Zanter dem Ufank vum Joer ass den Inland Autosexport eropgaang. Am éischte Véierel huet den Autosexport vu mengem Land Japan iwwerschratt fir de weltgréissten Autosexporteur ze ginn. D'Industrie erwaart datt d'Exporter dëst Joer 4 Millioune Gefierer erreechen, wat et zum gréissten Autosexporteur vun der Welt mécht. Wa mir zréck bis 2019 zréckgoen, goufen den Inlandse Gefierexporten, besonnesch den Export vun Passagéierautoen, vun den Inlandsen niddereg-Vitesse elektresche Gefierer dominéiert. Och wann et keng offiziell Donnéeën iwwer Low-Speed-Gefier Exporter gëtt, beuerteelt vun der Leeschtung vun e puer Firmen an der Industrie, ass d'Nofro vum Maart nach ëmmer aktiv.
Um Enn vum leschte Joer huet d'Ägypten Dawn Zeitung en Artikel publizéiert deen opgedeckt huet datt dank dem Präisvirdeel vun niddereg-Vitesse elektresche Gefierer an der duebeler Roll vun afrikanesche Länner fir Kuelestoffemissiounen ze reduzéieren an propper Energie ze förderen, Chinesesch Low-Speed-Gefierer erakommen Afrikanesche Maart, an Äthiopien ass déi éischt fir et auszeprobéieren. De Bericht huet drop higewisen datt ënner dem Afloss vun Äthiopien ëmmer méi afrikanesch Länner an Zukunft no nokommen.
D'Global Times bericht an analyséiert gläichzäiteg datt Afrika de Moment e Benotzermaart vun 1,4 Milliarden huet, vun deenen jonk Leit esou héich wéi 70% ausmaachen, a jonk Leit an Afrika wäerten d'Haaptkraaft ginn fir d'Ëmsetzung vun niddereg- Vitesse Gefierer.
Südostasien a Südasien hunn eng héich Bevëlkerungsdicht, an de grousse lokale Tuk-Tuk Maart ass och e Gebitt wou Low-Speed-Gefierer kënne penetréieren. Zousätzlech huet de regionale Maart e ganz bedeitende Raum fir Reesupgrades. Huelt den indesche Maart als e Beispill, seng zwee-Rad an dräi-Rad Gefierer Maart Konte fir 80%. Eleng am Joer 2020 hunn den Indeschen Zwee-Rad Gefierverkeef 16 Milliounen erreecht, awer de Verkaf vu Passagéierautoen an der selwechter Period ware manner wéi 3 Milliounen. Als potenzielle Maart fir d'"Upgrade" vun Transportmëttelen ass et ouni Zweifel e Kuch, deen déi national Low-Speed-Gefierfirmen net verpassen.
An de leschte Jore sinn et ëmmer méi Low-Speed-Gefierer, déi un e puer Import- an Exporthandelsausstellungen deelhuelen. Zum Beispill, op der kierzlech ofgehalen drëtter China-Afrika Wirtschafts- an Handelsexpo, hunn vill Firmen aus Jiangsu, Hebei an Henan hir Low-Speed-Gefierprodukter ausgestallt.
Zousätzlech sinn elektresch Feldgefierer¹ an UTV² och Maartsegmenter mat groussem Potenzial. Et ass verstan datt Golfkarren am Moment den Haaptexportart vu Feldween sinn, an den Exportmaart ass an Nordamerika, Europa an der Asien-Pazifik Regioun konzentréiert. Laut den Donnéeën vum Guanyan Report Network, stellt dëse Maart méi wéi 95% als Ganzt aus. Exportdaten am Joer 2022 hunn gewisen datt 181.800 Hausfeldautoen exportéiert goufen, eng Joer-op-Joer Erhéijung vun 55,38%. Maart gënschteg Informatioun weist, datt vun 2015 bis 2022, Gewalt Terrain Gefier Exporter goufen an engem héije Wuesstem Trend Joer fir Joer, an héich Personnalisatioun a Käschten-Effizienz sinn déi absolut Virdeeler vun Gewalt Terrain Gefierer am Konkurrenz iwwerséiesch ginn.
An de leschte Joeren ass d'Elektrifizéierung vun UTV Modeller haaptsächlech fir Fräizäit an Ënnerhalung och e Trend ginn, wat och eng nei Geleeënheet fir e puer Low-Speed-Gefierfirmen gëtt. Geméiss den Ëmfrodaten vu Betz Consulting, wäert déi national UTV Maartgréisst 3.387 Milliarden Yuan am Joer 2022 sinn, an déi weltwäit Maartgréisst wäert 33.865 Milliarde Yuan sinn. Et gëtt virausgesot datt d'Gesamtgréisst bis 2028 40 Milliarden Yuan wäert iwwerschreiden.
Dofir,Egal ob et als alldeeglech Pendelmëttel oder e Fräizäit- an Ënnerhalungsmëttel fir Transport benotzt gëtt, d'Produktiouns- a Fuerschungsfäegkeeten vun den haitegen Low-Speed-Gefierfirmen kënnen dës Zort vu segmentéierte Produkter ofdecken.
Viru kuerzem huet de "Xuzhou Daily" gemellt datt Jiangsu Jinzhi New Energy Vehicle Industry, eng Duechtergesellschaft vun der Jinpeng Group, am Moment Low-Speed-Gefier Exporter an der Tierkei, Pakistan, Éisträich an aner Länner a Regiounen erreecht huet. Zousätzlech, Hongri, Zongshen, Dayang an aner Industrie Cheffen hunn och laangfristeg Détachement op Exporter.
An der zweeter Halschent vum 2020, op der Global Intelligent Mobility Conference (GIMC 2020) zu Nanjing, huet d'"Yangtze Evening News" op eng lokal Low-Speed-Gefierfirma opmierksam gemaach: Nanjing Jiayuan. D'"Yangtze Evening News" benotzt "selten bekannt" fir dës Low-Speed-Gefierfirma ze beschreiwen, déi eemol de Stäremodell vum Spirit Clan am Low-Speed-Maart lancéiert huet. De Bericht huet och verroden datt deemools Nanjing Jiayuan verwandte Produkter a méi wéi 40 Länner a Regiounen am Exportmaart exportéiert huet. Den neie Jiayuan KOMI Modell, deen op der Versammlung enthüllt gouf, gouf entwéckelt an entworf am Aklang mat den EU M1 Passagéierauto Reglementer, an huet d'EU strikt Frontalkollisioun, Offsetkollisioun, Säitkollisioun an aner Sécherheetstester passéiert. Am Ufank vum leschte Joer huet de Jiayuan offiziell ugekënnegt datt et d'EU M1 Modell Export Zertifizéierung kritt huet, an de KOMI Modell ass och offiziell den iwwerséieschen Exportmaart agaangen.
Natierlech hunn net all Low-Speed-Gefierfirmen d'Kraaft dëse Wee ze huelen. De Bilan vun den aktuellen Firmen ze maachen, wann nach eng Quote soll derbäi kommen, schätzt d'Industrie datt nëmmen Hongri eng Chance huet. Zousätzlech zu dësem involutionäre Wee, wéi vill Méiglechkeeten ginn et fir Low-Speed-Gefierer?
Éischt, weider ënnerzegoen. An de leschte Joren, no der Fäerdegstellung vun enger Serie vu schéine ländleche Bau, goufen ländlech Stroossen gehärt an erweidert, an d'Konditioune sinn ëmmer besser ginn. Net nëmmen Dierfer goufen ugeschloss, mee och Stéit goufen ugeschloss. Am Géigesaz zu der Verbesserung vun der Infrastruktur ass den ländlechen ëffentlechen Transport ëmmer festgehalen. Dofir muss et gesot ginn datt Low-Speed-Gefierfirmen méi Virdeeler hunn fir vermaartbare Modeller fir dëst ënnerzegoen Feld ze kreéieren.
Zweetens, sichen iwwerséiesch ze goen. D'auslännesch Expansioun vu Low-Speed-Gefierer ass net nëmmen e "take-et-as-it-ass" vun existente Produkter. Verschidde Punkte musse bemierkt ginn: éischtens ass e relativ kloert Verständnis vum auslännesche Zilmarkt erfuerderlech, dorënner Nofro, Skala, konkurréiere Produkter, Reglementer, Politik an aner Aspekter; zweetens eng visionär Entwécklung vu vermaartbare Produkter am Hibléck op d'Ënnerscheeder an iwwerséiesche Mäert; drëtt, nei Segmenter fannen an iwwerséiesch Mark Effekter schafen, wéi elektresch UTV, Golf Weenchen, patrouilléieren Autoen, an sanitär Serie Produiten entwéckelt baséiert op niddereg-Vitesse Gefier Chassis.
Wéi d'Kapillaren vum industrielle Fabrikatiounsfeld, kann d'sozial Roll gespillt vu Low-Speed-Gefierfirmen net ignoréiert ginn.Fir déi meescht Autosfirmen ass de Wee aus der Transformatioun ëmmer nach baséiert op dem Feld mat deem se vertraut sinn.Vläicht, wéi d'Medien lëschteg gesot hunn, "D'Welt ass net kuerz vun neie Sportsautoen oder SUVs, awer et ass nach ëmmer kuerz vun e puer héichqualitativ Lao Tou Le (e puer Medien nennen Low-Speed-Gefierer) aus China."
Notiz:
1. Feld Gefier: haaptsächlech an touristesch Attraktiounen, Golf Coursen, Fabréck Beräicher, Patrouillen an aner Szenen benotzt, also laut verschiddene Szenen, kann et an Sightseeing Gefierer ënnerdeelt ginn, Golf Weenchen, Patrouillen Gefierer, etc.
2. UTV: Et ass d'Ofkierzung vun Utility Terrain Vehicle, dat heescht praktesch All-Terrain Gefier, och Multi-funktionell All-Terrain Gefier genannt, gëeegent fir Strand Off-Road, Fräizäit an Ënnerhalung, Bierg cargo Transport, etc.
Post Zäit: Aug-28-2024