Ee vun de meescht gefaart Situatiounen am elektromechanesch Debugging ass d'Verbrenne vum Motor. Wann den elektresche Circuit oder mechanesche Feeler geschitt, brennt de Motor aus wann Dir net virsiichteg sidd wann Dir d'Maschinn testt. Fir déi, déi onerfueren sinn, eleng Wéi ängschtlech, also ass et néideg d'Reglementer iwwer d'Zuel vun de Motor Start an Intervall Zäit voll ze verstoen, wéi och Motor-Zesummenhang Wëssen.

Reglementer iwwert d'Zuel vun de Motor fänkt an Intervall Zäit

a.Ënner normalen Ëmstänn ass d'Kaweechelcher-Cage-Motor erlaabt zweemol am kale Staat ze starten, an den Intervall tëscht all Kéier sollt net manner wéi 5 Minutten sinn. Am waarmen Zoustand ass et erlaabt eemol ze starten; ob et kal oder waarm ass, fänkt de Motor un.

b.Am Fall vun engem Accident (fir Ausschalten ze vermeiden, d'Belaaschtung ze limitéieren oder Schued un der Haaptausrüstung ze verursaachen), kann d'Zuel vun de Starten vum Motor zweemol hannerenee gestart ginn, egal ob et waarm oder kal ass; fir Motore ënner 40kW ass d'Zuel vun den Starten net limitéiert.

c.Ënner normalen Ëmstänn soll d'Startfrequenz vum DC Motor net ze dacks sinn. Wärend dem nidderegen Uelegdrocktest sollt de Startintervall net manner wéi 10 Minutten sinn.

d.Am Fall vun engem Accident sinn d'Zuel vun den Starten an den Zäitintervall vum DC Motor net limitéiert.

e.Wann de Motor (inklusive DC Motor) en dynamesche Gläichgewiichtstest ausféiert, ass de Startzäitintervall:

(1). Motoren ënner 200kW (all 380V Motoren, 220V DC Motoren), den Zäitintervall ass 0,5 Stonnen.

(2). 200-500kW Motor, den Zäitintervall ass 1 Stonn.

Ëmfaasst: Kondensat Pompel, Kondensat Lift Pompel, Front Pompel, Bank Waasser Fourniture Pompel, Schmelzhäre Circulatioun Pompel, # 3 belt conveyor, # 6 belt conveyor.

(3). Fir Motoren iwwer 500kW ass den Zäitintervall 2 Stonnen.

Ëmfaasst: elektresch Pompel, Kuel Crusher, Kuel Millen, Blower, Primär Fan, Saug Fan, Circulatioun Pompel, Heiznetz Circulatioun Pompel.

Motor kal a waarm Staat Reglementer

a.Den Ënnerscheed tëscht der Kär- oder Spuletemperatur vum Motor an der Ëmgéigendtemperatur ass méi wéi 3 Grad, wat e waarme Staat ass; den Temperaturdifferenz ass manner wéi 3 Grad, wat e kale Staat ass.

b.Wann et keng Meter Iwwerwaachung ass, ass de Standard ob de Motor fir 4 Stonnen ausgeschalt gouf. Wann et méi wéi 4 Stonnen ass, ass et kal, a wann et manner wéi 4 Stonnen ass, ass et waarm.

Nodeems de Motor iwwerschafft ass oder wann de Motor nei fir d'éischte Kéier a Betrib geholl gëtt, sollt d'Startzäit an d'Nobelaaschtstroum vum Motor opgeholl ginn.

Nodeems de Motor ufänkt, wann et aus Grënn wéi Interlock oder Schutz fällt, sollt d'Ursaach suergfälteg gepréift a behandelt ginn. Et ass streng verbueden erëm ze starten aus onbekannte Grënn.

Motor Operatioun Iwwerwachung an Ënnerhalt:

Wann de Motor leeft, soll d'Personal am Flicht regelméisseg Inspektioun an Ënnerhalt ausféieren, déi enthält:

1 Kontrolléiert ob de Stroum an d'Spannung vum Motor den zulässleche Wäert iwwerschreiden, an ob d'Ännerung normal ass.

2 De Sound vun all Deel vum Motor ass normal ouni anormal Toun.

3 D'Temperatur vun all Deel vum Motor ass normal an iwwerschreift net den zulässlechen Wäert.

4 Motorvibration an axial Seriebewegung iwwerschreiden net den zulässleche Wäert.

5 Den Uelegniveau an d'Faarf vun de Motorlager a Lagerbëscher sollten normal sinn, an den Uelegring soll gutt mat Ueleg rotéiert ginn, a keng Uelegleckage oder Uelegwerfen soll erlaabt sinn.

6 De Buedemdraad vum Motorgehäuse ass fest, an d'Schirmung an de Schutzdeckel sinn intakt.

7. De Kabel ass net iwwerhëtzt, an de Stecker an d'Versécherung sinn net iwwerhëtzt.D'Kabel Mantel soll gutt Buedem sinn.

8De Schutzdeckel vum Motorkühlventilator gëtt fest geschrauft, an de Ventilatorimpeller beréiert net de baussenzege Cover.

9 De Peephole Glas vum Motor ass komplett, ouni Waasserdrëpsen, d'Waasserversuergung vum Kühler ass normal, an d'Loftkammer sollt trocken a gratis vu Waasser sinn.

10 De Motor huet keen anormale verbrannt Geroch a Rauch.

11 All Signal Indikatiounen, Instrumenter, Motor Kontroll a Schutz Apparater Zesummenhang mam Motor soll komplett an an engem gudden Zoustand sinn.

Fir DC Motore sollt et gepréift ginn datt d'Bürsten a gudde Kontakt mam Rutschring sinn, et gëtt kee Feier, Sprangen, Stauen a schwéiere Verschleiung, d'Uewerfläch vum Rutschring ass propper a glat, et gëtt keng Iwwerhëtzung a Verschleiung, d'Fréijoerspannung ass normal, an d'Längt vun der Kuelebiischt ass net manner wéi 5 mm.

D'Lager vum Motor an d'extern Inspektioun vum Motor sinn d'Verantwortung vum zoustännege Personal am Flicht.

D'Schmieröl oder d'Fett, déi fir d'Motorlager benotzt gëtt, sollten d'Betribstemperaturfuerderunge vun de Lager erfëllen, an d'Schmierstoffe solle regelméisseg ersat ginn no den Ufuerderunge vum Gebrauch.

Fir d'Isolatiounsaarbecht vum Motor ze moossen, nodeems Dir kontaktéiert an Erlaabnis kritt, gëtt d'Ausrüstung ofgeschalt an d'Messung gëtt duerchgefouert. Fir d'Ausrüstung, déi d'Isolatioun net moosst, sollt et an der Zäit am Rekordbuch protokolléiert ginn, a gemellt ginn an d'Operatioun erausgoen.

Wann de Motor net normal leeft oder seng Operatiounsmodus muss änneren, muss et mam Chef oder der ieweschter verantwortlecher Persoun fir Zoustëmmung kontaktéiert ginn.

---

Post Zäit: Mar-14-2023