D'Geschwindegkeetsbereich vum Autofuerermotor ass dacks relativ breet, awer viru kuerzem sinn ech a Kontakt mat engem Ingenieursautoprojet a gefillt datt d'Ufuerderunge vum Client ganz exigent waren.Et ass net bequem déi spezifesch Donnéeën hei ze soen. Am allgemengen ass d'bewäertte Kraaft e puer honnert Kilowatt, d'Bewäertungsgeschwindegkeet ass n(N), an déi maximal Geschwindegkeet n(max) vu konstanter Kraaft ass ongeféier 3,6 Mol déi vun n(N); de Motor gëtt net op der héchster Geschwindegkeet bewäert. Muecht, déi net an dësem Artikel diskutéiert gëtt.
Déi üblech Manéier ass d'bewäertte Geschwindegkeet entspriechend ze erhéijen, sou datt d'Gamme vu konstante Kraaftgeschwindegkeet méi kleng gëtt.Den Nodeel ass datt d'Spannung um ursprénglechen bewäerten Geschwindegkeetspunkt erofgeet an de Stroum méi grouss gëtt; allerdéngs, wann ee bedenkt datt de Stroum vum Gefier bei niddereger Geschwindegkeet an engem héijen Dréimoment méi héich ass, ass et allgemeng akzeptabel fir de bewäertte Geschwindegkeetspunkt esou ze verréckelen.Wéi och ëmmer, et kann sinn datt d'Motorindustrie ze komplizéiert ass. De Client erfuerdert datt de Stroum am Fong onverännert am ganze konstante Kraaftberäich onverännert ass, also musse mir aner Methoden berücksichtegen.
Déi éischt Saach déi am Kapp kënnt ass datt well d'Ausgangskraaft d'bewäertte Kraaft net kann erreechen nodeems de Maximum Geschwindegkeetspunkt n (max) vu konstanter Kraaft iwwerschratt ass, da reduzéieren mir d'bewäertte Kraaft entspriechend, an n (max) wäert eropgoen (et fillt sech un e bësse wéi en NBA Superstar "kann net schloen Just join", oder well Dir den Examen mat 58 Punkten gescheitert hutt, dann d'Passlinn op 50 Punkten setzen), ass dëst fir d'Kapazitéit vum Motor ze erhéijen fir d'Vitesse ze verbesseren.Zum Beispill, wa mir en 100kW Motor designen, an dann d'bewäertte Kraaft als 50kW markéieren, gëtt de konstante Kraaftberäich net vill verbessert?Wann 100kW d'Geschwindegkeet 2 Mol iwwerschreiden kann, ass et kee Problem d'Vitesse op d'mannst 3 Mol bei 50kW ze iwwerschreiden.
Natierlech kann dës Iddi nëmmen am Denkstadium bleiwen.Jidderee weess datt de Volume vun de Motoren, déi a Gefierer benotzt ginn, staark limitéiert ass, an et ass bal kee Raum fir héich Kraaft, an d'Käschtekontroll ass och ganz wichteg.Also dës Method kann den eigentleche Problem nach ëmmer net léisen.
Loosst eis eescht betruechten wat dësen Inflektiounspunkt bedeit.Bei n(max) ass déi maximal Kraaft d'Bewäerttekraaft, dat heescht de maximalen Dréimoment multiple k(T) = 1,0; wann k (T)> 1,0 op engem bestëmmte Vitesse Punkt, et heescht, datt et konstant Muecht Expansioun Kënnen huet.Also ass et richteg datt wat méi grouss k(T) ass, wat méi staark d'Vitesse Expansiounsfäegkeet ass?Soulaang wéi de k (T) um Punkt n (N) vun der bewäerten Vitesse grouss genuch entworf ass, kann de konstante Muecht Vitesse Regulatioun Gamme vun 3,6 Mol zefridden ginn?
Wann d'Spannung bestëmmt gëtt, wann d'Leckagereaktanz onverännert bleift, ass de Maximum Dréimoment ëmgedréint proportional zu der Geschwindegkeet, an de Maximum Dréimoment fällt wéi d'Vitesse eropgeet; Tatsächlech ännert d'Auslafreaktanz och mat der Geschwindegkeet, déi spéider diskutéiert gëtt.
D'bewäertte Kraaft (Dréimoment) vum Motor ass enk verbonne mat verschiddene Faktoren wéi d'Isolatiounsniveau an d'Hëtztvergëftungsbedéngungen. Allgemeng ass de maximalen Dréimoment 2 ~ 2,5 Mol de bewäerten Dréimoment, dat heescht k(T)≈2~2,5. Wéi d'Motorkapazitéit eropgeet, tendéiert k(T) ze reduzéieren.Wann déi konstant Kraaft bei der Geschwindegkeet n(N)~n(max) gehale gëtt, laut T=9550*P/n, ass d'Relatioun tëscht dem bewäerten Dréimoment an der Geschwindegkeet och ëmgedréint proportional.Also, wann (notéiert datt dëst d'subjunktiv Stëmmung ass) d'Leckagereaktanz net mat der Geschwindegkeet ännert, bleift de maximalen Dréimoment multiple k(T) onverännert.
Tatsächlech wësse mir all datt d'Reaktanz gläich ass mam Produkt vun der Induktioun an der Wénkelgeschwindegkeet.Nodeems de Motor ofgeschloss ass, ass d'Induktioun (Leckageinduktioun) bal onverännert; d'Motorgeschwindegkeet erhéicht, an d'Leckagereaktanz vum Stator an dem Rotor erhéicht proportional, sou datt d'Vitesse bei där de maximalen Dréimoment erofgeet méi séier ass wéi de bewäerten Dréimoment.Bis n(max), k(T)=1.0.
Sou vill gouf hei uewen diskutéiert, just fir z'erklären datt wann d'Spannung konstant ass, de Prozess fir d'Geschwindegkeet ze erhéijen ass de Prozess vu kT graduell erofgaang ass.Wann Dir de konstante Kraaftgeschwindegkeetsberäich wëllt erhéijen, musst Dir k (T) mat der bewäertter Geschwindegkeet erhéijen.D'Beispill n (max) / n (N) = 3,6 an dësem Artikel heescht net, datt k (T) = 3,6 bei der bewäert Vitesse genuch ass.Well de Wandreibungsverloscht an de Eisenkärverloscht bei héijer Geschwindegkeet méi grouss sinn, ass k(T)≥3,7 néideg.
De maximalen Dréimoment ass ongeféier ëmgekéiert proportional zu der Zomm vun der Stator- a Rotorleckreaktanz, d.h.
1. D'Reduktioun vun der Zuel vun den Dirigenten an der Serie fir all Phase vum Stator oder d'Längt vum Eisenkär ass wesentlech effektiv fir d'Leckagereaktanz vum Stator a Rotor, a sollt Prioritéit ginn;
2. Erhéije d'Zuel vun de Statorplazen a reduzéiert d'spezifesch Leckpermeanz vun den Statorplazen (Enn, Harmonie), wat effektiv ass fir d'Stator Leckage Reaktanz, awer vill Fabrikatiounsprozesser involvéiert a kënnen aner Leeschtungen beaflossen, also ass et recommandéiert ze sinn. virsiichteg;
3. Fir déi meescht Cage-Typ Rotoren benotzt, d'Erhéijung vun der Zuel vun de Rotorplazen an d'Reduktioun vun der spezifescher Leckpermeance vum Rotor (besonnesch d'spezifesch Leckpermeance vun den Rotorplazen) ass effektiv fir d'Rotor Leckage Reaktanz a ka voll genotzt ginn.
Fir déi spezifesch Berechnungsformel, kuckt w.e.g. op d'Léierbuch "Motor Design", dat net hei widderholl gëtt.
Mëttel- an Héichkraaftmotoren hunn normalerweis manner Wendungen, a liicht Upassungen hunn e groussen Impakt op d'Leeschtung, sou datt d'Feintuning vun der Rotorsäit méi machbar ass.Op der anerer Säit, fir den Afloss vun der Frequenzerhéijung op de Kärverloscht ze reduzéieren, gi méi dënn héichwäerteg Silizium Stahlplacke normalerweis benotzt.
Geméiss dem uewe genannte Idee-Designschema huet de berechente Wäert den techneschen Ufuerderunge vum Client erreecht.
PS: Entschëllegt fir dat offiziellt Kont Waasserzeechen deen e puer Buschtawen an der Formel deckt.Glécklecherweis sinn dës Formelen einfach an "Elektresch Engineering" an "Motor Design" ze fannen, ech hoffen et wäert Är Liesung net beaflossen.
Post Zäit: Mar-13-2023