Et ginn zwou Aarte vu Fuermotoren, déi allgemeng an nei Energie Gefierer benotzt ginn: Synchronmotoren permanent Magnéit an AC asynchronen Motore. Déi meescht nei Energie Gefierer benotzen permanent Magnéit Synchronmotoren, an nëmmen eng kleng Zuel vu Gefierer benotzen AC asynchrone Motoren.
De Moment ginn et zwou Aarte vu Fuertmotoren déi allgemeng an nei Energie Gefierer benotzt ginn: Permanent Magnéit Synchronmotoren an AC asynchronen Motoren. Déi meescht nei Energie Gefierer benotzen permanent Magnéit Synchronmotoren, an nëmmen eng kleng Zuel vu Gefierer benotzen AC asynchrone Motoren.
Aarbechtsprinzip vum permanente Magnéit Synchronmotor:
D'Energie vum Stator an den Rotor generéiert e rotéierend Magnéitfeld, wat eng relativ Bewegung tëscht deenen zwee verursaacht. Fir datt de Rotor d'Magnéitfeldlinne schneiden a Stroum generéiert, muss d'Rotatiounsgeschwindegkeet méi lues sinn wéi d'Rotatiounsgeschwindegkeet vum rotéierende Magnéitfeld vum Stator. Well déi zwee ëmmer asynchron lafen, gi se asynchrone Motore genannt.
Aarbechtsprinzip vum AC asynchronen Motor:
D'Energie vum Stator an den Rotor generéiert e rotéierend Magnéitfeld, wat eng relativ Bewegung tëscht deenen zwee verursaacht. Fir datt de Rotor d'Magnéitfeldlinne schneiden a Stroum generéiert, muss d'Rotatiounsgeschwindegkeet méi lues sinn wéi d'Rotatiounsgeschwindegkeet vum rotéierende Magnéitfeld vum Stator. Well déi zwee ëmmer asynchron lafen, gi se asynchrone Motore genannt. Zënter datt et keng mechanesch Verbindung tëscht dem Stator an dem Rotor ass, ass et net nëmmen einfach a Struktur a méi liicht am Gewiicht, awer och méi zouverlässeg an der Operatioun an huet méi héich Kraaft wéi DC Motoren.
Permanent Magnéit Synchronmotoren an AC asynchrone Motore hunn all seng eege Virdeeler an Nodeeler a verschiddene Applikatiounsszenarien. Déi folgend sinn e puer allgemeng Vergläicher:
1. Effizienz: D'Effizienz vun engem permanente Magnéit Synchronmotor ass allgemeng méi héich wéi déi vun engem AC asynchrone Motor, well et net e magnetiséierende Stroum brauch fir e Magnéitfeld ze generéieren. Dat heescht, datt ënner der selwechter Muecht Wasserstoff, de permanente Magnéit Synchron-Motor manner Energie verbraucht a kann e méi laang Kräizgang bidden.
2. Power Dicht: D'Muecht Dicht vun engem permanent Magnéit Synchron-Moteur ass normalerweis méi héich wéi déi vun engem AC asynchronous Motor well seng Rotor keng windings verlaangen a kann dofir méi kompakt ginn. Dëst mécht Permanent Magnéit Synchronmotoren méi avantagéis a Raumbegrenzten Uwendungen wéi elektresch Gefierer an Dronen.
3. Käschten: D'Käschte vun AC asynchrone Motore sinn normalerweis manner wéi déi vun permanent Magnéit Synchron- Motore well seng Rotor Struktur einfach ass an net permanent Magnete verlaangen. Dëst mécht AC asynchrone Motore méi avantagéis an e puer Käschte-sensibel Uwendungen, wéi Haushaltsapparater an industriell Ausrüstung.
4. Kontrollkomplexitéit: D'Kontrollkomplexitéit vu permanente Magnéit Synchronmotoren ass normalerweis méi héich wéi déi vun AC asynchronen Motoren, well et erfuerdert präzis Magnéitfeldkontrolle fir héich Effizienz an héich Kraaftdicht ze erreechen. Dëst erfuerdert méi komplex Kontrollalgorithmen an Elektronik, sou datt an e puer einfachen Uwendungen AC asynchrone Motore méi gëeegent sinn.
Zesummegefaasst, permanent Magnéit Synchron- Motore an AC asynchronous Motore hunn all hir eege Virdeeler an Nodeeler, a si mussen ausgewielt ginn no spezifesch Applikatioun Szenarie a Besoinen. An héich-Effizienz an héich-Muecht-Dicht Uwendungen wéi elektresch Gefierer, permanent Magnéit Synchron- Motore sinn oft méi avantagéis; iwwerdeems an e puer Käschten-sensibel Uwendungen, AC asynchronous Motore vläicht méi gëeegent ginn.
Gemeinsam Feeler vun neien Energie Gefierer Drive Motore enthalen déi folgend:
- Isolatiounsfehler: Dir kënnt den Isolatiounsmeter benotze fir op 500 Volt unzepassen an déi dräi Phasen vum Motor uvw ze moossen. Den normalen Isolatiounswäert läit tëscht 550 Megaohms an Infinity.
- Droen Splines: De Motor brummen, awer den Auto reagéiert net. Demontéiert de Motor fir haaptsächlech de Verschleißgrad tëscht de Spline Zänn an de Schwanzzänn ze kontrolléieren.
- Motor héich Temperatur: ënnerdeelt an zwou Situatiounen. Déi éischt ass déi richteg héich Temperatur verursaacht duerch d'Waasserpompel net funktionnéiert oder de Mangel u Killmëttel. Déi zweet ass verursaacht duerch beschiedegt Temperatursensor vum Motor, sou datt et néideg ass d'Resistenzberäich vun engem Multimeter ze benotzen fir déi zwee Temperatursensoren ze moossen.
- Resolver Echec: an zwou Situatiounen opgedeelt. Déi éischt ass datt d'elektronesch Kontroll beschiedegt ass an dës Zort vu Feeler gemellt gëtt. Déi zweet ass wéinst dem reelle Schued vum Resolver. De Sinus, Cosinus an Excitatioun vum Motorresolver ginn och getrennt gemooss mat de Widderstandsastellungen. Allgemeng sinn d'Resistenzwäerter vu Sinus a Cosinus ganz no bei 48 Ohm, déi Sinus a Cosinus sinn. D'Excitatiounsresistenz ënnerscheet sech duerch Dosende vun Ohm, an d'Excitatioun ass ≈ 1/2 Sinus. Wann de Resolver feelt, wäert d'Resistenz vill variéieren.
D'Splines vum neien Energiefahrzeugmotor sinn gedroen a kënnen duerch déi folgend Schrëtt reparéiert ginn:
1. Liest de Resolverwénkel vum Motor virum Reparatur.
2. Benotzt Ausrüstung fir de Resolver virun der Assemblée null-ajustéieren.
3. Nodeems d'Reparatur ofgeschloss ass, montéiert de Motor an d'Differenzial a liwwert dann de Gefier. #electricdrivecyclization# #electricmotorconcept# #motorsinnovationtechnology# # motorprofessionalknowledge# # motorovercurrent# #深蓝superelectricdrive#
Post Zäit: Mee-04-2024