroum fléisst souwuel 90 Grad elektresche Wénkel sinn, ass d'Elliptik vum syntheteschen Magnéitfeld déi klengst; Wann d'Gréisst vum magnetesche Potenzial vun den Haapt- an Hëllefswindungen d'selwecht ass, gëtt de Fall vun der klengster Elliptik vum synthetesche Magnéitfeld an eng kreesfërmeg Form transforméiert Rotéierend Magnéitfeld, dat heescht, de Motor huet nëmmen de magnetesche Potenzial vu positiven Rotatioun, déi negativ Sequenz Komponent ass null, an der Leeschtung Index ass och optimal.Well Split-Phas Komponente wéi Kondensatoren verschidden Niveaue vun der aktueller Phase-Offset bei verschiddene Geschwindegkeete erreechen, gëtt et keng absolut proportional Relatioun tëscht dem No-Laaschtstroum an dem Laaschtstroum vun engem Single-Phase Motor. E puer Laaschtstroum si méi grouss wéi net-Laaschtstroum, an e puer No-Laaschtstroum wäerte méi grouss sinn wéi de Laaschtstroum.
Post Zäit: Apr-06-2023