Iwwerpréiwung vum China Passagéierauto Maart am Joer 2022

Well déi detailléiert Donnéeën méi spéit erauskommen, hei ass en Inventar vum chinesesche Autosmarkt(Passagéier Autoen)am Joer 2022 baséiert op de wëchentlechen Terminal Versécherungsdaten. Ech maachen och eng pre-emptive Versioun.

Wat d'Marken ugeet, steet Volkswagen op der éischter Plaz(2,2 Milliounen), Toyota op der zweeter Plaz(1,79 Milliounen), BYD Plaz drëtt(1.603 Milliounen), Honda Plaz véiert(1,36 Milliounen), an Changan Plaz fënneften(0,93 Milliounen).Aus der Perspektiv vum Wuesstumsquote ass Volkswagen liicht erofgaang, Toyota ass liicht eropgaang, an BYD huet e puer historesch Brennstoffautoen mat engem Wuesstumsquote vun 123% bäigefüügt.

De Matthew Effekt am Auto Maart existéiert objektiv. Mir hu festgestallt datt et ëmmer méi schwéier gëtt fir kleng Autosfirmen ze iwwerliewen.Am Joer 2022 ginn et 5,23 Millioune Terminal Passagéierautoen, mat insgesamt 20,21 Millioune grouss Placke, an enger Pénétratiounsquote vu ronn 25,88%.Wann een déi nächst dräi Joer kuckt, wann d’Demande vum ganze Marché bis 2025 net séier eropgeet, wäert d’Penetratiounsquote zwar weider klammen, mä et gëtt och déi eigentlech Schwieregkeet, de Wuesstumsrate ze bremsen.

▲Figur 1. Passagéierauto Dateterminaler a China am Joer 2022

Dës Welle vun neien Energie Gefierer an Aktiemodeller ass kritesch fir Autofirmen fir Strecken ze wiesselen. Ob vun den ursprénglechen Brennstoff Gefierer op nei Energie Gefierer ze wiesselen, a vun Low-End op besser Bunnen ze wiesselen ass kritesch.Wat auslännesch finanzéiert Entreprisen ugeet, sinn d'TOP20 Luxusmarken keng Marken mat staarker Kompetitivitéit, an d'Liewen wäert an den nächste Joren net einfach sinn.Am Moment sinn déi bëlleg auslännesch Marken, déi relativ gutt iwwerliewe kënnen, nëmme Volkswagen, Toyota, Honda, Nissan a Buick.

Mir gesinn datt d'Top 20 Marken eng Skala vun 200.000 hunn. Unzehuelen, datt déi inländesch Nofro fir nei Autoen vu ronn 20 Milliounen onverännert bleift, wäert d'Konzentratioun vun der ganzer Mark an den nächsten dräi Joer ëmmer méi héich ginn.

▲Figur 2. Mark Struktur vun der Chinese Auto Maart

Deel 1

Gedanken iwwer d'Entwécklung vun Autosmarken

Wat Dir méi iwwer den Autosmarkt denkt, wat Dir méi fannt datt Firmen hir eege Produktportfolioen duerch Technologie bauen, a schliisslech Maartundeel a Präiskraaft gewannen.De fundamentalste Schlëssel an dësem Prozess ass entweder de Wee vun der Skala ze huelen oder de Wee vun der Mark Premium.E puer Firme vertrauen op Autoen am Wäert vun méi wéi 300.000 Yuan fir Suen ze maachen, an e puer Firme kënnen Sue vun 100.000 bis 200.000 Yuan op Basis vun der Skala maachen. Verschidde Marklogiken hu komplett verschidde Strategien.

BMW huet 765.000 Unitéiten, Mercedes-Benz huet 743.000 Unitéiten, an Audi huet 640.000 Unitéiten. Dës Top dräi si besonnesch stabil.Nächst ass dem Tesla seng 441.000. Et ass de Choix deen Tesla a China muss maachen fir säi Gewënnmarge am Verglach mam BBA oder Maartundeel ze halen.Als nächst ass den Echelon vun 100.000 bis 200.000, vu Cadillac, Lexus, Volvo, Ideal a Weilai Automobile, Porsche huet och eng Skala vu bal 100.000.

Natierlech erfuerdert den héije Präis vu Luxusautoen eng technesch Fundament an eppes fir d'Mark z'ënnerstëtzen. An dëser Hisiicht ass laangfristeg Akkumulation erfuerderlech, an et ass selbstverständlech.

▲Figur 3. MaartundeelvunLuxus Marken

Aus der Perspektiv vun der Logik vun neien Energieautoen, ob dës Welle gefaangen ass oder net, ass ganz anescht fir d'Entwécklung vun den Entreprisen.Interessanterweis ass déi lescht Plaz am TOP20 Roewe. D'Konzentratioun vun neien Energie Gefierer ass vill méi héich wéi mir eis virgestallt hunn. De Kärproblem ass datt et net einfach ass Suen ze maachen.

▲Figur 4.D'Situatioun vun den neien Energieween am Joer 2022

Am ganzen 5,23 Milliounen neien Energie Gefierer Maart ass den BYD Maartundeel 30% erreecht, wat vill méi héich ass wéi den 10,8% Maartundeel vun der Volkswagen Mark am ganze Passagéierauto Maart.

▲Figur 5.Konzentratioun vun neien Energie Gefierer

Ech mengen ob dës Welle vun reng elektresche Gefiereroder huet dësen Trend begräifen - d'Erhéijung vun den Uelegpräisser an d'Verifizéierung vun der Produktverlässegkeet an de leschte Joren hunn zu schnelle Verännerunge vun de Konsumgewunnechten gefouert.Méiglechkeete sinn ëmmer fir Virbereedung reservéiert.

▲Figur 6.Operatioun vun neien Energie Gefier Marken

Deel 2

Tesla an BYD

Aus dem Tesla seng Donnéeën ze beurteelen, huet de schnelle Réckgang am Dezember eis iwwerrascht.D'Dynamik vum Model Y ass wéinst dem Präisreduktiounsfaktor an dem fréie Bestellungspool. Mir hunn tatsächlech d'Konsumenten méi rational Wiel vun Tesla observéiert. Jiddereen huet ugefaang Tesla ze kafen a lues a lues opgehalen et ze kafen.

Bemierkungen: Ech krut d'Nouvelle vun Tesla Präisser fir all Serie fréi de Moien, an dem Tesla seng Äntwert op Maartdaten ass nach ëmmer ganz séier.

▲Figur 7.Dem Tesla seng plötzlech Schlässegkeet am véierte Quartal

Wann Dir déi ganz Daten mat dëser Flossgrafik kuckt, ass et ganz kloer. D'Demande fir Exporter ewechzehuelen, d'Situatioun vun der ganzer Tesla am Q4 mécht eis e bësse méi rational iwwer d'Perspektive fir 2023.

▲Figur 8.Dem Tesla seng komplett wëchentlech Liwwerung Iwwerpréiwung am Joer 2022

Wat d'Lück tëscht Tesla an BYD ugeet, wäert ech Zäit verbréngen fir e Video ze maachen fir iwwer d'Verännerungen am ganze Maartëmfeld ze denken an ze diskutéieren.Perséinlech mengen ech de gréissten Ënnerscheed ass den Ënnerscheed an der Produktmatrix vun deenen zwee.

Wann et gesot gëtt datt Tesla seng reng elektresch Gefierer duerch verschidde Segen am Joer 2021 ënnerstëtzt ginn, wäert d'BYD Strategie am Joer 2022 den Haaptpräis vun reng elektresche Gefierer erofbréngen, a benotzt dann d'DM-i Serie fir de Maart fir Benzinautoen z'erreechen, zielen. op Model 3 a Model Et ass Tesla falsch Uerteel zegräifende Maartundeel vun Benzin Autoen(Luxusautoen) am aktuellen héije Präisbereich.Loosst eis iwwer dëst Thema am Detail schwätzen.

▲Figur 9.Differenzen tëscht Tesla an BYD

Resumé: Dëst ass eng pre-emptive Versioun. Viru kuerzem probéieren ech iwwer d'Verännerungen an der Entwécklung vum chinesesche Automarkt an der Period vun 2023 bis 2025 ze denken, a wéi eng Faktoren den Trend beaflossen. Et brauch vill Effort fir kloer ze denken.