Héich Kraaft Synchronmotor Noutbremstechnologie

Nodeems d'Energieversuergung ofgeschnidden ass, muss de Motor nach eng Zäit laang rotéieren, ier en ophält wéinst senger eegener Träger. An aktuellen Aarbechtskonditiounen erfuerderen e puer Lasten de Motor séier ze stoppen, wat d'Bremskontroll vum Motor erfuerdert.De sougenannte Bremsen soll dem Motor en Dréimoment vis-à-vis vun der Rotatiounsrichtung ginn, fir datt e séier stoppt.Et ginn allgemeng zwou Zorte vu Bremsmethoden: mechanesch Bremsen an elektresch Bremsen.

Mechanesch Bremsen benotzt eng mechanesch Struktur fir d'Bremsen ze kompletéieren. Déi meescht vun hinnen benotzen elektromagnéitesch Bremsen, déi den Drock, dee vu Quelle generéiert gëtt, benotze fir d'Bremspads (Bremsschong) ze drécken fir Bremsreibung mat de Bremsrieder ze bilden.Mechanesch Bremsen huet héich Zouverlässegkeet, awer et wäert Schwéngungen produzéieren beim Bremsen, an de Bremsmoment ass kleng. Et gëtt allgemeng a Situatiounen mat klengen Inertia an Dréimoment benotzt.

Elektresch Bremsen generéiert en elektromagnéitescht Dréimoment deen am Géigesaz zu der Lenkung wärend dem Motorstoppprozess ass, wat als Bremskraaft wierkt fir de Motor ze stoppen.Elektresch Bremsmethoden enthalen Réckbremsen, dynamesch Bremsen, a regenerativ Bremsen.Ënnert hinnen, ëmgedréint Verbindung Bremsen allgemeng fir Noutfall Bremsen vun niddereg-Volt a kleng-Muecht Motore benotzt; regenerativ Bremsen huet speziell Ufuerderunge fir Frequenz converters. Allgemeng gi kleng a mëttel Kraaftmotoren fir Noutbremsen benotzt. D'Bremsleeschtung ass gutt, awer d'Käschte si ganz héich, an de Stroumnetz muss et akzeptéieren. Energie Feedback mécht et onméiglech High-Power Motore ze bremsen.

No der Positioun vun der Brems- Resistor, Energie-opwänneg Bremsen kann an DC Energie-opwänneg Bremsen an AC Energie-opwänneg Bremsen ënnerdeelt ginn. Den DC Energieverbrauchende Bremsresistor muss mat der DC Säit vum Inverter verbonne sinn an ass nëmme fir Inverter mat engem gemeinsame DC Bus applicabel. An dësem Fall ass den AC Energieverbrauchende Bremsresistor direkt mam Motor op der AC Säit verbonnen, deen e méi breet Uwendungsberäich huet.

E Bremsresistor ass op der Motorsäit konfiguréiert fir d'Energie vum Motor ze verbrauchen fir e schnelle Stop vum Motor z'erreechen. En Héichspannungsvakuumschalter ass tëscht dem Bremsresistor an dem Motor konfiguréiert. Ënner normalen Ëmstänn ass de Vakuumschalter am oppenen Zoustand an de Motor ass normal. Geschwindegkeetsreguléierung oder Kraaftfrequenzoperatioun, an engem Noutfall, ass de Vakuumschalter tëscht dem Motor an dem Frequenzomformer oder dem Stroumnetz opgemaach, an de Vakuumschalter tëscht dem Motor an dem Bremswiderstand ass zou, an den Energieverbrauch Bremsen vum Motor gëtt duerch de Bremsresistor realiséiert. , doduerch den Effet vum schnelle Parking z'erreechen.De System eenzeg Linn Diagramm ass wéi follegt:

Noutbrems One Line Diagram

Am Noutbremsmodus, an no den Ufuerderunge vun der Verzögerungszäit, gëtt den Excitatiounsstroum ugepasst fir de Statorstroum an de Bremsmoment vum Synchronmotor unzepassen, an doduerch eng séier a kontrolléierbar Verzögerungskontroll vum Motor z'erreechen.

An engem Testbettprojet, well d'Fabréck Stroumnetz net Stroumfeedback erlaabt, fir sécherzestellen datt de Stroumsystem sécher bannent enger spezifizéierter Zäit (manner wéi 300 Sekonnen) an engem Noutfall stoppen kann, en Noutstoppsystem baséiert op Widderstandsenergie Konsum Bremsen konfiguréiert gouf.

Den elektresche Fuersystem enthält en Héichspannungsinverter, e High-Power Double-Wicking High-Volt Motor, en Excitatiounsapparat, 2 Sets vu Bremsresistenz a 4 High-Volt Circuit Breaker Cabinets. Den Héichspannungsinverter gëtt benotzt fir variabel Frequenzstart a Geschwindegkeetsreguléierung vum Héichspannungsmotor ze realiséieren. Kontroll- an Excitatiounsapparater gi benotzt fir Excitatiounsstroum fir de Motor ze liwweren, a véier Héichspannungsschalterschränke gi benotzt fir de Wiessel vun der Frequenzkonversiounsgeschwindegkeetsreguléierung a Bremsen vum Motor ze realiséieren.

Wärend der Noutbremsung ginn d'Héichspannungsschränke AH15 an AH25 opgemaach, d'Héichspannungsschränke AH13 an AH23 zougemaach, an de Bremsresistor fänkt un ze schaffen. De schemateschen Diagramm vum Bremssystem ass wéi follegt:

Brems- System schematesch Diagramm

Déi technesch Parameteren vun all Phase Resistor (R1A, R1B, R1C, R2A, R2B, R2C,) sinn wéi follegt:

Dës Technologie benotzt elektresch Bremsen fir d'Bremsen vun High-Power Motoren ze realiséieren. Et gëlt d'Armaturreaktioun vu Synchronmotoren an de Prinzip vun der Energieverbrauchbremsung fir d'Motoren ze bremsen.

Wärend dem ganze Bremsprozess kann d'Bremsmoment kontrolléiert ginn andeems den Excitatiounsstroum kontrolléiert gëtt. Elektresch Bremsen huet déi folgend Charakteristiken: