Zënter datt de Motorkär dacks vu verschiddene kierperleche Faktoren wéi Magnéitfeld, Temperaturfeld, Stressfeld a Frequenz während dem Aarbechtsprozess beaflosst gëtt; gläichzäiteg verschidde Veraarbechtungsfaktoren wéi Reschtstress generéiert duerch Stamping a Schéier vu Silizium Stahlplacke, d'Distanz tëscht der Schuel an dem Statorkär. vum Rotor, an d'Gradienttemperatur generéiert duerch d'Temperaturerhéijungseigenschaften beaflossen all d'Gesamtleistung vum Kär. Dës Faktore verursaachen den Eisenverloscht vum Motorkär méi héich wéi den normale Wäert a verursaachen net vernoléisseg Verschlechterung.
D'Fuerschungsresultater am Heem an am Ausland weisen datt: den Eisenkär vum Motor funktionnéiert normalerweis bei héijer Temperatur, den Eisenverloscht vum gewéinleche Silizium Stahlblech hëlt mat der Temperaturerhéijung erof, während den Eisenverloscht vu 6,5% héich Siliziumstahl mat der Erhéijung vun der Temperatur. Fir Motoren, déi mat enger Interferenzpassung am Fall installéiert sinn, wäert de Fall e grousse Stress op den Eisenkär ausüben, an de Motor Eisenkär wäert e Kompressive Stress vun ongeféier 10Mpa-150Mpa wärend der Operatioun droen, an de Blocktyp Eisenkär ass méi förderlech fir Masseproduktioun, déi dacks A Schrumpft oder Kompressiounsprozess ass erfuerderlech fir de Kär ze fixéieren, an den Eisenverloscht vum Motor mat Schrumpfpassung oder Pressepassung erhéicht däitlech am Verglach zum onbetonten Fall. De Siliziumgehalt vu 6,5% héije Siliziumstahl ass vill méi héich wéi dee vum traditionelle Siliziumstahl, sou datt den Eisenverloscht vu 6,5% héije Siliziumstahl méi niddereg ass wéinst der Erhéijung vum Kompressiounsstress, während den Eisenverloscht vum traditionelle Siliziumstahl méi héich ass wéinst fir d'Erhéijung vum Kompressiounsstress. D'Verschlechterung vum Eisenverloscht duerch Kompressiounsstress ass limitéiert, a wann de Stress e gewësse Wäert erreecht, ass d'Verschlechterung vum Eisenverloscht net méi offensichtlech.
Ma Deji, Fuerscher vun der Shenyang University of Technology, huet d'magnetesch Eegeschafte vum 6,5% High-Silicium Stahl ënner de Bedéngungen vum Kompressiounsstress an der Temperaturkupplung getest, an den Eisenverloschtmodell iwwerschafft, a verglach 6,5% High-Silicium Stol mat traditionellem Silizium Stol. Aus der Perspektiv vu Materialien ginn d'Virdeeler vum 6,5% héich Siliziumstahl analyséiert. A fidderen zréck op de Motorkär fir seng Leeschtung méi exzellent ze maachen.
Duerch d'Fuerschung iwwer d'Eisenverloschtleistung vu 6,5% Si ënner variabelen Temperaturen a Stress, hunn d'Fuerscher festgestallt datt: wann d'Temperatur an de Kompressiounsstress, deen op d'Material handelt, eropgeet, am Verglach mat anere traditionelle Siliciumstoler, de Verloschtverschlechterung vu 6,5% Si ass ganz kleng; 6,5% héich-Silicium Stol huet manner Eisen Verloscht Verschlechterung ënner Multi-Physik Kopplung Konditiounen wéinst intern Stress, kleng Hysteresis Koeffizient a grouss Kär Gréisst; wann 6,5% héich-Silicium Stol benotzt gëtt de Motor Stator Kär ze maachen, der casing adoptéiert verrëngeren fit Installéiert an déi selwecht Manéier, gëtt et e klengen Eisen Verloscht Verloscht ginn.
Post Zäit: Apr-15-2023