Wann Dir e Camion kaaft, froen d'Camion Chauffeuren dacks, ass et besser e Camion mat engem méi groussen oder méi klengen hënneschte Achsgeschwindegkeetsverhältnis ze kafen? Tatsächlech si béid gutt. De Schlëssel ass gëeegent ze sinn. Fir et einfach ze soen, vill Camionschauffer wëssen datt e klengen hënneschte Achsgeschwindegkeetsverhältnis kleng Kloterkraaft bedeit, séier Geschwindegkeet an niddereg Dreifstoffverbrauch; eng grouss hënneschter Achs Vitesse Verhältnis heescht staark Kloteren Kraaft, lues Vitesse an héich Dreifstoffverbrauch.
Mee firwat? Mir mussen net nëmmen d'Fakten wëssen, awer och d'Grënn hannendrun. Haut schwätze mer mat Chaufferfrënn iwwer de Geschwindegkeetsverhältnis vun der hënneschter Achs vu Camionen!
Den hënneschte Achsgeschwindegkeetsverhältnis ass just e gemeinsame Numm. Den akademeschen Numm ass den Haaptreduktiounsverhältnis, dat ass de Gangverhältnis vum Haaptreduzéierer an der Autofahrachs. Et kann d'Vitesse op der fueren Aarsch reduzéieren an Dréimoment Erhéijung. Zum Beispill, wann der hënneschter Achs Geschwindegkeet Verhältnis vun engem Camion ass 3,727, dann, wann d'Drive Aarsch Vitesse ass 3,727 r / s (Revolutioune pro Sekonn), gëtt se reduzéiert op 1r / s (Revolutiounen pro Sekonn).
Wa mir soen datt en Auto mat engem méi groussen hënneschte Achsgeschwindegkeetsverhältnis méi mächteg ass, oder en Auto mat engem méi klengen hënneschte Achsgeschwindegkeetsverhältnis méi séier ass, musse mir déiselwecht Modeller vergläichen. Wann se verschidde Modeller sinn, ass et sënnlos einfach d'Gréisst vun der hënneschter Achs Geschwindegkeet Verhältnisser ze vergläichen, an et ass einfach falsch Conclusiounen ze zéien.
Well d'Réckachs a Verbindung mat der Gearbox benotzt gëtt, sinn d'Geschwindegkeetsverhältnisser vu verschiddene Gears an der Gearbox och ënnerschiddlech, an de Gesamtgeschwindegkeetsverhältnis vum Auto ass d'Resultat vun der Multiplizéieren vum Geschwindegkeetsverhältnis vun der Gearbox an dem Geschwindegkeetsverhältnis vun der hënneschter Achs.
Firwat lafen Camionen mat méi klengen hënneschte Achsgeschwindegkeetsverhältnis méi séier?
Ouni extern Faktore wéi Belaaschtung, Wandresistenz, Biergresistenz, etc., an nëmmen d'Transmissiounsverhältnis ze berücksichtegen, kënne mir d'Gefiergeschwindegkeet duerch eng Formel ofleeën:
Gefiergeschwindegkeet = 0,377 × (Motorausgangsgeschwindegkeet × Pneuenrollradius) / (Gearbox Gangverhältnis × hënneschter Achs Geschwindegkeet Verhältnis)
Ënnert hinnen ass 0,377 e fixe Koeffizient.
Zum Beispill, wann dee selwechte Modell vu liichte Camionen e liichte Camion A a Liicht Camion B sinn, si si mat 7.50R16 Radialpneuen ausgestatt, Wanliyang WLY6T120 manuell Transmissioun, mat 6 Forward Gears an engem Réckgang, déi héchst Geschwindegkeet ass Overdrive, de Gang Verhältnis ass 0,78, déi hënnescht Achs Geschwindegkeet Verhältnis vum Liicht Camion A ass 3,727, an der hënneschter Achs Geschwindegkeet Verhältnis vum Liicht Camion B ass 4,33.
Dann wann d'Gearbox am héchste Gang ass an d'Motorgeschwindegkeet 2000rpm ass, laut der uewe genannter Formel, berechene mir d'Geschwindegkeet vum Liicht Camion A respektiv Liicht Camion B. De Rollradius vum 7.50R16 Pneu ass ongeféier 0,3822 Meter (de Rollradius vu Pneuen vu verschiddene Spezifikatioune kann och no de Reifenparameter ofgeleet ginn. Fir d'Resultater, déi direkt hei zitéiert sinn, ze vereinfachen, huet dëse Rollradius e Feelerberäich.
Geschwindegkeet vum Liicht Camion A = 0,377 × (2000 × 0,3822) / (0,78 × 3,727) = 99,13 (km/h);
Liicht Camion B Vitesse = 0,377 × (2000 × 0,3822) / (0,78 × 4,33) = 85,33 (km/h);
Fir dee selwechte Gefiermodell, wann d'Motorgeschwindegkeet 2000 U/min ass, gëtt theoretesch ofgeleet datt d'Geschwindegkeet vum liichte Camion A mat engem klengen hënneschte Achsgeschwindegkeetsverhältnis 99,13 km/h erreecht, an d'Geschwindegkeet vum liichte Camion B mat enger grousser hënneschter Achs. Geschwindegkeetsverhältnis ass 85,33 km / h. Dofir leeft d'Gefier mat engem klengen hënneschte Achsgeschwindegkeetsverhältnis méi séier an ass méi Brennstoffeffizient.
Firwat hunn Camionen mat engem groussen hënneschte Achs Vitesse Verhältnis staark Kloteren Fähegkeet?
Staark Kloteren Fäegkeet heescht, datt de Camion staark dreiwend Kraaft huet. Déi theoretesch Berechnungsformel fir Camion dreiwend Kraaft ass:
Drivkraft = (Motorausgangsmoment × Gangverhältnis × Finale Reduzéierungsverhältnis × mechanesch Transmissiounseffizienz) / Radradius
Fir de liichte Camion A a Liicht Camion B uewen ass de Radradius vum 7.50R16 Pneu ongeféier 0,3937m (de Radius vu Pneuen vu verschiddene Spezifikatioune kann och op Basis vu Reifenparameter ofgeleet ginn. Fir Einfachheet sinn d'Resultater direkt hei zitéiert.
Wann Dir interesséiert sidd, wäerte mir et spéider am Detail virstellen). Wann e liichte Camion A a Liicht Camion B am éischte Gang sinn an de Motorausgangsmoment 450 Nm ass, berechene mir d'Treibkraaft, déi vum Liicht Camion A a Liicht Camion B zu dëser Zäit kritt gëtt:
Liicht Camion A dreiwend Kraaft = (450×6.32X3.72X0.98)/0.3937=26384.55 (Newtons)
Liicht Camion B dreiwend Kraaft = (450×6.32X4.33X0.98)/0.3937=30653.36 (Newton)
Wann de Motor am 1. Gang ass an d'Motorausgangsmoment 450 Nm ass, ass d'Driebekraaft, déi vum liichte Camion A kritt gëtt, 26384,55 Newtons, wat allgemeng iwwer 2692 Kilogramm (kg) Schub (1 kg-Kraaft = 9,8 Newton) schwätzt; déi dreiwend Kraaft, déi vum liichte Camion B kritt gëtt, ass 30653,36 Newton, wat allgemeng iwwer 3128 Kilogramm (kg) Schub (1 kg-Kraaft = 9,8 Newton) schwätzt. Selbstverständlech kritt e liichte Camion B mat engem gréisseren hënneschte Achsgeschwindegkeetsverhältnis méi grouss Fuerkraaft, an huet natierlech méi staark Kloterkraaft.
Dat hei uewen ass eng zimlech langweileg theoretesch Oflehnung. Fir et op eng méi lieweg Manéier ze soen, wann e Camion mat enger Persoun verglach gëtt, ass den hënneschte Achsgeschwindegkeetsverhältnis e bësse wéi d'Been Schanken. Wann der hënneschter Achs Geschwindegkeet Verhältnis kleng ass, kann de Camion séier mat enger liicht Laascht lafen an der Lafen Frequenz héich ass; wann der hënneschter Achs Geschwindegkeet Verhältnis grouss ass, kann de Camion mat enger schwéierer Laascht no vir lafen an d'Laaffrequenz ass niddereg.
Vun der uewen Analyse kann et gesi ginn datt d'Réckachsgeschwindegkeetsverhältnis kleng ass, d'Kletterkraaft ass kleng, an de Brennstoffverbrauch ass niddereg; der hënneschter Achs Geschwindegkeet Verhältnis ass grouss, d'Kletterkraaft ass staark, d'Geschwindegkeet ass lues, an de Brennstoffverbrauch ass héich.
Am aktuellen Bannemaart ass d'Kombinatioun vun "héich Päerdkraaft a klenge Geschwindegkeetsverhältnis hënneschter Achs" den Mainstream, an et ass applicabel fir méi Szenarie. Am Géigesaz zu virdrun, war de Motor horsepower kleng, et waren vill overloads, an et waren vill Bierg Stroossen an Dreck Stroossen, sou Leit éischter eng grouss Vitesse Verhältnis hënneschter Achs ze wielen.
Hautdesdaags baséiert den Transport haaptsächlech op Standardlasten, effizienter Logistik, an Autobunnen. "Deen eenzege Wee fir all Kampfkonscht op der Welt ze besiegen ass séier ze sinn." Wann en Auto mat héijer Päerdsmotor mat héijer Geschwindegkeet fiert, mat engem klenge Geschwindegkeetsverhältnis hënneschter Achs an dem Overdrive Gang vun der Gearbox, muss d'Motorgeschwindegkeet net ganz héich sinn fir eng Geschwindegkeet vu méi wéi 90 Meilen pro Stonn z'erreechen.
Zousätzlech wësse mir och datt d'Réckachsgeschwindegkeetsverhältnis den Effekt huet fir d'Geschwindegkeet ze reduzéieren an d'Dréimoment ze erhéijen. Wann e High-horsepower-Motor genuch Kraaftreserven huet a selwer e grousst Dréimoment a staark explosiv Kraaft huet, kann den Effet vum Vertrauen op de grousse Geschwindegkeetsverhältnis vun der hënneschter Achs fir d'Erhéijung vum Dréimoment geschwächt ginn. No allem kann d'Gearbox och déi selwecht Roll spillen.
Déi héich Päerdkraaft, High-Speed-Verhältnis hënnescht Achs huet e ganz héije Brennstoffverbrauch an ass gëeegent fir ze benotzen a speziellen Aarbechtsbedingunge wéi Dump Camionen, Zementmixer Camionen, a Gefierer déi dacks op Biergstroossen fueren.
Also wa mir e Camion kafen, ass et besser e méi groussen oder méi klengen hënneschte Achsverhältnis ze kafen? Et hänkt nach ëmmer vun Ärem eegene Gebrauch of.
Fir e puer Transportstroossen a Lasten déi relativ fix sinn, ass et méi einfach e Modell mat engem passenden Geschwindegkeetsverhältnis ze wielen. Fir e puer eenzel Transporter, déi ronderëm d'Land reesen, sinn d'Strecken an d'Laascht net fix, also ass et relativ schwéier ze wielen. Dir musst flexibel e Mëttelgeschwindegkeetsverhältnis wielen no Ärem eegene Gebrauch.
Post Zäit: Aug-24-2024