"Ziel op" d'Versuergungskette Geschäftsméiglechkeeten vun neien Energie Gefiermotoren an den nächsten zéng Joer!

Uelegpräisser sinn erop!D'global Autosindustrie ass amgaang eng ganz Ëmbroch.Méi streng Emissiounsreglementer, gekoppelt mat méi héijen duerchschnëttleche Brennstoffwirtschaft Ufuerderunge fir Geschäfter, hunn dës Erausfuerderung verschäerft, wat zu enger Erhéijung vun der Nofro an der Versuergung vun elektresche Gefierer féiert.Geméiss der Prognose vum Supply Chain and Technology Department vun IHS Markit, wäert d'Ausgab vum weltwäiten neien Energieauto Motormaart 10 Milliounen am Joer 2020 iwwerschreiden, an d'Ausgabgëtt erwaart 90 Milliounen am Joer 2032 ze iwwerschreiden, mat engem zesummegesate jährleche Wuesstumsrate (CAGR) vu 17%.

Ofhängeg vu wou de Motor an der Powertrainarchitektur ass, kann et a véier verschidde Beräicher gruppéiert ginn.Klassifikatioun baséiert op Propulsioun System Design oder Motor Typ ass net genuch well déi selwecht Motor Typ zwee komplett verschidden Propulsioun System Uwendungen déngen kann.Fir e bestëmmte Propulsiounssystem Design ass d'Wiel vum Elektromotor net nëmme limitéiert op Motortyp, aner Faktoren wéi Leeschtung, thermesch Gestioun a Käschten sinn all Considératiounen.Déi resultéierend nei Energie Gefiermotoren enthalen: Motormontéiert Motoren, Iwwerdroungsverbonne Motoren, E-Achsmotoren, an In-Radmotoren.

motormontéiert Motor

D'Motor-Motortechnologie baséiert haaptsächlech op Gürtelstarter Generator (BSG) Technologie.Belt Starter Generator (BSG) Technologie ersetzt den traditionelle Startmotor an den Generator (Alternator) vum Motor an erfëllt hir Funktioun.Motor Ersatzfunktiounen abegraff Stop-Start, Küstung, elektrescht Dréimoment a Kraaftboost ginn och ëmgesat.Et gouf e Stroum an der Nofro fir dës technologesch Léisung, déi e méi kosteneffiziente Wee bitt fir bedeitend Brennstoffspuerungen ze erreechen mat minimalen Ännerungen an der Powertrainarchitektur am Verglach mat konventionellen Autoen.Am Joer 2020 hu motormontéiert Motoren ongeféier 30% vum ganze Propulsiounsmotormaart ausgemaach, an de Maart gëtt erwaart bei engem CAGR vun 13% duerch 2032 ze wuessen.Déi Top dräi weltwäit Fournisseuren bidden zesummen méi wéi 75% vun der Nofro am Joer 2020 a ginn erwaart d'Majoritéit vum Maartundeel an Zukunft ze halen.

微信图片_20220707151325

 Transmissioun verbonne Motor

Den Iwwerdroung-verbonne Motor, op der anerer Säit, erliichtert e puer vun de Beschränkungen vun der Gürtelstarter Generator (BSG) Architektur, liwwert méi Kraaft, ergänzt de konventionelle Powertrain, an erhéicht d'Flexibilitéit vum Kraaftsystem.Dës Serie vu Motoren ass haaptsächlech gëeegent fir voll elektresch oder Plug-in Hybrid Gefierer. Ofhängeg vun der Powertrainarchitektur kann d'Motorpositioun virun oder no der Iwwerdroung sinn.Iwwerdroungsverbonne Motore stellen 45% vum Propulsiounsmotormaart bis 2020 aus a ginn erwaart bei engem CAGR vun 16.7% bis 2032 ze wuessen, laut IHS Markit Supply Chain & Technology.

 

Am Géigesaz zu aneren Typen vu Motoren, am Iwwerdroungsverbonne Motormaart, hunn Japan a Südkorea eleng ongeféier 50% vun der Produktioun am Joer 2020 ausgemaach.Bei dësem Undeel, de Fokus op voll Hybrid a Plug-in Hybrid Gefierer an dëse Länner berécksiichtegt, sinn dës Donnéeën net schwéier ze verstoen.Zousätzlech, féierend OEMs déi Iwwerdroungsverbonne Motoren an der elektrifizéierter Gefiererproduktioun benotzen an hir Schlësselliwwerer sinn och a Japan a Südkorea.

e-Achs Motor

Déi drëtt Motorfamill ass den E-Achsmotor, deen déi individuell elektrifizéiert Powertrain Komponenten an engem eenzege Package kombinéiert, eng kompakt, liicht an effizient Léisung erstellt déi super Leeschtung a méi héich Effizienz ubitt.An der E-Achsmotorkonfiguratioun gëtt de Motor op der Transaxle plazéiert.

 

微信图片_20220707151312
 

No der Prognose vum IHS Markit Supply Chain and Technology Department, bis 2020, wäerten E-Achsmotoren ongeféier 25% vum Propulsiounsmotormaart ausmaachen, an et gëtt erwaart datt de zesummegesate jährleche Wuesstumsrate vun dësem Maart 20.1% erreecht 2032, deen am schnellsten wuesse vun all Propulsiounsmotoren. Schnellsten Kategorie.Dëst ass eng bedeitend Maartméiglechkeet fir all Beräicher vun der Motorversuergungskette, sou wéi elektresch Stolproduzenten, Kupferwindeproduzenten an Aluminium Caster Hiersteller.Am E-Achs Motormaart féieren souwuel Europa a Grousschina de Pack a ginn erwaart fir iwwer 60% vun der globaler Produktioun während der Prognoseperiod 2020-2026 auszemaachen.

Am-Rad Motor

Déi véiert Zort Motor ass den Hubmotor, deen et erlaabt de Motor am Zentrum vum Rad ze setzen, fir d'Komponenten ze reduzéieren déi néideg sinn fir d'Transmissioun an d'Energieverloschter ze reduzéieren verbonne mat Gears, Lager an Universalgelenker.

 

In-Rad Motore ginn als P5 Architekturen klasséiert a schéngen eng attraktiv Alternativ zu konventionelle Powertrains ze sinn, awer si hunn bedeitend Nodeeler.Zousätzlech zu der Käschteerhéijung, déi duerch technologesch Fortschrëtter entstanen ass, ass de Problem vun der Erhéijung vum ongesprungene Gewiicht vum Gefier schiedlech fir d'Popularitéit vun In-Radmotoren.In-Rad Motore wäerten e Segment vum weltwäite Liicht-Duty Gefiermaart bleiwen, mat jährleche Verkaf ënner 100,000 fir déi meescht vun der nächster Dekade, sot IHS Markit.

Hausgemaachte oder Outsourced Strategien

Am weltwäite Motorversuergungskettenmaart ass e wichtegen Trend d'intern Fabrikatioun an Outsourcing vu Motoren.D'Grafik hei drënner resüméiert Trends an der Produktioun oder Akaf vu Propulsiounsmotoren vun den Top 10 weltwäit OEMs.Global OEMs ginn erwaart d'Outsourcing ze léiwer wéi d'intern Produktioun vun Elektromotoren bis 2022.Dës Period gëtt dacks als "Technologiebedürfnisser" bezeechent an déi meescht OEMs weltwäit wäerte staark op Motorliwwerer vertrauen, well dee leschte säi super Verständnis vun der Basisdaten Technologie an de limitéierten awer verännerende Komponentbedürfnisser vun OEMs.

 

Vun 2022 bis 2026, der sougenannter Phase "Ënnerstëtzend Wuesstem", wäert den Undeel vun intern fabrizéierte Motoren no an no eropgoen.Ongeféier 50% vun de Motoren, déi am Joer 2026 produzéiert ginn, wäerten Haus sinn.Wärend dëser Period wäerten OEMs d'Technologie intern entwéckelen mat der Hëllef vu Partner an Zouliwwererfusioune.IHS Markit virausgesot datt no 2026 OEMs d'Féierung huelen an den Undeel vun der interner Motorfabrikatioun wesentlech eropgoen.

 

Als Avantgarde vun der Promotioun vun neien Energie Gefierer an der Stad, ass d'Applikatioun vun Opluedstatiounen Infrastruktur zu Shanghai e Mikrokosmos vun der Entwécklung vun neien Energie Gefierer.

 

De Wang Zidong huet drop higewisen datt d'Batterieaustausch an d'Laden net komplett Géigendeel sinn. Dëst ass eng nei Optioun mat bedeitende soziale Virdeeler."Wann d'Liewen vum Batteriepack erhéicht gëtt an d'Sécherheet verbessert gëtt, ginn d'Passagéierautoen am Batterieaustauschmodus wäit um Maart benotzt. Deemools wäerten net nëmmen d'B-Enn Autoen, mee och d'C-Enn Autoen (Privatautoen) dat no an no ophalen. brauch."

 

Huang Chunhua mengt datt an Zukunft nei Energie Gefierer Benotzer Zäit hunn ze laden, awer keng Zäit fir d'Batterie ze ersetzen. Si kënnen och d'Batterie upgraden andeems d'Kraaftstatioun ersat gëtt, sou datt d'Benotzer eng Vielfalt vu Choixen hunn, a méi praktesch Manéier fir ze benotzen sinn de Fokus vun der industrieller Entwécklung.Zousätzlech huet de Ministère fir Industrie an Informatiounstechnologie viru kuerzem matgedeelt datt am Joer 2022 e Stadpilotprogramm fir déi voll Elektrifizéierung vu Gefierer am ëffentleche Secteur lancéiert gëtt.Hannert deem muss d'Kombinatioun vum Opluedstatioun an der Batterieaustausch stoe fir déi voll Elektrifizéierung vun de Gefierer am ëffentleche Secteur ze förderen."An den nächsten zwee bis dräi Joer, an Ënnersecteuren wéi ëffentlechen Transport an Transport, wäert d'Popularitéit vum Batterieaustausch beschleunegen."

 微信截图_20220707151348


Post Zäit: Jul-07-2022