Rutsch ass e spezifesche Leeschtungsparameter vun engem asynchrone Motor. Déi aktuell an elektromotoresch Kraaft vum Rotordeel vum asynchrone Motor ginn duerch d'Induktioun mam Stator generéiert, sou datt den asynchrone Motor och en Induktiounsmotor genannt gëtt.
Fir d'Geschwindegkeet vun engem asynchrone Motor ze evaluéieren, ass et néideg de Rutsch vum Motor aféieren. Den Ënnerscheed tëscht der aktueller Geschwindegkeet vum Motor an der Synchrongeschwindegkeet vum Magnéitfeld, dat heescht de Rutsch, bestëmmt d'Verännerung vun der Motorgeschwindegkeet.
Fir verschidde Serien vu Motoren, wéinst der Besonneschheet vun der aktueller Applikatioun, oder der Tendenz fir bestëmmte Leeschtungsfuerderunge vum Motor z'erreechen, gëtt et duerch d'Upassung vum Rutschverhältnis realiséiert.Fir dee selwechte Motor ass de Rutsch vum Motor anescht a verschiddene spezifesche Staaten.
Wärend dem Motorstartprozess ass d'Motorgeschwindegkeet e Geschwindegkeetsprozess vu statesch bis bewäert Geschwindegkeet, an de Motorrutsch ass och e Verännerungsprozess vu grouss op kleng.Am Moment vum Start vum Motor, dat heescht, de spezifesche Punkt op deem de Motor Spannung applizéiert awer de Rotor ass nach net bewegt, de Rutschrate vum Motor ass 1, d'Geschwindegkeet ass 0, an déi induzéiert elektromotoresch Kraaft an induzéiert Stroum vum Rotordeel vum Motor sinn déi gréissten, wat an der Erscheinung vum Statordeel vum Motor reflektéiert gëtt De Startstroum vum Motor ass besonnesch grouss.Wéi de Motor vu stationär op bewäerten Geschwindegkeet ännert, gëtt de Rutsch méi kleng wéi d'Geschwindegkeet eropgeet, a wann d'bewäertte Geschwindegkeet erreecht gëtt, ass de Rutsch an engem stabilen Zoustand.
Am No-Laascht Zoustand vum Motor ass d'Resistenz vum Motor ganz kleng, an d'Geschwindegkeet vum Motor ass am Fong gläich dem Wäert berechent no der idealer Rutsch, awer et ass ëmmer onméiglech fir d'Synchrongeschwindegkeet vun der motor. De Rutsch entsprécht ouni Last ass am Fong ongeféier 5/1000.
Wann de Motor am bewäerten Operatiounszoustand ass, dat heescht, wann de Motor déi bewäert Spannung applizéiert an d'bewäertte Last zitt, entsprécht d'Motorgeschwindegkeet der bewäertter Geschwindegkeet. Soulaang d'Laascht net vill ännert, ass d'bewäertte Geschwindegkeet e stabile Wäert méi niddereg wéi d'Geschwindegkeet vum No-Laascht Staat. Zu dëser Zäit ass déi entspriechend De Rutschquote ongeféier 5%.
Am aktuellen Uwendungsprozess vum Motor, Start, No-Laascht a Laaschtoperatioun sinn dräi spezifesch Staaten, besonnesch fir asynchrone Motoren, ass d'Startstaatskontroll besonnesch wichteg; während der Operatioun, wann et en Iwwerlaaschtproblem ass, gëtt et intuitiv manifestéiert wéi d'Motorwindung Zur selwechter Zäit, no de verschiddene Graden vun der Iwwerlaaschtung, wäert d'Geschwindegkeet vum Motor an d'tatsächlech Spannung vum Motor och änneren.
Post Zäit: Mar-29-2023