Wann de Motor fir eng laang Zäit blockéiert ass, brennt et aus. Dëst ass e Problem deen dacks am Produktiounsprozess begéint ass, besonnesch fir Motoren, déi duerch AC-Kontaktoren kontrolléiert ginn. Ech hunn een um Internet gesinn, deen de Grond analyséiert, dat ass datt nodeems de Rotor blockéiert ass, kann d'elektresch Energie net a mechanesch Energie ëmgewandelt ginn a verbrannt ginn.Dat ass e bëssen déif. Loosst eis et a Laie Begrëffer erklären, sou datt wann Dir esou eppes op der Aarbecht begéint, de Patron freet firwat de Motor ausgebrannt ass, ouni Laie Begrëffer ze benotzen. Dann komm mat machbar Methoden fir ze verhënneren datt de Motor stallt, d'Sécherheet vum Motor garantéieren, d'Firma Sue spueren, an Är Aarbecht wäert méi glatter sinn. 1. D'Motortransmissionsmethoden, déi d'Ausrüstung ënnerstëtzen, sinn ënnerschiddlech, an d'Motorschutzmoossnamen sinn ënnerschiddlech. Wann den dräieckeger Transmissiounsmotor exzessiv Belaaschtung oder Stall begéint, rutscht den dräieckege Gürtel fir d'Sécherheet vum Motor an Ausrüstung ze schützen. De Stroumverdeelungssteuerkrees gëtt dann benotzt. Thermesch Relaisschutz oder spezielle Motorschutz. Et gëtt e Mëssverständnis hei. Wann e Bedreiwer e Stall aus onbekannte Grënn begéint, amplaz d'Ausrüstung ze botzen an d'Ursaach vum Stall ze léisen, fänkt hien ëmmer erëm un. Zënter datt den thermesche Relaisschutz ausléist, wann et net ufänkt, setzt hien et manuell zréck a fänkt en erëm un, sou datt de Motor ganz séier ass. Et huet gebrannt. Nodeems de Rotor blockéiert ass, kann de Stroum e puer Mol oder zéng Mol eropgoen.Wann de bewäerten Stroum vum Motor ze vill iwwerschreift, gëtt d'Wicklung verbrannt.Oder et kann d'Isolatiounschicht ofbriechen, wat e Kuerzschluss tëscht Phasen oder eng Kuerzschluss op d'Schuel verursaacht. De Motorschutz ass keng Panacea. Fir de Motor ze verbrennen, ass et néideg e Protecteur ze benotzen a strikt sécher Operatiounsreglementer ëmzesetzen. Wann d'Ursaach vum Stall begéint ass, kann de Motor net ëmmer erëm ageschalt ginn ouni d'Ursaach vum Stall ze eliminéieren. Wann Dir faul wëllt sinn an d'Ausrüstung net botzen, verbrennt kontinuéierlech gezwongen Starten de Motor. 2. Mat der Entwécklung vun der Technologie ass d'Frequenzkonverter Kontroll allgemeng gewiescht. Dës High-Tech Kontrollen hunn eng zousätzlech Schicht vu Schutz am Verglach mat AC-Kontrollkontroll. De Frequenzkonverter schützt automatesch géint Iwwerlaascht oder Kuerzschluss, an eliminéiert net déi verstoppte Gefore vu Stall oder Kuerzschluss. Wann Dir ufänkt ëmmer erëm Nee. Also dës Zort Circuit wäert de Motor net verbrennen? Keng Schutzmoossnamen sinn omnipotent. Nodeems den Inverter blockéiert an ausgefall ass, wäert e Smart Bedreiwer oder en Elektriker, deen net vill weess, den Inverter direkt zrécksetzen an erëm ufänken. No e puer méi Versich wäert den Inverter verbrennen a bleift gebrach. De Frequenzkonverter kann de Motor net kontrolléieren. Oder kënschtlech Reset zwéngt e puer Starten, wouduerch de Motor iwwerhëtzt a verbrennt. Dofir ass et üblech fir Motoren ze stoen, awer de Motor ze verbrennen heescht falsch Operatioun.Vermeit falsch Operatioun fir de Motor ze verbrennen. 3. Schafft schwéier op Motorsteuerung fir déi sécher Operatioun vum Motor ze garantéieren. Den thermesche Relais an de Motorschutz solle regelméisseg getest ginn fir ze kucken ob de Kontrollkrees deconnectéiert ka ginn. Et gëtt e roude Knäppchen um thermesche Relais. Dréckt et während reegelméissegen Testlafen fir ze kucken ob et trennen kann. D'Linn opmaachen. Wann et net trennt ka ginn, muss et an der Zäit ersat ginn. Zousätzlech, kontrolléiert ob d'Motorthermesch Relais, den ugepasste Astellungsstroum an de geschützte Motorbewäertungsstroum matenee passen ier Dir d'Maschinn all Dag ufänkt, a si kënnen d'Bewäerttestroum vum Motor net iwwerschreiden. 4. D'Auswiel vum Motor Power Circuit Breaker soll op de bewäerten Stroum vum Motor baséieren.Et kann net ze grouss sinn. Wann et ze grouss ass, gëtt et kee Kuerzschlussschutz. 5. Verhënneren datt de Motor aus der Phase leeft. Et ass net selten datt de Motor ausbrennt wéinst Phasemangel.Wann d'Gestioun net op der Plaz ass, wäert et einfach geschéien. Ier Dir d'Maschinn ufänkt, benotzt e Multimeter fir d'Motorkraaftversuergung ze kontrolléieren fir ze kucken ob d'Drei-Phas Spannung konsequent ass a bestëmmen ob d'Energieversuergungsspannung normal ass. Nom Start, benotzt e Stroumclampmeter fir den Dräi-Phase Stroum vum Motor ze moossen fir ze kucken ob et ausgeglach ass. Déi dräi-Phase Stréimunge sinn am Fong d'selwecht an et ass net vill Ënnerscheed. Well déi dräi Phasen net zur selwechter Zäit gemooss ginn, ass de Stroum anescht wéinst der Belaaschtung. Dëst kann de Motor Phase Verloscht Operatioun am Viraus eliminéiert.
Post Zäit: Dez-04-2023