Xinda Motor wäert kuerz iwwer den Ënnerscheed tëscht enger semi-floating Bréck an enger voll-floating Bréck schwätzen. Mir wëssen, datt onofhängeg Suspension kann an duebel wishbone onofhängeg Suspension ënnerdeelt ginn (duebel AB), McPherson onofhängeg Suspension, a Multi-Joer Staang onofhängeg Suspension, mä de globale Bréck kann och an voll-floating Bréck an semi-floating Bréck ënnerdeelt ginn. D'Schwemmen heescht hei net schwiewend, mee bezitt sech op d'Biebelaaschtung, déi vum Bréckkierper gedroe gëtt. Zënter datt de Bréckkierper vu Rieder op béide Enden ënnerstëtzt gëtt, gëtt d'Biegekraaft haaptsächlech vun zwee Aspekter generéiert. Een ass d'Biebelaaschtung, déi op de Bréckkierper duerch d'Gewiicht vum Gefierkierper opgesat gëtt, an déi aner ass d'Schlagkraaft generéiert vum Gefier dat op de Buedem op d'Rieder spréngt. Dës zwou Béielasten sinn ënnerschiddlech an der Kraaftpositioun vun der suspendéierter Bréck an der semi-floating Bréck. Tatsächlech ass et am wuertwiertleche Sënn erkläert ginn datt déi voll Schwämmbréck ass datt de Bréckkierper all d'Biegekraaft dréit, an de semi-floating Bréckkierper nëmmen en Deel vun der Béikraaft. Wou geet déi aner Béikraaft hin? Wéi eng ass besser? Loosst eis éischt kuerz hir Struktur verstoen.
D'Pneuen, d'Rieder an d'Bremsscheiwen vun enger semi-floating Bréck sinn op den Hallefachsen installéiert. Dir kënnt hinnen als en integralen Deel denken. Wann Dir d'Hallefachsen ewechhuele wëllt, musst Dir d'Pneuen an d'Rieder gläichzäiteg ewechhuelen. Wann d'Hallefachsen ewechgeholl ginn, kann de Kierper vum Auto net bewegt an ënnerstëtzt ginn. Nodeems d'Hallefachsen am Bréckkierper installéiert sinn, ginn d'Rieder als éischt mat den Hallefachsen verbonnen, an dann d'Hallefachsen am Kierper vun engem Lager ënnerstëtzt. Gréissten Deel vun der Stress Punkten op der Äussewelt vun der Bréck Réibau sinn op der Hallefachs konzentréiert. An anere Wierder, nieft dem Dréimoment iwwerdroen, d'Hallefachsen vun der semi-floating Bréck berücksichtegen och d'Kierperbelaaschtung, a mussen och de Béiemoment, deen duerch d'Längs- a lateral Kräfte vu baussen generéiert gëtt, widderstoen. Et kann gesot ginn datt et vertikal ass. De Virdeel vun enger semi-floating Bréck ass datt se liicht an einfach a Struktur ass, awer well déi meescht Stresspunkte vun enger semi-floating Bréck op d'Hallefachsen konzentréiert sinn, sinn d'Ufuerderunge fir d'Stäerkt vun den Hallefachsen. relativ héich.
Am Moment sinn déi meescht Hardcore Off-Road Gefierer um Maart, wéi Tank 300 Wrangler, Prado Land Cruiser 500 DMAX, a souguer Mercedes-Benz G-Klass all semi-floating Achsen. Aus enger strukturell Siicht sinn Frënn, déi dacks op der Strooss goen, net gëeegent fir Rieder mat méi groussen negativen Wäerter ze benotzen. Wat den negativen Wäert méi grouss ass, dest méi laang den Hiewelarm, wat och d'Belaaschtung op d'Hallefachs erhéicht, wat gläichwäerteg ass fir d'Kraaft vun der Hallefachs am Verkleedung ze reduzéieren.
Loosst eis d'Struktur vun der voller Schwämmbréck kucken. De Pneuenhub vun der voller Schwämmbréck ass um Achskoplager installéiert, an d'Achskoplager ass direkt op der Bréckerröhr montéiert. Et ass mat der Bréck Rouer duerch zwee Lager verbonnen. Et kann einfach verstane ginn datt dës zwee Deeler e Ganzt sinn, a seng Hallefachs kann getrennt ewechgeholl ginn. Wann d'Hallefachs ewechgeholl gëtt, kann d'Rad nach ëmmer de Kierper ënnerstëtzen, dat heescht, et spillt nëmmen d'Roll vum Dréimoment iwwerdroen, an d'Gewiicht vum Kierper an d'Schlagkraaft vum Buedem ginn am Fong vum Bréckkierper gedroen . Dofir, wann déi voll schwiewende Hallefachs an déi semi-floating Hallefachs déiselwecht Kraaft hunn, ass déi vollschwiewende Hallefachs net sou einfach ze briechen an ze verformen. Dofir wäert d'Struktur vun der voller Schwemmbréck méi komplizéiert sinn wéi déi vun der semi-floating Bréck, an et wäert och relativ méi schwéier sinn. Et gëtt normalerweis a Camionen oder Laaschtfahrt benotzt. An Hard-Core Off-Road Gefierer benotzen déi al 7 Serie all déi voll schwiewend Bréckstruktur, déi selten an der neier Autosserie gesi gëtt. Wéi och ëmmer, dem BAIC säi BJ40 insistéiert nach ëmmer op déi voll schwiewend Bréck als hënnescht Achsstruktur ze benotzen, wat wierklech rar ass.
Post Zäit: Aug-23-2024