An de leschten Deeg ass eng Neiegkeet datt den Huawei Grënner a CEO Ren Zhengfei eng rout Linn gezunn huet erëm kale Waasser op Rumeuren gegoss wéi "Huawei ass onendlech no beim Bauen vun engem Auto" an "en Auto ze bauen ass eng Fro vun der Zäit".
Am Zentrum vun dësem Message ass Avita.Et gëtt gesot datt den Huawei säin urspréngleche Plang fir en Aktionär an Avita ze huelen an der leschter Minutt vum Ren Zhengfei gestoppt gouf.Hien huet dem Changan Avita erkläert datt et d'Haaptrei ass net eng Partie an enger kompletter Gefierfirma ze huelen, an hie wëll net datt d'Äussewelt d'Konzept vun der Huawei Autosfabrikatioun falsch versteet.
Wann Dir d'Geschicht vun Avita kuckt, ass et fir bal 4 Joer etabléiert, während där Zäit d'registréiert Kapital, d'Aktionären an d'Aktieverhältnis grouss Verännerungen erlieft hunn.
No der National Enterprise Credit Information Publicity System, Avita Technology (Chongqing) Co., Ltd gouf am Juli gegrënnt 2018. Deemools waren et nëmmen zwee Aktionären, nämlech Chongqing Changan Automobile Co., Ltd. a Shanghai Weilai Automobile Co. ., Ltd., mat engem registréierte Kapital vun 98 Milliounen Yuan Yuan, halen déi zwou Firmen all 50% vun den Aktien.Vu Juni bis Oktober 2020 ass d'registréiert Kapital vun der Firma op 288 Millioune Yuan eropgaang, an d'Aktieverhältnis huet och geännert - Changan Automobile huet 95,38% vun den Aktien ausgemaach, a Weilai fir 4,62Den 1. Juni 2022 huet de Bangning Studio gefrot datt d'registréiert Kapital vun Avita erëm op 1,17 Milliarden Yuan eropgaang ass, an d'Zuel vun den Aktionären op 8 eropgaang ass - nieft dem Original Changan Automobile a Weilai ass et opfälleg. Wat ass méi,Ningde TimesNew Energy Technology Co., Ltd. investéiert 281,2 Millioune Yuan den 30. Mäerz 2022. Déi reschtlech 5 Aktionäre sinn Nanfang Industrial Asset Management Co., Ltd., Chongqing Nanfang Industrial Equity Investment Fund Partnership, Fujian Mindong Times Rural Investment Development Partnership, Chongqing Chengan Private Equity Investment Fund Partnership, an Chongqing Liangjiang Xizheng Equity Investment Fund Partnership.
Ënner den aktuellen Aktionäre vum Avita gëtt et wierklech keen Huawei.
Wéi och ëmmer, am Kontext vun der Ära vun Apple, Sony, Xiaomi, Baidu an aner Technologiefirmen, déi eng Welle vum Autosbau starten, als China déi éierlechst a Präsenz Technologiefirma, Huawei plënnert an de Smart AutoIndustrie huet ëmmer vill Opmierksamkeet ugezunn.
Wéi och ëmmer, no enger Serie vun Argumenter iwwer Huawei Autosfabrikatioun, waarden d'Leit op widderholl Wiederholungen - Huawei baut keng Autoen, awer hëlleft nëmmen Autosfirmen Autoen ze bauen.
D'Konzept gouf esou fréi wéi an enger interner Reunioun Enn 2018 etabléiert.Am Mee 2019 gouf dem Huawei seng Smart Auto Léisung BU gegrënnt an fir d'éischte Kéier ëffentlech gemaach.Am Oktober 2020 huet de Ren Zhengfei d'"Resolutioun iwwer d'Gestioun vu Smart Auto Parts Business" erausginn, a gesot datt "wien en Auto wäert maachen, d'Firma stéieren an an Zukunft vun der Post ugepasst ginn".
Analyse vum Grond firwat Huawei keng Autoen baut soll aus senger laangfristeg Erfahrung a Kultur ofgeleet ginn.
Ee, aus Affär denken.
Den Zeng Guofan, e Politiker an der Qing Dynastie, huet eemol gesot: "Gitt net op d'Plazen wou d'Leit kämpfen, a maacht keng Saachen déi Jiuli profitéieren." D'Stroossstallwirtschaft huet just ugefaangen, an de Wuling Hongguang war deen éischte profitéiert well et Ausrüstung fir d'Leit geliwwert huet, déi Stroossestänn opgeriicht hunn.Fir Sue vun deenen ze verdéngen déi Sue wëlle maachen ass d'Natur vum Geschäft.Ënnert dem Trend datt den Internet, Technologie, Immobilien, Hausgeräter an aner Industrien den Trend vun neien Energieautoen agaangen sinn, Huawei ass géint den Trend gaang an huet gewielt fir Autosfirmen ze hëllefen gutt Autoen ze bauen, wat tatsächlech eng méi héich Dimensioun ëmgedréint Ernte ass.
Zweetens, fir strategesch Ziler.
Am Beräich vun der mobiler Kommunikatioun huet Huawei Erfolleg duerch seng Entreprise-orientéiert 2B-Geschäft an der Heemecht an auslännescher Kooperatioun erreecht.An der Ära vu Smart Autoen ass autonom Fuere Technologie de Fokus vun der Konkurrenz vun der Industrie, an Huawei seng Virdeeler leien just an der neier elektronescher Architektur, Smart Cockpit Betribssystem an Ökologie, autonom Fuere Systemer a Sensoren an aner technologesch Felder.
Den onbekannte Gefiererfabrikatiounsgeschäft ze vermeiden, an déi virdru akkumuléiert Technologie a Komponenten ze transforméieren an se u Gefierfirmen ze liwweren ass de sécherste Transformatiounsplang fir Huawei fir den Automobilmaart anzeginn.Andeems Dir méi Komponenten verkaaft, zielt Huawei e globalen Tier-One Fournisseur vu Smart Autoen ze ginn.
Drëttens, aus Virsiicht.
Ënnert de Sanktiounen vun externen Kräften ass Huawei's 5G Ausrüstung ënner groussen Drock am traditionellen europäeschen Autoskraftmaart. Eemol déi offiziell Ukënnegung vun der Produktioun vun Autoen, kann et d'Maarthaltung änneren an dem Huawei säi Kär Kommunikatiounsgeschäft beschiedegen.
Et kann gesi ginn datt Huawei keng Autoen baut, et sollt aus Sécherheetsbedenken sinn.Trotzdem huet d'ëffentlech Meenung ni vu Spekulatiounen iwwer Huawei Autosfabrikatioun lassgelooss.
De Grond ass ganz einfach. De Moment ass den Automobilgeschäft vun Huawei haaptsächlech an dräi Aarte vu Geschäfter opgedeelt: den traditionellen Deelleverandormodell, Huawei Inside an Huawei Smart Choice.Ënnert hinnen, Huawei Inside an Huawei Smart Selection sinn zwee déif Participatiounsmodi, déi quasi onendlech no beim Autobau sinn.Huawei, deen keng Autoen baut, huet bal all déi wichteg Organer a Séilen vun intelligenten elektresche Gefierer beherrscht, ausser de Kierper ouni Auto.
Éischtens, HI ass den Huawei Inside Modus. Huawei an OEMs definéieren a gemeinsam entwéckelen, a benotzen Huawei's Full-Stack Smart Car Léisungen.Awer den Handel gëtt vun OEMs bedriwwen, mat Huawei assistéiert.
Déi genannte Avita ass e Beispill.Avita konzentréiert sech op den C (Changan) H (Huawei) N (Ningde Times) intelligent elektrescht GefierTechnologieplattform, déi d'Virdeeler vun Changan Automobile, Huawei, an Ningde Times an de Beräicher vun der Gefier R&D a Fabrikatioun, intelligente Gefierléisungen an intelligenter Energieekologie aggregéiert. Déifgräifend Integratioun vun Dräi-Partei Ressourcen, mir verpflichte eng global Mark vun High-End Smart elektresch Gefierer (SEV) ze bauen.
Zweetens, am Smart Selektiounsmodus ass Huawei déif an der Produktdefinitioun, Gefierdesign a Kanalverkaaf involvéiert, awer huet nach net den technesche Segen vun der HI senger Full-Stack Smart Car Léisung involvéiert.
Post Zäit: Jun-02-2022