De Motor ass en onverzichtbaren a wichtege Kraaftprovider an der Produktioun a vum Liewen vun de Leit. Vill Motore generéieren seriös Hëtzt beim Gebrauch, awer vill Mol wësse se net wéi se se léisen. Wat méi eescht ass, ass datt se de Grond net wëssen. Déi doraus resultéierend Heizung vum Motor soll déi éischt während der Benotzung vum Motor begräifen ginn. Loosst eis déi gemeinsam Grënn kucken firwat de Motor ganz waarm ass.

1. D'Loftspalt tëscht dem Stator an dem Rotor vum Motor ass ganz kleng, wat einfach zu enger Kollisioun tëscht dem Stator an dem Rotor féiert

A mëttleren a klenge Motoren ass d'Loftspalt allgemeng 0,2 mm bis 1,5 mm.Wann d'Loftspalt grouss ass, ass d'Excitatiounsstroum erfuerderlech grouss ze sinn, doduerch de Kraaftfaktor vum Motor beaflosst; wann d'Loftspalt ze kleng ass, kann de Rotor reiwen oder kollidéieren.Allgemeng, wéinst der seriöer Out-of-Toleranz vum Lager an der Verschleiung an der Verformung vum banneschten Lach vum Enndeckel, verursaache déi verschidden Achsen vun der Maschinnbasis, Enndeckel a Rotor Bohrfeuchten, wat liicht d'Verursaache verursaacht. Motor ophëtzen oder souguer ausbrennen.Wann d'Lager fonnt gëtt, datt se getraff ginn, sollt et an der Zäit ersat ginn, an d'Enndeckel sollt ersat oder gebastelt ginn. Déi méi einfach Behandlungsmethod ass d'Enndeckel ze setzen.

2. Déi anormal Schwéngung oder Kaméidi vum Motor kann einfach de Motor iwwerhëtzen

Dës Situatioun gehéiert zu der Schwéngung, déi vum Motor selwer verursaacht gëtt, déi meescht vun deene wéinst enger schlechter dynamescher Gläichgewiicht vum Rotor, schlechtem Lager, gebéite Schaft, verschidde Schaftzentren vum Enndeckel, Maschinnbasis a Rotor, lockeren Befestigungen oder ongläiche Fundament vun der Motorinstallatioun, a falsch Installatioun Et kann duerch d'Transmissioun vum mechanesche Enn verursaacht ginn, wat no der spezifescher Situatioun ausgeschloss soll ginn.

3. Wann de Lager net richteg funktionnéiert, wäert et definitiv de Motor erwiermen. Ob d'Lager normalerweis funktionnéiert, kann duerch Hör- an Temperaturerfahrung beurteelt ginn.

Dir kënnt d'Lagerend mat Ären Hänn oder engem Thermometer kontrolléieren fir ze bestëmmen ob seng Temperatur am normale Beräich ass; Dir kënnt och eng Nolauschterstab (Kupferstab) benotzen fir d'Lagerkëscht ze beréieren. Wann Dir en Impakt Sound héiert, heescht et datt een oder e puer Kugel zerquetscht kënne ginn. Hissing Toun, et heescht datt de Schmierueleg vum Lager net genuch ass, an de Motor soll d'Schmierfett all 3.000 Stonnen op 5.000 Stonnen änneren.

4. D'Energieversuergungsspannung ass ze héich, d'Excitatiounsstroum erhéicht, an de Motor iwwerhëtzt

Exzessiv Spannung kann d'Motorisolatioun kompromittéieren, wat et e Risiko vun Decompte stellt.Wann d'Energieversuergungsspannung ze niddreg ass, wäert den elektromagnetesche Dréimoment erofgoen. Wann d'Laaschtmoment net erofgeet an d'Rotorgeschwindegkeet ze niddreg ass, féiert de verstäerkte Rutsch de Motor iwwerlaascht an erwiermt. Laangfristeg Iwwerlaascht beaflosst d'Liewen vum Motor.Wann d'Drei-Phas Spannung asymmetresch ass, dat heescht, wann d'Spannung vun enger Phase héich oder niddereg ass, gëtt de Stroum vun enger bestëmmter Phase ze grouss, an de Motor wäert ophëtzen. Zur selwechter Zäit wäert d'Dréimoment erofgoen an de "humming" Toun gëtt ofgestraalt. No enger laanger Zäit wäert d'Wicklung beschiedegt ginn.

Kuerz gesot, egal ob d'Spannung ze héich, ze niddreg ass oder d'Spannung asymmetresch ass, wäert de Stroum eropgoen, an de Motor wäert ophëtzen an de Motor beschiedegen.Dofir, laut dem nationale Standard, däerf d'Verännerung vun der Energieversuergungsspannung vum Motor net méi wéi ± 5% vum bewäerten Wäert iwwerschreiden, an d'Ausgangskraaft vum Motor kann de bewäertte Wäert behalen.D'Motor Stroumversuergungsspannung ass net erlaabt ± 10% vum bewäerten Wäert ze iwwerschreiden, an den Ënnerscheed tëscht den dräi-Phase Stroumversuergungsspannungen däerf net ± 5% vum bewäerten Wäert iwwerschreiden.

5. Winding Kuerzschluss, Turn-to-Turn Kuerzschluss, Phase-zu-Phas Kuerzschluss a Winding Open Circuit

Nodeems d'Isolatioun tëscht zwee ugrenzend Dréit ofgepëtzt an der Wicklung beschiedegt ass, beréieren déi zwee Dirigenten géigesäiteg, wat Winding Short Circuit genannt gëtt.Wicklung Kuerzkreesser déi an der selwechter Wicklung optrieden ginn Turn-to-Turn Kuerzkreesser genannt.Eng Wicklungskurzschluss, déi tëscht zwou Phasewindungen geschitt, gëtt e Phas-zu-Phas Kuerzschluss genannt.Egal wéi eng et ass, wäert et de Stroum vun enger Phase oder zwou Phasen erhéijen, lokal Heizung verursaachen, an d'Isolatioun altern fir de Motor ze beschiedegen.Winding Open Circuit bezitt sech op den Echec verursaacht duerch de Stator oder Rotorwinding vum Motor gebrach oder geblosen.Egal ob et e Kuerzschluss oder en oppene Circuit vun der Wicklung ass, et kann de Motor erwiermen oder souguer ausbrennen.Dofir muss et direkt no dësem geschitt ofgeschalt ginn.

6. D'Material leeft an de Motor, wat d'Isolatioun vum Motor reduzéiert, doduerch d'zulässlech Temperaturerhéijung vum Motor reduzéiert

Wann zolidd Material oder Stëbs an de Motor vun der Kräizungskëscht erakënnt, wäert et d'Loftspalt tëscht dem Stator an dem Rotor vum Motor erreechen, wouduerch de Motor schwemmt, bis d'Isolatioun vun der Motorwindung ofgeschnidden ass, an de Motor beschiedegt ass. oder ofgerappt.Wann flësseg a gasfërmeg Medien an de Motor lecken, féiert dat direkt d'Isolatioun vum Motor erof a fällt.Allgemeng Flëssegkeets- a Gasleckage huet déi folgend Manifestatiounen:

(1) Leckage vu verschiddene Container a Liwwerleitungen, Leckage vu Pompelkierperdichtungen, Spülenausrüstung a Buedem, asw.

(2) Nodeems de mechanesche Ueleg leeft, geet et an de Motor aus der Spalt vun der viischter Lagerkëscht.

(3) D'Uelegdichtung vum Reduzéierer, deen mam Motor verbonnen ass, ass gedroen, an de mechanesche Schmieröl geet laanscht d'Motorwelle. Nodeems se am Motor accumuléiert sinn, léist et d'Motorisolatiounslack op, wat d'Isolatiounsleeschtung vum Motor graduell reduzéiert.

7. Bal d'Halschent vun de Motorverbrennunge ginn duerch de Mangel u Phasebetrieb vum Motor verursaacht

De Mangel u Phase verursaacht dacks de Motor net ze lafen oder d'Geschwindegkeet ass lues nom Start, oder et gëtt e "humming" Klang wann d'Rotatioun schwaach ass an de Stroum eropgeet.Wann d'Belaaschtung op de Schaft net ännert, ass de Motor schwéier iwwerlaascht, an de Statorstroum wäert 2 Mol de bewäerten Wäert erreechen oder souguer méi héich.De Motor wäert an enger kuerzer Zäit erwiermen oder souguer verbrennen.D'Haaptgrënn fir de Mangel u Phase Operatioun sinn wéi follegt:

(1) Wann eng Phas vun der Stroumleitung ofgeschnidden ass wéinst Versoen vun aneren Ausrüstung, gëtt aner Dräi-Phas Ausrüstung verbonne mat der Linn ouni Phase lafen.

(2) Eng Phas vum Circuit Breaker oder Kontaktor ass aus der Phase wéinst Virausspannungsverbrennung oder schlechtem Kontakt.

(3) De Mangel u Phase verursaacht duerch d'Alterung an d'Verschleiung vun der erakommen Linn vum Motor.

(4) One-Phase Winding vum Motor ass gebrach, oder One-Phase Connector an der Kräizungskëscht ass lass.

8. Aner net-mechanesch an elektresch Echec Ursaachen

D'Temperaturerhéijung vum Motor verursaacht duerch aner net-mechanesch an elektresch Feeler kann och a schwéiere Fäll zu Motorausfall féieren.Wann d'Ëmfeldstemperatur héich ass, feelt de Motor e Fan, de Fan ass onkomplett oder de Fanofdeck fehlt.An dësem Fall ass et néideg fir d'Kühlen ze zwéngen fir d'Belëftung ze garantéieren oder d'Fanblades z'ersetzen, soss kann d'normale Operatioun vum Motor net garantéiert ginn.

Zesummefaassend, fir déi richteg Method ze benotzen fir mat Motorfehler ze këmmeren, ass et néideg mat de Charakteristiken an Ursaache vu gemeinsame Motorfehler vertraut ze sinn, d'Schlësselfaktoren ze begräifen, a regelméisseg Inspektioun an Ënnerhalt ze maachen.Op dës Manéier kënnen Ëmwee evitéiert ginn, Zäit gespuert ginn, Feeler kënne sou séier wéi méiglech eliminéiert ginn, an de Motor kann an engem normale Betribszoustand sinn.Fir déi normal Produktioun vum Atelier ze garantéieren.

---

Post Zäit: Mar-17-2023